Ulasan
Sesuai: SUZUKI RM-Z250, SUZUKI RM-Z450, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR400F, YAMAHA WR450F
Terpaksa Solo Tinggi ke SEROW!
Di ZETABrand, High Solo hanya berurusan dengan genus Emas
Kami tidak menjual, dan ketika kami menggunakan rumor YZOEM
Saat saya datang dengan Grip, saya mencari cara yang bagus
Dalam rumor, ZE 45-8114 (Yah, ini juga untuk YZ dasar ^ ^;)
Jadi, untuk saat ini, saya membelinya karena murah dan mudah dibeli
Kebetulan bagian atas adalah ZE 45-8001 (ujung terbuka adalah ZE 45-8101)
Dan bagian bawahnya adalah ZE 45-8114. Dimensi berbeda sedikit demi sedikit
Kayaknya bakalan High Solo, walaupun cuma sedikit (^^) /
Dan karena Panjangnya agak panjang,
Seperti yang saya pikirkan, apa pun ujung Terbukanya
Kurasa begitu.. Yah, bagaimanapun juga
Sekitar setengah harga YZOEM dapat diperoleh.
Risiko penggunaan ditanggung sendiri - - - (^. ^)y-.. o
Lihat detail
Sesuai: HONDA Steed 600, HONDA Steed 600, HONDA Steed 600, HONDA Steed 600, HONDA Steed 400, HONDA Steed 400, HONDA Steed 400, YAMAHA Dragster 400 Classic, HONDA Rebel 250, YAMAHA Dragster 1100 Classic, YAMAHA Dragster 400, KAWASAKI Vulcan Classic 400, YAMAHA Dragster 1100, KAWASAKI Vulcan 800, KAWASAKI Vulcan 800 Classic, KAWASAKI Vulcan 400, KAWASAKI Vulcan 400II, HONDA Shadow Slasher 750, HONDA REBEL500, HONDA Shadow 750.
DAYTONAUniversalThrottle sleeve (Diameter pegangan 25. 4)
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Untuk menukar Handlebar juga menukarkan Grip.
Saya harus mengganti lengan Throttle dalam kasus itu. Dengan mengatakan bahwa diameter Grip 25. Mencari tabung Throttle untuk 4 mm tidak ada apa-apa, Handlebar Dibuat oleh HURRICANE, Grip Juga Dibuat oleh HURRICANE, kemudian Throttle tube juga Dibuat oleh HURRICANE mau tidak mau, jadi sayangnya tidak ada Made by HURRICANE , Jika Anda mencari, percaya DAYTONA membuat selongsong Throttle Universal (Diameter pegangan 25. Menjadi 4).
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Lagi pula, sulit untuk melepas Grip OEM saat menukar Handlebar, jadi itu adalah solusi yang tepat setelah membeli tabung Throttle ini.
Selongsong DAYTONAUniversalThrottle baru ini (diameter Grip 25. 4), tampaknya memutar Axel menjadi sangat ringan.
Pemasangan itu sulit?】
Jika tabung Throttle OEM dapat dilepas tanpa kesulitan, selongsong DAYTONAUniversalThrottle (Diameter pegangan 25. 4) ini mudah dipasang.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung】
Saat memasang Kabel Akselerator selongsong DAYTONAUniversalThrottle ini (Diameter pegangan 25. 4), masukkan ke dalam kotak Switch di Handlebar baru, pasangkan bersama-sama, lalu pasang Handlebar baru ke Jembatan Atas, Anda dapat dengan mudah memasangnya tanpa masalah.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Tidak ada yang khusus.
Bahan: Ini adalah Plastik, tetapi dapat digunakan selama sekitar 10 tahun.
Saya pikir itu akan bertahan lebih lama dari yang diharapkan karena sekitar 1000 yen.
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Sebagai diferensiasi dari Produk OEM, ThrottleSpec tinggi sekitar + 10%. Saya senang jika ada.
Sudahkah Anda membandingkan item?
Ini adalah perbandingan dengan Produk OEM, tetapi secara fungsional persis sama.
Saya tidak tahu harganya karena saya belum mengecek harga Throttle sleeve Honda OEM.
[Yang lain]
Karena selongsong Throttle adalah bagian yang jarang ditukar, saya menyaksikan permukaan bagian dalam ThrottleTube tergores setiap kali saya menukar, dan saya terkejut dengan penurunannya, tetapi jarang menukarnya (Lol)
Meskipun permukaan bagian dalam ThrottleTube tergores dan berkurang, itu tidak akan menjadi masalah selama sekitar sepuluh tahun, tetapi kadang-kadang saya ingin menukar Item.
.
Lihat detail
Sesuai: HUSQVARNA FC450, HUSQVARNA FE250, KTM FREERIDE 350, KTM 250EXC-F, KTM 250SX-F, KTM 250XC-F, KTM 350EXC-F, KTM 350SX-F, KTM 350XC-F, KTM 400EXC, KTM 400XC-W, KTM 450XC-W, KTM 450SX-F, HUSQVARNA FC250, HUSQVARNA FE350, HUSQVARNA FE501, KTM 250XCF-W 06-16, KTM 350XCF-W 12-16, KTM 400-530 SX-R 04-16, KTM 450EXC 06-16
Juga di seri ke-4 HUSQVARNA
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Throttle HUSQVARNASM 610IE rusak, jadi saya mencari suku cadang yang dapat digunakan sebagai perbaikan.
Karena harganya yang terjangkau sebagai produk ZETA yang mapan di sistem off-road.
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Saya merasa saya mendapat sentuhan yang lebih ringan.
Ada juga sedikit sifat Cushion.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras)】
Sangat mudah jika Anda memiliki pengalaman perawatan.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung (dalam kasus bagian Keras)】
Bagian periferal tabung luar tidak membulat seperti bentuk poligon, jadi geser saat Anda memasang Grip tanpa perekat.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Karena warnanya putih, terlihat mencolok dari celah Grip.
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Saya pikir saya dapat menemukannya lebih cepat jika saya dapat menulis dimensi secara rinci pada Paket atau di HP.
Sudahkah Anda membandingkan item?】
Produk OEM. Meskipun permukaan Tube melengkung, ada cembung anti-selip secara berkala.
Jumlah lilitan kawat, posisi Stopper, Thailand sama.
[Yang lain]
Tidak ada HUSQVARNA dalam model yang kompatibel, tetapi jika itu adalah tipe 4Cycle, itu akan cocok.
Jika Anda mencoba mendapatkannya dengan Produk OEM Husk, itu hanya akan keluar dengan ThrottleAssembly dan harganya sekitar 5000 yen sehingga direkomendasikan untuk mereka yang kecewa.
Lihat detail
Ini adalah pembuatan perusahaan.
Adalah High Solo ACTIVE yang dipasang bersamaan dengan penggantian TMR-MJN. Awalnya saya menggunakan diameter lilitan nilai rekomendasi YOSHIMURA 32 tapi mau tidak mau di jalan kasar di kisaran putaran rendah ada perasaan brengsek dan saya mencoba memasang 28 yang paling kecil untuk reduksi. Itu adalah jawaban yang benar! Sensasinya juga jauh berkurang, membuatnya lebih mudah dikendarai.
Mereka yang khawatir juga cukup murah dan mencobanya.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF1000L Africa Twin, HONDA CRF250 RALLY, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M
CRF250 + Pegangan pemanas
Beli untuk memasang pemanas Grip pada CRF 250. Lepaskan OEM, gunakan di sini sedikit perekat resin Epoxy ke Base. (Pemanas Grip Kijima). Bahkan jika saya menggunakannya selama lebih dari satu setengah tahun tanpa masalah dalam pengoperasian, saya tidak gap, sehingga mencapai tujuan.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI RM-Z250, SUZUKI RM-Z450, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR400F, YAMAHA WR450F
Dibeli untuk High Solo SEROW 250
Meski bukan untuk SEROW 250, saya membelinya untuk keperluan High Solo.
Alhasil, posisi Full Throttle OEM menjadi panah Biru sedikit, dan di ZE 45 - 8114 menjadi High Solo.
Karena Panjangnya panjang, tidak bisa dipasang kecuali Pemotongan dilakukan sekitar 15 mm, jadi perlu hati-hati (Karena pengalihan untuk jenis kendaraan lain, itu dalam asumsi)
Karena permukaannya jarang, saya khawatir tentang pemasangan perekat Grip, mengasari permukaan dengan File dan menempelkan Grip dan juga menerapkan Wiring.
Bagian dari barang itu berwarna kuning karena sudah lama disimpan (Meskipun itu adalah bagian yang tidak bisa dilihat sama sekali, itu bukan perasaan yang baik)
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA SR400, YAMAHA SR500, YAMAHA SR400, YAMAHA SR500
Ini untuk PenetratingGrip
Karena bagian lampiran Kawat Akselerator dari kerucut OEM sudah aus, itu ditukar dengan ini.
Alasan memilih produk ini
1. Tipe Ditindik
2. Menjadi wajah datar
Dua poin.
Jika SR mengganti Handlebar dengan Produk Perusahaan Lain, tangan mati rasa karena getaran. Untuk mencegahnya, kami telah memasang Bar End Weight, tetapi tentu saja itu akan menjadi Penetrating end.
Sampai sekarang saya memotong dan menggunakan ujung kerucut OEM, tetapi karena produk ini Menembus dapat menghemat waktu dan tenaga untuk mengikis dan lebih bersih daripada yang saya bisa.
Juga, karena OEM berbentuk segi delapan, sudut akan muncul di permukaan dalam kasus Grip tipis, tetapi ini tidak mengganggu dengan wajah Flat. (Karena licin, saya pikir itu bisa menjadi sedikit slip-free Pattern fit)
Karena warnanya Hitam, ujung Gripnya juga cantik. (Ketika itu adalah OEM, Putih muncul dari akhir dan Tanda kurung buruk)
GripLength yang Dapat Diadaptasi adalah 120 mm dan pilihan Grip lebih banyak.
Untuk High Solo, saya upload foto agar bisa membandingkan posisi hole dengan OEM. Throttle tidak menjadi berat dengan High Solo yang sedikit keluar dari posisi posisi hole dan ini adalah feeling yang bagus.
Pemasangan Seat - Lepas Tank, kendorkan AxelWire, lalu buka Throttle holder dan ganti, lalu tambahkan Grip untuk restore semua. Bahkan jika Anda melumasi Wire, Anda dapat menggantinya selama 2 jam.
Lihat detail
Sesuai: HONDA XR250, HONDA XR400 Motard, HONDA XR650, HONDA CRM250R, HONDA CRM250AR, HONDA XR230, HONDA XR230 Motard, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D tracker, KAWASAKI D Tracker X, SUZUKI 250SB, HONDA XLR250
Ganti SUPER SHERPA dengan pelindung tangan saat terpasang
Saya ingin memasang pelindung tangan di SUPER SHERPA
Beli tabung Throttle dan Grip ujung terbuka
Untuk pemasangan, buka tutup kotak sakelar OEM,
Hanya dengan mencabut Kabel Throttle dari tabung Throttle dan menggantinya dengan ZETA dapat dilakukan selama 10 menit.
Kualitas juga bagus dan kami puas dengan perubahan besar.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA tricker, YAMAHA CELLOW 225, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ400F, YAMAHA YZ250F, YAMAHA XT250X, YAMAHA WR400F, YAMAHA WR250F, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z250, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KLX450R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR450F, SUZUKI RMX450Z 10-17
Sepertinya hitam untuk SEROW!
Saya pikir Anda mengerti, tetapi fotonya adalah Sisi Kanan
Yah, itu tidak kalah dengan Produk OEM pada khususnya
Karena Wajar, beli juga sebagai cadangan.
Saya akan menambahkan Bar End juga
Jika itu adalah Produsen yang sama
Tidak akan ada masalah dengan membuatnya
Dengan rasa aman itu, ini OK!!
Lihat detail
Sesuai: HONDA XR250, HONDA XR400 Motard, HONDA XR650, HONDA CRM250R, HONDA CRM250AR, HONDA XR230, HONDA XR230 Motard, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D tracker, KAWASAKI D Tracker X, SUZUKI 250SB, HONDA XLR250
03XR250 diubah menjadi Solo Tinggi dengan pengalihan biasa !!
Karena saya mengubahnya ke Handlebar luar, saya ingin mengubahnya ke Tube of Open end, saya memutuskan untuk membuatnya High Solo dengan pengalihan XR 230 klasik.
Bahkan jika Anda membandingkan barang itu sendiri dengan OEM, tidak ada yang canggung, jadi saya pikir kualitasnya bagus.
Pengalihan ini Solo Tinggi, tetapi di Net "Penanganan lengkap" "Kerinduan akan kawat diperlukan" Saya merasa informasinya terganggu, tetapi dalam kasus saya
(1) Tabung throttle itu sendiri baik-baik saja
(2) Kawat Pengembalian (Kabel di sisi panah gambar) Panjangnya terlalu pendek untuk digunakan
(3) Plastik putih dalam kotak Throttle (WireGuide?) Kepala sedikit Terpotong
* (3) Mungkin tidak perlu.
dulu.
Secara khusus, Tube dapat dibangun ke dalam SlotCase tanpa modifikasi, tetapi karena panjang Kawat sisi belakang terlalu pendek, itu dilepas dan hanya 1 pcSpec Tarik SideWire. Penyesuaian panjang, karena saya tidak yakin apakah kepala Guide in Case akan mengganggu bagian berliku dari tabung peluruhan, saya membuat potongan kecil.
Moped awalnya 1 pcWire jadi tidak ada masalah dengan Wire 1 pc Pull Side khusus.
Seseorang yang ingin menyalakan Throttle cukup melakukan Custom ?, tetapi pada akhirnya itu adalah tanggung jawab sendiri dan perlu untuk mempersiapkan konstruksi.
Sekitar 15% dari High Solo telah memungkinkan untuk mengurangi beban pada pergelangan tangan selama jelajah dan meningkatkan respon saat menyalip.
Setelah itu, ketika High Solo dinyalakan, Tensi akan naik dengan ilusi bahwa Motor baru saja dihidupkan di awal! Meskipun kekanak-kanakan - - -
Lihat detail
Untuk cadangan untuk pegangan panas
Mencoba OEM, saya membayangkan dengan jelas ketidakrataan seperti ADDRESS V 125, jadi benar-benar berbeda
Karena itu hanya bagian tepi, saya memotongnya dengan Cutter dan menempelkannya seperti itu
Menggunakan di sini dengan pertukaran Grip, saya menghapus OEM dengan hati-hati dan saya berencana untuk menggunakannya untuk pegangan Panas, jadi saya menghasilkannya w
Ada jarak yang cukup jauh antara sisi Throttle ketika itu adalah OEM, tetapi tampaknya cukup bagus karena terasa dekat dengan sisi kotak Switch di sini
Karena itu membuat saya berhati-hati dengan celah itu ketika saya masih OEM, jadi saya mengeluarkan semuanya dengan Cutter agar saya bisa mendekati kotak Switch ...
Musim panas adalah Grip yang normal
Pegangan panas di musim dingin
Jika Anda sering bertukar suka, silakan beli dan tidak ada ruginya!
Terkadang putus mencoba melupakan Hot grip...
Lihat detail
Pertukarannya mudah.
Kami bertukar pipa throttle bersama-sama saat mengganti Grip PCX.
OEM memiliki ketidakrataan pada pipa Throttle dan sulit untuk memasang Grip, tetapi mudah untuk menukar dengan menukar dengan pipa Super throttle ini pada saat yang bersamaan.
Lihat detail
Pipa Dalam Teflon (R) Aktif 32 Pie
Saya membeli item ini berpikir bahwa saya mencoba membuat Throttle sedikit lebih kecil dari 36 pai kali ini.
Kawat Akselerator Aktif TMR 36 (Spesifikasi Stainless Steel) Pasang dengan.
Itu adalah Pemegang Solo Tinggi Pabrikan yang berbeda, jadi kami perlu memproses pipa throttle sedikit. Pabrikan Setiap pengalihan perbedaan memerlukan perhatian.
Saya pikir itu juga karena Pemegang Solo Tinggi, tetapi Pull Side's Wire hampir tidak mampu membelinya.
Kesan yang berubah dari 36 pie menjadi 32 pie tidak terasa perbedaan yang dramatis. Axel juga harus lebih ringan, tapi lari jarak jauh tetap membuatku lelah.
Ini tidak setinggi menggenggam TMRThrottle bahkan selama pembukaan Lebar.
Hasil Saya rasa Anda bisa mengoperasikannya dengan rasa Race yang cukup ish jika TMRnya juga 32 pie.
Lihat detail
Sesuai: HONDA Steed 600, HONDA Steed 600, HONDA Steed 600, HONDA Steed 600, HONDA Steed 400, HONDA Steed 400, HONDA Steed 400, YAMAHA Dragster 400 Classic, HONDA Rebel 250, YAMAHA Dragster 1100 Classic, YAMAHA Dragster 400, KAWASAKI Vulcan Classic 400, YAMAHA Dragster 1100, KAWASAKI Vulcan 800, KAWASAKI Vulcan 800 Classic, KAWASAKI Vulcan 400, KAWASAKI Vulcan 400II, HONDA Shadow Slasher 750, HONDA REBEL500, HONDA Shadow 750.
DAYTONADAYTONA UniversalThrottle sleeve
Sebenarnya, Throttle tube ini memiliki dua macam Handlebar Ukuran sejauh yang saya tahu.
1 inci (25. 4 mm) Tabung throttle untuk Handlebar
untuk 7/8 inci (22. 2mm) HandleThrottle tube
Itu benar. Selongsong Throttle Universal DAYTONADAYTONA ini (untuk Diameter Pegangan 25. 4) adalah tabung Throttle 1 inci (25. 4mm) untuk Handlebar.
Untuk Handlebar 1 inch (25. 4mm) ini adalah Ukuran Handlebar yang banyak digunakan pada Sepeda Motor tipe Amerika, yang sebagian besar diwakili oleh Harley.
Dalam Kustomisasi, jika Anda mengganti Handlebar atau Grip, Rekomendasi untuk menukar tabung Throttle bersama-sama.
Terlebih lagi, itu bahkan lebih ketika bertukar dari OEM's Grip.
Saya telah menukar berbagai grip Sepeda Motor sampai sekarang, tetapi tidak ada contoh mudah dari OEM's Grip yang lepas dengan mudah dari OEM Handlebar atau OEM's Throttle Tube.
Selalu OEM's Grip dan OEM's Throttle tube adalah teman yang terlalu baik.
Setelah pertukaran pertukaran Grip atau Handlebar, setelah semua saya menghapus tabung Throttle OEM dari OEM dengan Grip dari Handlebar dan saya akan menggunakan grip baru dan tabung Throttle baru.
Dulu, mencoba menggunakan kembali hanya tabung OEMGrip dan OEMThrottle sekali hanya dengan tabung Throttle, saya memotong Grip dengan Pisau Pemotong dan melepaskan Grip sedikit demi sedikit dan menyelamatkan tabung Throttle yang terikat, tetapi di Cutter Knife's Itu adalah tabung throttle dengan rambut keriting.
Lagi pula, tak perlu dikatakan bahwa saya membeli tabung Throttle baru dan mencobanya lagi.
Setelah itu, tabung Throttle OEM dengan Pegangan OEM yang dilepas macet atau dibuang.
Sebagai gantinya, digunakan Selongsong Throttle Universal DAYTONADAYTONA ini (untuk Diameter Pegangan 25. 4), tetapi jika Anda salah memilih pengiriman dan pengembalian Kawat Akselerator pada saat pemasangan, akhirnya tidak akan terpasang.
Jika Anda menginstal tanpa berpikir, itu akan gagal dengan probabilitas setengah, tetapi akan berhasil dengan probabilitas setengah. (Tertawa terbahak-bahak)
Mempertimbangkan arah maju dan mundurnya Kabel Akselerator dengan benar, maka akan berhasil 100%, jadi jika Anda memakainya Anda dapat menyelesaikan pekerjaan lebih awal jika Anda berpikir sedikit.
.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KLX450R, KAWASAKI KLX125, KAWASAKI D Tracker 125, KAWASAKI KLX150, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D tracker, KAWASAKI D Tracker X, SUZUKI RM-Z250, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI 250SB, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ400F, YAMAHA WR250F, YAMAHA CELLOW 225, YAMAHA Cerro 250, YAMAHA tricker, YAMAHA XT250X
Saya mendapatkannya dengan erat
Apa yang membuat Anda memutuskan untuk membeli?】 Karena saya khawatir ada petunjuk tentang penyebab Throttle yang tidak diketahui yang kami kumpulkan bersama di masa lalu. Aluminium dipilih sebagai tanda kurung yang bagus.
Bagaimana itu sebenarnya digunakan? Itu agak Tinggi Solo, saya tidak tahu itu. Rotasi mulai meningkat lebih dari perasaan saya sendiri dan saya tampaknya dapat memoles awal lipatan kanan. Ini adalah perubahan yang halus sekalipun. Setelah itu Gambar agak tajam.
Itu sangat akurat bahwa saya adalah yang terbaik, bukankah baik untuk tidak bersenang-senang.
Apakah sulit untuk menginstal? (Hard parts case)】 Motor Adaptive Bukan Motor Tua Sehingga HolderSwitch samping tidak masuk tebal. Saya menarik sisi Holder di Leutor listrik. Biaya alat 10.000 yen menyakitkan.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung (dalam kasus bagian Keras)】 Anda sebaiknya memeriksa apakah Anda pergi dulu. Setelah perakitan mudah jika bisa dirakit.
[Apakah ada yang membuat saya kecewa?] Saya menggunakan grip Pro, tapi panjangnya pendek 7 mm. Panjang Grip mana yang Anda rancang?
Harapan untuk Pabrikan - Tolong beri tahu saya jika ada poin peningkatan】 Tolong buat 7 mm lebih panjang
Sudahkah Anda membandingkan item?】 Bahan: Ini adalah tabung Throttle Plastik. Itu adalah petualangan karena itu mahal.
[Lainnya] Karat tidak terlihat sama sekali setelah pemasangan.
Namun kondisinya semakin membaik sehingga Suku Cadang menerimanya secara profesional.
Lihat detail
Sesuai: HONDA Steed 600, HONDA Steed 600, HONDA Steed 600, HONDA Steed 600, HONDA Steed 400, HONDA Steed 400, HONDA Steed 400, YAMAHA Dragster 400 Classic, HONDA Rebel 250, YAMAHA Dragster 1100 Classic, YAMAHA Dragster 400, KAWASAKI Vulcan Classic 400, YAMAHA Dragster 1100, KAWASAKI Vulcan 800, KAWASAKI Vulcan 800 Classic, KAWASAKI Vulcan 400, KAWASAKI Vulcan 400II, HONDA Shadow Slasher 750, HONDA REBEL500, HONDA Shadow 750.
DAYTONASelongsong Throttle Universal (untuk Diameter Pegangan 25.4)
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Saat mencari Bagian ancaman Web, cari dengan tabung Throttle HONDA SHADOW 750, tabung Throttle yang sesuai adalah DAYTONAUniversalThrottle sleeve (Diameter pegangan 25. Untuk 4) hanya keluar jadi ragu-ragu tanpa ragu-ragu.
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Ini adalah pertama kalinya saya membeli atau menggunakan tabung Tharottle buatan DAYTONA, tetapi saya dapat menggunakan detail akhir tanpa masalah, dengan sopan dan fungsional.
Pemasangan itu sulit?】
Dengan pertukaran Handlebar, itu adalah masalah besar, jadi itu adalah pertukaran dari tabung Throttle OEM ke selongsong DAYTONAUniversalThrottle ini, tetapi dimungkinkan untuk menginstal tanpa kesulitan.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung】
Tergantung pada posisi Handlebar Switch dan Panjang Grip dan kondisinya, posisi tetap dari tabung Throttle juga diperbaiki sehingga tidak sulit, tetapi perlu untuk menyesuaikan dimensi sedikit dengan hati-hati.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Saya puas dengan harga dan fungsi.
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
OEM ukurannya persis sama dengan OEM, jadi alasan keberadaannya adalah pengenceran.
Tapi, diameternya sedikit lebih besar Throttle besar (Diferensiasi) Saya pikir saya lebih senang membelinya saat menjadi.
Sudahkah Anda membandingkan item?
Bukan itu..
[Yang lain]
Tidak ada produk yang bisa dibandingkan, tetapi bahan lain untuk sepeda motor lain Bahan : Karena harga Plastik Tabung Throttle hampir sama, mungkin ini Selongsong Throttle Universal DAYTONA (untuk Diameter Grip 25. Anda dapat melihat bahwa harga 4) adalah sesuai.
Selongsong Throttle Universal DAYTONA ini (untuk Diameter Pegangan 25. 4) Saya pikir pemrosesan dan penyelesaian seperti injeksi dll. dibuat dengan hati-hati daripada tabung Throttle Produk OEM yang sudah dipasang sebagai produk.
Tabung Throttle bukanlah bagian dari tempat yang sangat aus, tapi saya pikir itu adalah bagian yang baik bahkan jika Anda menukar setidaknya sekali dalam 10 tahun.
Tabung throttle pada dasarnya sekitar 1000 yen bagian, jadi saya bertukar bersama pada saat pertukaran Grip setiap 2-3 tahun sekali.
.
Lihat detail
Saya tegas sebanding dengan harga
Saya telah mengalahkan Sepeda Motor di sisi Throttle dan memecahkan pipa Throttle kali ini.
Saya mencarinya di sini dan produk ini telah muncul.
Kami tidak mengharapkan Kualitas karena harganya kurang dari setengah dari OEMParts, tetapi mengejutkan untuk tiba. Teksturnya lebih kasar daripada OEM, juga memungkinkan throttle tinggi.
Lihat detail
Perubahan 32
Ketika itu 32 , itu berubah sepenuhnya tanpa berputar setengah, jadi saya tidak kembali. Setelah 28 , kami mendapat sedikit lebih banyak Solo daripada NORMAL.
saya hampir puas..
Lihat detail
Sesuai: HONDA XR250, HONDA XR400 Motard, HONDA XR650, HONDA CRM250R, HONDA CRM250AR, HONDA XR230, HONDA XR230 Motard, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D tracker, KAWASAKI D Tracker X, SUZUKI 250SB, HONDA XLR250
Tabung gas
Karena tabung Throttle NORMAL berwarna Putih, saya menggantinya dengan warna Hitam.
Hitam lebih cocok tanpa merasa tidak nyaman.
Saya akan menghapus pertukaran Grip, jadi saya pikir lebih baik bergabung dengan mereka pada saat pertukaran Grip.
Lihat detail
Jangan ragu untuk tinggi Solo
Spesifikasi Thailand Saya menginstalnya di ZOOMERX. Saya membeli untuk PCX, tetapi saya menggunakannya tanpa masalah. Saat kamu membuka Axel, kamu bisa melihat bahwa itu pasti dibuat menjadi High Solo. Saya pikir lebih baik tidak hanya memiliki kendaraan yang disesuaikan tetapi juga kendaraan NORMAL. Kustom Mudah, tetapi mudah dikendarai.
Lihat detail