Ulasan
Cocok untuk CB1000R 2021
Perlengkapannya adalah CB1000R18-20 tahun, jadi silakan gunakan sebagai referensi.
Jika Anda melihat Daftar Suku Cadang untuk 2020 dan 2021, Anda akan melihat bahwa nomor suku cadang untuk suspensi belakang sama persis, hanya nomor yang mewakili warna nomor cabang yang berbeda.
Ketika saya bertanya kepada staf Honda, mereka mengatakan bahwa biasanya tidak ada spesifikasi. berubah karena nomor bagiannya sama.
Saya memutuskan untuk menggantinya untuk mencoba menjadi pilar pendukung selama ini.
Kesimpulannya adalah dapat diinstal tanpa masalah.
Saya seorang pria kurus, tinggi 171cm dan berat 55kg. dengan suspensi OEM saya hanya bisa membuat ibu jari saya menyentuh tanah, tapi sekarang saya bisa mendapatkan semua jari kaki saya menyentuh bagian depan tapak saya. diatur ke 10mm.
Posisi parkir lebih merupakan gimme berdiri daripada OEM. Jika Anda berhati-hati dengan tempat parkir, mungkin tidak seburuk Short Stand.
Stang adalah Jita 30mm ke atas. Ukuran dan pitch sekrup sama dengan yang saya miliki di Yamaha saya sebelumnya.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZEPHYR400, KAWASAKI ZEPHYRX
Jika Anda mencari pengalihan OEM, ini dia.
Saya menggunakan YSS sebelum saya membeli yang ini, tetapi saya tidak merasa nyaman dengannya, jadi saya membeli yang ini yang dapat digunakan untuk pengalihan OEM.
Musim Semi, Minyak adalah Kuantitas: Ini adalah Set.
Beberapa orang menilainya sulit, tetapi juga bagus untuk diinjak.
Ini adalah pengalihan OEM sehingga tidak akan merusak OEM Besar.
poin bagus
Ini sedikit lebih kencang daripada OEM, jadi pengendaraannya sama, tetapi dengan tapak yang lebih banyak.
Jika Anda merombaknya, Anda dapat terus menggunakannya dalam jangka menengah hingga panjang.
Banyak model mobil yang kompatibel.
Poin yang buruk
Instalasi Besar aneh jika Anda tidak meminta permintaan Toko.
Sangat cepat untuk mengubah suspensi luar, tetapi pengalihan OEM lebih murah dan kinerjanya ada, jadi Rekomendasi. Pada dasarnya, OEM sudah cukup untuk berkendara di jalanan dan melewati gunung. Bagaimana dengan pilihan seperti ini?
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI Z900RS
Kit suspensi penuh yang dapat disesuaikan untuk pertama kalinya dalam hidup saya.
Akhirnya, instalasi ke mobil saya selesai. Saya belum dapat melakukan pekerjaan sup yang melorot, tetapi Yang Lain mengatur level oli, Inisial, dll. Sesuai dengan manual, dan melakukan test drive di lingkungan itu, jadi saya akan melaporkan. Kualitas pengendaraan di NORMAL agak sulit bagi saya, dan saya memiliki kesan yang tidak rata pada gundukan. Di sisi belakang, saya merasa bahwa sudut-sudut guncangan pada gundukan telah dihilangkan. Secara umum, kualitas berkendara menjadi lebih baik, dan saya merasa ini akan membuat perjalanan jarak jauh lebih nyaman dari sebelumnya. Selain itu, kebiasaan aneh dan bagian gugup tidak terlihat dalam gerakan lincah dari perubahan jalur dll meskipun itu sama dari masuk ke pintu keluar ke tikungan, dan jika ada, saya menerima kesan bahwa itu adalah gerakan halus lembab dari NORMAL.
Dengan mengganti warna dari Spring putih menjadi Deep Purple, kesan motor itu sendiri tampaknya telah berubah menjadi kesan yang lebih tenang.
Fakta bahwa menjadi mudah untuk menyesuaikan tingkat awal, pembuangan ekstensi dan kontraksi, dan bahkan ketinggian perjalanan jika perlu telah meningkatkan kenikmatan di masa depan, dan harapan untuk tur telah meningkat.
Namun, saya dapat memasangnya tanpa menggunakan braket lain dengan mengubah posisi braket yang disertakan dalam paket dari baut Tandem Footpeg ke baut Loader Hook. Saya dapat memasang braket tanpa menggunakan braket lain. Tidak ada kontak dengan badan mobil, dan tidak ada masalah dengan perutean Selang Hidrolik. Braket yang disertakan bersifat universal, dan saya terkesan dengan kualitas produknya.
Ini adalah produk yang sangat mahal bagi saya, tetapi saya senang saya membelinya kali ini.
Lihat detail
Ini lembut.
Setelah membeli pegas belakang, saya juga mengganti pegas depan.
Saya memasangnya dengan pengaturan level oli 140mm seperti yang ditunjukkan dalam Instruksi Manual, tetapi garpu depan menjadi jauh lebih lembut. wajah kaki NORMAL menghilang sepenuhnya.
Ini akan menjadi perjalanan yang stabil di kota, tur, dan kecepatan tinggi. Satu poin adalah bahwa zona deselerasi menggunakan bagian dari kontraksi awal Musim Semi, sehingga akan banyak bergetar. Anda perlu membiasakan diri atau bersabar, tetapi secara keseluruhan ini jauh lebih baik daripada NORMAL!
Lihat detail
Untuk memperkuat suspensi
Saya membelinya setelah menonton video.
Saya pikir masuk akal untuk menjual Set Depan dan Belakang.
Setting baru permulaan, jadi saya ingin menyesuaikannya dengan keinginan saya.
Lihat detail
Suspensi Belakang Terkuat di Jalan Umum
Saya menginstalnya di 06'XL883 saya.
Hyper proSpring tertanam di Depan.
Ketika saya memegang Tubuh, saya pikir, Suspensi ini ringan!
Terasa lebih kaku daripada Suspensi NORMAL dengan Hyper proSpring, tapi menurut saya ini karena Damper adalah pegas performa tinggi yang menyerap ketidakrataan jalan dan tidak memberi tahu Anda bahwa itu bergerak.
Bagaimanapun, perubahan ekspansi dan kontraksi sangat cepat. Dan ketika saya melihat suspensi belakang, itu bergerak dengan Brown pain Brown untuk menyerap ketidakrataan.
Selain itu, berkat poros yang tebal, bodi yang sangat kaku, dan bantalan pada titik pemasangan atas dan bawah, kekakuannya tinggi, dan bagian belakang yang kendur jauh berkurang saat melaju kencang. Saya merasa Lengan Ayun diperkuat.
Kekakuan yang tinggi ini juga membantu suspensi untuk bergerak dengan baik.
Dibandingkan dengan pegas saja, traksi ban belakang ditransmisikan ke pantat sangat banyak dan ada rasa aman.
Saya masih merasa kurang lelah saat berkendara jarak jauh, dan performa motor telah meningkat pesat.
Suspensi agak mahal, tapi itu sepadan dengan harganya.
Lihat detail
Performanya BAGUS
Ini terlalu mahal.
Namun, efeknya adalah Outclassing.
Lihat detail
Mengurangi rasa lelah saat touring dan rasa aman saat berkendara di jalanan
[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya menggunakannya sebagian besar untuk mengemudi di kota dan kadang-kadang untuk Touring.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Hal ini sesuai Gambar.
Pegas belakang adalah Bagian yang terlihat, tetapi lapisan catnya rata dan kokoh, dan saya pikir ini akan menjadi Satu titik Aksen untuk beralih dari OEM Perak ke Ungu.
Apakah pemasangannya sulit?
Sisi depan dilakukan di toko persediaan bersama dengan ForkOH pada saat pemeriksaan kendaraan.
Bagian belakang dikirim ke pabrikan untuk diganti pegas, dan kemudian dipasang di badan mobil sebagai proyek DIY.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Dewa Petir Warna Konstan: Seperti yang dijelaskan Grayt, karakteristik Pegas awalnya lembut dan menjadi semakin keras.
Dengan lembut menangani permukaan besar yang tidak rata seperti sambungan jalan dan gundukan, sambil tetap kokoh di bagian belakang sehingga Anda tidak merasa kehilangan keunggulan.
Anda dapat menyerahkannya kepada kami dengan tenang saat Anda bersantai di Touring atau mengemudikan Winding.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Minyak garpu terpasang.
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak terlalu
Lihat detail
Untuk memulai dengan suspensi.
Saya membeli produk ini untuk memperkuat pegas garpu depan karena saya merasa bagian depan tidak cukup kaku ketika saya mengganti pegangan terpisah.
Ini adalah penangguhan perusahaan Hyper pro Belanda.
poin bagus
Reinforcement Spring tidak terlalu lunak dan tidak terlalu keras, sehingga akan bertahan dengan baik dalam situasi yang membutuhkan banyak beban seperti Corner dan Brake.
Kesenjangan permukaan jalan terpasang dengan kuat.
Sulit.
Poin yang buruk
Jika Anda ingin mengganti pegas, Anda harus membongkar garpu.
SR adalah sepeda motor dengan pegangan terpisah dan pegangan biasa, dan kelemahan bagian depan tidak dapat disangkal.
Anda harus mengganti Pegas, karena akan lebih menyenangkan dikendarai jika Anda meninjau suspensi dengan benar.
Lihat detail
Anda akan dapat melakukan hal-hal yang tidak dapat Anda lakukan sebelumnya.
InnerSpring dapat diganti sebagai metode penguatan bagian depan, tetapi redamannya tidak dapat diatur dalam NORMAL. Saya membeli produk ini untuk dapat menyesuaikan lebih halus.
poin bagus
Mudah dipasang, cukup ganti tutup garpu depan OEM.
Peredaman dapat diatur pada bagian tutup, sehingga dimungkinkan untuk menyesuaikan pengaturan secara detail.
Dimungkinkan untuk menyempurnakan tidak hanya Pegas eksternal tetapi juga OEMSpring.
Poin yang buruk
Mahal.
Suku cadang semacam ini sangat membantu karena pengaturan redaman bervariasi tergantung pada berat pengendara, beban, pegas, dan sebagainya.
Saya pikir bagian-bagian yang berguna ini layak meskipun harganya sedikit mahal, dan dapat digunakan dari Tur ke Sirkuit.
Lihat detail
Ini meningkatkan kekakuan bagian depan!
Saya mengganti pegas Normal karena sudah aus.
Hasilnya adalah keputusan yang baik untuk menggantinya.
poin bagus
Kekakuan depan berubah secara drastis, dan kemudi menjadi mendorong, sehingga kelurusan kecepatan tinggi jauh lebih baik.
NORMAL lebih lembut, sehingga mengambil banyak celah jalan dan mobil lepas kendali. Ini dikurangi.
Anda dapat menyerang Pojok dengan kecepatan tinggi dengan menggunakan StirHandling.
Poin yang buruk
Beberapa orang mungkin merasa sulit untuk mengendarainya.
Saya berlari dengan kecepatan yang cukup tinggi, jadi saya sangat peduli dengan performa Handling dan Corner, jadi bagian ini sangat membantu.
Anda bisa menyerangnya.
Lihat detail
Untuk semua pengendara HORNET, silakan ^^*.
Bagian depan mobil tenggelam dan tidak kembali ketika saya bangun Motor, jadi saya pikir saya akan memasang OH.
Kesimpulannya, Besar adalah jawaban yang tepat ^^*.
Selain peningkatan kinerja ring sudut,
Rem bekerja jauh lebih baik sekarang!
Seharusnya aku memperkenalkannya lebih awal…
Lihat detail
Perkuat Front yang miskin
Saya sudah ganti suspensi belakang ke yss tapi balance kurang bagus jadi saya ganti suspensi depan ke Hyper pro. Saya pikir SAE#40 terlalu kaku tetapi kombinasi pegas dan oli sempurna dan saya bisa merasakan redamannya. Pengaturan Hyper pro dirancang agar sesuai dengan pegangan Terpisah. (^^) Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R150, SUZUKI GSX-R125
Bisakah Anda merekomendasikan?
Tidak ada masalah sama sekali dengan instalasi.
Tidak ada pemrosesan, hanya Bolt On.
Gaya redaman dapat diatur dengan halus, dan GSX-R125 yang tidak stabil karena bagian depan empuk dan bagian belakang keras menjadi sangat mudah dikendarai.
Lihat detail
Saya dalam elemen saya!
Saya memasangnya di MODEL setelah menjadi bagian indie VTR250.
Hal terbaik tentang produk ini adalah dirancang khusus untuk model mobil Anda, jadi jika Anda mengikuti instruksi manual dan melakukan pekerjaan pemasangan dengan benar, Anda akan mendapatkan pengaturan yang layak dalam waktu singkat.
Namun, dalam hal ini, Anda perlu menyesuaikan pra-jalan suspensi belakang untuk mendapatkan keseimbangan dengan suspensi depan untuk mendapatkan pengalaman berkendara yang baik!
Namun jika hanya membangun bagian depan saja akan sulit dikendarai karena akan terlalu maju mundur.
Mesin dan bodi sepeda motor dibuat dengan baik, tetapi saya tidak suka bahwa pengaturan suspensinya tidak sporty, tetapi dilahirkan kembali sebagai sepeda motor yang sangat menyenangkan untuk dikendarai!
Saya baru saja melakukan pre-road Suspension Rear dan mengambil Exposeance, yang sedikit menurunkan pengendaraan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT-07, YAMAHA YZF-R25, KAWASAKI Z650RS, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA XSR700, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA MT-07
Karena OEM tidak memilikinya.
Tidak ada apa-apa di bagian depan mt-07, jadi setidaknya
Saya membelinya hanya untuk pra-jalan.
Biasanya, jika Anda menambahkan Preload Adjuster setelahnya, Anda perlu menambahkan yang berikut ini ke Handlebaretc.
Kami harus mempertimbangkan gangguannya, tetapi produk ini
Bahkan jika Anda memutar Knob, itu tidak akan berlomba ke atas untuk memasangnya.
Saya pikir itu akan memberi Anda ruang.
Tanpa alat, Knob sulit dan membutuhkan banyak tenaga, tetapi Anda benar-benar dapat memutarnya dan menurut saya Knob memiliki selera yang baik sebagai Accent.
Lihat detail
Hampir 200.000 mobil bahkan tidak memiliki penggaris titanium
Saya mengendarai Kawasaki ninja1000sx. Harga di China mendekati RMB 200.000. Namun, mobil ini tidak memiliki penggaris titanium. Saat melaju dengan kecepatan yang relatif tinggi saat mengendarai mobil ini dengan kecepatan tinggi, secara tidak sengaja menemui rintangan atau lubang. Lubang, kali ini peredam arah dapat menyelamatkan hidup Anda. Ini masih merupakan bagian modifikasi yang sangat investasi, di samping itu, sedikit lebih murah daripada Olins ------------------------------- ---- ----------- Saya mengendarai ninja1000sx dari Kawasaki. Harganya mendekati 200.000 RMB di pasar Cina. Untuk sepeda mahal seperti itu, pabrik aslinya bahkan tidak memiliki peredam arah. Kita bisa membayangkan mengendarainya sambil melaju dengan kecepatan tinggi. Ketika kita menghadapi rintangan atau lubang yang tidak terduga, peredam arah dapat membantu saat ini. Jadi menurut saya produk ini harus diinstal. Selain itu, jauh lebih murah daripada Ohlins... Didukung oleh Google Translator Lihat detail
Pegas peredam kejut depan
Peredam kejut depan mobil asli benar-benar terlalu empuk. Ada lubang sedikit dan peredam kejut langsung mengenai bagian bawah, yang sangat buruk. Saya melihat beberapa teman di sekitar saya mengganti pegas Olis atau merek lain. Secara keseluruhan, harga jiwa laut lebih terjangkau, dan lebih cocok untuk kita yang tidak punya uang. Jika ini dapat menambahkan sejumlah uang untuk mendukung minyak penuh secara langsung. ---------------------------------------------- Peredam kejut mobil Maehara terlalu lembut, lubang kecil kecil di shock langsung memukul bagian bawah, sangat buruk. Baca teman-teman saya harus mengubah pegas Ou Linsi, tetapi juga untuk merek lain. Singkatnya, harga jiwa laut masih terjangkau beberapa lebih banyak kayu untuk uang kita, dan jika uang ini dapat ditambahkan langsung untuk mendukung seluruh minyak baik-baik saja. Didukung oleh Google Translator Lihat detail
Tidak ada efek Besar
Area depan dibiarkan NORMAL dan hanya pegas belakang yang diganti!
Efeknya sangat besar, dan itu berubah drastis dari suspensi keras yang memantul dan mengganggu bahkan dengan suspensi normal pra-jalan terlemah.
Ini menyerap ketidakrataan dengan ringan, dan ketika beban diterapkan oleh Kurva, ia melangkah dengan kuat dan postur diatur dengan kuat.
Sungguh menakjubkan betapa banyak kinerja yang dapat dicapai tanpa penyesuaian apa pun!
Ketika saya membelinya, itu adalah stok terakhir FOR JAPAN MODEL, jadi jika Anda ingin membelinya di masa depan, Anda harus menunggu selama beberapa bulan, tapi saya pikir itu sepadan dengan menunggu!
Detailnya terangkum dalam video, silakan lihat di sana.
Lihat detail
Evaluasi dengan naik ponton
[Bagaimana cara menggunakannya?
Berkendara di jalanan Long touring Pass
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Itu hanya sebagai Gambar.
Apakah pemasangannya sulit?
Suspensi Belakang relatif mudah dengan Jack karena menghilangkan beban ke suspensi.
Suspensi depan lebih sulit tanpa Special Tooletc. alat karena membutuhkan pembongkaran garpu depan.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya menggunakannya dalam 2 pola, penggantian suspensi belakang saja dan penggantian suspensi belakang dan depan.
Selain itu, ini adalah review setelah menukarnya dari suspensi Normal setelah berjalan 45000km.
1. Penggantian Suspensi Belakang saja
Saat saya mengerem keras di jalan menurun, ban belakang sering terkunci karena beban depan, tetapi setelah diganti, hampir tidak mengunci karena pelacakan jalan yang lebih baik.
Dorongan dari anak tangga sambungan gelagar jembatan dan zona reduksi dll menjadi ringan.
Traksi bagian belakang lebih mudah diaplikasikan pada tikungan kecepatan rendah seperti persimpangan.
2. Suspensi belakang dan depan keduanya diganti
Lebih sedikit guncangan dan getaran dan stabilitas lebih di semua kondisi termasuk gundukan dan permukaan kasar.
Dengan meningkatkan stabilitas, berkendara menjadi lebih menyenangkan karena memungkinkan pemindahan beban, Axel ON/OFF, dan Brake ON/OFF lebih jelas.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Itu datang dengan.
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
Item lain yang akan membantu
Poin pemasangan dan hang/Ketersediaan dan kejelasan Instruksi Manual/Hal-hal yang perlu dipertimbangkan/Item yang harus dibeli/Opini dan permintaan ke Pabrikan
Saat mengganti pegas depan, perlu untuk mengecilkan pegas, jadi disarankan untuk membeli alat khusus atau membuat alat alternatif sendiri.
Selain itu, karena pembongkaran garpu depan berbeda untuk setiap model mobil, saya pikir ada baiknya menyiapkan manual servis atau mempelajari video perawatan mobil yang sama di YouTube.
DVD Bagian yang Disertakan "ALL ABOUT HYPERPRO" sangat membantu karena menjelaskan metode penyesuaian dengan logika dan perasaan.
Lihat detail