Kepuasan besar tidak termasuk harga.

Itu juga menulis di Impre sedang digunakan, tetapi kemudahan berkendara, kekenyalan adalah yang terbaik. Stabilitas Corner bagus, Anda bisa mengatasi Corner dengan percaya diri dari sebelumnya. Saya tidak menempuh jarak jauh, tapi saya rasa kita bisa mengurangi rasa lelah tubuh juga. Lihat detail

Penampilan Tekstur Kegunaan adalah yang terbaik.

Saya suka semuanya.. Namun, saya khawatir harganya agak tinggi. Seharusnya keras, tapi lentur, saya pikir itu cukup stabil dengan Corner. Saya pikir kemampuan lacak ke permukaan jalan bagus. Bepergian di sekitar kota dengan kecepatan rendah itu fleksibel, dan sangat mudah untuk dikendarai. Pegas 19 kg/mm, Lengan Ayun panjang 4 cm, berat 75 kg. Alat penyesuaian pegas juga merupakan konstruksi yang bagus dalam kurung. Lihat detail

Jika Anda merasa tidak puas dengan NORMAL

Ini suspensi yang sangat mudah diatur.
Saya telah menggunakannya untuk komuter dan touring selama lebih dari dua tahun tetapi nyaman di mana pun saya berlari.
Harganya 3 sebagai harga biasa sebagai suspensi Ortodoks. Lihat detail

Orang yang ingin berganti lari

Digunakan untuk ZX9R98'.
Sudah diatur (?) Meskipun sepertinya sudah terkirim,
Spek saya. Untuk mengaturnya, kami mengatur semua yang terlemah kecuali untuk Pra-jalan.
Setelah pengaturan itu.
Anda dapat melihat bahwa tekstur berlari meningkat bahkan dalam kondisi terlemah. Itu tidak sebanding dengan NORMAL
Ban memiliki rasa landasan.

Bagi yang ragu untuk menukar Suspensi Belakang,
"Saya tidak tahu berapa banyak saya bisa merasakan efeknya, ditambah kecemasan karena mahal" Elemennya adalah
menurut saya ada..
"Kecemasan apakah Anda dapat merasakan manfaat dari pertukaran suspensi dengan akal sehat Anda sendiri" Mungkin,
Saya pasti merasa bahwa saya bisa merasakannya jadi saya ingin Anda lega.

dalam kasus lain "Dibandingkan dengan OHLINS" dll. Ada,
Tidak perlu membandingkan. Karena tidak ada yang luar biasa, jika itu adalah pengganti dari NORMAL
Tidak ada masalah memilihnya berdasarkan selera.

Jika hanya melihat bagian-bagiannya, apa yang berubah begitu banyak hanya karena Spring dan Absorber telah berubah
Saya bisa memahami idenya.

Saya rasa mudah untuk memahami jika Anda membayangkan ketika Anda menurunkan ketinggian mobil dengan Sportscar 4 roda,
Perasaan seperti menempel di permukaan jalan dengan Corner ring, perasaan yang mirip dengan itu
Suspensi belakang bisa saya rasakan di tukar tambah Motor.

Manfaat meningkatkan perasaan tanah dari permukaan jalan sangat besar,
Agar dapat memasuki Pojok dengan ketenangan pikiran, Alam dan Cincin Pojok
Kecepatan ??meningkat di semua sesi PRO.
Ban tidak terasa seperti meluncur. Saya merasa seperti perbankan di mana saja.

Seperti halnya tipe mobil lainnya, Suspensi belakang Custom yang paling custom juga mengarah pada peningkatan kecepatan Custom.
Ini tentu mahal, tetapi Anda pasti bisa puas dengan pembelian CustomPoint.

Omong-omong, kelompok serius yang diberitahu bahwa itu cepat di ibukota tinggi, bertukar suspensi belakang tanpa kecuali.
Sudut, tentu saja, konvergensi Gap pada garis lurus juga berubah Besar.
Seseorang yang ingin menjadi serius dan cepat mutlak disebut "Rekomendasi" atau hampir wajib.

Lihat detail

Sedikit bermasalah (terpecahkan)

Seharusnya khusus untuk CB 750 F, tetapi ketika dicoba untuk memasangnya, celah celah besar di bagian atas, di sisi Swingarm dengan offset misterius, itu dalam karakter Ha atau sebaliknya.
Di OHLINS, membiarkan huruf C offset off dan menempatkan Warna di bagian atas terpasang lurus.
Mungkin dikira dibuat dari OHLINS dan lain-lain, tapi masalah pemasangannya tidak sama.

Namun, ketika saya menghubungi Dukungan, kami mempersiapkan dan mengirimkan Warna dengan hati-hati sebagai tanggapan, dan diselesaikan dengan sukses.
Kalaupun ada masalah, Supportnya tegas dan bisa diringankan Produsen.

Untuk Suspensi Body, teksturnya bagus dan pergerakannya lembab, dan menurut saya Persis untuk anak jalanan. Lihat detail

Mengapa membuatnya lebih mudah dipahami dan menjadi sedikit lebih jelas?

Tidak ada harga untuk Anda tekan, itu tidak akan payah, Anda harus memberikan 100 huruf Lihat detail

NITRON Mini R1

Saya menggunakannya karena kenalan saya menggunakannya dan membelinya.
Saya belum menggunakannya karena saya menginstalnya tetapi teksturnya juga bagus Kepuasan besar.
Biru turquoise keren kan? Lihat detail

Anda memiliki kinerja latihan yang cukup tinggi!

OHLINS (S36PR1C1L) Dari NITRON (STEALTH TWIN R3) Ubah ke.

CloseCourse & perjalanan kota & kesan berlari melewati celah Lihat detail

Kedengarannya bagus!

Ini lebih baik dari suspensi Normal, itu bergerak sehingga Pengaturan dapat dibuat dengan baik!

Built-in juga bagus, itu NITRONRekomendasi!
Lihat detail

Ini luar biasa!

Suspensi OEMRear SR 400 diganti sekitar 26.000? Berjalan saat Minyak berdarah.
Karena kasing Rantai OEM sesuai dengan Pegas, saya harus menghapusnya.

Meskipun saya bertukar dan masih bepergian hanya sedikit, saya mengerti perbedaannya dalam sekejap. Itu menjadi lebih baik di Level yang bisa dipahami oleh amatir bahkan oleh saya sendiri.

Sebelum masuk ke Pojok, ketika Anda merobohkannya lunak, Anda dapat mengalahkannya, Anda memiliki kekerasan yang baik di bank, rasa aman telah meningkat.
Juga, ketika saya membuka Throttle di awal, ada perasaan bahwa Wa Sass menyerap daya dengan OEM, tetapi ini membuat saya merasa bahwa semua daya ditransfer ke Ban.

Saya juga ingin bersenang-senang dengan mengubah Pengaturan. Lihat detail

Jika Anda duduk, Anda akan melihat perbedaannya

Sebelumnya kami menggunakan shock belakang DAYTONA's Adjustable untuk jarak sekitar 20.000 kilometer.
Oli saya pakai tidak bocor, tapi masuknya sedikit jadi saya khawatir dengan OHLINS tapi saya coba NRR shock NITRON dengan penyetelan ketinggian mobil dan penyetelan redaman.

Saya membeli stok Spring rate 19k dengan inventaris dan mencoba duduk dengan pounder tetapi saya mengerti perbedaan Shock hanya dengan duduk.
Perjalanan pertama yang saya dapatkan di tahap 10 redaman tapi lembut dan Balance with Front buruk jadi sekarang saya melihat situasi dengan 12 langkah.
Kenyamanan berkendara juga baik, meskipun Corner memiliki perasaan memantul jika itu adalah Shock bekas, tetapi Shock NITRON selalu takut menyentuh tanah dan tidak takut.
Karena saya merasa ketinggian mobil Belakang turun sejak tenggelam sebelumnya, saya belum menyesuaikan Pre-road karena saya menaikkan ketinggian mobil setelahnya, jadi saya melakukan berbagai penyesuaian dan menyesuaikan dengan sepeda motor saya sendiri yang saya inginkan. Lihat detail

Kami telah membeli pembelian besar tetapi kami memesan sendiri dengan OrderSeat dan membelinya. Ini adalah hal Grade terendah, tapi saya puas dengan penyesuaian saya sendiri setelah pembelian.

Meski tergolong Motor lawas, namun masih dalam Lineup dan dapat dibeli dengan berbagai cara pemesanan melalui OrderSeat.

Ini ringan sehingga mudah untuk menyesuaikan dengan kecepatan pegas yang bagus, larinya juga meningkat pesat, pengirimannya cepat mengejutkan dan itu bagus Lihat detail

Bagus dibandingkan dengan NORMAL

Untuk pemasangannya bisa dipasang tanpa kendala seperti yang tertera di Assembled in Japan.
Untuk Suspensi sendiri juga demikian, karena merupakan bagian yang dikustomisasi, wajar saja jika performanya akan naik, tapi sekali lagi ada perbedaan antara suspensi Normal dan Heaven and Earth.
Terlihat cantik dan keren (Material, Akurasi Pengolahan, Desain dll) Ada juga Suspensinya sendiri juga salah. Terutama perasaan Shock Absorb terhadap langkah kecil di pusat kota terkesan. Bahkan Winding terkadang bisa berlari tanpa takut dimarahi oleh Gap sesekali.
Walaupun tergantung Setting, ini juga sepertinya frekuensi install Normal step juga jadi kurang enak karena feeling Koshi di Rear lebih kuat.
Kami akan membuat harga apa adanya, tetapi jika Anda ingin menikmati berjalan disarankan Suku Cadang. Lihat detail

Ada lebar pengaturan meskipun lebih murah daripada OHLINS

Saat saya memasang suspensi NITRONRear di Z125PRO, ini adalah suspensi yang luar biasa karena menurut saya penyerapan Gap di permukaan jalan tinggi dan tidak bergerak. Karena NITRON terlalu bagus atau Balance runtuh, garpu depan NORMAL keluar, jadi jika kami mencoba Rebound adjuster 3 Klik dan mencobanya hampir Front fork berderak mereda. Saya pikir Suspensi yang bisa saya atur bagus. Lihat detail

Aku puas.

OHLINS dan NITRON telah menderita untuk sementara waktu
Saya memutuskan untuk NITRON. (Ini adalah harga Jual - - - )
Anda juga dapat memilih Warna Bagian.
Setelah memakai, segera setelah saya mulai, saya dapat merasakan perbedaannya dengan NORMAL.
Saya ingin mengaturnya sesuai keinginan saya mulai sekarang
Lihat detail

Bahkan STREETshock,

Dari saat Anda berkendara, Anda dapat melihat perbedaannya,
Ini lembab dan shock belakang.

Suspensi kembar hanya bantalan bola Bantal,
Hanya beberapa pra-jalan dan ketinggian yang dapat disesuaikan
Meski ubahan bodi mobil sangat mudah dipahami,

Jumlah : Pair (untuk Kiri dan Kanan) Karena variasi sevre juga berat,
Terutama, penyesuaian ketinggian membutuhkan penyesuaian yang baik.

Setelah itu, saya akan mengatur DamperSpeed ??dalam rentang Kecepatan yang diinginkan ??
Itu hanya untuk mencocokkan selera Anda,
STREETShock hanya di sisi ekstensi,
Karena pengaturan area penyelesaian hampir selesai,
Rasanya benar-benar ingin mengubah preferensi.

Akibat pemasangan,
Kenyamanan berkendara di jalan bukit yang terjal
Karena sudah jauh lebih baik,

Belanja tinggi adalah Puas Besar dan tidak diragukan lagi permata.

Lihat detail

Suspensi yang bagus itu luar biasa

Jika ada ketidakrataan, saya menukar suspensi belakang Normal GSX - S1000F dengan NITRON yang mau tidak mau terpental.

Saya sangat bingung apakah R2 atau R3, tetapi jika Anda memiliki fungsi yang dapat membuat pengaturan kecepatan tinggi dan kecepatan rendah di sisi Kompresi hanya dengan sedikit 10.000 yen, saya tidak pernah membeli pembelian R3 terbaik.

Saat membeli, saya membelinya dengan CustomOrder yang memberi tahu Technics tentang cara berkendara, berat, preferensi, dll. melalui Webike dan memberikan pengaturan yang disarankan.

Setelah tukar tambah, kami sudah menjalankan Touring and Circuit sejauh 600 kilometer, namun akan berubah menjadi Fe Ring yang tenang yang berbeda dengan GSX-S1000F saat suspensi Normal.

Tentu saja ini juga meningkatkan kegelisahan di jalan bergelombang, tetapi ON / Suspensi Axel telah menyerap pergerakan bodi mobil yang cenderung lembut, dan sangat mudah dikendarai. Mengenai pengoperasian Throttle saat menikung, memang perlu banyak perhatian sebelum mengganti suspensi, tapi setelah ganti suspensi, saya semakin dekat sehingga saya bisa berlari dengan fe Ring seperti yang saya kira.

Tentu saja, ground feeling pada Corner ring dan bagian belakang saat menanjak juga luar biasa, jadi sekarang kami bisa berkendara dengan percaya diri.

Mereka yang mengendarai GSX-S1000F didorong untuk menukar suspensi Normal ke Suspensi bagus di luar perusahaan.

Lihat detail

Suspensi terbaik

Sampai sekarang NORMALRipro, KYB, OHLINSdll. Itu adalah satu-satunya suspensi yang bisa Anda rasakan perbedaannya. Bahkan di Corner, ada sensasi grounding pada kecepatan tinggi bahkan di persimpangan jalan, dan kemudahan berkendara benar-benar berbeda. Pabrikan yang sering dibandingkan dengan OHLINS, tapi mendung bagi saya. UNTUK MODEL JEPANG Sangat dihargai bahwa itu diatur untuk orang Jepang dalam perakitan. After Service Pabrikan juga memiliki reputasi baik karena aman setelah pembelian.
Selain itu, bodi Black cukup disukai karena meleleh tanpa rasa yang luar biasa bahkan dengan empat sistem pembuangan.. Harganya puluhan ribu yen lebih tinggi dari barang biasa, tapi bagus untuk dibeli. Lihat detail

Jumlah lari : Pair (untuk Kiri dan Kanan) Pertukaran suspensi kaki

Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Dicat pada saat pembelian Motor, dari warna yang dicat "Jika Anda mengganti Suspensi hanya akan di sini" Saya pikir itu NITRON.
Dalam waktu dekat - - - Saya pikir, tetapi ada kesempatan untuk menguji drive kendaraan yang dilengkapi dengan Suspensi ini pada model yang sama, atau pendamping catcher's pass memakai dan suspensi NITRON terpasang, waktu pembelian menjadi tiba-tiba lebih awal , Ini mengarah ke pembelian ini.

Untuk pembelian, "Segala sesuatu dari Grade" Saya pikir perlu untuk menyesuaikan sisi tekanan terutama untuk Touring, mengemudi STREET, penyesuaian kecepatan yang lebih tinggi?, pilih Grade R1 R1 terendah. Perbedaan 40.000 Besar dalam uap.

Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Ini adalah Sepeda Motor pertama yang menukar Suspensi dan bodi mobil ini (mesin ke-4) Hanya saja, tetapi fleksibilitasnya saat mengangkang dulu berbeda.
Suspensi merespons secara sensitif bahkan dengan sedikit beban, dan menunjukkan korespondensi yang sangat baik.

Meskipun R1 tidak dapat disetel secara independen pada sisi kompresi, tampaknya memiliki mekanisme yang bekerja baik pada sisi kompresi dengan penyesuaian pada sisi ekstensi, sehingga bahkan 1Click akan mengubah selera pengendaraan dengan hati-hati.

Ketika saya menukar suspensi dengan bodi mobil pertama, saya tidak terlalu sadar tentang SettingBalance dll, tapi di bodi mobil ini saya menekankan Keseimbangan itu dan menyatukan Setting dengan Depan.
Untuk alasan itu, saya dapat merasakan rasa stabilitas dan perasaan kontak tanah yang tidak dapat saya rasakan pada saat OEM, saya puas dengan Large.
Saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, saya mengalami getaran yang tidak menyenangkan dengan akselerasi yang tiba-tiba, tetapi setelah mengganti suspensi ini saya tidak mempermasalahkannya.
Juga, pada saat menikung, akselerasi kembali pada saat melarikan diri dari tikungan, saat traksi mengambil ban menuai "Bagus" Dan rasa stabilitas pada saat Rear tenggelam juga luar biasa!
"Saya tidak merasa ingin meluncur" Berbicara tentang Berbicara Besar mungkin dilebih-lebihkan, tetapi memiliki rasa stabilitas dan keamanan sedekat itu.
Meskipun efek Brushover mungkin disertakan, dalam semua "Kelenturan" meningkat, dan tampaknya manfaat dapat diperoleh tanpa melakukan mengemudi yang ekstrem.
Lebih dari segalanya, meningkatkan kesenangan lebih dari kesenangan.

Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras)】
Untuk GSX-SSeries, di bagian bawah Kotak makan Suspensi (Kotak mekanisme peredam) , Tidak ada cara untuk melepas LINK suspensi dan menariknya keluar dari bawah.

Beberapa orang tampaknya telah bekerja dengan Peredam yang dilepas dengan pipa Knalpot, tetapi saya berhasil menukar Suspensi dari Swingarm dan kotak makan siang menggunakan Jack dan MaintenanceSTAND.

Juga, karena Baut atas dari Baut tetap suspensi tersembunyi di balik tangki Cadangan master rem Belakang, sekali Anda perlu melepas Sisi Kanan Seat Cowl dan menghindari Tangki.

Motor pertama yang ganti suspensi pertama kali saya minta ganti di Shop, tapi kali ini saya coba sendiri.
Memperbaiki Baut Suspensi dikencangkan sangat keras dan Torsi juga diatur sehingga mungkin lebih baik bagi orang yang tidak percaya diri untuk bertanya ke toko dengan aman.

[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Meskipun bukan kali ini secara individu, NITRONSuspensi yang dibeli oleh kenalan tampaknya telah menyebabkan kebocoran Oli sejak saat pembelian.
Jika Anda bertanya, Suspensi NITRONS ini tampaknya menggabungkan Segel Pabrikan yang disebut SKF, yang populer dengan gesekan rendah, tetapi tampaknya ada beberapa orang yang mengalami kebocoran Oli karena masalah presisi dari Gesekan yang indah.
"Sempurna Besar Tahan Lama" Tidak, mungkin - - - Itu sedikit tidak nyaman bahwa saya berpikir untuk menjadi seorang wanita

Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Saat membeli Suspensi ini, alat yang disertakan disertakan.
Alat ini merupakan alat untuk penyetelan Sus's Pre-road, namun sudah mudah bengkok jika disetel pada saat pembobotan pada body kendaraan. (Ujung)
Saya pikir itu buruk, saya melakukan Jack-up dan akhirnya saya bisa mengubahnya dalam kondisi tanpa beban, tetapi dengan ini tidak dapat dengan mudah disesuaikan.
Padahal saya dengar dari NITRONUser lain katanya tidak langsung bengkok, mungkin khusus untuk GSX - S?

Sudahkah Anda membandingkan item?
Biru Zamrud yang merupakan Warna Pabrikan adalah kriteria pemilihan, jadi saya tidak bisa memikirkan apa pun selain di sini. Lihat detail

Meskipun harganya mahal, itu sepadan.

Akhirnya saya mendapatkannya.
Saya tertarik ke titik 10 kali beberapa hari yang lalu dan membelinya.
Meskipun dikatakan butuh 1 bulan, saya tiba dalam 2 minggu.
Untuk pemasangan, karena dipasang sekali pada saat tipe 10 tahun, tidak ada masalah, tapi menurut saya penjelasannya sulit dimengerti untuk pertama kali orang lewat foto saja.
Saya pikir lebih baik memasangnya tanpa percaya diri di Shop.

Meski bekas pakai, masih satu hari dan menurut saya belum keluar, tapi NORMAL bisa sangat menikmati situasi di mana kondisi permukaan jalan terus ditransmisikan, perasaan cat foot yang tidak bisa dicicipi.
Lihat detail