Ulasan
![Brake Pad - ROAD [SP] Compound](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/114748/Road-SP_TS.jpg)
Harapkan kinerja Kompon Khusus Belakang
Digunakan pada F800GS 2013 Belakang.
Pertama-tama, ini terlihat bagus.
Tak hanya pelat belakang, bagian samping pelapisnya juga diberi warna bremboMerah.
Saya puas dengan ukurannya yang besar dan perubahan tampilan saat dipasang.
Karena digunakan untuk berkendara dalam kota~touring di Maine, lebih penting daripada daya pengereman absolut untuk memiliki kontrol yang memungkinkan penyesuaian kecepatan yang baik, dan untuk dapat menyesuaikan kuantitas dengan kondisi cuaca.:Pasangan (untuk Kiri dan Kanan) Harapkan kinerja rem yang tidak akan terjadi
Kesan saya setelah berkendara hanya sekitar 10 km perjalanan pulang dari Toko adalah performa pengeremannya sudah mencukupi kebutuhan kami.
Kami memiliki batasan dan ingin mengeksplorasi perbedaannya dengan OEMPad mulai sekarang.
Lihat detail
Kepiting Baru dengan kerja keras yang melekat
Kepiting brembo baru dipasang dengan susah payah, silakan merujuk ke dukungan Impression on Caliper untuk mengetahui alasannya. Bagaimanapun, saya akhirnya bisa menginstal Crab baru. Namun kinerjanya tidak sebaik yang saya harapkan, meski saya berharap lebih efektif. Mungkin karena kompatibilitasnya dengan Master Cylinder. Selain itu, karena Kaliper dipasang menggunakan Penopang, ukuran rotor dan bantalan tidak sama, serta ada bagian bantalan yang tidak mengenai rotor. Ini adalah masalah untuk masa depan.
Saya sangat puas dengan aspek Visual.
Lihat detail
buku catatan
Ini adalah pertama kalinya saya memasang yang khusus kecuali Peredam Slip-on, tetapi sangat nyaman untuk memiliki semuanya di Webike. Saya kira ring besarnya tidak akan sama, tapi karena pemasangan brembo adalah tujuan saya, saya senang dengan itu.
Kecuali, memorandum.
■Persiapan
Adaptor (306-03-32CBK) 、 Adaptor (306-03-32CBK) → Jumlah: 2 buah. Set、Adaptor (CPL-823-03C) 、Adaptor (5130-03C) 、Adaptor (B593L-03CBK) 、Adaptor (B593R-03CBK) 、Selang (B30070S、110mm,385mm,285mm,485mm) Baut pemasangan diameter kecil M10? 60mm→ 4 buah, minyak rem 500mm, kerah adaptor 3 arah yang dapat disesuaikan ketinggiannya
Penyangga Belakang, Pengait Penyangga
Obeng Phillips, Set Kunci Pas Kacamata, Pompa dan Tabung Pembuangan Udara, Set Kunci Pas, Kunci Mur Flare 11mm dan 14mm, Kunci Torsi, Set Soket, Nipper, Kunci Tuas Rem
Sarung tangan, Limbah kertas, Curing Tape, Masking sheet, Koran, Pembersih komponen, Seal tape, Gemuk molibdenum, Pelumas anti-rebut, Kunci Thailand
■Rincian Pekerjaan
Pengapian tidak akan dimulai sampai pelepasan kunci selesai.
Penyangga Belakang: Angkat Bagian Belakang dengan Penyangga Belakang.
Rawat permukaan yang dicat dengan masking sheet atau koran untuk melindungi permukaan Roda Kedua Sisi dan area Tangki Cairan dari Cairan.
Keluarkan Cairan dari Tangki Cairan dan bersihkan secara perlahan.
：Jumlah:Pasangan (untuk Kiri dan Kanan) Menyedot minyak rem dari kaliper menggunakan pompa dan tabung pembuangan udara. Jangan lupa membuka dan mengunci putingnya.
Lepaskan terlebih dahulu selang dari sisi MASTERCylinder, dan segera pasang selang yang baru agar posisi pemasangan tidak hilang.
Obat mulut selang dan kain lap untuk mencegah kendur.
Seal tape digunakan untuk baut banjo.
Gemuk molibdenum digunakan di bagian Sekrup.
Torsi pengencangan SUS18-22Nm (Alhasil, Torsi tangan semuanya.)
*Selang harus diamankan dengan kunci Thailand di tempatnya.
Kerah yang cocok dengan ketinggian untuk 3wayAdapter diperlukan secara terpisah. kira-kira 5mm.
：Jumlah:Pasangan (untuk Kiri dan Kanan) Lepaskan kaliper. Berhati-hatilah agar kaliper tidak terjatuh dan merusak roda atau bagian lain saat melonggarkannya.
Jumlah Barang Baru: Sepasang (untuk Kiri dan Kanan) Kencangkan sementara Kaliper dengan Baut Dudukan hingga sedikit dikencangkan.
Hubungkan kedua kaliper dan baut banjo satu sama lain.
Segel selotip ke baut banjo
Saat mengencangkan baut banjo, pastikan soket telah dimasukkan ke dalam baut dudukan kaliper dan biarkan adaptor banjo sedikit keluar ke luar.
*Pengencangan Torsi20 dengan M10 (17-25) Nm
Masukkan minyak rem ke dalam Tangki Cairan.
：Jumlah: Sepasang (untuk Kiri dan Kanan) Gunakan pompa dan selang pembuangan udara dari kaliper, buka nipel dan vape, isi ulang Tangki Cairan jika sudah hampir habis, dan kunci nipel dengan erat saat minyak rem keluar dari sisi kaliper . Setelah cairan tersedot, kembalikan ke Tangki Cairan.
Ulangi sampai tuas rem menjadi kuat.
Bila tuas rem menjadi keras, keluarkan udara dari sisi Kaliper dan sisi MASTER agar Tangki Cairan tidak pernah kosong.
Pegang tuas rem beberapa kali → Kendurkan Nipple sambil menahan tuas rem → Kencangkan Nipple ketika semua tuas rem tergenggam → Ulangi beberapa kali.
*Torsi Pengetatan12~16Nm
Isi tangki hingga setinggi ATAS dengan minyak rem dan kencangkan Tutup Tangki Cairan. Jika perlu, ganti diafragma.
Caliper: lapisan tipis anti-seize agent pada M10Bolt dan Caliper 46Nm. (34-38) Penutupan utama dilakukan di
Cuci mobil untuk berjaga-jaga jika ada Cairan yang menempel.
:Biarkan tuas rem dalam genggaman Anda semalaman.
Uji coba: uji coba.
Lihat detail
bremboLever
Saya menukarnya dengan berbagai panjang dan genggaman, dan Tipe ini terasa pas bagi saya.
Namun, kunci sekrup terlalu kencang untuk dilepas.
Saya pikir akan lebih mudah untuk menghapusnya dengan menghangatkannya atau menghapusnya dengan SchuckDriver.
Lihat detail
![[Super Sport] Brake Disc Kit DIA300 / DIA320](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/84812/DIA320_BRAKE_DISC_KIT_KAWASAKI_01_TS.jpg)
Cakram depan Brembo Super Sport 300mm
Cakram depan Z900RS standar memiliki kinerja yang baik, tetapi wadah bagian dalam berwarna hitam terbuat dari baja dan menimbulkan bintik-bintik karat...tidak bagus! Saya menggantinya dengan cakram Brembo 300mm Super Sport full-floating dengan pembawa paduan aluminium emas. Performa dan sensasi pengereman luar biasa, dengan bonus ketampanan. Perlengkapan 300mm sama dengan stok, dan bantalan rem asli berfungsi dengan baik setelah rusak. Mohon maaf atas ular tar yang ada di foto, itu bukan kebocoran cairan! Lihat detail
![[Super Sport] Floating Disc Left & Right Set](https://img.webike-cdn.net/catalogue/10188/208.b859.11_TS.jpg)
Sesuai: MV AGUSTA F3 800, MV AGUSTA Dragster 800 RR, MV AGUSTA F3 675, MV AGUSTA F4 1000 LH 44, MV AGUSTA Brutale RR 800, MV AGUSTA Brutale RC 800
Besar
Cakram OEM One Side (versi brembo yang lebih murah) tampaknya mengalami distorsi dan mereka sedang mencari rotor cakram baru.
Kandidatnya adalah brembo versi harga murah, Tipe lanjutan di sini, dan MODEL lanjutan dari SUNSTAR, dan kami memutuskan yang ini di tengah-tengah.
Sebelum memesan, waktu pengiriman adalah 12 bulan. Saya menanyakannya, tetapi lama sekali mendapat jawabannya, jadi saya memesannya dan diberitahu bahwa waktu pengirimannya sekitar 2,5 bulan. Saya memutuskan untuk menunggu dengan sabar, dan dalam waktu dua bulan, saya diberitahu bahwa produk telah tiba.
Karena bertepatan dengan pemeriksaan kendaraan, kami mengirimkan mobil ke dealer bersamaan dengan bodinya, dan butuh waktu dua minggu untuk sampai kembali kepada kami.
Sejujurnya saya membelinya dengan ekspektasi Dress-up, jadi saya tidak berharap banyak.
Ini lebih tebal 1mm dan sedikit lebih besar dari OEM, sehingga terlihat dan terasa lebih berat.
Saya sebenarnya mulai masuk ke sana, dan ketika saya mulai mendapat sedikit pukulan, saya bisa membuat Brake mengambil keputusan yang tepat.
Bagian depan mobil tidak bergetar meskipun direm dengan kuat, dan karena ada lebih banyak ruang dalam pengendalian, kini sangat mudah untuk mengerem sebelum tikungan dan mulai meletakkannya. Sangat menyenangkan dikendarai dengan rasa aman karena dapat mengambil sudut kemiringan yang sangat dalam dan memiliki performa rem yang baik, itu yang sangat penting.
Lihat detail
Wah keren
Warna titaniumiumnya keren.
Saya pernah membaca di Internet bahwa sulit mengeluarkan udara dari karburator saat karburator masih terpasang. Saya pikir mungkin lebih baik Baut Pemerasnya dilepas, namun saya tidak tahu apakah posisi atau arah Baut Pemerasnya salah. Saya juga sekaligus mengganti selang rem dan entah kenapa ada suara misterius yang keluar dari ABSUnit hanya saat rem dioperasikan dengan cepat. Saya tidak tahu kenapa. Selain itu, semuanya normal, jadi saya memutuskan untuk tidak mengkhawatirkannya.
Lihat detail
Apakah baik?
Saya menggunakannya pada tangki Rem & Kopling sebagai ukuran perlindungan kebocoran cairan & tujuan Khusus.
Karena kualitasnya sedikit memburuk seiring berjalannya waktu, kami juga menyediakan penyimpanan cadangan, dll.
Lihat detail
Untuk brembo CORSA Corta MASTER
Dipasang pada brembo CORSA Corta.
Terlihat. Bahannya bagus! (^^)
Lihat detail
![[Super Sport] Floating Disc Left & Right Set](https://img.webike-cdn.net/catalogue/10188/floating_disc_image_TS.jpg)
Sesuai: YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, MOTO MORINI Corsaro, KTM RC8-R, KTM RC8, KTM LC8 SM-R, KTM LC8 SM-T, KTM LC8 SM, KTM LC8 SD-R, KTM 990 Superduke, KTM LC8 SD, DUCATI Monster 696, DUCATI Monster 696, DUCATI 998, DUCATI 996, DUCATI 916, bimota BB3, bimota DB7, BENELLI Tornado, BENELLI TNT Sport
brembo Disk Mengambang
Saya sangat menyukainya dan remnya berfungsi dengan baik. Lihat detail
Kecewa menerima sesuatu yang sama sekali berbeda dari desain yang saya pesan pada bulan April.
[Bagaimana produknya?
Saya pesan cover tangki BremboOil pada bulan April, namun tidak ada stok dan akhirnya tiba pada akhir Agustus. Saya sangat bersemangat untuk membuka kotak di dalamnya, tetapi saya tidak yakin apakah itu ide yang bagus atau tidak. (Saat ini hanya tersedia satu bagian.) Kami telah menerima penutup tangki oli dengan desain yang sangat berbeda dari yang ada di artikel Impression! (Air mata) Omong-omong, ukuran di kolom informasi produk adalah 80x50mm saat saya pesan bulan April. Ukuran saat ini telah berubah menjadi 70×70mm Harap diperhatikan bahwa mungkin ada perubahan pada spesifikasi produk karena keadaan pabrikan. Harap dipahami." Jika saya mengetahui tentang perubahan desain sebelum dikirim, saya akan membatalkan pesanan. Saya tidak dapat mengembalikannya.
Saya tidak bermaksud menghalangi, tapi saya baru saja membeli penutup tangki BremboOil. (Sisi Rem) tidak disarankan.
Lihat detail
Sesuai: DUCATI 1098, DUCATI 1098S, DUCATI 1198, DUCATI 1299Panigale, DUCATI 400SS (Supersport), DUCATI 600SS (Supersport), DUCATI 888 Starada, DUCATI 899 Panigale, DUCATI 900SPORT, DUCATI 907IE(PASO), DUCATI 959Panigale, DUCATI GT1000, DUCATI MONSTER 797, DUCATI MONSTER 797 Plus, DUCATI Monster S4, DUCATI MONSTER1000, DUCATI MONSTER1000S, DUCATI MONSTER400, DUCATI MONSTER600, DUCATI MONSTER620
Fit perfectly on Monster 795 despite not on the compatibility list. Perform better than I expected, better than OEM Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R600, DUCATI 1199, DUCATI 1198, DUCATI 1098, DUCATI 1199, DUCATI 1198, DUCATI 1098
Jika Anda tidak yakin Pad mana yang akan digunakan dengan Race, Pad ini cocok untuk Anda.
Jika Anda tidak yakin Pad mana yang akan digunakan untuk Balapan, ini adalah pilihan yang tepat!
Saya suka perasaan memegang disk ketika saya memegangnya, dan perasaan mengeluarkannya ketika saya melepaskannya.
Lihat detail
Untuk memperkuat suspensi!
Ini adalah Produsen terkenal dan Ukuran terkenal untuk diskritisasi 4MINI! Masih terlihat bagus dan rem berfungsi dengan baik! Harganya juga bagus. Lihat detail
![Brake Pad - ROAD [LA] Compound](https://img.webike-cdn.net/catalogue/webike_images/0000/0000/0321/25641007_20221226151059858_TS.jpg)
Sesuai: HONDA 400X, HONDA 400X, HONDA CB-1, HONDA CB250F, HONDA CB250F, HONDA CB400F, HONDA CB400F, HONDA CB400FOUR, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF Ver R, HONDA CB400SS, HONDA CB750, HONDA CBF600S, HONDA CBR250R, HONDA CBR250R, HONDA CBR250RR, HONDA CBR250RR, HONDA CBR300R, HONDA CBR400R, HONDA CBR400R
Lebih mudah untuk memahami batasannya.
Pad diganti bersama dengan Bagian Belakang karena mobil telah menempuh jarak sekitar 12.000 km.
Saya kira sudah berjalan sekitar 700 km dan ada yang menggigit, jadi saya akan mengulasnya.
Remnya sendiri bervariasi dan tampaknya cukup meluncur dan menggigit.
Tergelincir terdengar Negatif, namun kini lebih mudah untuk diseret saat terjatuh.
Jelas juga lebih mudah untuk memahami batas-batas Melanggar dari rentang kecepatan tinggi.
Produk sampingan menarik lainnya adalah keterbatasan sistem pengereman GSX250R menjadi jelas.
Lihat detail
Kaliper piston Brembo P2 Emas 34mm
Saya membeli kaliper ini untuk membuat rem belakang tersampir pada sepeda kustom. Saya sudah memiliki braket cnc jadi ini akan pas. Saya sedikit ragu apakah akan menggunakan iston 34mm atau ukuran piston 32mm, jadi saya juga membeli versi hitam dengan ukuran 32mm. Saya sangat senang menemukan bahwa ini dijual dengan Webike dengan harga yang sangat kompetitif sehingga ditambahkan. Menggunakan EMS, pengiriman tersebar di seluruh pesanan sehingga biayanya tetap rendah. Semuanya tiba dalam kondisi sempurna. Kaliper itu sendiri dikemas dalam kotak Brembo-nya sendiri dan dilapisi dengan sangat baik. Cat warna emas merata dan halus di seluruh caliper. Tidak ada cacat atau apa pun. Sangat bagus. Semua kaliper disajikan dengan baik. Bahkan ada satu set bantalan standar yang sudah terpasang. Bonus. Ketika saya pertama kali memasang caliper ini, ada sedikit masalah izin tapi ini diperbaiki dengan spacer kecil jadi semuanya baik-baik saja. Kaliper yang pernah meledak benar-benar tepat. Sangat senang dengan pembelian ini. Terima kasih Webike dan ikuti penjualan yang luar biasa. Lihat detail
Segel Debu yang disertakan sudah tidak sesuai model dan tidak pas.
Digunakan pada kaliper belakang OH Ducati MONSTER900ie.
Sesuai Judul, Segel Debu sudah tidak tipe lagi dan tidak tersedia.
Segel oli bisa diganti.
Segel Debu sesuai dengan nomor komponen Honda 06451-MA7-405.
Lihat detail
Untuk memakai ini.
Mirip seperti memakai Caliper, namun ukurannya sedikit lebih kecil. Jadi mobil itu terbang karena tabrakan dari belakang, dan saya harus membeli yang baru. Lihat detail
![Brake Pad - ROAD [SP] Compound](https://img.webike-cdn.net/catalogue/webike_images/0000/0000/0321/23955329_20221226145330264_TS.jpg)
Sesuai: SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1000R, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-10RR, KAWASAKI ZX-10RR, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R SE, HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR SP, HONDA CBR1000RR
Kampas Rem dari brembo juga normal.
[Bagaimana cara menggunakannya?
Pada dasarnya penggerak Winding dan Circuit adalah yang utama.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya merasa mudah untuk mengontrolnya sejak pengereman awal.
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Saya biasanya menggunakan OEMPad, jadi ini perbandingan OEM.
Saya merasa tenaga pengeremannya meningkat.
Saya rasa Controlnya juga sudah ditingkatkan, jadi tidak ada yang negatif.
Harganya juga lebih murah dibandingkan OEM, jadi rekomendasi.
[Hal-hal yang perlu diperhatikan]
Perawatan rem mengancam jiwa, jadi harap bekerja hanya dengan orang yang mampu melakukan perawatan dengan benar.
Lihat detail
Terus terang, ini semua soal penampilan.
Braketnya dari Over RACING.
Pertunjukan? Saya tidak yakin. Maksud saya, menurut saya OEM adalah yang terbaik secara Total.
Debu rem sangat tebal sehingga roda menjadi hitam dengan sangat cepat, suara rem sangat buruk (bantalan chamfering dan pelumasan memecahkan masalah ini), ring biaya rem tidak bagus, 4 piston terlalu tidak rata, dan dengan sentuhan lembut, itu seperti efek satu sisi. OEMMASTER jelas berada di bawah kapasitasnya dan sentuhan tuasnya licin tidak peduli berapa banyak udara yang saya keluarkan (kemudian diganti dengan Brembo master 15 pie untuk mengatasi masalah ini).
tapi ia punya ketampanan dan kekuatan Merek yang bisa membalikkan Demerit itu haha.
Lihat detail