Ulasan
Sesuai: BUELL LIGHTNING XB12S, BUELL LIGHTNING XB9S, BUELL FIREBOLT XB12R, BUELL FIREBOLT XB9R, HONDA CRF250M, HONDA VFR800, HONDA X11, HONDA X4, HONDA XR600, KAWASAKI ZX-10R, SUZUKI GSF1200, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, DUCATI SS900, DUCATI ST2, DUCATI ST3, DUCATI ST4, HONDA CRF250L, SUZUKI RF900
Ini berbeda bahwa jumlah dan bentuk tidak hanya bahan konstruksi tetapi juga sebuah Rip adalah murni. bagaimana Garpu siapa yang mulai tertekan ketika menegakkan Sepeda Motor, untuk membayar Stand samping -- -- sangat berbeda karena murni. Alt
Ini berbeda bahwa jumlah dan bentuk tidak hanya bahan konstruksi tetapi juga sebuah Rip adalah murni. bagaimana Garpu siapa yang mulai tertekan ketika menegakkan Sepeda Motor, untuk membayar
Stand samping --
-- sangat berbeda karena murni. Meskipun tidak dapat melihat secara langsung selama
lari, saya pikir itu bisa merasakan bagaimana nuansa permukaan jalan yang akan ditransmisikan jelas berbeda. Karena ini adalah musim ketika suhu permukaan jalan rendah sekarang [
], jarang bisa menyerang, tetapi waktu menjadi hangat adalah kesenangan.
Lihat detail
Sesuai: DUCATI MONSTER S2R 800, DUCATI MONSTER800S, DUCATI MONSTER800, DUCATI MONSTER620DARK, DUCATI MONSTER620ie, DUCATI MONSTER620, DUCATI 916 MONOPOST, DUCATI ST2, DUCATI SS800, DUCATI MONSTER600, DUCATI 916 SENNA, DUCATI 916 BIPOST, DUCATI 916STRADA, DUCATI PASO 907 IE, DUCATI 888SP4, DUCATI 888SP5, APRILIA SL1000SL1000 FALCO, APRILIA TUONO R FACTRY, DUCATI 620Sports, APRILIA SL mille
Karena produk produsen asli MS4R mahal, ia dibeli di sini. Meskipun diameter murni bagian kepala segi enam adalah 14, di sini diatur ke 16. Meskipun tidak terlalu buruk setelah pertukaran, saya pikir daya tahan awam murni meningkat.
Karena produk produsen asli MS4R mahal, ia dibeli di sini.
Meskipun diameter murni bagian kepala segi enam adalah 14, di sini diatur ke 16. Meskipun tidak terlalu buruk setelah pertukaran, saya pikir daya tahan awam murni meningkat.
Lihat detail
Sesuai: APRILIA SL1000 FALCO, GILERA SATURNO ISLE OF MAN350, GILERA SATURNO ISLE OF MAN500, HONDA CB1000SF (reimported), KAWASAKI BAYOU220, KAWASAKI ELIMINATOR600, KAWASAKI ER-5, KAWASAKI GPX600R, KAWASAKI KLE500 (reimported), KAWASAKI KLF220, KAWASAKI KLF400(QUAD), KAWASAKI KLR250 (reimported), KAWASAKI VULCAN500 (reimported), LAVERDA 668 CAFE RACER, MAGNI AUSTRALIA/2, MOTOGUZZI DAYTONA RS, SUZUKI GSX750R, TRIUMPH 620SERIES, TRIUMPH DAYTONA1200, TRIUMPH SPEED TRIPLE900
Ini digunakan oleh WR250X. Meskipun ini terutama berjalan di Sirkuit, perbedaan dari steker Normal dapat dirasakan. Ada sentuhan bahwa pertumbuhan berbeda di area rotasi tinggi sebelum memukul terutama pembatas Rev. Tentang steker Normal, karena itu
Ini digunakan oleh WR250X. Meskipun ini terutama berjalan di Sirkuit, perbedaan dari steker Normal dapat dirasakan. Ada sentuhan bahwa pertumbuhan berbeda di area rotasi tinggi sebelum memukul terutama pembatas Rev. Soal colokan Normal, karena baru ganti setelah lari 2000 km, mungkin juga ada perbedaan dengan colokan baru. Setelah Sirkuit berjalan, karena memasuki musim Plug off baru meskipun ditukar dengan aslinya, ia berlari sekitar 1000 km di Touring, tanpa pertukaran. Meskipun tugas terus menerus dalam putaran rendah memiliki ketidaknyamanan oleh steker Racing, itu memuaskan sama sekali. Meskipun situasi cahaya dari
Plug juga bagus, saya pikir juga bahwa pertukaran awal diperlukan oleh plug Racing di Sirkuit yang melakukan tugas terus menerus dari putaran tinggi.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Itu melekat pada XJR1300. Meskipun tidak ada ketidakpuasan khususnya di NISSIN tentang Rem di pertukaran dari MASTER of NISSIN, karena Kopling dibuat menjadi brembo, ditukar dengan sentuhan yang disebut Rem. Ini adalah kejutan ketika
Itu melekat pada XJR1300. Meskipun tidak ada ketidakpuasan khususnya di NISSIN tentang Rem di pertukaran dari MASTER of
NISSIN, karena Kopling dibuat menjadi brembo, ditukar dengan sentuhan yang disebut Rem. Ini adalah kejutan saat berkendara setelahnya
menukarkan. walaupun
harga tinggi, alasan saat ini didukung oleh Anda dipahami dengan baik. Setidaknya satu jari berhenti sehingga mudah untuk melakukan Kontrol
Rem. Layak untuk ditukar secara terpisah, benda dan penjepit Cermin dengan yang tinggi
harga, tangki Minyak, dll, meskipun sangat disayangkan harus mempersiapkan.
Lihat detail
Sesuai: DUCATI MONSTER S2R 800, DUCATI MONSTER800S, DUCATI MONSTER800, DUCATI MONSTER620DARK, DUCATI MONSTER620ie, DUCATI MONSTER620, DUCATI 916 MONOPOST, DUCATI ST2, DUCATI SS800, DUCATI MONSTER600, DUCATI 916 SENNA, DUCATI 916 BIPOST, DUCATI 916STRADA, DUCATI PASO 907 IE, DUCATI 888SP4, DUCATI 888SP5, APRILIA SL1000SL1000 FALCO, APRILIA TUONO R FACTRY, DUCATI 620Sports, APRILIA SL mille
[Monitor Webike] -- ketika akan menempel pada bodi mobil yang dibeli pada abad pertengahan, ia dibeli, tetapi dikatakan telah masuk -- ia terasa, dan keluar dan menjadi tidak berguna ^^; itu disebut -- itu terbagi dan keluar dan menjadi Stok
[Monitor Webike] -- ketika akan menempel pada bodi mobil yang dibeli pada abad pertengahan, ia dibeli, tetapi dikatakan telah masuk -- ia terasa, dan keluar dan menjadi tidak berguna ^^; itu disebut
-- itu terbagi dan keluar dan menjadi Stok.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Karena dia tidak suka Sentuhan Master silinder NISSIN murni, itu ditukar. salah satu custom-made yang telah teruji waktu Rem juga bagus. Perasaan kaku muncul di Sifat Sentuh dan Kontrol meningkat secara substansial. Karena jumlah informasi
Karena dia tidak menyukai Sentuhan silinder Master NISSIN murni, itu ditukar. salah satu custom-made yang telah teruji waktu
Rem juga bagus. Perasaan kaku muncul di
Sifat Sentuh dan Kontrol meningkat secara substansial. Karena jumlah informasi yang sampai ke
Lever berada di kelas yang sama sekali berbeda, Breaking penuh juga dapat dilakukan tanpa ragu-ragu. Ini juga baik untuk
Rasio menjadi tipe variabel!
Kepuasan cukup tinggi meskipun bukan itu sebabnya efektivitas Rem itu sendiri menjadi baik dengan Suku Cadang ini.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R1 SP, SUZUKI GSX-R 1000 R, YAMAHA YZF-R1, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000, KAWASAKI H2R, HONDA CBR 1000 RR, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI 749, DUCATI 749, DUCATI 1198 R Bayliss, DUCATI 1103 V4 Panigale, APRILIA Tuono, APRILIA Tuono, APRILIA RSV4 APRC, APRILIA RSV1000R, APRILIA RSV1000, APRILIA RS 660
Rem belakang CBR250RR diganti dengan kaliper belakang billet CNC 84 mm. Karena ini adalah kaliper yang dicukur, disarankan untuk menghemat berat dan kekakuan. Sangat disayangkan bahwa itu mahal daripada casting. Karena pegas bantalan tidak terpasang, maka
Rem belakang CBR250RR diganti dengan kaliper belakang billet CNC 84 mm. Karena ini adalah kaliper yang dicukur, disarankan untuk menghemat berat dan kekakuan. Sangat disayangkan bahwa itu mahal daripada casting. Karena pegas bantalan tidak terpasang, mereka yang khawatir dengan suara bantalan perlu mengganti pegas bantalan dengan produk eksternal. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Sejak kelas ras diubah, master datang untuk diubah. Master normal K9 adalah phi 17.46 tanpa mengetahui alasannya. Itu phi 19 sebelumnya. meskipun keluar dan berubah menjadi brembo -- phi19x20 dan 18 -- diputuskan yang mana u
Sejak kelas ras diubah, master datang untuk diubah.
Master normal K9 adalah phi 17.46 tanpa mengetahui alasannya.
Itu phi 19 sebelumnya.
meskipun keluar dan berubah menjadi brembo -- phi19x20 dan 18 -- ia memutuskan mana yang digunakan dan membuatnya menjadi rasio variabel ini sebelumnya.
Yang lebih pendek [ stroke ] disukai.
Meskipun digunakan dalam balapan 1 musim, memasukkan tuas dari tahap tengah balapan juga menjadi kurang dari STD.
Tapi tuas cadangan tinggi! ZETA sedikit lebih murah dan lebih pintar dari tuas murni brembo.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Sesuatu dengan reputasi yang cukup memahami hal ini. Dia memiliki perasaan yang langsung, dan mudah untuk diperlakukan saat digenggam, saat digenggam. Seharusnya aku berubah lebih awal.
Sesuatu dengan reputasi yang cukup memahami hal ini.
Dia memiliki perasaan yang langsung, dan mudah untuk diperlakukan saat digenggam, saat digenggam.
Seharusnya aku berubah lebih awal.
Lihat detail
Sesuai: ADIVA AD250/IE, APRILIA RSV1000SP, APRILIA RSV4 FACTORY/R, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE, APRILIA SPORTCITY250, BENELLI TORNADO900/TRE, BENELLI TnT1130, DUCATI 749/S/DARK, DUCATI 996R, DUCATI 998/S, DUCATI 998R, DUCATI 999/S/R, DUCATI 999BIPOST, DUCATI MONSTER S4R/ S4RS Testastretta, DUCATI ST3, GILERA DNA125, GILERA RUNNER VX125 4T, HONDA VFR800 (reimported), ITALJET JET-SET150, KAWASAKI BALIUS/II
Itu melekat pada Ninja400R. Karena 10.000 K lari terlampaui, waktu pertukaran kana segera dipikirkan dan itu ditukar. Meskipun busi murni adalah NGK, arah koil pengapian adalah produk yang terbuat dari denso. -- Karena pabrikan yang entah bagaiman
Itu melekat pada Ninja400R.
Karena 10.000 K lari terlampaui, waktu pertukaran kana segera dipikirkan dan itu ditukar.
Meskipun busi murni adalah NGK, arah koil pengapian adalah produk yang terbuat dari denso. -- Karena entah bagaimana produsen yang sama berpikir bahwa mereka baik, steker dari denso ini digunakan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Itu melekat pada bandit 1200S. Juga menjadi mudah untuk mengontrol sentuhan tuas rem dengan menjadi baik.
Itu melekat pada bandit 1200S.
Juga menjadi mudah untuk mengontrol sentuhan tuas rem dengan menjadi baik.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000, MV AGUSTA F4- 1078, MV AGUSTA F4- RR, MV AGUSTA F4- 1000 R & Senna, MV AGUSTA F4 RR Corsacorta, MV AGUSTA F4 -1000 S, MOTOGUZZI Griso 8V, MOTO MORINI Scrambler, KAWASAKI H2R, HONDA VTR 1000 SP2, HONDA VTR 1000 SP1, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, DUCATI Scrambler 800, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI 749, DUCATI 749
Model 2010 ZRX1200DAEG dilengkapi. Karena sebuah tangan kecil dan jari saya pendek, bahkan jika tangan itu paling banyak bergerak di sekitar tuas dengan penyetel, dalam kopling normal, sambungan pertama akhirnya sampai sejauh ini. Apalagi dibandin
Model 2010 ZRX1200DAEG dilengkapi.
Karena sebuah tangan kecil dan jari saya pendek, bahkan jika tangan itu paling banyak bergerak di sekitar tuas dengan penyetel, dalam kopling normal, sambungan pertama akhirnya sampai sejauh ini.
Apalagi dibandingkan dengan jenis kawat zephyr yang sebelum DAEG, di tempat kopling hidrolik menjadi berat dan menggunakan kopling banyak, tangan langsung terasa sakit, dan operasi terasa sakit.
Kemudian, sebagai hasil dari pemeriksaan banyak hal, sebuah kesimpulan yang disebut pertukaran master silinder tercapai dan sampai pada 16RCS ini.
Meskipun MONO pengeluaran yang harus diatur selain master part utama, seperti tangki oli, selang kopling, dudukan spion, sebagian besar besar, saya pikir itu terkejut dengan penampilan seperti perubahan perasaan operasi yang terlalu banyak.
Oya, meski dicolokkan ke netral dan kopling dicopot sampai sekarang saat berhenti meski hanya beberapa detik,
Sekarang, dapat [ pegang / bahkan ketika sinyal berubah dan menunggu sepanjang waktu sebelum / melanjutkan ]! Berbicara tentang satu-satunya kesalahan, karena desain tujuan umum, ketika menempel pada daeg seperti itu, itu sedikit mengganggu sakelar yang lewat dari kotak sakelar.
Atau [ itu menurunkan sudut master, atau menusuk pegangan dan mengubah arah kotak sakelar] -- Saya mengambil metode menghapus tuas sakelar yang lewat hanya beberapa milimeter di mana ia terganggu oleh usulan staf Schopp yang terlampir.
Hal itu dapat melengkapi juga dengan letak tuas dengan mengutamakan lokasi dimana letak saklar juga optimal.
Saat mengendarai mobil dengan transmisi manual, kopling mutlak diperlukan.
Menjadi sangat ringan sehingga pengoperasian kopling terkejut, dan karena terlepas dari tekanan pengoperasian, pengoperasian menjadi menyenangkan.
Karena Brando digunakan dalam balapan dll, tentu saja, direkomendasikan juga untuk Rider, seorang veteran, tetapi mereka adalah item yang direkomendasikan untuk Rider pemula (dia adalah saya (tersenyum)) dari kesulitan operasi kopling, Rider wanita dengan pegangan kecil, dll.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Ini langkah untuk kepala keluarga RAJIPON dari master semi-radial murni (yamaha brembo?). Meskipun mudah untuk memperlakukan master murni dan ketidakpuasan apapun tidak dapat ditemukan ... Operativitas secara dramatis juga baik sebagai reputasi! Rasio
Ini langkah untuk kepala keluarga RAJIPON dari master semi-radial murni (yamaha brembo?).
Meskipun mudah untuk memperlakukan master murni dan ketidakpuasan apa pun tidak dapat ditemukan ... Operativitas juga sangat bagus sebagai reputasi! Rasio yang digunakan oleh 18 difokuskan pada kontrol daripada 20 dengan nuansa langsung.
Ternyata hanya sebagian yang telah digenggam yang efektif.
Nah [ juga ketika permukaan jalan, seperti hari hujan, halus, efeknya ditunjukkan, dan ].
Namun, perlu untuk mengatur komponen yang diperlukan di dalamnya yang beragam, seperti tangki cadangan, penahan tangki cadangan dan selang, dan dudukan cermin (untuk kendaraan telanjang), di samping bagian utama master silinder ( sakelar rem terpasang).
Kebetulan saya telah dilengkapi dengan tangki cadangan yang terbuat dari antlion (dengan ruang cermin).
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Keajaiban yang bisa diubah menjadi phi19x18 dan phi19x20 dengan satu obeng berlubang hilang pada diameter piston, meskipun mahal, dibeli, tetapi kinerja mesin sama dengan harga. Tampaknya meskipun sett sekarang
Keajaiban yang bisa diubah menjadi phi19x18 dan phi19x20 dengan satu obeng berlubang hilang pada diameter piston, meskipun mahal, dibeli, tetapi kinerja mesin sama dengan harga.
Tampaknya meskipun pengaturan saat ini digunakan oleh phi19x20 sesuai dengan pengaturan F Sas, pukulan yang bereaksi terhadap sentuhan rem halus secara linier adalah brembo yang sangat banyak.
Jika setting suspensi yang cocok untuk phi19x18 ditemukan mulai sekarang dan dibuat untuk digunakan dengan baik, ada baiknya [ atau ] ...
Karena diperoleh dengan tipe stasioner +alpha pada mereka yang ingin menggunakan 18 dan 20, apakah itu direkomendasikan?
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000, MV AGUSTA F4- 1078, MV AGUSTA F4- RR, MV AGUSTA F4- 1000 R & Senna, MV AGUSTA F4 RR Corsacorta, MV AGUSTA F4 -1000 S, MOTOGUZZI Griso 8V, MOTO MORINI Scrambler, KAWASAKI H2R, HONDA VTR 1000 SP2, HONDA VTR 1000 SP1, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, DUCATI Scrambler 800, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI 749, DUCATI 749
Itu dibeli tanpa masalah dengan perubahan rasio & tuas yang dapat ditarik! Karena budak dipertukarkan sebelumnya, itu diperlengkapi sebagaimana adanya, tetapi karena menjadi jauh bahwa kopling padam di kejauhan dan rasanya ada ketidaksesuaian, seorang
Itu dibeli tanpa masalah dengan perubahan rasio & tuas yang dapat ditarik! Karena budak dipertukarkan sebelumnya, itu dilengkapi sebagaimana adanya, tetapi karena menjadi jauh bahwa kopling padam di kejauhan dan rasanya ada ketidaksesuaian, seorang budak dikembalikan ke normal dan telah dilengkapi dengan itu sekarang.
Meskipun yang dilengkapi dengan No.1, keduanya ringan hanya master kopling dan cukup!
Lihat detail