Ulasan
![[Stock Lever] Brake Master Cylinder Kit [Horizontal Type 5/8" / Tank Separate Body Type]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/61738_TS.jpg)
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Anda tidak akan salah memilih produk Nisshin!
Mengganti model produk perusahaan yang lebih lama. Meskipun ada jeda lebih dari sepuluh tahun antara model lama dan model saat ini, versi baru telah ditingkatkan dengan baik. Penginstalan dapat dilakukan tanpa masalah jika Anda memiliki pengetahuan pemeliharaan yang rata-rata. Rem adalah bagian penting, jadi penting untuk memilih produk pabrikanOEM yang sering digunakan UNTUK JEPANG. Kami mengutamakan produk FOR JAPAN dan MODELMANUFACTURER, yang sering diadopsi sebagai produk OEM. Lihat detail
![[STD Lever] Brake Master Cylinder Kit [Horizontal Type 5/8-inches/Tank Separate Body Type]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/61747_TS.jpg)
Sesuai: HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB750, HONDA CB750F, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CBR400F, HONDA CBR400F, HONDA CBR900RRFire blade, HONDA CBX750F, HONDA CBX750F, HONDA NS250, HONDA NS250, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB1300 SF, HONDA CB400T CB250N
Saya telah menggunakannya sejak lama
Saya telah menggunakannya untuk waktu yang lama. Saya dulu menggunakan Semi-radial, tetapi bahkan Semi-radial terlalu langsung untuk saya, dan menurut saya ini kompatibel dengan Caliper, tetapi jika Anda merawat semua bagian dengan benar dan menggunakan bantalan yang tepat, sentuhannya bagus dan berfungsi dengan baik cukup. Saya pernah merombak OEMMASTER, dan awalnya bagus, tetapi semakin saya mengendarainya, semakin menjadi terlalu besar.
Lever terasa Besar. Posisi penyesuaian tidak cocok untuk saya, jadi saya menggantinya dengan Tuas Zita.
Apakah tangan Anda menjadi lebih kecil? Saya dulu merasa nyaman dengan Lever, tapi saya pikir Lever menjadi lebih besar.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Silinder Master Rem Sempurna
Bekerja sempurna pada CB750 1980 saya. Perlengkapan itu sempurna. Tuas yang dapat disetel adalah tambahan rem untuk memutar di master silinder rem sesuai keinginan Anda. Sangat responsif terhadap masukan Anda Lihat detail
![Retro Brake Master Cylinder Kit [Round Integrated Type]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105872/74751_TS.jpg)
Sesuai: HONDA CB400SF, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB1300 SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750F, HONDA CB750 Four(CB750K), HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR400F, HONDA CBR400F, HONDA CBR600F, HONDA CBR600F
UNTUK PRODUSEN MODEL JEPANG, jadi Anda tidak perlu khawatir.
Ini memang produk dari FOR JAPAN MODELManufacturer.
Tekstur, cat, dan fungsi semuanya baik-baik saja.
Karena ini adalah Master Cylinder yang miring, ini akan ideal untuk Handlebar dengan ujung yang terkulai.
Saya memiliki Kawasaki KZ1000 dan saya menginstalnya di YBHandlebar Spec. dan sudut itu Tepat.
Lihat detail
![Semi Radial Brake Master Cylinder Kit [Angle Horizontal Φ19]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/62411_TS.jpg)
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Kit Silinder Master Rem Semi Radial NISSIN [Sudut Horizontal 19]
Saya membeli master silinder rem ini untuk dipasang pada Honda CB400SF Hyper VTEC Spec 3. 2006 saya. Saya mengganti master silinder asli yang lama dengan kit Silinder Master Rem Semi Radial yang sangat cocok. Pemasangannya sangat sempurna dan kencang, konektor lampu rem ke sakelar sangat pas. Suku cadang yang disediakan dalam kit sangat berguna. Siapapun yang berniat untuk membeli dan menggunakan ini pada sepeda telanjang, terbaik untuk mendapatkan Pemegang Cermin lain untuk sisi tuas kopling Anda karena dudukan kaca samping tuas rem lebih dekat dengan pengendara. Saya harus mendapatkan dudukan cermin lain untuk sisi tuas kopling sehingga cermin akan terlihat simetris. Adapun kinerja pengereman master silinder, pasti setara dengan bagian asli dan jauh lebih baik untuk jujur. Gigitan dan rasa pengeremannya kuat dan kokoh. Pasti bernilai uang. Lihat detail
![[STD Lever] Brake Master Cylinder Kit [Horizontal Type 5/8-inches/Tank Separate Body Type]](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/4c/4c8c985966fbb6d0a3fd5ab707e643d5L.jpg)
Sesuai: HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB750, HONDA CB750F, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CBR400F, HONDA CBR400F, HONDA CBR900RRFire blade, HONDA CBX750F, HONDA CBX750F, HONDA NS250, HONDA NS250, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB1300 SF, HONDA CB400T CB250N
Untuk perubahan ukuran Piston
Ukuran Piston master OEMBRAke dari ZrX1200 DAEG adalah 14mm, dan saya merasa bahwa jumlah Stroke terlalu banyak untuk saya bahkan jika saya menyetel Pengatur Tuas ke ukuran Terbesar. Saya mencoba membuatnya dengan ukuran 5/8 Inch. Saya puas dengan pengurangan jumlah pukulan seperti yang saya inginkan, dan karena ini adalah Tipe Horizontal, efektivitas dan kemampuan kontrolnya sama dengan OEM. Saya juga senang dengan tampilan Race ish. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJR1200/R, YAMAHA XJ600, YAMAHA VMAX, YAMAHA VMAX, YAMAHA TT600R, YAMAHA TRX850, YAMAHA TDM900, YAMAHA TDM850, YAMAHA SZR660, YAMAHA TDM850, YAMAHA STRATOLINER DELUXE, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA GTS1000/A, YAMAHA GRIZZLY660, YAMAHA FZX750, YAMAHA FZ750, YAMAHA FZR750
Gunakan dengan Ootani Coil
[Bagaimana cara menggunakannya?
Model yang digunakan: FTR223
Aplikasi: Jalan jalan, Tur, Sirkuit
Periode penggunaan: Sekitar 3 tahun atau lebih
Jumlah botol yang digunakan: Sekitar 4 Pembelian berulang
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Seperti yang Anda lihat pada gambar, elektroda lebih tebal dari yang dibuat oleh Denso, jadi saya merasa bisa menggunakannya dengan Votani Coil.
Apakah pemasangannya sulit?
Selama Anda memiliki kunci pas, Anda seharusnya dapat melakukannya tanpa masalah jika Anda berhati-hati dengan sudut saat mengencangkan. Tidak perlu melepas tangki.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Seperti yang disebutkan dalam Judul, saya akan menjelaskan kesan saya menggunakannya dengan Uotani Coil.
Pertama-tama, saya dapat berjalan tanpa masalah dengan Utani Coil selama penggunaannya. Elektroda meleleh dan saya tidak bisa lari. Ini tidak terjadi.
Busi Iridium sendiri bagus, karena digunakan bersama dengan Utani Coil, tetapi start-upnya sangat bagus, dan rasa torsinya Besar.
Busi Iridium sangat baik dalam hal start dan torsi, tetapi begitu elektroda menjadi kotor karena tertutup, penyalaan menjadi sangat sulit, jadi saya pikir Steker Standar BP5HA akan menjadi pilihan yang lebih baik untuk bodi mobil yang menggunakan Watani Coil dan cenderung menutupi.
Life telah diganti dengan yang baru antara 5.000 km dan 6.000 km, karena sensasi torsi berubah setelah sekitar 5.000 km.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
Arahkan dan gantung instalasi
Agen anti-kejang pada bagian sekrup dari Steker (Anti-bijiCopperCompounddll.) dapat diterapkan untuk mencegahnya menjadi Masalah saat berikutnya diganti.
Saya telah melakukannya seperti itu selama lebih dari satu dekade, dan saya tidak pernah memiliki masalah dengan steker yang terbakar.
Juga, tidak cukup untuk mengencangkan steker sekeras yang Anda bisa, jadi baca deskripsi produk dengan cermat dan lakukan pekerjaan.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
nissin
Pompa master nissin adalah yang terbaik dan pilihan yang lebih murah daripada mendapatkan yang mahal sangat halus dan berkualitas tinggi saya akan sangat merekomendasikan Lihat detail
![Retro Brake Master Cylinder Kit [Round Integrated Type]](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/2b/2b2fcdb74b8fa10714a3a7cd6748a9f2L.jpg)
Sesuai: HONDA CB400SF, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB1300 SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750F, HONDA CB750 Four(CB750K), HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR400F, HONDA CBR400F, HONDA CBR600F, HONDA CBR600F
Untuk tampilan OEM
Saya menggunakannya dengan KawasakiZ1, Disk ganda depan.
Diameter piston 5/8
Jika Anda menggunakan Silinder z1 z2Master RiproManufacturer, Anda dapat yakin bahwa Silinder Master ini adalah yang terbaik.
Anda dapat mempertahankan tampilan OEM tanpa terlihat terlalu berbunga-bunga.
Ini untuk Setang dengan sudut Saus seperti YBHandbar.
Lihat detail
![Semi Radial Brake Master Cylinder Kit [Angle Horizontal Φ19]](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/48/48da4c61294774ab0b4b9e9af23030fcL.jpg)
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Juga mucikari pada GSX-S750
Digunakan untuk GSX-S750
Ini Universal, tetapi saya memiliki semua yang saya butuhkan untuk meletakkannya di GSX saya.
Saya baru saja membeli baut Banjo baru dan sisanya termasuk Suku Cadang: dan
Itu semua dilakukan dengan relokasi.
OEM terlalu efektif bahkan dengan satu jari, membiarkan Rem menyerang dan
Sulit untuk mengontrol langkah suspensi dan memperluas jangkauan rem.
Saya menggantinya dengan Semi-radial 19mm
Test ride mengingatkan saya pada Replica Brakes lama.
Besar! Saya merasa seperti kembali ke OEM yang mudah digunakan tanpa harus
Ini lebih seperti Brake Fee Ring tanpa ABS dari dulu.
Saya pikir Large lebih mudah digunakan pada hari-hari hujan dan malam hari daripada OEM.
Saya tidak memiliki Tuas Hitam.
EmasJika Anda mempertimbangkan perbedaan harga, Advantage mungkin merupakan pilihan yang lebih baik.
Entah apa yang berbeda dari...
Lihat detail
![Semi Radial Brake Master Cylinder Kit [Angle Horizontal Φ19]](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/1f/1f56b2380b16feca417216bb5376fd01L.jpg)
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Ideal untuk sepeda motor tua
Saya mengganti Master Cylinder yang dipasang secara horizontal.
Saya menggantinya karena saya ingin nuansa yang lebih Linear dan itu adalah pilihan yang tepat.
Saya mengganti dari 5/8 ke 19, jadi meskipun rasio Tuas telah berubah, stoke tuas Rem lebih pendek.
Saya mengganti tuas billet dengan tuas billet antlion, dan pengaturnya berada di urutan ketiga dari yang terbesar pada Master Cylinder horizontal.
Di master silinder semiRadial, Adjuster terbesar keempat adalah Quantity:Set
Sekarang, saat Anda memegang Lever, LeverControl dapat dilakukan di posisi yang sama seperti saat Anda memegang Master Cylinder yang ditempatkan secara horizontal.
Karena sudut pandang Tuas lebih jauh dan Tuas lebih panjang dari pada Silinder Master yang dipasang secara horizontal, Rem dapat digunakan dengan gaya yang lebih sedikit daripada sebelumnya.
Pemutusan dengan kekuatan yang sama dimungkinkan. (Prinsip leverage)
Berkat ini, Stroke menjadi lebih kecil, tetapi kekuatan tidak diperlukan sebanyak sebelumnya, jadi Contour menjadi lebih mudah.
Namun, seperti yang Anda lihat di gambar, jika saya memotong Stang sepenuhnya pada ZX-7R, itu membuat kontak dengan Meteran.
Setelah itu, saya menggunakan Tangki Cairan yang disertakan dengannya.
Tuas antlion billet akan mematikan sakelar rem ketika tuas rem dilepaskan dengan cepat, tetapi jika dilepaskan perlahan, sakelar rem akan tetap dalam keadaan On.
Saya tidak punya pilihan selain menggantinya dengan sakelar MASTER Brake horizontal dan masalahnya hilang.
Hati-hati saat mengganti tuas Billet dengan tuas billet Produk Merk Lain.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJR1200/R, YAMAHA XJ600, YAMAHA VMAX, YAMAHA VMAX, YAMAHA TT600R, YAMAHA TRX850, YAMAHA TDM900, YAMAHA TDM850, YAMAHA SZR660, YAMAHA TDM850, YAMAHA STRATOLINER DELUXE, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA GTS1000/A, YAMAHA GRIZZLY660, YAMAHA FZX750, YAMAHA FZ750, YAMAHA FZR750
Jika Anda ingin mengganti steker, ini dia.
Saya selalu mengganti busi sekitar 3000rb, tapi busi Iridium ini membuat kesalahan pengapian lebih sedikit, dan ketika saya mengganti oli pada saat yang sama, suara mesin menjadi stabil dan sedikit tenang. Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR750F, HONDA FX650 Vigor, HONDA XL400V, HONDA XL650V Transalp, HONDA Gold Wing Aspen Cade, HONDA doo-building, HONDA Phantom 200, HONDA Bross Products 1, HONDA Bross Products 2, HONDA Valkyrie Tourer, HONDA valkyrie, HONDA Valkyrie Interstates, HONDA valkyrie tourer, KAWASAKI Bayou 400, SUZUKI LS650P, SUZUKI VS800, SUZUKI VS800GL, YAMAHA TT600R, YAMAHA XT600E, YAMAHA Royal Star Venture
Saya senang kami memilikinya dalam stok.
Pusat rumah dan toko perlengkapan sepeda motor lokal tidak memiliki stok dan saya terikat.
Saya mengganti steker yang aus dan sepertinya mulai lebih baik.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJR1200/R, YAMAHA XJ600, YAMAHA VMAX, YAMAHA VMAX, YAMAHA TT600R, YAMAHA TRX850, YAMAHA TDM900, YAMAHA TDM850, YAMAHA SZR660, YAMAHA TDM850, YAMAHA STRATOLINER DELUXE, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA GTS1000/A, YAMAHA GRIZZLY660, YAMAHA FZX750, YAMAHA FZ750, YAMAHA FZR750
Saya akan mengambil IRIDIUM Kaca Depan untuk saat ini.
[Bagaimana cara menggunakannya?
Itu digunakan dalam pemeliharaan pengiriman XJR1300C. Karena steker yang terpasang di tempat pertama berkarat, itu adalah pertukaran.
Pada dasarnya, ini adalah mesin touring, dan saya tidak berencana untuk mengendarai Circuit.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Sejujurnya, saya tidak bisa merasakan perbedaan antara Steker biasa dan IRIDIUM Kaca Depan, tapi saya pikir IRIDIUM Kaca Depan memiliki inti api yang lebih baik dan percikan yang lebih kuat karena ini adalah injeksi, jadi saya merasa bertenaga (tertawa).
Bagaimana itu dibandingkan dengan produk lain?
Saya pikir ini lebih baik daripada NGKPlug tanpa tanda! Itu saja yang bisa saya katakan....
[Hal yang perlu diperhatikan]
XJR1300C dapat diganti jika Anda mengapungkan tangki, tetapi memiliki saluran udara di bagian ke-2 dan ke-3.
Sangat sulit untuk diganti dan menjengkelkan (LOL)
Anda dapat mengganti steker dengan menariknya dengan tangan. Juga, sebelum melepas steker, lebih baik untuk menyeka area di sekitar steker dengan udara untuk menghilangkan sampah.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB750, HONDA CB750F, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CBR400F, HONDA CBR400F, HONDA CBR900RRFire blade, HONDA CBX750F, HONDA CBX750F, HONDA NS250, HONDA NS250, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB1300 SF, HONDA CB400T CB250N
Apakah Anda menyukai tampilan Tanda kurung?
Saya berpikir untuk menggunakannya untuk merombak kebocoran oli dari OEMMASTER pada ZEPHYR750 saya, tetapi saya beralih ke NisshinMASTER dengan perubahan. Saya sangat senang dengan itu. Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Saya hanya berharap braket tangki satu inci lebih panjang.
Master radial brembo yang datang dengan mobil ketika saya mendapatkannya mengganggu meteran, jadi saya memilih semi-radius sebagai tindakan balasan.
Umpan balik saat melanggar tidak memiliki keterusterangan yang sama dengan Radial, tetapi kontrolnya tidak buruk karena dapat dirasakan dengan cukup baik. Jika Anda tidak memiliki selang Mesh, Anda mungkin tidak dapat merasakannya, jadi saya sarankan Anda untuk mengganti selangnya juga.
Braket Tangki yang disertakan mengenai Braket Cowl pada ZX-9R (Tipe B), sehingga tidak akan lolos pemeriksaan kecuali Anda menekuknya sedikit atau menggunakan braket buatan sendiri, dll. Mungkin karena Spacer Stang Atas disertakan, tetapi itu mungkin akan memukulnya bahkan jika itu NORMAL. Saya telah sedikit menekuk Braket dan memasangnya.
Jika Anda adalah sepeda motor tanpa ruang untuk memasang master Radial, saya pikir ini adalah pilihan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJR1200/R, YAMAHA XJ600, YAMAHA VMAX, YAMAHA VMAX, YAMAHA TT600R, YAMAHA TRX850, YAMAHA TDM900, YAMAHA TDM850, YAMAHA SZR660, YAMAHA TDM850, YAMAHA STRATOLINER DELUXE, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA GTS1000/A, YAMAHA GRIZZLY660, YAMAHA FZX750, YAMAHA FZ750, YAMAHA FZR750
Semua hal baik adalah baik. Cosmo tergantung pada suasana hati Anda!
Sejak Plug diadopsi oleh NGK dan beberapa OEM, tidak ada keraguan bahwa kinerjanya akan meningkat.
Sejujurnya saya tidak tahu apakah saya bisa merasakannya atau tidak, dan sejujurnya, saya tidak tahu karena saya adalah salah satu Nakano yang banyak berubah.
Tapi saya rasa itu lebih baik daripada Plug biasa. Tidak ada yang tampak lebih buruk.
Tidak ada masalah dengan start, akselerasi, atau cara Engine berputar, bahkan saat Idling diturunkan.
Namun, setelah saya membelinya, saya menyesal harus mencoba MotoDXPlug.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR750F, HONDA FX650 Vigor, HONDA XL400V, HONDA XL650V Transalp, HONDA Gold Wing Aspen Cade, HONDA doo-building, HONDA Phantom 200, HONDA Bross Products 1, HONDA Bross Products 2, HONDA Valkyrie Tourer, HONDA valkyrie, HONDA Valkyrie Interstates, HONDA valkyrie tourer, KAWASAKI Bayou 400, SUZUKI LS650P, SUZUKI VS800, SUZUKI VS800GL, YAMAHA TT600R, YAMAHA XT600E, YAMAHA Royal Star Venture
pembawa standar semua
Ini adalah steker yang ditentukan OEM GB250.
Ini adalah Plug normal, tidak terlalu buruk, tetapi ketika Anda mengendarai sepeda motor tua, Anda akan ingin memiliki Plug bukan jimat keberuntungan.
Secara pribadi, saya pikir konstruksi kuno lebih aman dan lebih praktis daripada IRIDIUM Kaca Depan atau di sepanjang permukaan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA TZ250GP, YAMAHA TZ250, YAMAHA FZR750R Genesis, VICTORY Vegas, VICTORY Vegas Jackpot, VICTORY Vegas 8 Ball, VICTORY hammer, TRIUMPH Trophy 1200, TRIUMPH Trophy, TRIUMPH Tiger Explorer XC, TRIUMPH Tiger Explorer, TRIUMPH Thunderbird, TRIUMPH Thunderbird Storm, TRIUMPH Thunderbird SE, TRIUMPH Thunderbird Night Storm, TRIUMPH Thunderbird LT, TRIUMPH Thunderbird Commander, TRIUMPH Thunderbird, TRIUMPH TT600 TSX, TRIUMPH TT600
Performa stabil
Saya menggunakannya pada Kaliper 4-pot diameter Nisshin yang berbeda. Efektivitas mutlak tidak sebagus Pad high end high end. Tapi Sentuhannya sangat bagus. Ini bekerja cukup baik untuk mencengkeram sentuhan awal. Kami menilai sistem pengereman sebagai 4 untuk kepuasan dan tidak ada keluhan termasuk kinerja biaya. Harganya tidak jauh berbeda dengan produk OEM. Juga, pabrikan lain terus membuatnya meskipun sudah dihentikan. Fakta bahwa itu dibuat di Jepang juga merupakan poin bagus. Lihat detail
Sesuai: TRIUMPH TIGER 956cc All, TRIUMPH TIGER 956cc All, TRIUMPH TIGER 956cc All, TRIUMPH TIGER 956cc All, TRIUMPH TIGER 956cc All, TRIUMPH TIGER 956cc All, TRIUMPH SPRINT ST 955cc All, TRIUMPH SPRINT RS 956cc All, TRIUMPH SPEED TRIPLE T509 955cc All, TRIUMPH SPEED TRIPLE 956cc All, TRIUMPH TIGER 885cc All, TRIUMPH DAYTONA 955I 956cc All, TRIUMPH SPRINT ST 955cc All, TRIUMPH SPRINT RS 956cc All, TRIUMPH SPEED TRIPLE T509 955cc All, TRIUMPH SPEED TRIPLE 956cc All, TRIUMPH DAYTONA T595 955cc All, TRIUMPH SPEED TRIPLE 956cc All, TRIUMPH SPEED TRIPLE T509 955cc All, TRIUMPH SPRINT RS 956cc All
Filter yang dapat digunakan kembali
Saya telah menggunakan filter ini selama bertahun-tahun karena dapat digunakan kembali jika dirawat.
Tebalnya setengah dari Filter OEM Triumph, tetapi kinerjanya sama dengan tipe basah berlapis oli Filter OEM.
Tidak terasa tipis, setidaknya tidak pada 955i di Injeksi.
Lihat detail