Ulasan
Sesuai: SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI RMZ450, SUZUKI DRZ400S, SUZUKI RM250, SUZUKI RMZ250, KAWASAKI KLX450R, SUZUKI RM125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX125, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA DT200WR, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA SEROW250, YAMAHA XT250X, YAMAHA WR250X, YAMAHA SEROW225WE, YAMAHA WR450F
Tidak pernah berputar, tidak pernah patah!
Pertama-tama, Mount biasa yang dibuat oleh ZETA banyak berputar, seperti yang telah disebutkan orang lain dalam Impression mereka.
Itu juga telah rusak dan retak beberapa kali.
Rentang penyesuaian yang lebar menarik, tetapi tidak terlalu defensif.
EnduroEngineerRing memiliki tipe dudukan yang sama yaitu relatif mudah digunakan dan sulit diputar, tetapi ZETA memiliki banyak pilihan pelindung dan suku cadang yang mudah ditemukan.
Saya telah menggunakan Gunung ini sejak pertama kali dirilis dan telah jatuh lebih dari yang dapat saya hitung, tetapi sejauh ini saya tidak mengalami kerusakan apa pun.
Apa yang menurut saya sangat menonjol adalah kekuatan Baut dan kekokohan Sekrup wanita.
Saya pikir Badan Baut telah mengalami banyak tekanan karena cara pemasangannya, tetapi Baut tidak pernah bengkok atau dudukan sekrup tidak pernah hancur.
Tentu saja, diasumsikan bahwa pemeriksaan pengencangan ulang dll. dilakukan sebelum dijalankan.
Sebelum saya memasang mount ini, saya khawatir dengan deformasi Top Bridge dan bengkoknya PinchBolt, tetapi sejauh ini tampaknya tidak ada efek negatif yang terlihat.
Ini universal dan tidak pecah, sehingga Anda dapat membelinya sekali dan menggunakannya untuk Sepeda Motor Anda berikutnya dan sangat hemat biaya.
Pemasangan dilakukan dengan mengganti OEM PinchBolt dengan baut panjang yang disertakan.
Tergantung pada model mobil, mungkin ada gangguan pada master Rem atau penutup lampu depan, tetapi dapat diatasi dengan mencukur sisi pelindung Tangan atau memasukkan kerah 10mm di ujung Stang atau bagian sambungan antara Dudukan dan Pelindung tangan.
Dudukan itu sendiri memiliki dua lubang pemasangan pelindung tangan, dan area pemasangan ForkPinchBolt telah dirancang untuk memungkinkan beberapa penyesuaian.
Selain itu, ini tidak mengurangi panjang keseluruhan Stang dan tidak meningkatkan kekakuan Stang terlalu banyak, meninggalkan fleksibilitas Stang dalam jumlah sedang.
Tentu saja itu tidak sebanding dengan OpeningGuard, tetapi ini sedikit berbeda dari Pemasangan Handlebar yang Dikeraskan Secara Solid.
Jika saya harus menaikkan satu kesulitan, itu adalah tekanan pemasangan yang tak terhindarkan diterapkan pada bagian ForkPinchBolt, sehingga sulit untuk memahami torsi pengencangan.
Saya dapat merasakan sejumlah hambatan ketika saya mengencangkannya dengan tangan, jadi meskipun saya mengencangkannya dengan Torsi yang ditentukan, saya pikir itu mungkin tidak cukup kencang.
Namun, dalam kasus Fork Depan Terbalik, torsi baut penjepit atas tidak terlalu mempengaruhi pengoperasian garpu, jadi saya mengencangkannya sedikit lebih sebagai langkah keamanan.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI GPZ250R, HONDA CB500F, HONDA PCX150, KAWASAKI Z250FT, YAMAHA MAJESTY250(ALL MODEL), YAMAHA MAJESTY250C(ALL MODEL), YAMAHA FAZER(ALL MODEL), YAMAHA TREET(ALL MODEL), YAMAHA DIVERSION(ALL MODEL), YAMAHA SEROW(ALL MODEL), YAMAHA GRAND MAJESTY(ALL MODEL), YAMAHA Axis(ALL MODEL), YAMAHA Zr(ALL MODEL), YAMAHA YZF750R(ALL MODEL), YAMAHA YZF-R17(ALL MODEL), YAMAHA V-MAX(ALL MODEL), YAMAHA T-MAX(ALL MODEL), YAMAHA FZX250(ALL MODEL), YAMAHA FZr500(ALL MODEL), YAMAHA DT200(ALL MODEL)
Perjalanan saya untuk menemukan Grip yang optimal telah berakhir dengan produk ini.
Dibandingkan dengan OEMetc. Hanya sedikit lebih tebal. Ketebalannya sangat indah.
Itu melegakan dari High Solo yang terlalu gesit dan Throttle yang agak berat.
Juga, ini bekerja sangat baik dengan bantuan Throttle.
Dengan ketebalan NORMAL, secara bertahap akan turun dan Anda harus menyesuaikannya lagi dan lagi, tetapi dengan Grip ini, setelah posisinya ditentukan, Anda tidak perlu menyesuaikan apa pun.
Semakin tebal, semakin bertahap pembukaan Axel, jadi jika Anda tidak menyukainya, berhati-hatilah.
Desain NORMAL ini, pegangan yang sedikit keras, dan (Saya) Ketebalan yang sempurna agar pas dengan tangan Anda.
Saya tidak membutuhkan apa pun selain Grip ini lagi, dan saya harap mereka terus menjualnya.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z400LTD, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z400GP, KAWASAKI Z400FX/Z400J, KAWASAKI Z250LTD, KAWASAKI Z1100GP, KAWASAKI Z1100R, KAWASAKI NINJA1000 (Z1000SX), KAWASAKI Z1000R, KAWASAKI Z1000 MkII, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1-R/Z1-RII, KAWASAKI W800, KAWASAKI Z2 (750RS/Z750FOUR), KAWASAKI W650, KAWASAKI W400, KAWASAKI W1 S/SA, KAWASAKI W3/650RS, KAWASAKI Z900 (KZ900), KAWASAKI Z1000 MkII
Saya suka Grip yang gemuk.
Saya menggunakannya di GPZ900R saya.
Saya terbiasa dengan bilah Inch, jadi saya pikir saya akan mendapatkan Grip yang sedikit lebih tebal.
Tebal dan mudah digenggam, dan perasaan pengoperasiannya bagus.
Ini juga tidak mahal, jadi ramah-Dompet dalam hal keausan.
Saya berharap saya bisa memilih Desain.
Lihat detail
Sesuai: HONDA GYROUP, HONDA GYRO CANOPY, HONDA GORILLA, HONDA ELSINORE 250(MT250), HONDA APE TypeD, HONDA XR50 MOTARD, HONDA TL125IHATOVO(TL125S), HONDA XR400 Motard, HONDA XR250MOTARD, HONDA XR250, HONDA XR230MOTARD, HONDA XR100MOTARD, HONDA XR230, HONDA XLX250, HONDA XLR250, HONDA XL500, HONDA XLR250, HONDA XL400R, HONDA XL250, HONDA XL125
Jika Anda mencari Grip yang sedikit lebih tebal, inilah yang tepat untuk Anda!
Desainnya sangat bagus dan saya menyukainya. satu titikAnda dapat memilih warna sepeda motor Anda.
Untuk memasangnya, cukup lepas Grip asli, pasang Bond, semprot dengan Parts cleaner, dan kencangkan. Tidak terlalu keras atau terlalu lunak, sehingga Anda bisa memasangnya dengan lancar.
Alasan saya memilih Grip ini adalah karena Grip saya sebelumnya terkadang membuat tangan saya mati rasa karena getaran, jadi saya memutuskan untuk menggantinya untuk mencobanya. Adapun kesan yang saya coba pakai, Axel tidak merasakan langsung dari ketebalannya. Ini adalah perasaan yang lembut. Karena gripnya keras, itu bukan perasaan yang aneh, tapi ada sedikit perasaan tidak nyaman pada awalnya. Getaran ke tangan hampir sama. Jika Anda mencari Grip yang sedikit lebih tebal, saya merekomendasikannya.
Lihat detail
Sesuai: HUSQVARNA FX300, HUSQVARNA TX450, HUSQVARNA TX300, HUSQVARNA TX125, HUSQVARNA FE125-501, HUSQVARNA FE125-501, HUSQVARNA TE125-501, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC450FC, HUSQVARNA TC450, HUSQVARNA TC250FC, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC125FC, HUSQVARNA TC125, HUSQVARNA TC450FC, HUSQVARNA TC450, HUSQVARNA TC250FC, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC125FC
Kontrol sekarang lebih mudah.
Saya terus menggunakan OEM Footpeg untuk beberapa alasan, tapi
Hal pertama yang saya perhatikan ketika saya beralih ke produk ini adalah bahwa pengendaliannya ditingkatkan.
Namun, karena konstruksinya yang lebar, mungkin sulit untuk mengubah langkah atau memindahkan pusat gravitasi pada Pasak.
Namun, Demerit ini lebih dari sekadar dibuat oleh fakta bahwa saya mampu mengendalikan bodi mobil saat menikung dan menjaga pusat gravitasi tetap di tempatnya, jadi saya merasakan Merit.
Pekerjaan penggantian dapat dilakukan dalam waktu sekitar 15 menit jika Anda memegang poros dan pegas dengan penggerak panjang dll., dan meneruskan poros ke pegas.
Di Sebelah Kanan, pedal FootBrake perlu digeser, jadi kalau termasuk pemasangan ulang pedal, saya rasa perlu menyiapkan 3 atau 4 Pin Split total.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF 450, YAMAHA YZF 400, YAMAHA YZF 426, YAMAHA YZ 250, YAMAHA WR F 250, SUZUKI RMZ 250, SUZUKI RMZ 450, KTM XCW 525, KTM XC 525, KTM XCG 525, KTM SXS F 450, KTM SXS 450, KTM SXS 540, KTM SXS 250, KTM SXC 625, KTM SX F 250, KTM SX SXS 125, KTM SX 300, KTM SX 250, KTM SX 144
Sangat terkendali!
Saya membeli ini untuk Sirkuit berjalan RF RSV4 saya.
Master Cylinder OEM juga Tipe Radial dari brembo, tetapi saya mengubah Rasio Tuas dari Master Cylinder OEM (16?19) menjadi Master Cylinder ini (16?18) agar rem lebih terkontrol. Saya mengubah Rasio Tuas dari OEM Master Cylinder (16?19) ke Master Cylinder ini (16?18), dan mengubah Rasio Total ke kehalusan yang sedikit lebih besar, dan membuat Stroke lebih panjang dan Sentuhan lebih lembut. kan
Alhasil, di Breaking Cornering. "Gatsun" Tidak bekerja dengan "I", tetapi bekerja dengan "I" di belakang hanya dengan menggenggamnya, dan Anda dapat menggulungnya hingga penuh dengan stabil sambil mengontrol secara halus tuas dengan dua jari telunjuk dan tengah.
Selain itu, menjadi lebih mudah untuk Mengontrol dengan dua jari dengan membuatnya menjadi tuas Pendek.
Omong-omong, diameter MASTER adalah 16mm, yang mungkin tampak kecil untuk RSV4 dengan Kaliper pod Piston 4, tetapi model standar dengan ABS setelah model 13 tahun adalah MASTER 16mm. Tidak masalah! Jika model Anda tidak dilengkapi dengan ABS, Anda harus menggunakan 19mm, jika Anda menggunakan 16mm, Anda tidak akan memiliki kapasitas yang cukup dan rem tidak akan berfungsi.
Tidak ada instruksi manual untuk instalasi, dan kebocoran udara cukup sulit dengan ABS, jadi mungkin sulit untuk menginstal kecuali Anda memiliki pengalaman. Selain itu, karena Silinder Utama ini tidak dilengkapi dengan sakelar rem, sakelar Hidraulik atau Sakelar Mekanik harus dibeli secara terpisah, dan pemrosesan pengkabelan perlu dilakukan secara tidak sengaja.
Saya memiliki kit MechanicalSwitch dari KOHKEN yang diinstal.
https://www.webike.net/sd/19843874/
Kandidat Master Cylinder lainnya adalah RCS-17 yang dibuat untuk SUPER SPORTS750 oleh ABSSpec. brembo yang sama dan memiliki rasio tuas variabel. Tapi yang ini jauh lebih mahal dan saya mendengar desas-desus dari teman saya bahwa itu tidak memiliki perasaan langsung meskipun itu RadialPump. Tapi sekarang saya melihatnya dan saya sedikit menyesalinya karena terlihat kurung bagus dan mungkin bagus di sini.
Mengganti Master Cylinder saja akan membuat perbedaan besar, tetapi jika Anda ingin menggunakan Sirkuit sebagai penggerak utama, disarankan untuk mengganti Rotor dengan brembo atau SUNSTAR RACINGRotor. Rotor OEM RSV4 bagus dan ringan, tetapi tipis dan dapat melengkung saat direm keras di Sirkuit.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CRF250R, HONDA CRF250R, HONDA CRF450R, HONDA CRF450R, KAWASAKI KLX450R, HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CRF250X, HONDA CRF250X, HONDA CRF450X, HONDA CRF450X, KAWASAKI KLX450R, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX450F
Saya baik-baik saja.
Saya tidak tahu perbedaan antara keduanya, tetapi yang ini adalah Bearing, jadi saya pikir ini lebih menyenangkan daripada OEM.
Ukurannya sedikit berbeda, tetapi terpasang tanpa masalah, dan efeknya sebagai Bagian akan menjadi Besar dan kuat.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLX230R, KAWASAKI KLX230, KAWASAKI KLX300R, SUZUKI 250SB, YAMAHA YFZ450, KAWASAKI KLX250SR, KAWASAKI VERSYS1000, KAWASAKI VERSYS650, KAWASAKI VERSYS1000SE, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D-TRACKER, KAWASAKI KLX250ES, YAMAHA SEROW225, YAMAHA WR450F, YAMAHA WR250F, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ250X
Ini bersinar merah.
Cukup lepaskan tutup oli dan ganti.
Sangat mudah dilakukan oleh siapa saja.
Namun, OilPacking menggunakan Produk OEM apa adanya, jadi jika Anda lupa memakainya tanpa disadari, akan bocor dan berbahaya.
Saya pikir Plating Merah ini bagus untuk Aksen.
Tidak ada Knob seperti OEM, jadi lebih baik kencangkan dengan Kunci Pas saat Anda memasangnya.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI RMZ450, SUZUKI DRZ400S, SUZUKI RM250, SUZUKI RMZ250, KAWASAKI KLX450R, SUZUKI RM125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX125, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA DT200WR, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA SEROW250, YAMAHA XT250X, YAMAHA WR250X, YAMAHA SEROW225WE, YAMAHA WR450F
Ini adalah polis asuransi jika Anda jatuh.
Saya membeli produk ini karena saat saya menggunakan Hand guard dengan Handlebar Mounting, guard tersebut berputar dan mengganggu selang rem saat saya berguling. Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR250R (2011-), HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CR80R, HONDA CR85R (Front), HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADV SPORTS, HONDA CRF150R, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250R, HONDA CRF250X, HONDA CRF450R, HONDA CRF450X, HONDA CT125 HUNTER CUB
Hati-hati terhadap tumpahan.
"Lepas saja tutup Produk OEM dan pasang yang ini. Namun, jika tidak hati-hati, minyak rem akan tumpah, jadi jangan asal-asalan dan memasangnya.
Instalasi itu sendiri sangat mudah dan saya pikir siapa pun bisa melakukannya.
Jika Anda menumpahkan semuanya, itu akan merepotkan nanti, jadi berhati-hatilah.
Saya pikir Accent in Red adalah pilihan yang bagus.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZXR750, KAWASAKI ER-6n, KAWASAKI XANTHUS, HONDA MBX50, HONDA MBX50F, HONDA CB400F, HONDA Rebel 1100, HONDA VTR1000 SP-2, HONDA VTR1000 SP-1, HONDA RC51, HONDA CBR1000ST, HONDA CBR1000SP, HONDA CBR1000S2, HONDA CBR1000S1, HONDA CBR1000RR SP2, HONDA CBR1000RR SP, HONDA CBR1000RR Fireblade, HONDA CRM50, HONDA Dio 110, HONDA Varadero 125
CrownType cocok untuk CB1100.
Saya sudah pernah membeli produk yang sama, tapi sayangnya bagian gunung ulirnya kurang bagus dan saya harus mengarsipkannya sendiri agar bisa digunakan. Saya tidak menyangka itu produk MORIWAKI. Saya belum pernah mengalami masalah ini sebelumnya, tetapi kali ini saya memberikannya dua bintang. Kurasa aku pergi kali ini. Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF150R, HONDA CRF250M, HONDA CRF250R, HONDA CRF250RX, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RX, HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CRF1000L, HONDA CRF250L, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250X, HONDA CRF450L, HONDA CRF450X, HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADV SPORTS, HONDA XL750 TRANSALP
Jejak kaki bersih dan kokoh
Finishing produknya juga rapi, dan saya belinya sedikit lebih murah karena lagi sale. Ada perasaan lelah dari footpag asli saat mengendarai motor, tapi saya pikir itu pasti akan meningkat. Belum dipasang, tapi saya menantikannya. Kemasannya sempurna, jadi tidak perlu khawatir akan rusak. --------------------- Batas waktu produk bersih, dan karena ini periode penjualan, saya membeli sedikit lebih murah. Saat mengendarai sepeda, saya merasa lelah dengan pijakan kaki asli, tetapi saya pikir itu pasti akan meningkat. Ini masih sebelum instalasi, tapi saya menantikannya. Kemasannya sempurna, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang kerusakan. Didukung oleh Google Translator Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Semuanya temukan..
Pas dengan motor saya Honda Rs150r, mudah dipasang. Sangat nyaman dengan karet ini. Pengiriman cepat, bungkus rapi dan kualitas bagus sesuai harga. Lihat detail
Sesuai: HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CRF1000L AFRICA TWIN, HONDA CRF1000L AFRICA TWIN, HONDA CRF150R, HONDA CRF250L (S), HONDA CRF250L(S), HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250R, HONDA CRF250RALLY (S), HONDA CRF250RALLY(S), HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250RX, HONDA CRF250X, HONDA CRF250X, HONDA CRF450L, HONDA CRF450R, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RL
Itu mahal, tapi itu bagian yang sangat penting, jadi rasa aman adalah Ambang Besar.
Ketika saya membiarkan bengkel menyentuh rantai di sekitar wr250x, R dan rantai bodi Besar, sepertinya mereka tidak mengerti cara mengencangkan penyetel rantai kecuali bengkel resmi Yamaha, dan mur penyetel kendor setelah 100 mil. Yah, saya tidak terlalu peduli tentang itu karena saya akan mengencangkan kembali Mur Gandar Belakang dan melakukan beberapa hal lain sendiri, tetapi saya khawatir tentang kerusakan baut penyetel ketika saya memeriksanya setiap 500 mil tempo hari. Perbedaan dari baut OEM mungkin adalah efek dari busing, tetapi saya merasa rantai tidak longgar dan celah sumbu hilang. Penampilannya juga diperketat oleh Titanium, jadi ini adalah salah satu bagian yang paling populer dan saya merasa sangat puas dengannya. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZXR750, KAWASAKI ER-6n, KAWASAKI XANTHUS, HONDA MBX50, HONDA MBX50F, HONDA CB400F, HONDA Rebel 1100, HONDA VTR1000 SP-2, HONDA VTR1000 SP-1, HONDA RC51, HONDA CBR1000ST, HONDA CBR1000SP, HONDA CBR1000S2, HONDA CBR1000S1, HONDA CBR1000RR SP2, HONDA CBR1000RR SP, HONDA CBR1000RR Fireblade, HONDA CRM50, HONDA Dio 110, HONDA Varadero 125
MORIWAKI OIL FILLER CAP Tutup Pengisi Minyak
Model mobil saya: Kawasaki z900rs cafe, bahan: paduan aluminium cnc warna alami dengan cincin karet, pengerjaan kelas satu. Efek: Jauh lebih indah dari aslinya, yang membuat mobil lebih keperakan dan lebih retro. Pengalaman pembelian dan pemasangan: Pemasangannya sangat sederhana dan penggantian tidak merusak, waktu pengiriman sangat cepat, dan barang akan tiba sekitar jam 7 segera. Saya sangat puas! ---------------------------------------------- Model saya: kawasaki kafe z900rs. Bahan: paduan aluminium cnc dengan cincin karet, pengerjaan kelas satu. Hasil: terlihat jauh lebih baik dari aslinya, motor saya terlihat lebih retro dengan warna perak. Pengalaman pembelian dan pemasangan: mudah dipasang dan tidak ada kerusakan pada penggantian, pengiriman cepat, butuh sekitar 7 hari bagi saya untuk menerimanya, sangat puas! Didukung oleh Google Translator Lihat detail
Sesuai: HONDA 400X, HONDA 400X, HONDA CB250R, HONDA CBR250RR, HONDA CBR400R, HONDA CRF250M, HONDA CRF450L, HONDA CRF450RX, HONDA REBEL(REBEL)500, YAMAHA MT-03, YAMAHA MT-25, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R3, SUZUKI GSX250R, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650X, SUZUKI DL1000 V-STROM250, SUZUKI DL1000 V-STROM250
Keandalan Crimp luar biasa
Saya tidak sengaja membeli jenis Klip saat membeli rantai Emas dan menambahkannya ke pesanan saya.
Saya suka CrimpType untuk keamanan dan keandalan karena didedikasikan untuk Touring dan saya khawatir itu akan pecah di kejauhan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF 450, YAMAHA YZF 400, YAMAHA YZF 426, YAMAHA YZ 250, YAMAHA WR F 250, SUZUKI RMZ 250, SUZUKI RMZ 450, KTM XCW 525, KTM XC 525, KTM XCG 525, KTM SXS F 450, KTM SXS 540, KTM SXS 250, KTM SXS 450, KTM SXC 625, KTM SX SXS 125, KTM SX 300, KTM SX F 250, KTM SX 250, KTM SX 144
Digunakan di ZX-25R
Saya menggunakannya pada ZX-25R dan itu membuat sedikit kontak dengan Meter dan Cowl, tetapi tidak cukup untuk mengganggu pengoperasian atau menyebabkan goresan.
Saya meletakkan Tape di tempat itu membuat kontak untuk berjaga-jaga dan menyembuhkannya.
Dimungkinkan untuk mencapai batas dengan OEMHose, tetapi jika Anda menggunakan baut Banjo yang disertakan, itu akan mengganggu batas, jadi saya menggunakan banjo ganda dan kerah aluminium untuk mengimbangi batas.
Kit tangki adalah kit tangki KOHKEN (KOK-2151BK-S), dan pemasangan di sini tidak masalah.
Sakelar rem berfungsi dengan baik dengan memotong Terminal Peluru asli dan memasang Terminal Datar Model 187.
FeeRing lebih lembut daripada OEM dengan lebar yang lebih lebar untuk dinyalakan setelah tekanan diterapkan.
Gaya pengereman naik dengan cepat, jadi Anda perlu membiasakan diri, tetapi seperti yang disebutkan di atas, lebar langkah setelah mulai bekerja lebar, sehingga mudah dikendalikan.
Saat menggunakan ZX-25R, ketinggian tuas tidak dapat disetel karena gangguan pada bodi kendaraan, jadi berhati-hatilah jika Anda sangat berhati-hati dalam hal ini.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250L, HONDA CRF450X, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RX, HONDA CRF450L, HONDA CRF450, HONDA CRF250X, HONDA CRF250R
Sejauh ini tidak ada masalah
Ini untuk RacerCRF250. walaupun saya mengendarai CRF250RALLY, saya merasa suspensi belakang NORMAL kurang bagus, dan saya ingin mengganti ke Produk Merk Lain. Namun, ketika saya menahan diri untuk tidak membelinya karena perjalanan menjadi buruk, saya menemukan dan membeli produk ini.
Kerah braket dibuat dan diubah dari 25mm menjadi 17mm. Lebarnya juga dicukur 7mm.
Pada arah +, tekanan ban tinggi dan gerakan naik turun ditekan. Saya akan menggunakan + max karena suspensinya sangat lembut untuk memulai dan saya senang untuk mengatakan bahwa ini telah menjadi pengendaraan peringkat teratas.
Bahkan jika Anda mengemudi di jalan yang kasar, itu tidak memukul Anda dengan keras di pinggang, tetapi tentang bunyi gedebuk (maaf sulit dimengerti). Tampaknya memotong gerakan naik turun yang tidak perlu? Lembut? Bagaimanapun, saya senang saya membelinya.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CX500, HONDA CX400, HONDA CM400, HONDA CD250, HONDA CBX125, HONDA CBX125, HONDA CBR750, HONDA CBR600F, HONDA CBR400F, HONDA CBR150R, HONDA CBR125, HONDA CBF600, HONDA CB350, HONDA CB250RS, SUZUKI GSX400, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80
catatan instalasi
Tutup ujung mungkin sedikit miring dalam struktur.
Dimensi sisi Throttle terlalu Tepat, sehingga dibutuhkan banyak tenaga untuk memasukkannya.
Mempertimbangkan kekuatan setiap bagian, saya pikir Anda perlu memasukkannya perlahan dengan PRESS.
Juga, jika Anda memasukkannya ke root, itu akan mengganggu Handlebar sehubungan dengan kotak Switch.
Penting untuk mengukur kedalaman Pegangan, dll. dengan baik sebelum memasukkannya (karena mungkin tidak mungkin untuk menariknya keluar).
Mengingat harga, saya pikir itu terlihat bagus setelah instalasi.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR250X, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR450F, YAMAHA WR250F, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ65, HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADV SPORTS ES, HONDA CRF1100L AFRICA TWIN, HONDA CRF1100L AFRICA TWIN, HONDA CRF150R, SUZUKI 250SB, KAWASAKI VERSYS1000SE, KAWASAKI VERSYS1000
WR250
Itu terlihat bagus dan akan menjadi Aksen.
Namun mudah rusak, sehingga harus berhati-hati dalam penanganannya.
Lihat detail