Saya sangat bersyukur untuk musim ini!

Mobil saya yang lain dilengkapi dengan Grip Seater di Perlengkapan Standar, dan di tengah musim dingin, saya merasakan manfaatnya, jadi saya memasangnya di SecondMotorcycle juga.
Akibatnya, WW bisa menjadi sedikit lebih hangat.
Saya rasa performanya menjadi pertimbangan untuk kapasitas baterai, dll., namun jika saya menginginkannya, saya lebih memilih kehangatan yang lebih...
Produk terlihat dan terasa sangat nyaman untuk dipegang.

Meski begitu, saya bisa menghabiskan musim dingin ini dengan lebih nyaman dibandingkan jika saya tidak mengenakan apa pun! Lihat detail

Dapat diandalkan

Saya telah menggunakan Filter Oli KIJIMA sejak W800 saya sebelumnya. Kali ini saya menggunakan 105-833 dengan Magnet untuk TriumphBONNEVILLET120. Itu diinstal tanpa masalah apa pun.
Selalu ganti setiap 2 kali ganti Oli.
Tentu saja tidak ada OilTrouble, dll. Saya mungkin akan terus menggunakannya karena kinerja biayanya yang sangat baik. Lihat detail

Filter Oli DAYTONA DAYTONA

Filter oli untuk wadah oli pendek PMC dihentikan produksinya, jadi saya mencari di mana OEMnya berada dan ternyata itu dibuat oleh DAYTONA. Saya tidak tahu bedanya, tapi harga dari PMC 2000 yen dan DAYTONA 1115 yen, sekitar setengah harga, jadi menurut saya cost performance-nya bagus. Saya akan terus membeli. Lihat detail

Beban berat bekerja dengan baik.

Saya selalu memakainya di setiap mobil Kawasaki yang pernah saya kendarai,
Ini pertama kalinya saya memasangnya di kendaraan Honda.

Produknya hampir sama, namun Spacer yang dipasangkan notch pada Bobot Dalam khusus Honda berbeda.
Kami berbaik hati menyertakan tiga Baut yang berbeda sehingga dapat dipasang pada mobil SEA BASS.

Semula tidak ada rasa tidak nyaman akibat getaran, namun setelah pemasangan getaran di rpm rendah berkurang.
Pertama-tama, agen pengunci sekrup OEM itu keras, jadi Anda perlu menggunakan obeng biasa dan jika sekrupnya terasa menjilat, Anda perlu menggunakan Impact Driverdll. Jika Bar End mobil Honda sudah cukup umur, Bar End akan berputar seiring Anda mengencangkan sekrup. (Tidak peduli seberapa kencang Anda mengencangkannya, ia akan berputar. (Secara struktural tidak mungkin untuk melepasnya, namun jika Anda mengkhawatirkannya, siapkan alat pengunci sekrup.)

Hasil akhir anodisasi tetap indah seperti biasanya, dan jika Anda tidak menyukai warnanya, Anda hanya dapat mengubah Bagian Luarnya saja. Lihat detail

Angin Karbon

Saya senang dengan tampilan yang kencang.
Pengerjaannya juga mudah, tinggal paste saja.

Akan lebih baik jika harganya lebih murah. Lihat detail

UNTUK CB250F

Ini benar-benar harga asli dan masuk akal. Spark (CR9E 98059-59916). Ini Asli. Kemasan yang sangat bagus. Pengiriman cepat. Terima kasih kepada tim webike. Ini sangat direkomendasikan. Lihat detail

Untuk harga….

Saya membeli ini karena saya mengganti Kaliper depan dan belakang menjadi Emas dan ingin memiliki warna yang konsisten.
Yah, saya yakin kecil kemungkinannya untuk memburuk karena itu….
Mencocokkan dengan GoldCaliper mengecewakan. Saya masih berpikir akan lebih baik membiarkannya dalam warna Hitam. Lihat detail

Lebih murah dan lebih baik dari sus OEM.

Suspensi Belakang YSS.
Produk ini adalah MZ456 yang merupakan model paling murah dibandingkan MG dan MU dengan Tank terpisah.
Kita cenderung fokus pada ada tidaknya Tangki, redaman, dll, tetapi produk ini EmulsionType. Penting juga untuk dicatat bahwa bagian itu
Tipe Emulsi mengacu pada struktur tanpa membran yang biasanya ada antara Gas dan Minyak. Tampaknya strukturnya tidak dapat diputar ke samping, yang seharusnya tidak menjadi masalah untuk penggunaan normal.
Saya kira mungkin terkena dampak terjatuh, dll.... Seharusnya tidak menjadi masalah untuk penggunaan normal...

Untuk CBR650F ada peringatannya.
Pertama, MZ456 yang muncul saat mencari CBR650F di webike adalah CBR650F Tapi Terlambat (Part No. 117-2511224). (Bagian No. 117-2511224)
(Ngomong-ngomong, bahkan pada tahap selanjutnya, yang untuk CB650F adalah 117-2511510, jadi berbeda.)

117-2511210 kompatibel dengan CBR650F babak pertama. Produk ini sama dengan CB650F semester pertama.

Sebagai catatan tambahan, ketika saya pertama kali membeli MZ456, MZ456 terdaftar di beranda YSSJapan dengan tingkat pegas 180 N/mm, namun produk yang saya terima memiliki pegas 160 N/mm.
Saya cek ternyata 160 di YSSHomepage di Thailand, mungkin karena pergantian model (perubahan model untuk CBR650F mengubah fitment beberapa tahun yang lalu),
Saya pikir Anda menyalin dan menempelkan tarif Spring seperti pada produk sebelumnya.
Saya menghubungi YSSJapan tentang kekeliruan ini dan kini telah diperbaiki.
Saya sendiri beruntung karena awalnya saya berencana memakai Spring 150-160. Saya senang saya tidak membeli panelnya...

Sekarang, instalasinya.
Karena ini adalah mobil full cowl, maka melepas cowlnya agak merepotkan, tapi setelah selesai, tidak ada yang perlu dilakukan secara khusus.
Jika dongkrak dinaikkan di belakang pusat gravitasi, kecuali suspensi belakang, sisanya dapat dilepas dengan mudah hanya dengan melonggarkan sekrupnya.
Ini memiliki fitur penyesuaian ketinggian pengendaraan dan sedikit lebih pendek saat dibuka dibandingkan dengan OEM. akan lebih baik untuk menginstalnya setelah standar OEM.

Setelah penggantian dan kendur, sebenarnya saya berkendara sekitar 100 km.
Perbandingannya dengan OEM sus.

Pertama, tingkat pegas 160N pas untuk sedikit kencang untuk berat 56 kg saya.
Saya bertanya-tanya apakah 150N dapat diterima jika itu untuk satu orang saja, tetapi tampaknya dapat diterima. mungkin berat badanku akan bertambah...

Namun, ini jauh lebih baik dibandingkan suspensi OEM. Konon, suspensi OEM sangat keras sehingga saya tidak merasakan Stroke sama sekali (bukannya saya belum merasakannya) sejak saya membeli mobil baru,
Tetap saja, menurutku Peredam menahannya agar tidak meregang sehingga tidak menolak.
Ya, tidak hanya 650F, tetapi OEMSpring sering kali didesain untuk digunakan oleh dua orang, sehingga secara umum lebih kencang...

Damper hanya memiliki rebound redaman dan 30 level.
Saya pikir yang terlemah bergerak terlalu banyak, jadi saya memperketatnya menjadi 20 langkah.
Ini bagus karena saya tidak menjalankan Sirkuit jadi saya bisa berlari dengan normal.

Itu tidak keluar dari bawah, juga tidak kekurangan pada sisi ekstensi bahkan dengan gundukan, dll., jadi itu cukup untuk tujuan kita saat ini.
Awalnya saya kurang puas dengan suspensi OEM dan menganggap suspensi depan terlalu empuk (peredaman terlalu lemah di sisi rebound) dan suspensi belakang terlalu kencang, jadi saya putuskan untuk mengganti suspensi belakang.
Baik depan maupun belakang akhirnya terasa seperti suspensi yang layak.

Kebetulan suspensi OEMRear harganya sekitar 100.000, jadi MU harganya mahal, sedangkan MZ harganya lebih murah.
Harganya lebih murah, pegasnya bisa diganti, peredamnya bisa diperbaiki meski mati, dan peredamannya bisa diatur meski hanya di sisi ekstensi, dll. Terus terang, tidak ada alasan untuk memilih OEM.

Kalau aku harus menebak-nebak, menurutku harganya tidak mahal, dan meski tampilannya agak jelek, tapi tidak terlalu kentara, jadi menurutku cukup bagus. Lihat detail

UNTUK CB250F

Sebenarnya barang ini tidak dapat saya temukan di negara saya (Emblem,Production 86150-KPG-901). Akhirnya saya membelinya dari webike. Itu asli. Packing sangat baik.pengiriman cepat. Terima kasih kepada tim webike. sangat direkomendasikan. Lihat detail

UNTUK CB250F

Sebenarnya saya tidak dapat menemukan barang ini di negara saya (Karet, Segel Debu 24706-MK3-770). Akhirnya saya membelinya dari webike. Itu asli. Kemasan yang sangat bagus. Pengiriman cepat. Terima kasih kepada tim webike. Itu belum dipasang. Sangat dianjurkan. Lihat detail

Hilang.

Dalam sebulan setelah menggunakannya, angin meniupnya. Saya hanya perlu memakainya dan melilitkan satu pita di sekelilingnya, jadi ketika saya pulang ke rumah pada hari yang berangin, hanya pita yang tersisa dan Sepeda Motor dalam keadaan telanjang bulat. Lihat detail

Produk tebal dan padat

Ukurannya sama dengan Number, jadi tidak cocok bagi mereka yang ingin mempercantik bingkai luar Number, tapi menurut saya ini adalah pilihan yang sangat baik bagi mereka yang tidak ingin membengkokkan Number. Tebal dan teksturnya lumayan. Lihat detail

Lebih dari yang saya harapkan…

Saya membelinya untuk tur musim dingin karena saya memiliki sisa poin dan sedang ada kampanye diskon.
Saya bisa melakukan pekerjaan kelistrikan dan pernah mengganti gripnya sebelumnya, jadi saya memasangnya sendiri.
Pemasangannya lebih mudah dari yang saya perkirakan, namun lebih aman jika meminta toko melakukannya jika Anda khawatir tentang tenaga yang diperlukan untuk menekan agar pegangannya pas.
Panas utama efektif pada suhu Plus, namun tidak begitu efektif pada suhu Minus. Yah, itu lebih baik daripada tidak sama sekali.
Saya punya Honda 400X yang handguardnya OEM Honda, jadi tidak langsung terkena angin, tapi meski begitu, efeknya mulai berkurang sekitar 3 derajat Celcius.
Ini lebih baik daripada tidak sama sekali, tetapi ketika saya merasakan pemanas Grip HondaOEM pada 400X yang saya sewa dari LenBarrel di HondaDREAM sebelumnya, panas sekali sehingga saya tidak dapat menggenggamnya bahkan dengan kecepatan tinggi di pagi hari di tengah musim dingin, dan 2 keluar dari 3 level sudah cukup.
Produk ini tidak menjadi terlalu panas bahkan pada suhu maksimal. 5 tingkat.
Tampaknya suhunya berbeda-beda tergantung Produsennya, dan produk buatan KIJIMA tampaknya lebih rendah dibandingkan Produsen lain.
Tenaga disuplai dari power supply coupler OEM Honda ACC.
Namun, cengkeramannya sangat bagus, jadi saya akan memberikan nilai keseluruhan 3.

Poin bagus: pegangan nyaman dan mudah dipasang.
Lima level memungkinkan pengaturan terperinci tergantung pada situasinya.

Keburukannya: Tidak sepanas yang diharapkan. Lihat detail

Bagus sekali

saya telah menggunakan busi NGK Plug CR9EH-9 7502, busi ini terbaik untuk jangka panjang. Saya telah menggunakan busi ini pada model honda Hornet 250 1998 saya, busi ini bekerja dengan sangat baik, tidak memerlukan perawatan.kinerja terbaik.. Lihat detail

Kosmetik bagus, standby lama.

[Bagaimana cara menggunakannya?

Ini telah menjadi bahan habis pakai standar sejak lama. Saya menggunakan Filter ini setiap saat.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?

Kualitasnya stabil dan dapat diandalkan. Saya puas dengan kualitas produk dan tidak ada masalah dengan produk tersebut.

[Hal-hal yang perlu diperhatikan]

Bahkan jika Anda menggunakan kunci Filter, Anda dapat memilih untuk menggunakan Kunci Pas karena merupakan Tipe tanpa sudut. Saya tidak pernah mengalami masalah karena saya memasukkan Driver dan menghapusnya.

Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?

Ini sebanding dengan Produk OEM, dan menurut saya tidak ada masalah. Tidak ada perbedaan yang terlihat dalam kinerjanya, namun ini merupakan barang habis pakai yang baik untuk penggantian berkala karena kinerja biayanya yang baik. Lihat detail

Sensitif terhadap sinar UV, robek setelah satu tahun.

2LSize terlalu kecil untuk MT09. Selain itu, tampaknya lemah terhadap sinar ultraviolet, dan bagian yang terkena sinar matahari akan rusak dan robek setelah tidak bertahan setahun. Lihat detail

Penyegaran Sistem Pengapian

Kemampuan menghidupkan mesin di musim dingin buruk,

Steker Standar BP5HA ke Steker NGK Iridium
Koil pengapian untuk MC47 (Lagu Standar di MC22)
Kabel colokan untuk Uotani SP 2 (Tutup colokan menggunakan OEM)

Startup lebih baik dan Idling lebih stabil.
6 kecepatan 40 km/jam juga lebih mudah dikendarai.
Torsinya pun tidak mengalami penebalan apa pun. Lihat detail

Cocok dan stabil

Saya pesan tutup radiator OEM Honda baru dengan part number 19037-GEE-710 untuk menggantikan tutup radiator lama Honda VFR 800 VTEC tahun 2003. Karet lama yang sudah tua sudah tidak tertutup lagi, tutup baru sudah terpasang dan stabil. Lihat detail

Pada CBR600RR 2011.

Saya membelinya karena saya tidak ingin membuat sarung tangan tebal di musim dingin.
Pemasangan dilakukan oleh toko Dukungan Webike dengan pengiriman langsung.
Dalam kasus CBR600RR, saya sendiri yang menyerah karena anehnya besar melepas sisi FI dari Kabel Akselerator.
Saya telah menggunakannya dan menjadi sangat panas sehingga menjadi panas pada Level terkuat.
Keinginan saya untuk menggunakan sarung tangan tipis di musim dingin terpenuhi selama saya menghangatkan punggung tangan saya dari waktu ke waktu.
Tidak ada kemungkinan kesalahan penanganan selama pengoperasian Blinker. Lihat detail

Kinerja biaya！

Ini adalah filter oli normal, tidak ada kebocoran oli dan sebanding dengan OEM. Kinerja biaya bagus. Lihat detail