Ulasan
Sangat efektif
Saya membeli dan memasang karburator FCR atas rekomendasi teman saya
Respon telah meningkat seperti yang diharapkan
Sepertinya pengaturan untuk model mobil sudah cocok, jadi kita bisa menggunakannya dengan hampir tanpa penyesuaian
Lihat detail
Body Karburator FCR Terbaik!!
D Tracker 250 dipasang pada tahun 2002!
Jelas berbicara, itu akan menjadi Sepeda Motor yang sama sekali berbeda! Mungkin ada sebagian orang yang agak ribet memasangnya, tapi menurut saya tidak akan ada masalah jika sedikit mengganti Motornya sendiri.
Apakah Anda merasa bahwa harganya tinggi atau murah berbeda untuk setiap orang, tetapi jika itu adalah bagian yang dapat Anda rasakan sejauh ini, saya pikir saya adalah Aria!
Naik kota, lulus, itu menjadi menyenangkan sepanjang waktu!
Lihat detail
Amatir adalah pekerjaan aneh yang besar
Karena saya telah mengubah pengaturan dan pengaturan CVK 36, saya pikir saya langsung ke intinya, tetapi cukup aneh. Karena Body lebih besar dari yang saya harapkan, butuh waktu cukup lama untuk dipasang di intake man. Karena ZEPHYR 1100 terbatas, ia juga sangat pas untuk mendorong Tubuh. Ini adalah pengaturan kunci, tetapi karena karburator JB mendengarkan sebagai pengaturan tipis, blog orang-orang yang dipertukarkan dll dll dll dll dll. Saya mencoba mengatur pengaturan yang agak lebih gelap untuk semuanya dengan mengacu pada. Akibatnya, rasanya seperti selangkah lebih maju dengan perasaan yang masuk akal. Saat menyetel CVK 36, untungnya saya bisa menyetel hampir satu kali karena saya sudah berulang kali melakukan penyetelan dan penyetelan karburator puluhan kali. Namun, saya pikir itu akan dapat lebih menonjolkan kinerja Bodi Karburator FCR jika direduksi sedikit, saya pikir hari untuk menambah detasemen dan pengaturan akan tiba. Itu bagus untuk dibeli, tetapi perasaan kuat dan suara berderak tidak terkumpul. Lihat detail
Keihin FCR41
Karbohidrat yang bagus!! Saya memiliki ini di Ducati saya dan mereka membuat perbedaan besar. sangat merekomendasikan !!! mendapatkan satu set sesegera mungkin, akan membuat Anda tersenyum!! Lihat detail
Cukup puas
Dalam penunjukan Pabrikan, ada cerita bahwa intake manifold disatukan oleh Tipe 2, tetapi sangat tidak mungkin secara sudut. Tipe 1 dan Tipe 2 Normal cabSpec dengan Nipple. Dimungkinkan untuk menyesuaikan secara memadai dengan intake manifold.
Untuk memasang kabel throttle normal, perlu untuk memperbesar lubang braket pemasangan di sisi kabin dengan bor dll. Karena posisi pemasangan berbeda dari normal, itu akan terbalik ke kiri dan ke kanan jadi hati-hati untuk penanganan kawat! Tidak ada komplikasi tentang kinerja. Tidak ada mekanisme choke, tetapi bahkan di pertengahan musim dingin, akselerator 4. Ini adalah one-shot dimulai dengan sel jika Anda melakukannya 5 kali. Saya mendapat kesan bahwa perasaan berlari benar-benar lebih kental secara keseluruhan. Karena masih dalam keadaan berdebar, saya kira akan lebih baik jika saya merebus pengaturannya? Untuk konsumsi bahan bakar, tidak sama dengan saat saya dalam kondisi normal. Untuk sepeda saya seperti liter 24k.
Lihat detail
Spesifikasi Diameter kaliber 35. Perbaiki perubahannya Besar Benar!
Penanganan 39 adalah Ada dan diganti. Badan Besar Terkecil Diameter 35 mm dibuat dan Besar jawaban yang benar! Tenaga puncak dan tenaga kuda ditinggalkan dan diganti dengan tujuan untuk meningkatkan Torsi perantara. Meningkatkan ekonomi bahan bakar, pikap terlalu tajam. Hanya setting awal pertama yang dilakukan di bengkel dan riding dengan melewati tahun dan setting selesai. Lihat detail
Berbagai pertahanan
D-TRACKER 03 tahun pakaian.
Pipa knalpot normal - Sistem Knalpot Oz Racing - Bodi Karburator FCR33φFunnelSpec. Di StandardSet juga ada season yang dipasang tapi terlalu tipis.
Karena jangkauan pertahanannya luas, beberapa jenis pengaturan dapat dijalankan bahkan dengan beberapa pengaturan.
Saat ini sistem pembuangan turun pohon bulan - OEMAir Cleaner BOX - AirTECCleaner - Dari StandardSet ke MJ diturunkan - SJ dinaikkan - Pertukaran JN - Waktu injeksi Pompa yang Dipercepat berubah menjadi hal yang sangat berbeda.
Bagaimanapun pengaturan itu penting.
Tingkah laku Sepeda Motor berubah drastis dan menjadi menyenangkan.
Lihat detail
Perubahan drastis karena perubahan dari NORMAL!
Saya melampirkannya ke D-TRACKER tahun 2003.
Karena pertukaran karburator adalah yang pertama kali, saya memilih Standar yang Ditetapkan khusus untuk D-TRACKER.
Meski eksklusif, toh Racing cab!
Pemasangan Karburator ini awalnya Throttle Wire 1 pc tarik Spec. Sepertinya, D-TRACKER adalah OEM Kuantitas : Karena menggambar 2pc, berbagai pemrosesan dilakukan dan Kuantitas : Saya membuatnya tersedia untuk diskon 2 pc.
Karena tidak ada manual terperinci untuk setiap kendaraan, Pembatalan Udara sekunder dan Saluran es kembali langsung ke Silinder.
Setelah instalasi, ini adalah pengaturan khusus untuk drift!
Saya menyalakan mesin dan berjalan normal.
Untuk bersenang-senang menjalankan Pengaturan diperlukan Kematian ~ (*^^*)
Lihat detail
Saya senang saya membelinya.
Sangat mudah untuk menginstal dan itu adalah perasaan yang menyenangkan dengan pengaturan pada saat pengiriman daripada apa pun, itu adalah kondisi yang sangat bagus, semua orang khawatir karena itu ditulis dengan cukup pas Perubahan besar, tetapi dapat menjadi agak lancar ~. Lihat detail
Tidak ada keraguan untuk membelinya!
Saya mencoba berlari di Tw200 tetapi mencoba berlari secara tidak terduga, tetapi akselerasinya nyaman dengan Smooth! Tetapi jika Anda membuka throttle 8 hingga 10%, kondisi pukulan akan jauh lebih buruk. Tampaknya Setting masih penting, tapi saya pikir saya akan melakukannya perlahan-lahan untuk Season. Lihat detail
Akselerasi tiba-tiba berubah menjadi putaran tinggi Halus
Itu adalah Pengaturan yang Baik di Chashidai dengan perubahan jet utama.
Tidak seperti NORMAL, Anda dapat memainkan Smooth hingga rotasi tinggi.
Sayangnya, warna Spesifikasi Anodized Hitam sangat tipis sehingga saya tidak bisa mengatakan Hitam
Lihat detail
Untuk mendemonstrasikan performa asli Sepeda Motor!
Karena tidak ada pengaturan untuk INAZUMA 1200, saya mencoba menginstal untuk GSF 1200 dan menginstalnya.
Untuk menginstalnya, Anda harus menukarnya terlebih dahulu ke Isolator GSF 1200 dan Anda harus membeli Kawat Akselerator dan Dudukan Slotter secara terpisah.
Karena saya tidak ingin menggunakan Funnel, saya memasang filter udara 3D JAM.
Hal yang saya rasa melekat adalah bahwa itu berjalan secara tak terduga bahkan dengan poning, seperti yang saya ukur dengan Mesin Dyno, karena rasio bahan bakar udara sedikit bercelah, saya membeli MJJet baru dan mencoba pengaturan.
Ketika Setting diputuskan sampai batas tertentu, hanya membuka sedikit dengan Axel, "Spokutto" Akselerasi dan akselerasi menjadi tidak menarik di karburator tekanan negatif.
Dalam kasus seperti itu, saya merasa sekali lagi bahwa saya sebaiknya menggantinya lebih cepat.
Namun karena Bodi Karburator FCR adalah Kabin Balap, Bodi akan tergores oleh Roller, jadi saya pikir mereka yang memakai Perawatan dan Filter Udara dapat digunakan untuk waktu yang lama.
Juga, setelah Anda terbiasa, Anda dapat dengan mudah bertukar kelas Jet, jadi ada baiknya untuk mengatur sesuai dengan gaya mengemudi Anda.
Ini adalah item yang mahal, tetapi karena jelas berubah dibandingkan dengan NORMAL, ini adalah bagian yang dapat Anda rekomendasikan kepada mereka yang mencari Respon yang tajam!
Lihat detail
Digunakan untuk gpz 900r
Saya menggunakan tmr Mikuni sebelum berganti ke fcr, tetapi Fee Ring berubah menjadi fcr karena tidak cocok dengan saya, karena saya menggunakan fcr untuk mengendarai Motor dari sebelumnya, saya tidak khawatir dengan kinerjanya.
Saat membeli dengan Wie Big, stok akan sampai di dekat Anda keesokan harinya ketika ada persediaan, jadi belanja Perlawanan Besar bergantung pada Wig Big
Lihat detail
TW200 FCR Karburator Tubuh Karburator
Spesifikasi Filter Daya Itu sudah terpasang.
Bagaimanapun, pengaturan adalah badai setelah instalasi. Fisher dan ganti spesies Jet - Ulangi uji coba. Meskipun merupakan komoditas dengan model mobil sekali, itu adalah FunnelSpec untuk yang terakhir. Pengaturan.
Dan settingnya cocok (saya pikir cocok - - ) Ketika, arah putaran ke atas dan pemanjangan bagus dan Responnya juga bagus.
Jelas, dalam kasus saya, saya melepas Body Karburator FCR ketika saya melepaskan mobil, Normal CarburetorSpec. Ketika saya mendapatkan FCR Karburator Tubuh Karburator menyadari bahwa itu luar biasa. (Lol) Secara pribadi saya pikir ada perbedaan kinerja lebih dari dua kali lipat di Large Ridge tetapi FCR Karburator Body dan NORMAL.
Setting Besar Aneh Tapi Single (Dalam kasus TW 200) Yah, saya pikir itu adalah tempat yang menyenangkan untuk jari sambil mencoba berbagai trial and error.
Lihat detail
Aku Punya Kekuatan!!
FZ750 (Mesin normal) saya pasang ke & YOSHIMURA 4 in 1.
Ada pengaturan sebagai 35, 37, 39, tetapi sebagai akibat dari keserakahan saat sadar STREET "37" Pilihan.
hasil - - - Ini super tinggi!! Persis Saya Punya Kekuatan !!
Idling dengan status pengiriman BITO terpasang.
Saya merasakan sedikit lembah di 5 hingga 6 ribu, tetapi itu memberi saya akselerasi yang menakjubkan ke area terbuka penuh.
Ketika sensasi tubuh direpresentasikan dengan angka ,, Torsi terasa dua kali X mempercepat kecepatan 1. Ini 5 kali terasa.
Juga, suara intake yang terdengar dari Funnel saat membuka Throttle adalah Yodare (Lol)
Mesin FZNormal (1FM), Jika Anda memasang Sistem Pembuangan 4 in 1, Anda dapat membuat lembah yang cukup tersembunyi per 3000 putaran.
Tentu saja FZ saya memiliki lembah, tetapi saya merasa seperti kehilangan lembah karena Bodi Karburator FCR.
Ada juga Torque feeling Up yang disebutkan di atas, naiknya operan sangat mudah dan lebih cepat sekarang.
Jarak tempuh yang perlu dikhawatirkan adalah "20.36km/L" yang hampir sama dengan angkanya!
Panggung adalah jalan raya dan jalan raya, jadi itu akan jatuh sebagai hal yang biasa di Pass On Lee dapat diterima.
Saat ini berjalan normal, tetapi kondisinya lebih baik / Saya ingin menikmati Pengaturan tanpa akhir sehingga dapat menempatkannya dalam kondisi favorit saya.
Lihat detail
Penyelesaian taksi Balap
Saya Body Karburator FCR 41 untuk SR 500 (BITO) saya alihkan ke SRX 600 dan pasang.
Awalnya Kabin Kembar yang Tidak Biasa SRX memiliki struktur khusus, sulit untuk ditangani dari sudut pandang modern, penghematan bahan bakar yang buruk tidak terlihat seperti hal yang baik, ia mengubah kabin Kembarnya menjadi Bodi Karburator FCR apa adanya Meskipun OK, ada aspek merepotkan dari pengaturan dan pengaturan.
Jadi kami baru-baru ini menerapkan Singlecarburetor yang populer di area berkendara SRX!
Meskipun bagiannya tidak dapat ditulis di sini, sekali lagi, Single 41 benar-benar bagus untuk 600, dan Kekuatan Tubuh Karburator FCR sepenuhnya ditunjukkan.
Masih banyak hal yang harus dilakukan, seperti menyesuaikan Pompa akselerasi, mengubah musim hingga berganti, tetapi saya juga akan mengirim FCR Carburetor BodyLife sambil menantikannya.
Bahkan dalam pengalihan jenis kendaraan, area dadanya yang menjadi tergantung Setting sungguh luar biasa.
Saya bisa menegaskan kembali kebaikan Body Karburator FCR.
Lihat detail
Seperti yang diharapkan
Taksi normal Kami mencoba bertukar sebagai upaya terakhir karena kerusakan.
Hanya ada Bodi Karburator FCR JB atau CR untuk pra-set 750 KATANA, dan Bodi Karburator FCR dipilih untuk kemudahan pengaturan.
Anda juga bisa naik ponto.
Namun, lebih baik untuk menyesuaikan sistem Thim dan Timing di awal Pompa akselerasi. Saya mendapat CUB di Pon.
Tidak ada keluhan dalam kinerja. Itu akan sangat berubah!.
Sepertinya TMR dan CR lebih NORMAL dan lumayan...
Body Karburator FCR memang "I'm Custom" saya rasa..
Lihat detail
Single 33 mm sampai 250 cc?
Saya membelinya untuk digunakan dengan FTR 250 Cell.
Ada tubuh besar 35-pai di dalam mobil tanpa Sel, sementara mobil Sel menonjol dari Sel
Karena itu menjadi kurang dari 33 pai tubuh Kecil.
Spray god kurang pas kalau untuk XR, tapi setelah beli di Vito dan tukar.
(Diselamatkan karena spidood mobil domestik ditutupi bodi besar)
Di bawah ini, mengenai perbedaan saat menambahkan pai Besar 35 dan pai Kecil 33 ke RFVC 250 cc
Saya akan terkesan.
Ini 33 mm berbanding 35 mm, perbedaannya hanya 2 mm, tetapi rasanya sangat berbeda.
Adapun 33 mm, karakteristiknya sangat lembut secara keseluruhan dan mudah ditangani.
Hampir tidak ada donasi dengan kecenderungan 35 mm.
Namun, tampaknya perasaan pemanjangan pada rentang kecepatan tinggi masih cukup rendah dan kecepatan maksimum juga sedikit menurun.
Pengaturan sangat mudah untuk dipadamkan. Biarkan naik dan turun tentang No Utama 5
Tidak ada yang parah begitu. Pemilihan jarum saat pengiriman juga bagus.
Berkat Pompa akselerasi, meski agak tertinggal, saya bisa berlari tanpa masalah.
Dengan menulis sejauh ini "Mudah menangani karburator" saya pikir, tapi,
Sejujurnya tidak jauh berbeda dengan taksi Normal w
"Throttle Yatara ringan Kabin normal" Apakah Ya.
Bahkan dengan 35 mm lebih mudah ditangani berkat Pompa akselerasi, jadi tidak ada batasan pada bodi mobil
Tubuh besar, saya ingin merekomendasikan kaliber pada 1 Peringkat.
Bahkan jika kalibernya berbeda, konsumsi bahan bakarnya tidak akan berubah.
* Omong-omong 35 mm - Kedua 33 mm memiliki penghematan bahan bakar yang lebih baik daripada kabin Normal.
Yah NORMAL Meskipun cukup normal, Ring Biaya lebih umum daripada NORMAL
Ini meningkat dan karakteristik lembut sangat cocok untuk Enduro
memikirkan.
Daya tahan Bagian periferal Throttle Pabrikan tidak terlalu tinggi
Jadi, lebih baik mempertimbangkan untuk memperkenalkannya dengan mempertimbangkannya.
Detail ditulis dalam Impre 35 mm.
(http : / / imp.webike.net / commu / article / 0265133 / )
Lihat detail
Karburator Tubuh Karburator FCR 37
Saya membelinya karena saya mendengar bahwa Response akan lebih baik daripada OEM. Tampaknya terlalu gelap dalam pengaturan pengiriman, jadi tubuh saya tidak berputar sama sekali sampai 5000 rpm dan itu tidak berguna sama sekali.
Main jet, Slow Jet down, saya ubah jumlah stage Jarum Jet, saya persempit Pilot screw, Air Screw juga menjadi kondisi yang wajar. Juga tidak keluar.
Meskipun saya tidak mengerti kecepatan maksimumnya, 80 km untuk kecepatan kedua dan 105km pada kecepatan ketiga telah keluar dengan baik.
Ekonomi bahan bakar turun 8 km dari sampah dibandingkan dengan OEM, yang sedikit mengecewakan untuk ini. Apakah akan lebih baik jika Anda mengemas lebih banyak?
Saya pikir alasannya adalah karena sistem pembuangannya terlalu bagus, tetapi saya ingin mencoba berbagai hal mulai sekarang.
Lihat detail
Karbohidrat yang sempurna untuk sepeda! Terima kasih Japanwebike untuk faktur cepat Karburator yang sempurna untuk sepeda motor, tanjakan sudah disesuaikan sebelumnya, beberapa penyesuaian kecil diperlukan dan siap pakai. Terima kasih kepada Japanwebike a
Karbohidrat yang sempurna untuk sepeda! Terima kasih Japanwebike untuk faktur cepat Karburator yang sempurna untuk sepeda motor, tanjakan sudah disesuaikan sebelumnya, beberapa penyesuaian kecil diperlukan dan siap pakai. Terima kasih kepada Japanwebike atas pengirimannya yang cepat Lihat detail