Ulasan
Sesuai: SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S750, SUZUKI KATANA, YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09, YAMAHA XSR700, YAMAHA XSR900, YAMAHA YZF-R6, KAWASAKI GPZ600R, SUZUKI GSX-R1000, YAMAHA MT-09 TRACER
Emas sampanye itu indah.
Sprocket belakang sudah sampai dan sudah saya ganti di bengkel motor tempat saya bekerja.
Awalnya saya bermaksud mengganti RossiChain dengan DID RossiChain, tapi saya pikir akan lebih baik untuk mengganti sprocket Depan dan Belakang secara bersamaan, jadi saya membelinya.
Pada awalnya saya berpikir untuk membeli Baja untuk ketahanan, tetapi setelah membaca kesan orang lain, saya memutuskan pada Sprocket ini karena kepuasannya, bobotnya yang ringan dan warnanya yang cantik.
Saya puas dengan cahaya dan warna barang asli di tangan saya.
Setelah itu, saya bertanya-tanya seberapa tahan lama itu.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI SV650X, SUZUKI V-STORM250, SUZUKI SV650S, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650, SUZUKI SV400, SUZUKI SV400S, SUZUKI RF600R, SUZUKI RF400RV, SUZUKI RF400R, SUZUKI INAZUMA400, SUZUKI IMPULSE400, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX600F, SUZUKI GSX400S sword, SUZUKI GSX400F, SUZUKI GSX400 IMPULSE, SUZUKI GSX250S sword, SUZUKI GSX400 IMPULSE TypeS
Akurasi terbaik dunia SUNSTAR
Presisi pertama SUNSTAR di dunia, apakah itu rem cakram atau roda sproket, saya adalah orang pertama yang mempertimbangkan presisi terbaik dunia SUNSTAR. Rasanya seperti presisi yang benar-benar melampaui pabrik aslinya. Resistensi berjalan berkurang secara signifikan dan halus dan ringan! Secara khusus, sproket belakang paduan aluminium sangat ringan dan terasa seperti plastik di tangan. Kualitas unsprung berkurang secara signifikan! -------------------------------------------------- -------- Ketepatan pertama SunStar Apakah itu cakram rem atau sproket, saya yang pertama mengingat Sunstar adalah presisi pertama di dunia hingga orang-orang merasa bahwa yang namanya vektor melebihi pabrik aslinya. Hal ini jelas halus dan ringan! Terutama setelah paduan aluminium, sproketnya ringan hingga ultimate di tangan, dan kualitas plastik, kualitasnya berkurang secara signifikan! Lihat detail
Sesuai: SUZUKI V-STROM1000, DUCATI SCRAMBLER, SUZUKI B-KING, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI BANDIT1200S, SUZUKI BANDIT1250, SUZUKI BANDIT1250F, SUZUKI BANDIT1250S, SUZUKI DL1000 V-STROM, SUZUKI GSR400, SUZUKI GSR600, SUZUKI GSR750, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX1400, SUZUKI SV1000, SUZUKI SV1000S, SUZUKI V-STROM650
Tukarkan untuk Konversi ke 520Chain
Dengan konversi ke 520Chain, Sprocket depan dan belakang diganti.
Sebelum penggantian, itu adalah Sprocket baja, jadi meskipun hanya SprocketSingle Body, saya pikir itu telah menjadi penghematan berat di sana.
BesarSaya pikir itu kokoh, tetapi saya memeriksa garis Rantai sebelum memasang churn, dan itu baik-baik saja.
Ini adalah konversi dari 530Chain, jadi Sprocket terasa tipis memang.
Saya khawatir dengan kekuatan dan daya tahannya, tetapi saya memutuskan untuk mempercayainya karena saya mendengar bahwa mesin pendingin oli Besar tahan lama.
Jumlah dong telah diubah dari NORMAL 45 menjadi 43.
Saya mencoba membuatnya sedikit High diarahkan.
Untuk rasa berkendara, pertama-tama suaranya menjadi senyap karena merupakan pengganti Rantai dan Sprocket yang sudah cukup aus.
Ini mungkin dugaan, tetapi tampaknya lebih ringan di bagian belakang karena sebenarnya lebih ringan. (Mungkin karena giginya tinggi?)
Saya merasa resistensi saya berkurang.
Setelah berkendara sekitar 100km, saya melepasnya dan memeriksanya, tetapi tidak ada sprocket yang hilang atau keausan yang tidak normal.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT-09SP, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09 TRACER, YAMAHA MT-03, YAMAHA MT-01S, YAMAHA FZS1000FAZER, YAMAHA MT-01, YAMAHA FZ6-S, YAMAHA FZ6-SS, YAMAHA FZ6-N, YAMAHA FZ1S, YAMAHA FZ1N, YAMAHA FZ1GT, SUZUKI KATANA, YAMAHA FZ1 FAZER, SUZUKI GSX-S750, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-R600
Cincin rantai kelas istana Jepang cukup kuat
Pertama kali saya mendapatkannya di tangan saya, saya terkejut dengan beratnya crankset ini. Warnanya sangat cerah dan indah. Ini adalah jenis emas yang tidak terlalu dalam, saya sangat menyukainya, dan pengerjaannya sangat bagus. Ini bekerja sangat baik dengan rantai seri DIDVX, sangat senyap, dan terasa jauh lebih mulus saat dikendarai. -------------------------------------------------- -------- Pertama kali saya mendapatkan berat pelat gigi ini, sangat ringan, warnanya sangat bagus, satu tidak terlalu dalam emas, saya sangat menyukainya, bekerja dulu. Dengan rantai seri DIDVX, sangat bagus, sangat senyap, dan juga terasa banyak saat dikendarai. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR1200, KAWASAKI ZXR750R, KAWASAKI ZXR750, KAWASAKI ZXR400R, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-7RR, KAWASAKI ZX-7R, KAWASAKI ZX-6RR, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-25R, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI ZX-10RR, KAWASAKI ZX-10R SE, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZRX1200 S, KAWASAKI ZRX1200 R, KAWASAKI ZRX1200 DAEG
Cincin rantai kelas istana Jepang cukup kuat
Mobilnya Ninja 650, dan efeknya sangat bagus. Saya terkejut dengan berat cincin rantai ini pertama kali saya mendapatkannya di tangan saya. Warnanya sangat cerah dan indah. Ini bukan emas yang sangat gelap, saya sangat menyukainya, dan pengerjaannya sangat bagus. Ini bekerja sangat baik dengan rantai seri DIDVX, sangat senyap, dan terasa jauh lebih mulus saat dikendarai. Saya akan terus berbelanja di WEBIKE lain kali! -------------------------------------------------- -------- Mobil itu ninja 650, efek penggunaannya sangat bagus, pertama kali saya terkejut dengan berat pelat gigi ini, sangat ringan, warnanya sangat bagus, satu tidak terlalu dalam emas , saya sangat menyukainya, bekerja dulu. Dengan rantai seri DIDVX, sangat bagus, sangat senyap, dan juga terasa banyak saat dikendarai. Akan terus belanja Webike lain kali! Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Ninja1000, KAWASAKI Ninja1000SX, KAWASAKI Ninja650, KAWASAKI VALCAN S, KAWASAKI VERSYS1000 SE, KAWASAKI VERSYS650, KAWASAKI Z H2, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI ZX-25R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI 750Turbo, KAWASAKI ER-4n, KAWASAKI ER-4n, KAWASAKI ER-6f, KAWASAKI ER-6n
Kami merekomendasikan sekitar 48-45T
Sprocket OEM mungkin mudah digunakan, tetapi tetap Besar.
Dan rasio GEAR tampaknya sangat rendah … dan sangat berat.
Sesuai akan sekitar 47T, tetapi bahkan jika Anda mulai di gigi 2 dengan OEM, StressNO!
Kenyamanan daripada memilih GEAR yang tepat saat Anda hanya mengemudi di jalan umum.
… Dengan kata lain, ketika Anda ingin mengurangi RPM pada kecepatan jelajah dan serangan, cukup gunakan GEARDown.
Saya menginstalnya untuk tujuan itu, dan tidak pernah terhenti saat memulai.
Saat start, kecepatannya hampir sama dengan Idling RPM gigi pertama mesin, yakni kurang dari 3.000 RPM.
Sepertinya tidak ada seorang pun kecuali saya yang akan membuat pilihan seperti itu, tetapi saya baik-baik saja dengan diri saya sendiri!
Jarak tempuhnya hanya sekitar 400km, jadi saya mencoba menghindari beban RPM rendah.
Proses pembobolan KAWASAKI diubah selama pembobolan sebelum perubahan indikasi.
Saya dengan keras kepala melanggar di pesawat tanpa masalah.
Mengemudi pada 6.000 rpm, 60 km/jam di gigi 6 naik ke 80 km/jam sekaligus.
Bypass adalah jalur cepat yang bisa dilalui tanpa mengganggu arus kendaraan, dan bisa juga dilalui di jalur cepat.
The Merit tidak lagi ketinggalan dalam hal kecepatan di jalan umum dengan cara apa pun.
Merit of the Merit Terbesar dengan Sprocket yang diganti berukuran kira-kira sama dengan gulungan benang.
Fakta bahwa tampilan "Besar" dan "tidak cantik" dari mesin sekarang sama dengan tampilan mesin tempur, dan fakta bahwa penampilan "Besar" dan "tidak cantik" sekarang menjadi sama dengan mesin tempur.
Sebagai produk sampingan, beratnya berkurang 1/3 tanpa mengorbankan kecepatan awal.
Saya beruntung karena kemudahan mengemudi, ketenangan, dan penghematan bahan bakar semuanya mengarah ke arah yang benar.
CBR250RRR yang saya kendarai bagus, tapi ada sedikit getaran di rpm tinggi
Saya datang ke Zinzin nanti, tetapi di mesin kami, Bar Endless baik-baik saja.
Satu-satunya OEMChain yang saya coba yang bukan produk Demerit adalah
Gemuk memercik pada roda dan menodai Sprocket menjadi hitam.
Saya sedang berpikir untuk menghilangkan Gemuk dari mobil saat dikirim untuk menambah kerumitan pencucian mobil.
Nah… jika itu membuat Chain enggan untuk pindah, dengan senang hati saya akan menggantinya.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R X, HONDA CRF250R, HONDA CRF450R RX, HONDA CRF450R X, HONDA CRF450R, HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CR500, HONDA CR500R, HONDA CRF230F, HONDA CRF250L, HONDA CRF250X, HONDA CRM250AR, HONDA CRM250R AR, HONDA CRM250R, HONDA SL230, HONDA XR230 Motard, HONDA XR230, HONDA XR250 BAJA, HONDA XR250 Motard
Tingkatkan kemampuan mendaki bukit Anda!
Setelah menukar ke 46T, saya membawanya untuk uji coba di jalan hutan Flat!
Dengan Penekanan pada Torsi, kemampuan mendaki bukit telah sangat meningkat.
Juga, saya bertanya-tanya apakah itu karena pengurangan berat, resistensi rotasi ban belakang jauh lebih ringan!
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R X, HONDA CRF250R, HONDA CRF450R RX, HONDA CRF450R X, HONDA CRF450R, HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CR500, HONDA CR500R, HONDA CRF230F, HONDA CRF250L, HONDA CRF250X, HONDA CRM250AR, HONDA CRM250R AR, HONDA CRM250R, HONDA SL230, HONDA XR230 Motard, HONDA XR230, HONDA XR250 BAJA, HONDA XR250 Motard
Penekanan pada Torsi & pengurangan berat badan!
Berubah dari NORMAL 40T menjadi 46T untuk Penekanan pada Torsi!
Ini jauh lebih besar, tetapi lebih ringan dari OEMSprocket karena Duralumin!
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA MT-25, KAWASAKI Z250SL, YAMAHA MT-03, KAWASAKI Z250, KAWASAKI Ninja250R, KAWASAKI Ninja250SL, KAWASAKI Ninja250, YAMAHA MT03, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA YZF-R3
Ini ringan.
Saya menggunakannya di MT03 saya.
Karena ketebalan Sprocket sedikit lebih tipis, maka jika Bracket1 dan Bracket2 dilepas maka Mur tidak akan kencang sempurna karena akan dimasukkan ke bagian baut Stud yang tidak terdapat screw gunung.
Anda perlu menyesuaikan ketinggian Nut dengan Washer atau semacamnya.
Dari sisi hub.
sproket
Piring
Bracket1
Bracket2
SelfNut
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Ninja1000, KAWASAKI Ninja1000SX, KAWASAKI Ninja650, KAWASAKI VALCAN S, KAWASAKI VERSYS1000 SE, KAWASAKI VERSYS650, KAWASAKI Z H2, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z900RS CAFE, KAWASAKI ZX-25R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI 750Turbo, KAWASAKI ER-4n, KAWASAKI ER-4n, KAWASAKI ER-6f, KAWASAKI ER-6n
Saya pikir ini adalah bagian yang harus dimiliki untuk menghemat berat dan mudah dikendarai.
Masalah rasio GEAR yang cukup rendah, yang sangat saya rasakan sejak pembelian ZX-25R, … juga.
Dibandingkan dengan MC22 empat silinder 250cc, ShiftTiming terlalu sering.
Jumlah GEAR yang diubah kira-kira adalah 47T meskipun memeriksanya di YOUTUBE dan blog
Ini hanya sekitar 45T di terendah. "Kita akan memulai dengan lambat. Ini seperti Review.
Tidak masalah seberapa baik atau buruknya start selama kopling dilakukan saat start.
Ini subjektif, tetapi sebelum Anda mengatakan apakah awalnya baik atau buruk, jika Anda menyesuaikan ShiftTiming
Bukankah seharusnya Sepeda Motor bisa melakukan apa yang diinginkannya sesuai dengan karakteristiknya?
Saya dapat mengalami peluncuran yang mulus dengan 40T yang gila.
(Tentu saja, ini adalah daging kopling gigi tinggi, tetapi fitur ZX-25R membantu)
Sangat senang mendapatkan Cruise RPM rendah!
Alasan saya memilih 40T adalah karena Sprocket Belakang ZX-25R
Apakah sulit bagi Anda untuk menerima bahwa 50T besar secara estetika tidak menarik dan kehilangan keindahan yang besar?
Saya mendapat kesan bahwa itu adalah 38T-40T, dan saya ingin mendapatkan tampilan 38T-40T.
Jika giginya terlalu tinggi, Anda dapat menyesuaikan bagian depan menjadi besar ...
Saya belum berlari jarak jauh, jadi saya tidak dalam posisi untuk membuat keputusan yang tepat.
Seperti yang ada sekarang, jika Anda memilih Shift dalam kondisi saat ini, Anda tidak akan merasa tidak puas dengan perjalanannya.
Bahkan, saya merasa bahwa Merit lebih besar karena membebaskan Anda dari operasi Shift yang sering.
Jika Anda ingin merekomendasikannya kepada orang lain, saya pikir 45T lebih disukai karena universalitasnya.
Saya tidak percaya saya harus naik ke gigi 5 untuk sampai ke persimpangan sekitar 30 meter dari rumah saya.
Itu adalah pengaturan OEM yang tidak terpikirkan, tetapi Tarif ini cocok untuk saya.
Pertama-tama, saya merasa bahwa sepeda motor dan mobil tidak masuk akal.
Saya merasa bahwa prioritas utama Custom adalah kepuasannya sendiri tanpa kritik siapa pun.
Saya telah membuat pilihan saya, dan orang lain telah membuat pilihan mereka. "Apakah kamu bodoh? Aku yakin kamu bertanya-tanya mengapa aku ada di sini, tapi aku tidak peduli.
Saya pikir kehidupan sepeda motor itu bagus jika Anda menyukainya, jadi…
Dengan pengecualian Harley, yang sangat keras dan intens.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI W400, KAWASAKI VULCAN800 Classic, KAWASAKI VULCAN800, KAWASAKI VULCAN800 Drifter, KAWASAKI VULCAN400-2, KAWASAKI VULCAN400, KAWASAKI VULCAN400 Drifter, KAWASAKI VULCAN400 classic, YAMAHA srx-4, KAWASAKI W650, Others DYMAG 2011 and later production models, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA SRX250, YAMAHA SRX-6, YAMAHA SEROW225WE, YAMAHA RZV500R, YAMAHA SDR200, YAMAHA FZR400R, YAMAHA FZR400RR
Lebih dari Produsen lainnya
Saya memiliki pesanan khusus dari pabrikan lain, tetapi saya membeli yang ini karena saya menemukan yang cocok, dan lebih akurat daripada pesanan khusus. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT03, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA MT-25, KAWASAKI Z250SL, YAMAHA MT-03, KAWASAKI Z250, KAWASAKI Ninja250R, KAWASAKI Ninja250SL, KAWASAKI Ninja250
VERSI Ringan! BrandSUNSTAR untuk ketenangan pikiran!
[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya menggunakannya untuk YZF-R25 yang Racerized.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya menggunakan sproket Belakang SUNSTAR sebelum penggantian, tetapi yang mengejutkan saya, mereka memiliki versi yang ringan.
Beratnya berkurang 72g dibandingkan dengan produk normal. Saya pikir manfaatnya besar karena berada di bawah pegas benda yang berputar.
Itu dirancang untuk menjaga kekuatan terbatas 250cc agar tidak hilang.
Sejujurnya, saya lebih suka NORMAL Design. Desain Type yang ringan agak timpang...
Tapi Race bukan tentang penampilan, jadi sebut saja bagus.
Bagaimana itu dibandingkan dengan produk lain?
Sprocket selalu menjadi pilihan saya untuk SUNSTAR, saya juga tertarik dengan ISA, tapi harganya...
Bisa jadi saya tidak memiliki keluhan tentang SUNSTAR.
Ada beberapa Manufaktur yang tidak akan pernah saya gunakan. Setelah melihat Sprocket yang melengkung ketika diletakkan di atas meja sekali...
[Hal yang perlu diperhatikan]
Sprocket sangat tajam, jadi berhati-hatilah saat memasangnya untuk menghindari cedera.
Omong-omong, torsi pengencangan mur Sprocket YZF-R25 adalah 68 Newton.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S750, SUZUKI KATANA, YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09, YAMAHA XSR700, YAMAHA XSR900, YAMAHA YZF-R6, KAWASAKI GPZ600R, SUZUKI GSX-R1000, YAMAHA MT-09 TRACER
Sprocket belakang klasik
Dipasang pada GSX-R1000R 2019
Omong-omong, Ukuran OEM adalah
Sproket Depan: 17T
Sprocket Belakang: 45 senjata
Rantai:525-120LINK
Dia
Sprocket aluminium dikatakan memiliki umur yang terbatas, tetapi setelah menggunakan sprocket aluminium buatan Sunstar pada Mega Sport saya selama lebih dari 30.000 km, saya memutuskan untuk menggunakan Material!:Pilih Aluminium.
Jika Anda bertanya kepada saya apakah Anda dapat mengetahuinya dengan mengendarainya, itu tergantung pada kepekaan pribadi Anda, tetapi setidaknya beban di tangan Anda dengan Bodi Tunggal jelas lebih ringan daripada baja OEM.
Tampilannya sebagus yang didapat.
Juga, karena warna emas sampanye yang terang, lapisan aluminium tidak begitu terlihat meskipun terbuka di bagian pengikat rantai.
Omong-omong, GSX-R1000 (L7 dan yang lebih baru) Ada jebakan di mana mur tetap Sprocket diperlakukan sebagai tidak dapat digunakan kembali dalam manual servis.
Gila jika Anda gugup. (08319-3110A) Anda juga dapat meminta mereka melakukan hal yang sama.
Lihat detail
Sesuai: HONDA Monkey125, HONDA SUPER CUB C125, HONDA GROM
Penampilan bagus, performa bagus.
Saya mengganti Sprocket OEM dengan yang ini karena ujung tombaknya mulai aus.
Ini adalah OEM SUNSTAR, jadi lebih ringan, dan warnanya emas!
Itu terbuat dari Duralumin, sehingga ringan dan sangat kuat.
Kilauan yang Anda dapatkan saat merawatnya membuatnya sadar dan bermanfaat.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI VOLTY, SUZUKI ST250, SUZUKI ST250 Etype, SUZUKI Grass Tracker, SUZUKI Grass Tracker BIGBOY
Emas sampanye yang elegan
GRASS TRACKER Berubah dari OEM 43T menjadi 41T untuk Big Boy
Kecepatan teoritis pada 7.500 rpm berubah dari 123,8 km/jam menjadi 129,9 km/jam, yang sedikit panjang.
Warnanya bukan emas yang mencolok, tapi emas sampanye yang elegan, dan menurut saya itu warna yang bagus.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB400SS, HONDA CB400SF, HONDA CB400SB, HONDA CB400FOUR, HONDA CB1100R, HONDA CB1100F, HONDA CB1000SF, HONDA CB1000, HONDA CB-1, HONDA CB-1 Type2, HONDA AFRICA TWIN, HONDA CB750, HONDA CB750F, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA XRV750 AFRICATWIN, HONDA VRX Roadster, HONDA VFR400Z, HONDA VFR400R, HONDA VF750F
Sprocket Belakang
Terima kasih banyak atas layanannya. Saya puas dengan respon Anda yang sangat cepat.
Saya sangat bersemangat untuk menjadi Touring!
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB400SS, HONDA CB400SF, HONDA CB400SB, HONDA CB400FOUR, HONDA CB1100R, HONDA CB1100F, HONDA CB1000SF, HONDA CB1000, HONDA CB-1, HONDA CB-1 Type2, HONDA AFRICA TWIN, HONDA CB750, HONDA CB750F, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA XRV750 AFRICATWIN, HONDA VRX Roadster, HONDA VFR400Z, HONDA VFR400R, HONDA VF750F
Sprocket Belakang
Saya sangat puas dengan respon cepat. Saya berharap untuk memiliki kesempatan untuk bekerja dengan Anda lagi.
Saya sangat menantikan tur.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ESTRELLA CUSTOM, KAWASAKI ESTRELLA, KAWASAKI 250TR, KAWASAKI Z400FX
Sekarang tenang.
Ini jauh lebih tenang daripada OEM.
Itu juga terlihat cantik! kan
Penggantiannya cepat dan mudah setelah Axel dilepas.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 Mk. II, KAWASAKI Z1000H, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1000R, KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-9R
ideal
Saya sangat senang dengan desain suku cadang khusus dan kualitas Duralumin serta ringannya suku cadang. Saya sangat senang dengan kualitas suku cadang. Lihat detail
Sesuai: SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI BANDIT1200S, SUZUKI GSX-R750SP, SUZUKI INAZUMA1200, SUZUKI GSX-R750R, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX750SKATANA, SUZUKI GSF1200S, SUZUKI GSF1200, SUZUKI GS1200SS, SUZUKI GS1200, Others MARCHESINI (Type SZ), SUZUKI RF900R, SUZUKI RF900R, SUZUKI GSX1100S KATANA, SUZUKI GSX1000SKATANA, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX1100F, SUZUKI GS750, SUZUKI GS1100ES
Tanda kurung aman dan bagus.
Ketika saya membeli mobil bekas, Rantai sudah berkarat, jadi saya juga mengganti Sprocket.
Saya telah sering melihat Sprocket, tetapi saya masih menyukai Tanda kurung.
Lihat detail