Ulasan
Sesuai: HONDA CB500X, HONDA CBR500R, TRIUMPH TIGER XCR (15 - 16), TRIUMPH TIGER XCA (15 - 16), TRIUMPH Thruxton, TRIUMPH Thruxton, TRIUMPH Thruxton, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH TIGER, TRIUMPH THUNDERBIRD, TRIUMPH THUNDERBIRD, TRIUMPH THUNDERBIRD SPORTS, TRIUMPH THUNDERBIRD SPORTS, TRIUMPH STREET TRIPLE, TRIUMPH SPEED MASTER, TRIUMPH SPEED MASTER, TRIUMPH SCRAMBLER
Performa seperti yang diharapkan, menurut saya.
[Bagaimana cara menggunakannya?
Mulai dari rem depan MAJESTYS, yang biasa saya gunakan untuk jalan-jalan, hingga sepatu." Saya penasaran dan melepasnya untuk memeriksanya dan ternyata bantalan OEM adalah PeLePera. Bantalan rem belakang masih kurang lebih setengah penuh, jadi saya berpikir bahwa Skuter pasti menyalahgunakan bagian depan karena emblemnya kurang.
Saya sering menggunakan bantalan ini saat mengendarai KLX250. Saya menyukai tenaga pengereman dan kemampuan kontrolnya (Anda dapat menyesuaikan gaya pengereman dengan ujung jari Anda, seperti Anda dapat mencubit Cakram Rem dengan jari Anda untuk menghentikannya).
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Sayangnya, dalam perjalanan kembali dari bursa, hujan turun, tapi saya bisa menggunakan rem depan tanpa rasa cemas. Awalnya, bantalan OEM MAJESTYS memiliki suasana pengereman yang kuat, tetapi menjadi cincin rem yang mulus dengan lekukan yang sama dan tidak ada rasa berduri.
Saya tidak mengeluh jika saya dapat terus menggunakan OEMPad untuk mengurangi keausan serta debu rem, karena OEMPad memiliki penumpukan debu hitam.
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Saya belum membandingkannya dengan MAJESTYS, tapi Mega alloy memiliki Image Pad yang bagus dengan Balance.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RAA, HONDA CBR1000RA, HONDA CB1000R
Sentuhan rem terasa lebih baik.
Saya mengganti bantalan OEM dengan yang ini, dan terasa hebat di Sirkuit, dan Kontrol di Sudut jauh lebih mudah ditangani daripada yang OEM. Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF450R, HONDA CRF250X, HONDA CRF250R, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250F, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI DJEBEL250 XC, SUZUKI RMX250, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z450, YAMAHA WR426F, YAMAHA WR450F
bekerja cukup baik
Selesai dari Paket produk dan Pad itu sendiri baik-baik saja.
Kami menggunakannya di Front DR-Z400SM kami.
Adapun khasiat utama, saya telah menggunakannya selama beberapa tahun terakhir dan itu sudah cukup.
Saya tidak punya masalah untuk berhenti ketika saya melewatinya secara berlebihan.
Saya tidak pernah mengalami Fading karena saya terlalu panas.
(Menurut saya beban bantalannya lebih kecil daripada mobil tipe Besar karena bodinya lebih ringan.)
Berhenti secara normal bahkan pada suhu rendah di musim dingin dan saya tidak memiliki keluhan dengan STREET.
Saya pikir itu juga salah satu yang paling tahan lama dan tahan lama.
Pemisahan bantalan bagus, dan Sentuhan kencang dan tidak lengket.
Belakangan, ia tidak mencukur dan berputar dalam hujan.
Tidak jelas apakah Sirkuit digunakan untuk menghentikan gapping.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI TL1000R, SUZUKI GSX1400, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GS1200SS, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI VULCAN1600 VULCAN Mean Streak 1600, KAWASAKI VULCAN1600 VULCAN Mean Streak 1600, KAWASAKI VULCAN1500 VULCAN Mean Streak 1600, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-7R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1100
Baiklah!
Ini adalah pengganti untuk HYPERSintered DAYTONA. Ketika saya pertama kali menginstalnya, itu tidak begitu bagus karena tidak ada hit, tetapi baru-baru ini sangat mudah untuk dikendalikan. Saya pikir ini adalah produk yang bagus dengan lebih sedikit debu rem. Saya harus melepas bantalan rem sekali karena pistonnya kotor, tapi daya tahannya sepertinya bagus.
Saya tidak ragu tentang Ulangi. Satu-satunya kekhawatiran mungkin adalah imajinasi saya, tetapi tampaknya lebih menarik daripada DAYTONA?
Ini mungkin menjadi masalah di sisi Caliper karena ini adalah Toko Caliper.... tetapi sedikit terseret meskipun Anda memulainya berkali-kali.
Lihat detail
Sesuai: HONDA NSR80, YAMAHA XTZ750S XTZ750 SUPERTENERE, YAMAHA XTZ750S XTZ750 SUPERTENERE, YAMAHA TZR50, YAMAHA TZR50, YAMAHA TZM50, YAMAHA TZ50, TRIUMPH TRIDENT (91 -), TRIUMPH TRIDENT (91 -), TRIUMPH TRIDENT (91 - 93), TRIUMPH TRIDENT (91 - 93), TRIUMPH DAYTONA (95 - 97), TRIUMPH DAYTONA (91 - 95), TRIUMPH DAYTONA (91 - 92), TRIUMPH Sprint sports (98), TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE
Bantalan Rem ini aman dan andal.
Saya mengganti NormalPad, dan meskipun saya tidak merasakan banyak perbedaan dalam pengereman normal, sekarang saya dapat berkendara dengan tenang karena saya dapat mengurangi kecepatan bahkan saat melakukan pengereman keras saat menuruni tanjakan di jalur pegunungan.
Saya telah mengganti bagian depan, tetapi saya juga membeli bagian belakang.
Kalau saja daya tahannya sebagus NORMAL, itu akan menjadi skor sempurna.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1300 SF, HONDA CB1300 SF, SUZUKI GSX1400, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GS1200SS, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14), KAWASAKI ZX-7RR, KAWASAKI 1400GTR, KAWASAKI ZX-14R, HONDA STEED VLS, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA X4
Saya puas dengan pengeremannya, cukup untuk berkendara Touring.
BrakeControl mudah dari mengemudi dengan kecepatan rendah di dalam kota hingga mengemudi dengan kecepatan tinggi, dan pengereman stabil bahkan saat hujan. Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI ZX-10R, HONDA HORNET600, HONDA HORNET600, HONDA CBR600F, HONDA HORNET600S, HONDA CBR600RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000S bremboMonoblock (14 - 15), HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RAA ABS (09 - 14), HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1000RA ABS (09 - 15), HONDA CB1000R
Bantalan Rem Mega Alloy X Belakang
Diganti dari Bantalan Rem OEM.
Kami membeli produk terlebih dahulu karena harga dan keandalannya yang rendah.
Kesan saya tentang Brake Pads saat dipasang adalah tampaknya lebih mudah dikendalikan daripada berani.
Ketika kecepatan terlalu tinggi, Rem Belakang digunakan untuk mengontrol kecepatan.
Saya tidak berpikir pengendalian akan berubah antara OEM dan Besar.
Namun, saya bertanya-tanya apakah mungkin untuk merekomendasikan Brake Pads jika Anda ingin memiliki wig yang dapat dikonsumsi dengan biaya sesedikit mungkin dan dapat diandalkan.
Mungkin lebih baik menggunakannya hanya untuk penggunaan touring.
Lihat detail
Sesuai: TRIUMPH STREET TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE R, TRIUMPH SPEED TRIPLE, TRIUMPH DAYTONA675, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, KTM 990 SUPERMOTO R, KTM 690DUKE R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8R, KTM 1190 RC8, KAWASAKI NINJA H2R, KAWASAKI NINJA H2, KAWASAKI ZX-10R, HONDA CBR1000RR, HONDA CB1000R
Bantalan Rem Mega Alloy X
Ini adalah pengganti dari OEM Brake Pads.
Harganya terjangkau dan produknya dapat diandalkan.
Instalasi.
Saya pikir itu baik-baik saja untuk penggunaan touring.
Toko sepeda motor mengatakan bahwa sedikit lebih sulit bagi mereka yang menjalankan Sirkuit
Dengan Brake Pads yang memilukan, katanya.
Saya sendiri terutama adalah Pengguna yang berjalan dengan nyaman di Touring dan melewati gunung.
Saya telah menggunakannya selama sekitar satu tahun dan tidak memiliki keluhan besar.
Untuk durabilitas, tergantung bagaimana Anda menjalankannya, tapi menurut saya secara umum tidak buruk.
Jika idenya adalah untuk menjaga Biaya tetap rendah, saya akan bersedia mempertimbangkannya sekali.
Lihat detail
Sesuai: HUSQVARNA SMS630, HUSQVARNA SM630R, HUSQVARNA SM610, HUSQVARNA SM510R, HUSQVARNA SM450RR (06 - 08), HUSQVARNA SM450R, HUSQVARNA 701640LC4 SUPERMOTO, DUCATI MONSTER S4Rs testastretta, DUCATI MONSTER S4R, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI 998S, DUCATI 749S, DUCATI 749S, DUCATI 749R, APRILIA Tuono1000R, APRILIA RSV1000R FACTORY, APRILIA RSV1000, APRILIA RSV1000
Pad Murah untuk Balap
Saya menginstalnya di Aprilia Tuono Racing (2003), yang saya gunakan terutama untuk touring dan city driving.
Saya tidak puas dengan efektivitas bantalan brembo OEM, jadi saya menggantinya dengan Mega alloyX, yang juga saya gunakan pada RSV4 yang digunakan di Sirkuit dan saya puas dengan daya pengeremannya.
Caliper dibongkar, dibersihkan, dan segelnya diganti, jadi Breaking Touch dan efektivitas Breaking telah meningkat pesat!
Tentu saja, bantalan balap zcoo Tipe C dan CARBONE LORRAINE dll. tentu saja lebih unggul dalam hal daya pengereman absolut di sirkuit, tetapi setelah menggunakannya dalam berbagai cara, saya sampai pada kesimpulan bahwa Mega alloyX cukup untuk saya tingkat keterampilan (Tsukuba 1 menit dan 4 detik). Bahkan jika daya pengeremannya lebih rendah, kenalan saya berjalan dalam rentang 0 detik dengan Mega alloyX, jadi saya pikir kinerjanya lebih dari cukup untuk penggunaan jalan umum.
Pad ini tahan sekitar 5.000 km, tergantung pemakaian, yang tidak begitu bagus, tapi tentu saja tahan lebih lama dari racing pad perusahaan lain, jadi saya puas dengannya.
Apalagi harganya kurang dari setengah dari bantalan balap lainnya, sehingga kinerja biayanya sangat tinggi.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR929RRFire blade, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XSR900, YAMAHA MT-09 To Racer, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZ1FAZER, YAMAHA FZ1, SUZUKI BANDIT1250S, SUZUKI BANDIT1250F, SUZUKI BANDIT1250, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI DL1000 V-STROM650, SUZUKI DL1000 V-STROM650, SUZUKI DL1000 V-STROM1000, SUZUKI SV1000S, SUZUKI GSR750
Digunakan untuk 4c8R1
Saya berubah dari OEM dan tidak melihat adanya perbedaan di Touch. Namun, ini lebih murah daripada OEM, jadi saya merekomendasikannya! Lihat detail
Sesuai: SUZUKI BOULEVARDM109R (M1800R INTRUDER/VZr1800), SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1000, KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI NINJA1000 (Z1000SX), KAWASAKI ZX-10R, KAWASAKI Z1000 (water-cooled)
Untuk istirahat yang menyenangkan
Diganti dengan Rem Cakram.
Saya khawatir tentang permukaan Pad yang terkena dan produk ini tepat sasaran.
DAYTONA tidak mengenai batas luar cakram dan terinjak.
Saya mungkin tidak dapat menilai Single Body karena saya juga mengganti DISC, tetapi ini adalah Pad paling nyaman yang pernah saya miliki.
Ini melambat dengan mulus dan mengerem sebagai respons terhadap input Lever.
Ini bagus. Saya tidak keberatan dengan daya tahan sama sekali. Jika berkurang, saya akan Ulangi.
Saya telah belajar banyak dari pertukaran Pad sejauh ini.
Daya pengereman yang kuat = bantalan lebih sedikit, cakram lebih sedikit, lebih banyak debu, garpu bagian dalam kotor.
Daya pengereman lemah = tidak ada pengurangan bantalan. lebih sedikit Debu. Tidak menyenangkan.
Mega alloyX = tepat!
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR929RRFire blade, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XSR900, YAMAHA MT-09 To Racer, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZ1FAZER, YAMAHA FZ1, SUZUKI BANDIT1250S, SUZUKI BANDIT1250F, SUZUKI BANDIT1250, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI DL1000 V-STROM650, SUZUKI DL1000 V-STROM650, SUZUKI DL1000 V-STROM1000, SUZUKI SV1000S, SUZUKI GSR750
Harapkan pengoperasian dan daya tahan!
Saya menggantinya pada saat yang sama ketika saya mengganti ban belakang.
Red Pad dibuat oleh 0000 yang telah saya gunakan dan
Saya ingin merasakan perbedaannya.
Saya tidak yakin apakah saya tumpul. (Tertawa terbahak-bahak)
Tidak peduli Pabrikan mana yang Anda gunakan
Tentu saja, saya yakin saya melakukannya dengan benar, jadi
Saya memilihnya karena kemudahan pengoperasian dan daya tahannya.
Sejauh ini seperti yang diharapkan.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GF250, SUZUKI GF250, KAWASAKI ZZR1200, KAWASAKI ZZR1100/ZX-11, KAWASAKI ZXR750R, KAWASAKI ZXR750, KAWASAKI ZXR400R, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZX-7R, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI ZrX1200ZrX1200 DAEG, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, SUZUKI GS250FW, SUZUKI GS250FW
Tidak sebaik yang diharapkan?
Mega alloy (M) Sebelum menggunakan DAYTONA Hyper Sintered Pads (H) dan ini adalah perbandingannya.
Ketika saya menggunakan H, saya tidak bisa mendongkrak bahkan dengan empat jari.
M adalah untuk menggantung 4 jari (Jumlah: 2 PC tidak mungkin), maka Anda dapat menggunakan lebih sedikit. (sekitar 10???) Bahkan di Downhill, jari-jari saya Besar dan kokoh.
Itu sejauh mana efektivitasnya.
Yah, ini adalah kendaraan off-road, jadi agak misteri bagaimana Dirt bisa mengendalikannya jika bekerja dengan sangat baik. (^_^;)
Premis besar adalah bahwa keterampilan pengendara tidak mencukupi dan MASTER telah di-OH beberapa kali, tetapi Caliper telah diservis hanya untuk mengkilat dan melumasi selama 20 tahun sejak masih baru. (Tertawa terbahak-bahak)
Daya tahan
M pada jarak 10.500 km (Masih digunakan) dan sisa 2mm.
kira-kira 5000km/1mm
Saya tidak tahu tentang H karena saya berhenti menggunakannya di tengah proyek.
Lihat detail
Tidak kuat, tetapi mudah ditangani.
Ini tidak terlalu kuat, tetapi bagus karena merespons cengkeraman dengan jujur. Lihat detail
Sesuai: HONDA HORNET900, HONDA HORNET250, HONDA BROS400, HONDA X4, HONDA VTR1000FVTR1000F FIRESTORM, HONDA VFR750R, HONDA VFR400R, HONDA RVF750, HONDA RVF400, HONDA RS250, HONDA NSR250R, HONDA NR750, HONDA CBR900RRFire blade, HONDA NSR250R, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB1000 SF (Big One)
NSR250R (MC18/88) Digunakan untuk Depan
[Bagaimana cara menggunakannya?
Digunakan pada NSR250RFront.
Penggunaan: Tur, melewati gunung
Saya menggunakannya selama sekitar dua tahun.
Rotor cakram rem dan Caliper adalah OEM.
Pad digantikan oleh OEM Pad yang saya tidak tahu berapa umurnya.
Jumlah per kendaraan disk ganda: Beli 2 set
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Sama seperti Gambar. Itu adalah citra kualitas dan kekokohan.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya memasangnya di NSR terkuat saya, yang hampir tidak memiliki guncangan, tetapi bekerja dengan cukup baik dan mudah dikendalikan, jadi saya tidak pernah jatuh. Itu tidak tergantung pada suhu, dan saya pikir itu bagus karena bekerja dengan baik sejak awal.
Saya pikir itu sangat cocok dengan kepekaan saya sehingga saya telah memasang Mega alloyX pada tiga sepeda motor saya yang terakhir.
Red Pad DAYTONA juga merupakan pad yang sering saya gunakan, tetapi ketika saya membandingkannya dengan produk ini, menurut saya tidak sebagus Red Pad. (Meskipun membandingkan Sinter dan Semi Metal juga merupakan premis yang berbeda.)
-efektivitas
Mega alloyX> Pad Merah
Kontrol
Mega alloyX=Pad Merah
·Kehidupan
Mega alloyX<Red Pad
Agresivitas ke Disc Rotor
Mega alloyX> Pad Merah
Efektivitas dalam Kondisi Hujan
Mega alloyX<Red Pad
Penampilan mencolok
Mega alloyX<Red Pad
Inilah yang saya rasakan tentang diri saya sendiri.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
(Titik dan hang untuk pemasangan/hal-hal yang harus Anda persiapkan bersama)
Sebagai titik pemasangan atau hang,
Untuk mengurangi derit, talang sisi pendek pad dengan kikir pengerjaan besi.
Oleskan lapisan tipis minyak kampas rem pada permukaan kaliper dan piston. (Bahan dasar) Jika Anda mengaplikasikannya di seluruh sisi, Debu tidak akan menempel dengan baik.
Jika permukaan pad pin ditutupi dengan karat atau kotoran, saya menggunakan kertas tahan air sekitar #400 dan pelumas murah seperti Kure 556, dll, dan membersihkannya dengan minyak. Kemudian oleskan lapisan tipis minyak bantalan dan pasang.
Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Pembersih suku cadang yang tidak terlalu agresif terhadap karet sebaiknya digunakan hanya di tempat yang banyak kotorannya. (Pembersih rantai) Dibersihkan di
Semprotkan seluruh caliper dengan semprotan silikon dan lap dengan kain lap. (Sebelum memasang pad)
Anda mungkin ingin menyiapkan barang-barang berikut bersama-sama
Pelumas bantalan
Pelumas untuk mengasah minyak
Semprotan silikon
RubberGrease atau Silicon grease (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pembersih suku cadang (Pembersih rantai)
Scraper (Tusuk sate kulit atau obeng berlubang juga dapat diterima.)
Serak besi
Kertas tahan air
PistonPliers (PistonTool) (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pin pad (Jika karatnya parah dan menyebabkan gundukan)
Lihat detail
Sesuai: HONDA NSR80, YAMAHA XTZ750S XTZ750 SUPERTENERE, YAMAHA XTZ750S XTZ750 SUPERTENERE, YAMAHA TZR50, YAMAHA TZR50, YAMAHA TZM50, YAMAHA TZ50, TRIUMPH TRIDENT (91 -), TRIUMPH TRIDENT (91 -), TRIUMPH TRIDENT (91 - 93), TRIUMPH TRIDENT (91 - 93), TRIUMPH DAYTONA (95 - 97), TRIUMPH DAYTONA (91 - 95), TRIUMPH DAYTONA (91 - 92), TRIUMPH Sprint sports (98), TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE, TRIUMPH Trophy SE
Digunakan di bagian depan Ninja250R
[Bagaimana cara menggunakannya?
Digunakan pada Ninja250RFront.
Penggunaan: Tur, melewati gunung
Pengganti dari DAYTONAGolden Pad
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Sama seperti gambar. Saya pikir Golden Pad dari DAYTONA sedikit lebih mencolok.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya pikir itu baik bahwa itu melambat sebanyak Anda memegangnya dengan kuat, dan itu tidak bergantung pada suhu, jadi itu bekerja dengan baik sejak awal.
Saya telah menggunakan bantalan rem ini di balapan Motard, dan ternyata sangat efektif dan mudah dikendalikan sehingga saya memasangnya di Ninja 250R saya, yang saya gunakan sebagai sepeda harian saya. Saya percaya bahwa tenaga ekstra memungkinkan saya untuk berkendara dengan lebih percaya diri dan mengemudi dengan aman.
Selama balapan Motard, ada beberapa suara rem, tapi di jalan, itu tidak terjadi, dan saya bisa menggunakannya dengan normal.
Saat ini saya sedang mengendarai Z400, dan ketika saya merasa tidak puas dengan rem depan, saya akan memasang produk ini.
Jika dibandingkan dengan DAYTONAGolden Pad
-efektivitas
Mega alloyX>Golden Pad
Kontrol
Mega alloyX>Golden Pad
·Kehidupan
Mega alloyX>Golden Pad
Agresivitas ke Disc Rotor
Mega alloyX<Golden Pad
Warna mencolok dari bahan dasar
Mega alloyX<Golden Pad
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
(Titik dan hang untuk pemasangan/hal-hal yang harus Anda persiapkan bersama)
Sebagai titik pemasangan atau hang,
Untuk mengurangi derit, talang sisi pendek pad dengan file pengerjaan besi.
Oleskan lapisan tipis minyak kampas rem pada permukaan kaliper dan piston. (Bahan dasar) Jika Anda mengaplikasikannya di seluruh sisi, Debu tidak akan menempel dengan baik.
Jika permukaan pad pin ditutupi dengan karat atau kotoran, saya menggunakan kertas tahan air sekitar #400 dan pelumas murah seperti Kure 556, dll, dan membersihkannya dengan minyak. Kemudian oleskan lapisan tipis minyak bantalan dan pasang.
Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Pembersih suku cadang yang tidak terlalu agresif terhadap karet sebaiknya digunakan hanya di tempat yang banyak kotorannya. (Pembersih rantai) Dibersihkan di
Semprotkan seluruh caliper dengan semprotan silikon dan lap dengan kain lap. (Sebelum memasang pad)
Anda mungkin ingin menyiapkan barang-barang berikut bersama-sama
Pelumas bantalan
Pelumas untuk mengasah minyak
Semprotan silikon
RubberGrease atau Silicon grease (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pembersih suku cadang (Pembersih rantai)
Scraper (Tusuk sate kulit atau obeng berlubang juga dapat diterima.)
Serak besi
Kertas tahan air
PistonPliers (PistonTool) (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pin pad (Jika karatnya parah dan menyebabkan gundukan)
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF450R, HONDA CRF250X, HONDA CRF250R, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250F, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI DJEBEL250 XC, SUZUKI RMX250, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM-Z450, YAMAHA WR426F, YAMAHA WR450F
D Gunakan Ulangi dengan TrackerFront
[Bagaimana cara menggunakannya?
D Digunakan oleh TrackerFront.
Aplikasi: Balapan motard, FlatDirt, Touring
Saya membeli Ulangi tiga kali dalam delapan tahun.
Rotor cakram rem adalah D-TRACKER-X berdiameter besar, dan caliper adalah OEM.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Sama seperti gambar. Bahan dasarnya, Emas, tidak terlalu tegas, melainkan Besar.
Apakah pemasangannya sulit?
Pemasangannya tidak terlalu sulit, dan jika Anda punya cukup waktu, itu sangat tahan lama.
Namun, jika piston mencuat atau enggan bergerak, akan membutuhkan sedikit usaha.
Saat melepas pin bantalan atau baut pemasangan kaliper, Anda disarankan menggunakan alat presisi yang baik dari produsen alat yang tepat jika memungkinkan.
Saat Anda melepas Pad, Anda dapat mendorong seluruh Pad saat Anda mendorong Piston ke belakang. (Skinning) Ini dapat dilakukan dengan mudah dengan menggunakan
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Performanya lebih dari cukup untuk level saya. Itu melambat sebanyak saya mencengkeramnya dengan kuat, dan saya tidak memudar dalam balapan. Orang lain telah menggunakan produk ini di kelas mobil produksi, tetapi harganya lebih mahal dari produk ini. (Salah satu yang dianggap memiliki kinerja yang baik) Namun, produk ini mampu mengurangi kecepatan sebaik Disc Rotor, dan umurnya panjang.
Saat saya menginjak rem keras, ada banyak suara sengat. Itu tidak banyak berubah ketika saya melepas permukaan dan mengoleskan minyak bantalan, jadi saya hanya berasumsi bahwa itu adalah karakteristiknya.
Ketika saya ingin menerapkan rem depan yang ringan di DirtSection, produk ini mampu mengurangi kecepatan dengan hati-hati, yang merupakan bantuan variabel yang besar.
Tidak ada ketergantungan suhu saat menggunakannya di jalan umum, dan saya pikir itu bagus karena berfungsi dengan baik sejak awal.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
(Titik dan hang untuk pemasangan/hal-hal yang harus Anda persiapkan bersama)
Sebagai titik pemasangan atau hang,
Untuk mengurangi derit, talang sisi pendek pad dengan kikir pengerjaan besi.
Oleskan lapisan tipis minyak kampas rem pada permukaan kaliper dan piston. (Bahan dasar) Jika Anda mengaplikasikannya di seluruh sisi, Debu tidak akan menempel dengan baik.
Jika permukaan pad pin ditutupi dengan karat atau kotoran, saya menggunakan kertas tahan air sekitar #400 dan pelumas murah seperti Kure 556, dll, dan membersihkannya dengan minyak. Kemudian oleskan lapisan tipis minyak bantalan dan pasang.
Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Gunakan deterjen ringan dan sikat gigi untuk membersihkan kaliper. Pembersih suku cadang yang kurang agresif terhadap karet sebaiknya digunakan hanya di tempat yang banyak kotorannya. (Pembersih rantai) Dibersihkan di
Semprotkan seluruh caliper dengan semprotan silikon dan lap dengan kain lap. (Sebelum memasang pad)
Anda mungkin ingin menyiapkan barang-barang berikut bersama-sama
Pelumas bantalan
Pelumas untuk mengasah minyak
Semprotan silikon
RubberGrease atau Silicon grease (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pembersih suku cadang (Pembersih rantai)
Scraper (Tusuk sate kulit atau obeng berlubang juga dapat diterima.)
Serak besi
Kertas tahan air
PistonPliers (PistonTool) (Untuk membersihkan dan memeras piston)
Pin pad (Jika karatnya parah dan menyebabkan gundukan)
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GF250, SUZUKI GF250, KAWASAKI ZZR1200, KAWASAKI ZZR1100/ZX-11, KAWASAKI ZXR750R, KAWASAKI ZXR750, KAWASAKI ZXR400R, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZX-7R, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI ZrX1200ZrX1200 DAEG, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, SUZUKI GS250FW, SUZUKI GS250FW
Ini bekerja dengan baik
Belum waktunya untuk menggantinya, tetapi saya ingin sedikit meningkatkan efektivitas rem belakang, jadi saya menggantinya. Golden Pad yang saya gunakan tidak buruk, tetapi saya merasa harus menginjak pedal rem sedikit lebih keras untuk mulai bekerja, jadi agak sulit untuk menyesuaikan gaya ketika saya ingin menginjak rem dengan ringan. di sudut-sudut. Saya sedikit tidak puas dengan hal ini, jadi saya memutuskan untuk mengganti pedal rem dengan yang baru dalam waktu yang merombak kaliper belakang.
Karena saya telah menggunakan Mega alloy untuk bagian depan dan puas dengan variasi besar dalam hal efek dan sentuhan, saya memutuskan untuk menggunakan Mega alloy untuk bagian belakang juga.
Ketebalan pad lebih tebal dari sisa Golden Pad yang telah digunakan sekitar 8.000km, dan menurut saya ketebalan Mega alloy sekitar 4mm. Untuk pengereman, menurut saya sudah meningkat, meski tidak drastis. Rem mulai bekerja lebih awal, dan rem mulai bekerja ketika saya menginjak pedal dengan ringan, sehingga saya dapat mengontrol menikung tanpa stres, dan saya dapat berkendara dengan nyaman.
Saya pernah mendengar bahwa bantalan ini sangat agresif terhadap cakram, tetapi saya senang rem belakang sekarang lebih mudah dikendalikan. Disk juga merupakan barang habis pakai, jadi saya pikir itu tidak dapat dihindari sampai batas tertentu.
Lihat detail
Sesuai: MOTOGUZZI V7 GB250 CLUBMANRacer (10 - 14), MOTOGUZZI V7 Stone, MOTOGUZZI V7 Special, MOTOGUZZI V7 Racer, MOTOGUZZI V7 Cafe Classic, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI DESMOSEDICI RR, DUCATI HYPERMOTARD1100/S, DUCATI HYPERMOTARD796, DUCATI MONSTER 1200S, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER696, DUCATI Multistrada 1000DS, DUCATI MONSTER796, APRILIA ETV1000 CAPONORD, APRILIA RSV1000
Saya melakukan pekerjaan saya dengan cukup baik.
Ini selalu produk standar yang saya beli. Namun, ketebalan keseluruhan produk membuatnya sulit untuk dipasang. Lihat detail
Sesuai: MOTOGUZZI V7 GB250 CLUBMANRacer (10 - 14), MOTOGUZZI V7 Stone, MOTOGUZZI V7 Special, MOTOGUZZI V7 Racer, MOTOGUZZI V7 Cafe Classic, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI DESMOSEDICI RR, DUCATI HYPERMOTARD1100/S, DUCATI HYPERMOTARD796, DUCATI MONSTER 1200S, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER620, DUCATI MONSTER696, DUCATI Multistrada 1000DS, DUCATI MONSTER796, APRILIA ETV1000 CAPONORD, APRILIA RSV1000
Produk yang melakukan pekerjaan dengan baik.
Ini adalah pembalut yang selalu saya beli sebagai produk standar dan kepercayaan. Lihat detail