Ulasan
Sesuai: HUSQVARNA WR250, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA TT250R, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA DT200WR, YAMAHA DT200R, YAMAHA DT125R
Ini terlihat sangat bagus.
Untuk RearSproket tapi Spec. Lubang pemasangan benar-benar berbeda karena tidak dipasang. Saya hanya menonton DT 125 dan memesannya. Sepeda Motor saya adalah sistem 2-Stoke 1983. Konfirmasi kurang Silahkan tukar..
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR400F, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ400-450F, YAMAHA YZ400, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ450FX
Hal ini ringan meskipun besi.
Meskipun ini adalah Sprocket besi, seperti yang Anda lihat, ini lebih ringan dari yang saya kira, karena Large telah menjalani perawatan penghilangan daging.
Kami membandingkan beratnya dengan Produk OEM dan menemukan bahwa bobotnya sekitar 200 g lebih ringan, karena OEM adalah 43 minuman dan DRC membuat 46 minuman, mengingat dimensi luar semakin besar dan lebih besar Pekerjaan yang cukup besar sudah selesai saya pikir bahwa itu adalah besi, sehingga Anda dapat mengharapkan daya tahan dan saya mendapatkan yang bagus.
Lihat detail
Sesuai: HUSQVARNA WR250, YAMAHA DT125R, YAMAHA DT200R, YAMAHA DT200WR, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250
Ketahanan aus tampaknya baik.
Meskipun ada banyak pukulan daging untuk mengurangi berat badan, ada kekhawatiran tentang kekuatan yang tidak mencukupi untuk digunakan di jalan hutan
Tidak ada yang sejauh ini. Saya Material : Saya lebih menyukainya daripada Aluminium.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR400F, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ400-450F, YAMAHA YZ400, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ450FX
Baru-baru ini produk ini. Mungkin ini produk selanjutnya.
Mengenai Sprocket kami, kami sangat menyadari besi dan mengirimkan kami kecemburuan panas untuk HybridSprocket yang digunakan kelas atas, tetapi juga terhadap HardDuraluminSprocket yang diajarkan Bonsai percaya bahwa Hard Hard tidak akan pergi.
Tapi "Papan besi meninju" ini Saya kira itu ide yang baik untuk meninggalkan lubang bundar dengan benar. Tidak ada rasa estetika Kekurangan La, bahan jongkok yang memalukan Diperkirakan bahwa orang yang bertanggung jawab yang memberikan tanda ke Swingarm tampaknya telah mengadopsi mineral, tetapi hanya bertahan seumur hidup OEM Tampilan dan kinerja procket haza Di dapur besi goyang sedikit tetap di dapur "Sikap terhadap Desain" Produk ini memenuhi dengan hati-hati.
... Kalau belum punya, beli di NTB
Kebetulan, ini adalah Lineup untuk Off-Road, tetapi aman untuk mengatakan bahwa itu adalah produk dirtfreak yang diisi seperti biasa.
... Jika Anda membutuhkan lumpur, Anda dapat membelinya bahkan di Stenz (kasar
Tidak seperti SUNSTAR dll, ini bukan perusahaan SprocketMain (Dalam pengakuan saya Anodized's glitter PartsManufacturer), Sulit untuk mencari kesesuaian kecuali untuk model UTAMA saat ini.
Ini adalah tabel kompatibilitas yang disiapkan oleh perusahaan lain untuk aktif di sana.
Tabel kepatuhan SUNSTAR tidak lagi sebagai Level Alkitab yang harus ditetapkan untuk setiap rumah tangga dan pengunjung.
Dengan kata lain, Anda harus memilih SUNSTAR's Stenz dari awal, jika Anda kuat pada anggaran, dapatkan di NTB dengan mudah dan biaya - efektif mengisi tengah - - - Mungkin produk ini jadi mungkin!
Tidak, saya masih menyukai Desain produk DirtFreak? W
Setiap kali saya membelinya, selalu ada titik ketidakpuasan kecil setiap kali - - -
Lihat detail
Ini akan menjadi Gambar yang tak kenal takut
Saya membeli ini untuk Anda harapkan untuk Row Gear.
Meskipun saya mencoba meningkatkan rasio GEAR tanpa mengubah ukuran Rantai, hanya ada barang asli di sini.
Depan masih OEM, tapi saya merasa Torsi semakin kuat.
Kecepatan maksimum akan sedikit lebih rendah, tetapi saya tidak keberatan karena saya bukan Race.
Kelihatannya Hitam, dibuat tanpa daging, jadi ini akan menjadi gambar yang berani dibandingkan dengan OEM.
Pemasangannya mudah, tetapi ketika saya meletakkannya di hub saya terkesan dengan Praha ringan apakah akurasinya tidak sedikit.
Saya akan Rekomendasi karena akan menjadi lebih baik karena terlihat lebih baik.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250M, HONDA CRM250R, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250L, HONDA XR650L, HONDA XR600R, HONDA XR250R
Pilihan terbaik
Saya mengurangi jumlah gigi dari 40 menjadi 39 OEM dan sedikit menaikkan rasio GEAR.
Sisi depan adalah Produk OEM sehingga akan sama dengan CRF 250M.
Jika CRF 250 L digunakan, kemungkinan besar akan mengubah rasio GEAR ke tingkat yang lebih rendah.
Dan saya setengah percaya diri tetapi 1. Saya mengganti Ban dari On road.
2. Destinasi Touring selanjutnya adalah Hokkaido. Jadi saya telah memutuskan untuk memutuskan kapan harus memilih item.
Saat memasang, saya merasakan Sekrup pengencang, perasaan kencang setelah pengencangan lebih berkualitas daripada Produk OEM
Saya dapat merasakan. Ringan dari produk itu sendiri juga bagus.
Kesan yang saya rasakan seolah-olah menjadi sedikit lebih tenang.
Jelas pilihan GEAR jelas menjadi kurang dari 5 kecepatan, apakah jumlah perpindahan gigi berkurang atau kelelahan setelah berlari
Saya merasa saya telah menurun .. Ini adalah efek yang mengejutkan.
Karena produk ini berkualitas tinggi untuk harga, saya pikir semua orang dapat memuaskannya.
Selamat berbelanja..
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DR250R, SUZUKI DR250R DJEBEL250XC, SUZUKI DRZ400R, SUZUKI DRZ400S, SUZUKI RM-Z250, SUZUKI RM-Z450, SUZUKI RM125, SUZUKI RM250, SUZUKI RMX250R, SUZUKI RMX250S, SUZUKI RMX450Z, SUZUKI TS125R, SUZUKI TS200R
Saya bisa melihat pertarungan daging
Sprocket bukan aluminium tetapi sekolah besi, tetapi, antara lain, ini adalah perasaan enak seperti besi, cukup ringan jika dibandingkan dengan NORMAL ketika benar-benar diganti.
Ketahanan tidak masalah, saya berlari serendah 20.000 kilometer setelah mengganti, tetapi Chain merasa bahwa Sprocket masih bisa berjalan meskipun sudah aus.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLX125, KAWASAKI KLX125 D-TRACKER125, KAWASAKI KLX150S, KAWASAKI KLX150BF
Pertukaran sproket
Sprocket Body terasa seperti pengurangan tertinggi dalam hal keringanan.
Bukankah ringan sebanding dengan besi?.
Lubang baut telah mengalami pemrosesan Taper, sehingga Anda memerlukan set Baut DRC terpisah.
Saya berharap untuk daya tahan Steel.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250M, HONDA CRM250R, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250L, HONDA XR650L, HONDA XR600R, HONDA XR250R
merasa baik
Karena jaraknya lebih dari 20.000 km, saya mengganti Sprocket Belakang ke DRC bersamaan dengan pertukaran Rantai. Ganti Depan dengan yang baru sebagai OEM. Bagi saya, tampilannya sudah sangat berubah (* '∀ `) Bagaimana?
Karena semuanya diatur oleh Dealer, tidak ada kesulitan.
Sebagai titik perubahan, saya meningkatkannya dari OEM 40 menjadi 42. Spesifikasi Komuter. Namun, 60 km / Pita kecepatan sekitar h menyakitkan (Tidak Д`) ... Kesan setelah perubahan, - - - Cukup bagus! Meskipun baru naik 2, mudah untuk naik secara dramatis. 60km / Sangat mudah untuk melepaskan sekitar h. Nah, perjalanan lebih mudah. Ah, itu kesan pribadi sampai akhir.
Setelah itu kesalahan kecepatan dihitung menjadi -5%, jadi tidak akan ada masalah. mungkin - - - f(^_^;
Akhirnya ini adalah titik kegagalan, tetapi OEMChain adalah 106L - - Seperti yang Anda lihat, Batasnya. Dealer mengatakan, DIDChain dengan sedikit pertumbuhan, mengapa Anda ingin 3 LINK f (^ _ ^;.
Bagaimanapun, saya sudah memasangnya dengan benar. Kelonggaran juga merupakan nilai yang tepat. Itu bagus (* '∀ `)
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX450, KAWASAKI KLX450R, KAWASAKI KDX125SR, KAWASAKI KDX200-250R, KAWASAKI KDX200-250SR, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI KLX250SR, KAWASAKI KLX250ES, KAWASAKI KLX300R, KAWASAKI KLX300SR, KAWASAKI KLX300ES, KAWASAKI D-TRACKER, SUZUKI RM-Z250
Pertukaran sproket
Ubah dari OEM 39 menjadi 40. Saya tidak tahu efeknya karena hanya satu lagi. Saya berharap akselerasi yang baik harus baik, karena itu adalah gelar.
Dari segi desain sangat puas. Proses meninju sering kurung, juga menjadi ringan. Selain itu, harganya lebih murah daripada produk perusahaan lain dan tampaknya lebih unggul dalam kinerja Biaya. Untuk daya tahan, saya tidak tahu karena ini mulai digunakan, tetapi saya senang untuk mengubahnya untuk saat ini.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR400F, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ400-450F, YAMAHA YZ400, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ450FX
Dianggap pertukaran tiga poin
Bertukar dengan set tiga titik yang telah ditentukan, mempertimbangkan daya tahan, mengganti dengan Baja Dura, Kinerja biaya juga bagus, Desain Menyegarkan, Pemadaman sedang dilakukan dan Tanda kurung bagus. Ini jauh lebih ringan dari OEM, setelah itu diharapkan untuk daya tahan. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR400F, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ400-450F, YAMAHA YZ400, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ450FX
Ini adalah item bebas kesalahan.
Seperti yang diharapkan itu adalah DRC. Ini menggunakan Baja dengan kekuatan tinggi untuk menahan mengemudi Hard Off, namun juga lebih ringan hingga batasnya.
Bagian kaki juga diperketat dengan astringent black tidak seperti warna emas yang terlihat menawan.
Ini memegang poin-poin penting dan juga sangat baik di COSPA.
Ini adalah 2 pilihan Sprocket Dura ini atau Stenz SUNSTAR jika Off.
Saya bersyukur baut sprocket juga disertakan.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLX125, KAWASAKI KLX125 D-TRACKER125, KAWASAKI KLX150S, KAWASAKI KLX150BF
Sprocket Dura DRC
Dibeli seharga KLX 125.
Sprocket terbatas pada Baja! Pembuangan daging yang luar biasa !!
Karena KLX 125 tidak terlalu bertenaga, 49T dari kenaikan 2T dipilih.
Bahkan ini saja akan membuatnya lebih mudah.
Sistem Serangan tampaknya terbakar di Kopling tanpa menurunkan Front 1 T.
Jika ada 51T tempat - - -
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX450, KAWASAKI KLX450R, KAWASAKI KDX125SR, KAWASAKI KDX200-250R, KAWASAKI KDX200-250SR, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI KLX250SR, KAWASAKI KLX250ES, KAWASAKI KLX300R, KAWASAKI KLX300SR, KAWASAKI KLX300ES, KAWASAKI D-TRACKER, SUZUKI RM-Z250
Dingin
Saya memutuskan untuk membeli dengan tampilan dan harga.
Saya berat karena ini adalah besi, tetapi saya pikir itu tidak banyak berubah dari NORMAL.
Daya tahannya bagus, warnanya juga keren warnanya.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250M, HONDA CRM250R, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250L, HONDA XR650L, HONDA XR600R, HONDA XR250R
42T dipasang pada CRF 250L
Untuk membuat CRF 250L sedikit lebih mudah ditangani, saya mencoba menambah jumlah gigi Sprocket.
Saya mengganti sproket belakang dari 40 menjadi 42 tanpa mengubah jumlah gigi sproket Drive.
Rantai sama Panjang (106LINK) Besar tahan lama.
Meskipun saya menginstalnya sendiri, Baut OEM kasar! Meskipun saya berhasil menghapusnya entah bagaimana ... Jangan memaksakan diri jika saya tidak bisa keluar, saya pikir yang terbaik adalah membawanya ke Toko dll dengan patuh sebelum menyamarkan Nut.
Sebagai Baja, saya pikir berapa banyak bobot yang akan berubah, tetapi jelas OEM lebih berat jika dibandingkan dengan tangan. Itu jauh lebih ringan.
Memperbaiki Baut berubah dari M10 ke M8 (Ini menggigit Spacer korespondensi) Apakah.
Meskipun itu adalah efek dari jumlah gigi yang naik, akselerasi telah meningkat dan pemanjangan pada kecepatan tinggi telah menghilang. Saya merasa telah mencapai kecepatan pertama di bawah kecepatan pertama OEM. Di jalan hutan, opsi GEAR meningkat dan menjadi lebih mudah untuk dijalankan.
Bahan Mahal : Dibandingkan dengan Aluminium, harganya murah dan desainnya cukup bagus jadi saya menyukainya.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250M, HONDA CRM250R, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250L, HONDA XR650L, HONDA XR600R, HONDA XR250R
Harga ini dengan merek baru!
XR250R (ME06) Saya membelinya untuk instalasi. AluminiumSprocket Karena saya dapat membeli bagian kedua dengan harga satu lembar, saya akan membeli DRC lain kali juga. Kebetulan, meskipun perbandingan berat, DRC_44T sekitar 600 g untuk AFAMAluminum 42 T sekitar 300 g. Jumlah gigi berbeda tetapi untuk informasi Anda.
Juga, karena ME 06 adalah 10 mmBolt, (8mm) Ini menyusahkan untuk mengalihkan Sprocket pada
Harap dicatat perbedaan nomor model saat membeli.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR400F, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ400-450F, YAMAHA YZ400, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ450FX
Daya tahan tinggi - Kekuatan mekanik tinggi - Ultralight
Apa yang membuat Anda memutuskan untuk membeli?】 Baja adalah pembelian dengan ekspektasi ketahanan.
Bagaimana sebenarnya digunakan?】 Terlihat sangat berbeda dari sproket belakang OEM dan tampilan seperti Desain telah ditingkatkan.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras) Barang apa saja
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung (dalam kasus bagian Keras)】 Barang apa saja
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?] Tidak untuk saat ini. Aku puas..
Harapan untuk Pabrikan - Tolong beri tahu saya jika ada poin peningkatan】 Jika Warna tidak hanya Hitam, itu dihargai jika sudah ada beberapa jenis.
Apakah Anda membandingkan item?】 Saya berpikir tentang Renthal tapi saya berpikir tentang daya tahan di sini.
[Lainnya] Saya pikir kaki itu akan menjadi Fashion.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DR250S, SUZUKI DR250S DJEBEL250, SUZUKI DRZ400S, SUZUKI DRZ400SM #2, HUSQVARNA WR125-610, HUSQVARNA CR125-610, HUSQVARNA TE125-610, HUSQVARNA TC125-610, HUSQVARNA TXC125-610, HUSQVARNA SM125-610, HUSQVARNA SMR125-610, GASGAS 125-515cc (EC/FSR MC SM)
Tanda kurung lebih ringan dari OEM
Pada pertukaran Rantai.
Memikirkan daya tahan Saya berpikir untuk membuat OEM Oke saya menemukan item ini.
Jumlah gigi yang sama dengan OEM (49T) Dengan bobot ringan sekitar 150 g dengan tangan Anda dapat melihat dengan jelas perbedaannya.
Saya tidak tahu untuk menjalankan ....
Desain juga kurung sering hitam sehingga terlihat ketat.
Namun ada beberapa bagian yang terpotong pada bagian potongan daging dan permukaan Sprocket.
Saya tidak keberatan jika terpasang ke Wheel.
Tampaknya ada juga model mobil yang berbeda dari OEM pemasangan Baut lancip
Mari kita periksa bentuk Bolt.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250M, HONDA CRM250R, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250L, HONDA XR650L, HONDA XR600R, HONDA XR250R
Hanya belakang. Bahkan sebagai gantinya tiba-tiba berubah!
Di berbagai tempat CRF Wide karena GEAR Wide, saya melihat dikatakan mudah dijalankan jika Anda mengubah ke F13 - R42, tetapi jika Anda suka ON 90% -OFF 10% terlalu Pendek, menjadi keras dalam mengemudi kecepatan tinggi saya akan.
Kali ini saya mencoba menggunakan R hanya sebagai 42 T dan F sebagai NORMAL 14 T.
Sampai saat ini kecepatan 6 terlalu tinggi, kecepatan 5 terlalu rendah, rentang kecepatan yang saya tempuh bolak-balik antara kecepatan 5 dan 6 dapat berjalan pada kecepatan 6, jalan umum menjadi lebih mudah.
Meskipun jalan raya juga menjadi lebih tinggi dari sebelumnya, itu seperti mesin tipe putaran tinggi, jadi dalam menyalip atau akselerasi ulang, sekarang mungkin untuk menangani dengan Axel sendiri tanpa kehilangan 1 kecepatan.
Karena Sprocket itu sendiri adalah Baja yang diekstraksi daging, saya pikir itu lebih ringan dari OEM dan daya tahannya tidak masalah.
Saya merekomendasikannya kepada mereka yang menggunakan prinsipal ON.
Kesalahan HappyMeter juga telah dilonggarkan!
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DR125, SUZUKI DF125, SUZUKI DJEBEL125, SUZUKI SX125R, SUZUKI DR200SE, SUZUKI DJEBEL200, SUZUKI DF200, SUZUKI SX200R, SUZUKI DR200SE, SUZUKI DJEBEL200, SUZUKI DF200, SUZUKI SX200R
Apakah saya menjadi satu poin?
Hitam sepertinya tidak peduli dengan noda minyak.
Membersihkan kotoran itu mudah.
Bersyukur bisa mengembangkan produk meskipun itu adalah kendaraan kecil
Karena itu salah satu gunanya plastik agar tidak berkarat
Saya ingin berhati-hati.
Lihat detail