Ulasan
Sesuai: YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJR1200SP, YAMAHA XJR1200R, YAMAHA XJR1200, YAMAHA RZV500R, YAMAHA MT-01S, YAMAHA MT-01, YAMAHA FZS1000S, YAMAHA FZS1000FAZER, YAMAHA FZS1000, YAMAHA FZ1S, YAMAHA FZ1N, YAMAHA FZ1 FAZER, YAMAHA FZ1, YAMAHA FJ1200A, YAMAHA FJ1200, YAMAHA FJ1100
Sikat gigi juga SUNSTAR
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
? Saya memutuskan untuk mengubahnya sebagai SUNSTAR, jadi saya membeli Ukuran 520 untuk Konversi
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
? Tidak seperti STDSprocket, karena tidak ada Karet muffler, saya pikir suara lari akan menjadi lebih besar, saya pikir saya akan menjalankan Sepeda Motor dan mendengarkan dengan seksama, tetapi saya merasa terganggu ...
? Meski bobotnya menjadi lebih ringan sekitar 100 g, namun tidak mengerti perbedaannya dengan DriveSprocketSingle Body
Pemasangan itu sulit?】
? Pemasangan adalah tugas sederhana melepas Mur dan menukar Sprocket, tetapi karena dikencangkan dengan Torsi tinggi dan agen pengunci dicat, Ban akan menganggur hanya dengan memutarnya secara normal
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung】
? Jika Anda menggunakan Impact atau bekerja dengan dua orang, Anda dapat menukarnya dengan lebih mudah, tetapi dalam hal bekerja dengan satu orang, Anda mengalikan Brake over Motorcycle dan menggunakan Long Spinner Handle.
? Karena Nut Crimp di dua tempat, saya akan menaikkannya dengan 100 Precision Driver
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
? Karena ada banyak lubang pengurangan berat, tidak ada cap nama perusahaan atau nomor gigi. Meskipun itu adalah tempat yang disembunyikan oleh Cover, saya merasa sedikit sedih
Harapan untuk Produsen? Tolong beri tahu saya jika ada poin peningkatan]
? Untuk Ukuran Konversi 520, 15T, 16T, 18T dan 17T belum di lineup, jadi 17T dengan jumlah gigi yang sama dengan STD juga diminta
Sudahkah Anda membandingkan item?
? DRIVEN: Sprocket depan
[Yang lain]
? Dalam kasus R1, Nut tidak dapat digunakan kembali karena berkerut setelah dikencangkan. Membeli dengan Sprocket
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX250FX, KAWASAKI ZZR250, KAWASAKI ZXR400R, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZXR250R, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZX-4, KAWASAKI ZEPHYR400χ, KAWASAKI ZEPHYR400, KAWASAKI XANTHAS, KAWASAKI KLE400, KAWASAKI KLE250 ANHELO, KAWASAKI GPZ400S, KAWASAKI GPZ400R, KAWASAKI GPZ400F, KAWASAKI GPZ250R, KAWASAKI GPX400R, KAWASAKI GPX250R II, KAWASAKI GPX250R, KAWASAKI FX400R
Tentu saja tidak ada masalah
Saya menggunakannya untuk Konversi 520 hingga 520 di K7R1000.
Daya tahan yang dapat digunakan dengan Ritter SS (Pemeliharaan dan Pemeriksaan wajib)
Jadi tidak cukup untuk kendaraan standar.
Tetapi karena Sprocket dan Rantai adalah bagian yang dapat dikonsumsi dari bagian penting dari kekuatan pendorong penuh Sepeda Motor
Pemeliharaan adalah tempat saya ingin Anda memastikan itu adalah SS atau SR.
Saya telah melupakan Grease hingga Spline dan saya dalam kesulitan dua kali untuk mendapat pujian
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB400 VTEC, HONDA CB400 VTEC II, HONDA CB400 VTEC III, HONDA CB400 VTEC Revo, HONDA CB400SB, HONDA CB400SF, HONDA CB-1, HONDA CB-1 Type2, HONDA CB400FOUR, HONDA CB400V-R, HONDA CB400V-S, HONDA CBF500, HONDA CBR400RR, HONDA RVF400, HONDA VFR400R
Ini adalah Produsen yang andal
Saya mengonversi dari OEMSprocket ke produk ini dan menggunakannya. Pada 520 saya mengubah hal-hal lain tetapi saya tidak bisa merasakan perubahan dramatis. Tapi saya pikir itu terasa lebih baik daripada sebelum pertukaran. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R3, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ426F, YAMAHA YZ400F, YAMAHA YZ250, YAMAHA WR450F, YAMAHA WR426F, YAMAHA WR400F, YAMAHA WR250, YAMAHA TZR250SPR, YAMAHA TZR250SP, YAMAHA TZR250RSR, YAMAHA TZR250R, YAMAHA TZR250, YAMAHA TDR250, YAMAHA SRV250S, YAMAHA SRV250, YAMAHA Renaisa, YAMAHA R1-Z
Memeriksa itu penting
Saya memesan Rantai dan Sprocket Belakang dan membelinya dalam suasana hati seperti yang berikutnya, tetapi ketika saya melepas yang terpasang sampai sekarang saya menghapus Gemuk! Betapa terlalu banyak keadaan batas miring!
Jika dikatakan telah mengabaikan pemeriksaan harian, itu sampai saat itu, tetapi sulit untuk memperhatikan bahwa Gemuk terpasang.
Saya benar-benar beruntung untuk bertukar kali ini
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA SR400, YAMAHA SR400S, YAMAHA FZR400RR, YAMAHA FZR400RR SP, YAMAHA SR500, YAMAHA SR500S
Jelajah berkecepatan tinggi menjadi lebih mudah.
Awalnya saya khawatir akan stagnasi saat keberangkatan, tapi saya tidak merasakan perbedaan yang hampir sama dengan 19T normal. Karena putaran mesin secara keseluruhan rendah, sangat dikurangi untuk dimasukkan ke dalam kecepatan ke-5 dalam berkendara di perkotaan. Hal yang paling menguntungkan adalah bahwa jelajah kecepatan tinggi menjadi lebih mudah. 5 kecepatan, 100 km / Ketika jumlah putaran pada jam normal, sekitar 4600 rpm adalah sekitar 4.200 rpm, yang memungkinkan untuk jelajah kecepatan tinggi. Ketika daya diperlukan, hanya perlu menggeser ke bawah. Sebagai pasangan terbaik untuk cara berkendara saya, tidak ada yang bisa kembali ke 19T lagi. Ini adalah perasaan saya yang terakhir, jadi saya pikir itu tidak berlaku untuk semua orang. Saya seharusnya mengubahnya menjadi 20T lebih cepat. Satu-satunya kesulitan adalah mur yang menghentikan sproket dikencangkan dengan kencang dan sulit untuk dilepaskan. Menurut saya lebih baik bertanya ke bengkel motor bagi yang kurang percaya diri. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA SR400, YAMAHA SR400S, YAMAHA FZR400RR, YAMAHA FZR400RR SP, YAMAHA SR500, YAMAHA SR500S
Jelajah berkecepatan tinggi menjadi lebih mudah.
Hal yang paling serius untuk mengubah ke 19T? 20T adalah bagaimana keberangkatan dimulai, tetapi itu bagus dengan hampir tidak ada perubahan dengan normal. Secara keseluruhan, itu akan menjadi gigi tinggi, jadi di kota Anda tidak harus menggunakan gigi 5 terlebih dahulu. Sering dikatakan tenaga turun, tapi saat itu akan teratasi jika menggunakan gigi satu langkah lebih rendah. Terutama jelajah cepat menjadi lebih mudah. Normal pada 100 km / Pada jam, itu sekitar 4600 rpm, tetapi pada 20 T sekitar 4200 rpm. Saya pikir itu tepat bagi mereka yang ingin tetap menjalankan mesin dan berlari. Untuk orang-orang dengan kehidupan yang dipercepat, itu tidak cocok. Tidak ada yang bisa kembali ke 19T lagi. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI VERSYS1000, KAWASAKI Ninja1000
Kualitas terbaik
Karena Driven ditukar, ubah sisi Drive.
Karena saya takut ninja 1000 akan menjadi Pendek untuk waktu yang lama,.
6 kecepatan
15T
3000rpm 73km / jam
4000rpm 94km / jam
16T
3000rpm 79km / jam
4000rpm 100km / jam
Itu hanya biaya yang bagus Ring.
Kunci pas tumbukan diperlukan untuk melepaskan Mur STD murni.
Sama sekali tidak santai dengan kekerasan.
Kencangkan sambil mengetuk rem belakang seseorang.
ninja 1000 itu 125 N ? M.
Bahkan jika saya memasukkannya ke gigi 1, saya akan memutar Crank.
Aman karena SUNATAR terpercaya.
Lihat detail
Sesuai: HONDA XR250R, HONDA XR230, HONDA XLR250R, HONDA XL230, HONDA XLR250BAJA, HONDA SL230, HONDA FTR223, HONDA FTR250, HONDA CB223S
Produk utama keamanan
Saya menginstalnya di CB 223S.
Meskipun mudah jika hanya ditukar dengan Front,
Penutup sproket (Bahan: Plastik) untuk kontak ringan
aku mencukurnya sedikit..
Setelah penggantian, tidak banyak penurunan dalam rentang kecepatan rendah
Karena kita bisa berlayar dengan menurunkan jumlah putaran
Bahkan dalam kasus di mana getaran berkurang dan menjadi nyaman, di sisi lain, itu berjalan dengan meningkatnya jumlah putaran
Menjadi lebih baik untuk bisa menarik dan berlari lebih banyak.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI VERSYS1000, KAWASAKI Ninja1000
Kami ingin yang murah, tahan lama, ringan.
kawasaki NINJA1000 Saya menggunakannya untuk tahun 2018. Karena NINJA 1000 bergigi rendah, kecepatan mesin segera ditingkatkan, saya merasa Stres. Oleh karena itu, sproket OEMDrive 525 / 15T menjadi 525 / Diperbaharui menjadi 16T. Hasilnya, EngineFeel telah ditingkatkan di seluruh area. Meskipun diubah menjadi 16T, 17T juga terasa enak.
Sangat direkomendasikan untuk orang-orang yang tidak puas dengan diri mereka sendiri di NINJA 1000.
Lihat detail
Sesuai: HONDA VTR1000SP-2, HONDA VTR1000F SuperHawk, HONDA RVT1000R, HONDA FireBlade, HONDA CBR954RR, HONDA CBR929RR, HONDA VTR1000SP-1, HONDA CBR900RR, HONDA CBR600RR, HONDA CBR1000RR, HONDA CB900F HORNET, HONDA VTR1000F
Kepercayaan dari SUNSTAR
Saya membelinya untuk mengonversi dari 530 menjadi 525 selama pertukaran Rantai. Meskipun OEM memiliki berat dengan ketebalan berat Karet dengan penanggulangan suara dan getaran, MADE IN SUNSTAR adalah pengeboran lubang, penghematan berat juga dilakukan. Untuk melepasnya pada saat penggantian Jika melakukannya sendiri pasang Baut Lepas kecepatan 1 saat menginjak Rem belakang bisa dilepas dengan mudah. Tidak apa-apa saat menggunakan kunci torsi dengan kuat saat mengencangkan. Arah efek tampaknya menjadi lebih ringan saat idle! Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ125, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250F
Tidak ada kecemasan
Saya pikir saya ingin mengguncangnya ke arah akselerasi, dan membeli 12 buah. 3000 atau lebih telah berlalu sejak pemasangan.
Setahun telah berlalu sejak kami memulai off-road, tetapi selama waktu itu, kami telah menoleransi pekerjaan Throttle yang berat seperti bergabung dengan jalan hutan, dasar sungai, penyeberangan sungai, Attack gay, bahkan Race.
Sedikit keausan terlihat, tapi saya pikir 10.000 itu? Mampu jika saya tidak mengabaikan Pemeliharaan.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1300ST, HONDA CB1300SB, HONDA CB1300SF, HONDA CBR1000F, HONDA VFR750F, HONDA VF1000R, HONDA CBX750F, HONDA VF750F, HONDA CB900F, HONDA CB750F, HONDA CB750K, HONDA CB1100, HONDA VFR800, HONDA X11, HONDA CBR1100XX, HONDA X4 TypeLD, HONDA X4, HONDA CBX750F BORD'OR, HONDA VF1000F, HONDA VF1000F Intercepter
Aku puas..
CB1300SF (SC40) saya membelinya.
Saya mengubah ukuran ban belakang, itu untuk koreksi Meter, tetapi ketika saya menerima barang saya tidak memiliki Karet seperti Produk OEM, jadi saya pikir saya mendengar suara,
Menurut saya tidak ada masalah dan tidak ada masalah.
Pas untuk Spline saat memasang
Saya tidak memiliki reaksi apapun.
Karena jumlah gigi OEM adalah 18 - 41, tampaknya sama dengan mengurangi Rear sebanyak 2, tetapi karena mengemudi tidak terlalu bagus
Itu menjadi lebih mudah untuk ditangani.
Rotasi selama jelajah kecepatan tinggi juga
Saya suka penghematan bahan bakar sedikit lebih baik, saya menyukainya.
Karena saya tidak kesulitan untuk mengganti Sprocket Belakang
Tahan beberapa jenis
Saya pikir bagaimana mengubah wajah sesuai dengan tempat menjalankan dan aplikasi.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA FZX750, YAMAHA FZR750, YAMAHA FZ6-S, YAMAHA FZ750, YAMAHA FZ6-SS, YAMAHA FZ6-N, YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF1000R ThunderAce, YAMAHA GTS1000A, YAMAHA YZF750R, YAMAHA FZR750R, YAMAHA FZR1000
Tidak ada masalah.
Ubah menjadi Chain 530. Meskipun terlihat sederhana, itu disembunyikan oleh Cover, jadi yah, mungkin. Saya tidak punya masalah sejauh ini. Itu dapat diandalkan karena itu adalah Merek yang dapat diandalkan. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-10, YAMAHA MT-10SP, YAMAHA NIKEN GT, YAMAHA NIKEN, YAMAHA XSR700, YAMAHA XSR900, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1M, YAMAHA FAZER8, YAMAHA FZ8S, YAMAHA MT-09 TRACER, YAMAHA TDM900
520 Konversi!
Beli untuk mengubah Chain & Sprocket FZ 8 menjadi 520. Tidak ada masalah dengan presisi pemasangan. Disarankan karena menjadi lebih ringan dari OEM. Lihat detail
Hal ini mudah digunakan.
Meskipun akselerasi meningkat secara keseluruhan, karena putaran dan getaran mesin pasti meningkat saat berjalan seperti Bypass, bersamaan dengan itu Penurunan oli menjadi lebih cepat sehingga perubahan Shift menjadi astringent Apakah OEM (14T) saya mengembalikannya..
Sangat direkomendasikan bagi mereka yang memiliki dua mobil atau menikmati di pass. Selain itu, meskipun menurut saya itu adalah masalah cara berkendara kami, saya berlari 1.000 km setelah penggantian dan konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 1 Liter dan 44 km sebelum penggantian (14t) 40 km setelah penggantian (13t) Menjadi . Saya pikir ini sangat efektif untuk berkendara di kota dll. (Lari kecepatan rendah) Namun, kami menggunakannya untuk perjalanan kembali ke OEM - - - Masalahnya adalah kualitas Spline juga bagus karena hal-hal seperti Kazil tidak dan sangat bagus hal-hal.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI VOLTY., SUZUKI ST250 Etype, SUZUKI ST250, SUZUKI GrassTracker BIGBOY, SUZUKI GrassTracker
Gigi tinggi mungkin
Pemasangan pada GSX 250R.
Cruise di jalan raya menjadi nyaman.
Performa akselerasi agak lebih rendah, tetapi juga akan ditarik pada GEAR rendah
tidak masalah.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB400SS, HONDA CRM250AR, HONDA CRM250R, HONDA XR400 Motard, HONDA XR400R
Sebuah kata yang baik
Pemasangan dapat dilakukan tanpa masalah dan tidak ada ketidakpuasan. Ini adalah Bagian yang tidak pergi ke tengah, tetapi Bagian yang membuat saya berpikir bahwa item baru akan berubah sejauh ini. Lihat detail
Saya pikir itu mudah digunakan
Meskipun bagus, ada hal-hal yang sedikit menyakitkan dalam adegan yang membutuhkan kecepatan seperti Bypass.
Hanya kecepatan rendah yang lebih mudah ditangani karena kecepatan rendah dll. mudah ditangani.
Kalau jelajah 50 km sampai 60 km, saya tidak mempermasalahkan getaran Mesin, tapi jika lebih dari itu getaran akan ditransmisikan seolah-olah Mesin tidak akan rusak.
Sprocket belakang adalah 47 dari NORMAL
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI BANDIT400 Limited, SUZUKI BANDIT400 V, SUZUKI BANDIT400 VZ, SUZUKI BANDIT400, SUZUKI GSX400 IMPULSE TypeS, SUZUKI GSX400 IMPULSE, SUZUKI GSX400F, SUZUKI GSX400 KATANA, SUZUKI GSX-R400 R SP, SUZUKI GSX-R400 R, SUZUKI GSX-R400 SP II, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI IMPULSE400, SUZUKI RF400R, SUZUKI RF400RV
Kepuasan besar yang dapat diubah
Saat bepergian dengan gigi 6 GEAR, itu adalah jumlah putaran yang sepertinya menginginkan kecepatan ketujuh, jadi saya memilih satu lagi tanpa perubahan Rantai.
Alhasil, sekitar 80 km pada putaran ke-6 4.100 rpm/jam dan putaran mesin turun, efisiensi bahan bakar pun meningkat. Tidak ada perasaan bahwa akselerasi menjadi sangat buruk, dan saya puas dengan Large.
Lihat detail
Sesuai: HONDA BENLY 50S, HONDA Ape50, HONDA Ape50 Type-D, HONDA Ape100 Type-D, HONDA Ape100 Deluxe, HONDA GORILLA, HONDA GORILLA, HONDA Dream50R, HONDA Dream50, HONDA DAX ST50, HONDA DAX ST50, HONDA DAX ST50, HONDA DAX HONDA ST70, HONDA DAX, HONDA CROSS CUB110, HONDA CRM80, HONDA CRM50, HONDA CRF80F, HONDA BENLYCD50, HONDA BENLY CL50
Selalu seperti ini.
Karena kami menukar Rantai dan Sprocket Belakang, kami bertukar pada saat yang bersamaan.
Menurut saya awet karena hanya sedikit berkurang.
Lihat detail