Ulasan
Sesuai: SUZUKI GS1000E/S, SUZUKI gsx1100s katana (sword), SUZUKI GS750, SUZUKI GS750
KATANA lama perlu beberapa modifikasi untuk dipasang.
Ketika saya membelinya 3 tahun yang lalu, tidak diketahui pabrikan Suspensi belakang yang dipasang di atasnya dalam kondisi hampir Kokoh Suspensiw, dan itu adalah bagian pertama dari mobil yang tidak dalam bahaya untuk dikendarai, dan itu adalah bagian pertama yang tersentuh.
Saya telah menggunakannya sebelumnya pada CB400SF, dan saya menyukai ground feel yang baik dan gerakan lengket pada turnaround, jadi saya tidak ragu untuk membelinya (← Anda bisa mengatakan bahwa ini adalah kesalahan).
Sedangkan untuk pemasangan, Sisi Kanan dipasang dengan angkuh tanpa masalah.
Kunci untuk memasang DamperUnit adalah menutupi titik pemasangan atas dengan beberapa lembar washer agar DamperUnit tidak miring. Jika Anda tidak melakukannya dengan benar, itu akan memberikan tekanan yang tidak perlu pada Semak Karet dan bagian ROD akan kelebihan beban dan akan memperpendek umurnya.
Kemudian, ketika saya mencoba menginstal Sisi Kiri, ada masalah.
Bagian ReserveUnit akan mengganggu Assist Grip di Sisi Kiri.
Catatan: Ini bukan salah OHLINS di sini, ini hanya salah saya karena tidak menyadari bahwa KATANA dapat diterapkan setelah Aniva.
Oh … makanya Damper Katana adalah satu-satunya yang tidak memiliki tangki cadangan. (Polandia)! … dan, karena tidak terkesan, saya awalnya melepas Grip dan menggunakannya, tetapi tetap tidak nyaman tanpanya.
Lagi pula, saya membuat gerinda pada bagian Grip yang mengganggu untuk membuat permukaan rata dan untuk mengamankan beberapa jarak.
Terlihat cukup sempit, tapi sepertinya tidak menjadi masalah karena tidak ada penyok pada cat Grip meski full bottomed.
Kualitas pengendaraan tidak semulus Solidly, tetapi ban menempel di permukaan jalan tanpa memantul bahkan di permukaan yang paling kasar sekalipun. OHLINS adalah pekerjaan yang baik seperti biasa.
3,5 tahun dan sekitar 10.000 mil di atasnya dan sejauh ini, tidak ada perasaan keluar darinya atau kebocoran minyak. Menurut saya daya tahannya bagus.
Saya yakin dia akan terus melakukan yang terbaik untuk menopang berat badannya seperti halnya seorang pegulat kecil...
Lihat detail
OHLINS tepercaya
Berapa banyak Kuantitas dalam hal ini: Apakah ini akan menjadi set ketiga? Saya memilih OHLINS lagi kali ini, yang tidak pernah saya rasakan sebagai kegagalan untuk membeli sebelumnya. Tapi aku tidak begitu yakin mereka cocok kali ini. Rasanya tidak benar sama sekali. Saya mulai dengan kendur dan mencoba menyesuaikannya dengan berbagai cara, tetapi saya belum menemukan pengaturan yang cocok untuk saya. Triumph's Clamp La (EFI berpendingin udara) Ketinggian pengendaraan akan beberapa sentimeter lebih tinggi dari titik OEM. Lihat detail
Sangat mudah digunakan
Itu adalah perubahan dari OEM, tetapi terasa stabil segera setelah saya mulai mengendarainya, dan saya tidak punya masalah dengan sedikit kondisi jalan yang buruk. Bahkan ketika berlari sedikit kasar, mereka menangkap permukaan jalan dengan baik dan memberi saya rasa aman yang besar. Saya sangat senang dengan pembelian saya. Lihat detail
Kaki YellowGold impianku
Saya membeli OHLINS TTX39 setelah menghemat banyak uang, tetapi sudah lama tergeletak di sudut kamar saya karena proses instalasi yang merepotkan. Switch terpaksa memasukkan motivasi kali ini, dan akhirnya tiba di instalasi.
Pertama-tama, 14R Custom adalah OHLINS standar, dan saya tidak dapat memikirkan pilihan lain karena telah diadopsi sebagai OEM.
Adjuster dapat dipasang pada posisi yang sama dengan OEM.
Itu sebabnya saya melihat Daftar Suku Cadang dan membeli suku cadang OEM seperti Braket, Klip, dan Baut secara terpisah.
Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah mengangkat mobil dengan Stand Tengah.
Ini adalah satu-satunya saat saya menyesal memasukkan bahan bakar penuh ke dalam mobil. Ini cukup berat.
Langkah selanjutnya adalah melepas OEMSuspension, tetapi Swing Arm perlu diangkat untuk melepaskan beban pada suspensi, jadi dongkrak.
Lepas baut atas OEMSuspension, kemudian lepas lengan LowerLink dan baut bawah dan suspensi dapat dilepas. Berhati-hatilah untuk tidak menjatuhkan suspensi di tanah yang keras, karena akan jatuh dengan kekuatan lebih dari yang Anda bayangkan.
Itu sangat aneh untuk bekerja sendiri untuk menghapus lengan LowerLink dari pekerjaan insidental.
Lengan Bawah secara struktural diikat dengan Baut & Mur, jadi Anda perlu memastikan bahwa Anda tidak memutar salah satu Sisi. Untungnya, saya memiliki kunci pas ekstra panjang, jadi saya berhasil menggunakan tanah untuk menanganinya.
Pemasangannya hanya kebalikan dari prosedur dasar, tetapi TTX39 tidak mudah dipasang dari bawah karena ukuran tangki yang besar.
Ini seperti lingkaran kebijaksanaan yang bisa Anda dekati dari berbagai sudut dan berhasil masuk.
Kemudian Anda dapat dengan mudah memasang baut bawah dan lengan bawah dengan menembus driver ekstra panjang untuk posisi atas.
Jika Anda mengencangkan baut atas dan bawah dengan torsi yang ditentukan, pemasangan bodi selesai.
Pemasangan Preload Adjuster dilakukan dengan mengacu pada OEM dan memasang Bracket terlebih dahulu.
Saat memasang penyetel ke braket, pastikan kabel kawat tidak mengganggu suspensi atau bodi mobil dan kabel tidak tertekuk atau terpuntir pada sudut yang curam.
Klip dilakukan jika Anda meletakkannya pada posisi di mana Kabel pengatur akan bergerak bebas.
Kesan penggunaan.
Namun, OHLINS TTX memiliki tekstur yang lebih halus, pergerakan suspensi yang lebih baik, dan kualitas pengendaraan yang lebih halus.
Manfaat terbesar dari ini adalah lebih mudah untuk menyesuaikan pra-jalan, sehingga dapat disesuaikan dengan berat bagasi.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI Ninja 1000 (Z1000SX)
BAIK seperti yang Anda bayangkan!
Dipasang pada NINJA1000SX 2020.
Bisa dipasang normal, meski belum ada indikasi adaptasi dari Pabrikan.
Performanya persis seperti yang ditulis semua orang.
Saya tidak dapat melakukan pengaturan detail apa pun, tetapi ini lebih dari cukup untuk mengemudi normal.
Anda tidak akan menyesal menggantinya karena tidak memiliki dorongan keras yang tidak menyenangkan dari suspensi OEMRear.
Lihat detail
OHLINS klasik!
Saya memakainya saat saya menggunakan MC41! Saya tahu OHLINS hebat! Keberuntungan mereka dengan respons throttle bagus Performanya bagus, tidak ada masalah sama sekali dengan Tandem Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI Ninja 1000 (Z1000SX)
Hampir puas
ka010 adalah untuk Ninja 1000 dan akan dipasang tanpa masalah
Membandingkan data dengan ka434 untuk Z1000, tampaknya ada perbedaan panjang keseluruhan 5mm, tetapi jika 5mm, perbedaannya tidak akan terlalu terasa.
Kecepatan pegas terasa sedikit lebih rendah, tetapi sekarang berada pada titik terlemahnya di Awal dan tumbuh Saya dalam kondisi menyesuaikan gerakan saya sedikit dengan redaman
Lagi pula, ini berbeda dari suspensi normal. Perilaku melewati gundukan dan pembengkakan juga sangat berbeda
Lihat detail
OHLINS impian saya!
Saya memasukkan OHLINS ke dalam JC61 Grom, yang telah saya rindukan sebelum kenaikan pajak Juga, tanggal pengiriman awalnya menunggu 3 bulan, tetapi tiba dalam 10 hari Di bagian deskripsi Model baru tidak dapat digunakan setelah Juni 2016 Ini dinyatakan bahwa adalah mungkin untuk menginstalnya di JC61 Grom, tapi... Cadangan Adjuster penyesuaian damping sisi tekanan di bagian atas tangki adalah FenderLimit, yang berarti bahwa ketika suspensi bergerak, Anda dapat menyesuaikan redaman dengan mengkliknya Ini mungkin sedikit mengganggu, tetapi ini adalah salah satu hal yang menyenangkan untuk dilakukan, saya akan menyimpan tindakan interferensi untuk masa depan Pemasangan JC61 Grom adalah masalah penilaian pribadi Pembelian dan pemasangan ini hanya untuk referensi saya sendiri karena Saya telah membeli dan memasangnya dengan kepuasan saya sendiri
Pengaturan OHLINS untuk satu penumpang (65-70kg) Ini dirancang dan diatur berdasarkan kecepatan pegas 80N/mm Untuk Pegas, disesuaikan dengan beban awal pra-ROD 7mm, tetapi bekerja dengan sangat baik Ini ada dalam pengaturan Suspensi yang saya miliki Shock belakang SP Mukawa bekas pakai sampai sekarang, tapi lebih nyaman dari shock belakang Mukawa Lembut dan nyaman dikendarai, dan pengaturan peredam OHLINS membuat pengendaraan lebih nyaman bukan! Selain itu, pengaturan OHLINS diatur berdasarkan pengendaraan satu orang, jadi Anda dapat menggunakan dua orang. jika itu adalah dua tempat duduk, itu akan menjadi dua tempat duduk Pengaturan direkomendasikan
Ada banyak suspensi eksternal yang tersedia di Grom Pada awalnya, saya menggunakan suspensi SP Takekawa yang lebih murah dari segi biaya, tetapi saya menginginkannya untuk waktu yang lama saya mengambil risiko dan membeli OHLINS sebelum kenaikan pajak, dan setelah mengganti Suspensi SP Takekawa, saya ambil untuk test drive Berfungsi dengan baik dengan evaluasi tinggi sesuai komentar Pak Pengguna yang memasang OHLINS di Grom Suspensi OHLINS yang tidak membuat pantat saya sakit setelah perjalanan panjang di sass OHLINS yang dibeli di Webike adalah hal yang wajar Ini adalah produk resmi Carrozzeria Jepang dan merupakan rak Carrozzeria Jepang Itu datang dalam bola dan memiliki terjemahan (masukkan di sini), instruksi manual dan garansi Dan Anda dapat membelinya! Kali ini jumlah emasnya sedikit lebih rendah, dan ada juga pengurangan poin, jadi itu bagus saya harap Anda bisa berbelanja - Beruntung!
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR, HONDA CB1300 Super Four
perubahan drastis
Mungkin Anda dapat mengubah ini menjadi Lebih buruk Saya tidak tahu siapa pun yang berpikir bahwa Ha Drill mengatakan, itu sangat mahal Saya harus membayarnya di belakang keluarga saya Tetap saja, kepemilikan, Kinerja, dan Produk orang ini lebih dari cukup untuk itu Ini adalah Stik Drum dengan rasa premium Saya tidak akan mengatakan itu terlalu mahal, jadi saya tidak merekomendasikannya dengan enteng, tetapi saya ingin membeli yang ini bahkan jika saya harus membelinya di hari libur. Layak untuk diganti, di pendapat saya Sebagai premi asuransi sebanyak ABS karena perasaan mengejar permukaan jalan dan daya tarik sengit ketika pasir mengambang Itu benar untuk membayar Itu masih belum berangkat sama sekali, dan itu mutiara untuk babi, tapi itu bukan ide yang baik untuk bekerja di hanghang OHLINS tidak berbohong Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI Ninja 1000 (Z1000SX)
Lebih mudah dikendarai
Suspensi OEM cukup kaku dan memiliki reputasi baik karena memantul pada jahitan kecepatan tinggi dan pada permukaan kasar dan melukai punggung saya, saya menggantinya dengan OHLINS
Itu bergerak sebaik yang mereka katakan dan itu membuat punggungku terasa lebih baik Sudut benturan terasa lebih bulat
Ini lembut, tetapi sepertinya tidak setinggi pinggang, dan itu menahannya sendiri Sangat bagus
Instalasi memakan waktu sekitar 30 menit oleh satu orang berdasarkan informasi Net dari pendahulu kami, dan saya dapat menggantinya dalam waktu sekitar 30 menit
Seperti yang tertulis dalam instruksi manual, suspensi OEM adalah 40mm untuk tahun badan terpisah Pra-jalan Jumlah Sekrup: 2pc dan Mesin CuciJumlah: 1 Set 4pcs. diperlukan
(Jika Anda menggunakan Sekrup apa adanya, Sekrup ini terlalu pendek dan bisa rontok.)
Lihat detail
Baik sekali
Suspensi normal hanya keras, jadi bahkan dengan Axel onOff, itu bergerak Suspensi belakang OHLINS berada pada level yang berbeda dalam segala hal Bagus Lihat detail
Ini terlihat bagus!
Harga adalah harga, jadi saya ragu untuk mengganti suspensi sampai sekarang
Tapi saya berpikir untuk menggantinya dengan berani, dan pada awalnya, Hyper pro
Saya mengalami kesulitan memilih antara NITRON dan OHLINS, dan saya memilih OHLINS Dari ulasan, OHLINS adalah pilihan yang baik untuk setelah perawatan saya pikir
Saya menggunakannya, tetapi perbedaannya jelas jika dibandingkan dengan suspensi Normal Tidak ada lagi kecemasan saat jatuh
Lihat detail
Tertinggi & tertinggi
Lampirkan ke ninja 250. Saya baru saja menambahkannya untuk saat ini, tetapi saya jelas mengerti bahwa Sus sedang bekerja ... Saya akan menyesuaikan dan mencoba bermain mulai sekarang! Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Zephyr 750, KAWASAKI Zephyr 400, KAWASAKI Z 750/550GP/500/400J ALL, KAWASAKI Z 750/550GP/500/400J ALL
Berbagai hal bisa dilakukan
Pada saat swing arm Normal, tidak ada ketidakpuasan dengan OHLINS tipe yang tidak bisa di adjust, tetapi ketika saya memasang Stretch Swing Arm saya merasa ada yang aneh dan menggantinya menjadi GRANDTWIN.
Ada tempat yang masih banyak saya explore, tapi kesan pertama lembut tapi ada pinggangnya.
Perasaan berderak sedikit, perasaan membumi lebih terasa.
Musim semi menyukai Hitam.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI Ninja 1000 (Z1000SX)
Hal ini diperlukan untuk menginjak kaki belakang
Apa yang membuat Anda memutuskan untuk membeli?】 Suatu hari nanti saya akan mencoba mewujudkan perasaan lama OHLINS dengan SmallGold memasuki Timing ...
Bagaimana sebenarnya digunakan?】 Celah permukaan jalan lentur. Pembukaan Pojok Axel menjadi Besar.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras)】 Jika Anda memberikan Jack ke Bingkai, Anda dapat bekerja tanpa masalah.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung (dalam kasus bagian Keras)】 Kencangkan kuat pelindung Torsi
Perasaan dan tinggi badan pas saat dipakai - Tolong beri tahu saya beratnya dll (Kasus pakaian) Tidak ada
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?] Tidak ada
Harapan untuk Pabrikan - Tolong beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan】 Terlalu terkenal jika dikatakan
Sudahkah Anda membandingkan item?】 NITRON
[Lainnya] Khawatir tentang berapa banyak Seal
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI Ninja 1000 (Z1000SX)
Ini adalah Kejutan yang luar biasa.
Saya tahu bahwa OHLINS sangat bagus karena saya juga melakukan 4 wheeling di masa lalu,
Saya bingung mana yang bagus untuk Motor.
Motor saya sendiri adalah ninja 1000,
Saya memutuskan untuk OHLINS karena Shock cukup keras atau saya ingin lebih banyak gerakan.
Hasil NORMAL lebih mudah dipahami dan terasa lembut dan sangat mudah untuk menerapkan beban,
Ada Tuning yang membuat mobil lebih cepat juga Motor dan Tuning yang memudahkan untuk dikendarai, tapi menurut saya Shock ini cocok untuk saya.
Saya akan merekomendasikannya kepada mereka yang mempertimbangkan Shock mulai sekarang. Kehidupan sepeda motor pun akan semakin menyenangkan.
Lihat detail
Sistem peredam kejut terbaik Ou guru
Saat kita mengendarai sepeda motor, kondisi jalan sangat erat kaitannya dengan kehidupan pengendara kita, terutama kondisi di jalan, di mana ketidakrataan tinggi atau rendah, yang menimbulkan tingkat bahaya tertentu bagi pengendara. Pengemudi kami bepergian ke tempat kerja atau mengemudi dengan teman-teman di kelas yang sama. , Sepasang peredam kejut yang andal, keduanya meningkatkan indeks keselamatan pengemudi kami, jadi untuk melindungi kehidupan kita, mengganti sepasang merek terkemuka adalah pilihan terbaik untuk pengemudi. Saat kita mengendarai sepeda motor, kondisi permukaan jalan erat kaitannya dengan nyawa pengendara kita. Secara khusus, kondisi permukaan jalan, tidak rata atau tinggi atau rendah, menimbulkan tingkat bahaya tertentu bagi pengemudi. Pengemudi kami berkendara pulang pergi atau bepergian dengan teman sekelas yang sama. Sepasang sistem suspensi yang andal telah meningkatkan indeks keselamatan pengemudi kami. Oleh karena itu, untuk melestarikan kehidupan kita yang berharga, mengganti merek yang memiliki reputasi baik adalah pilihan terbaik bagi pengemudi. (diterjemahkan oleh Google Penerjemah) Lihat detail
Performa dan keandalan yang unik untuk toko yang sudah lama berdiri
Ini adalah Kesan setelah berlari 9000 km.
Diantaranya seri Custom dari DAEG, Suspensi Belakang.
Suspensi telah dirilis dari berbagai Produsen sejak masa lalu tetapi OHLINS terus berkuasa sebagai TopBrand. Karena saya adalah kucing tangga OHLINS, saya telah mencoba beberapa kali ke Pabrikan lain, tetapi bahkan jika saya mencoba Menyesuaikan tidak peduli berapa banyak yang saya harapkan, saya memiliki masalah seperti kerusakan awal dari waktu ke waktu, Minyak Itu mengganggu saya bahwa ada awal Masalah seperti kebocoran.
Berdasarkan pengalaman tersebut, OHLINS kali ini dipilih tanpa tersesat lagi. Saya berencana untuk mengonversi Front ke OHLINS. Setelah menyalakan OHLINS lama yang sudah ada. OHLINS kaya akan data pasar dari sejarah selama bertahun-tahun, akrab dengan persyaratan yang diperlukan sebagai Suspensi, tampaknya bahkan dengan penggunaan dalam berbagai macam tergantung pada Pengguna, telah berulang kali dikomersialkan evaluasi berjalan dan evaluasi daya tahan berulang kali. Dengan Produsen yang dangkal dan bermodal kecil, hal ini tidak bisa dilakukan.
a) Performa : Menurut saya banyak juga orang yang menganggap NORMAL sudah cukup karena hanya melewati jalan umum dan tidak menyerang pass. Namun, performa yang paling baik di antara performa OHLINS adalah jalan yang agak umum. Singkatnya itu nyaman dan memiliki rasa stabilitas. Berbeda dengan jalur tertutup di jalan umum, permukaan jalan tidak rata, dan ada banyak adegan yang secara tak terduga mendorong hingga ke pinggang. Selain itu, saat menikung, perilaku kendaraan sering kali menjadi tidak stabil saat melaju di Gap. Dalam suspensi ini dilonggarkan ke lebar Besar dan ada rasa stabilitas seolah-olah tidak ada yang terjadi. Dalam kasus saya sendiri, ini adalah jenis yang menempatkan beban yang cukup besar pada roda belakang dan belokan, tetapi sangat berguna untuk kekakuan yang stabil dalam keadaan di mana suspensi telah direduksi oleh beban pada saat berbelok.
b) Kualitas : 9000 km berjalan Saat ini, tidak ada kerusakan atau masalah. Setelah saya mengatur Ing, itu tetap tidak berubah.
c) Tekstur : Ada kesan mewah sesuai dengan harganya. Baik akurasi pemrosesan maupun hasil akhir adalah rasio NORMAL.
d) Daya Tahan : Seperti disebutkan di atas, tidak ada penurunan baik secara fungsional maupun eksternal. Dalam pengalaman saya sendiri, saya berpikir bahwa jika Anda melakukan pertukaran dan perombakan Musim Semi ketika Anda merasa bahwa pembersihan rutin dan Musim Semi telah datang kepada kami, Anda tidak akan melihat harapan hidup Sus lebih awal dari harapan hidup Sepeda Motor.
e) Maintenance : Kami merekomendasikan Overhaul pada 20000 km atau 2 tahun menurut Manual, tetapi menurut saya Overhaul dengan frekuensi seperti itu tidak diperlukan dalam penggunaan biasa. Kotoran yang menempel pada Poros harus Kecantikan untuk kacang. Karena kotoran halus melewati Segel Debu dan masuk ke bagian dalam, masa pakainya akan berakhir karena penurunan kinerja dan abrasi yang disebabkan oleh Kontaminasi.
Namun, apa yang OverhaulSystem dijamin oleh Produsen dimasukkan adalah rasa aman untuk masa depan.
f) Setting : Bagaimana suspensi ini tergantung pada kebutuhan pengendara?. Tetapi penting untuk menetapkan tujuan sebelum Anda menetapkan apa yang Anda hargai. Akan kacau jika Anda tidak memiliki tujuan. Dalam kasus saya sendiri, saya meminta tempat yang dapat ditekuk secara stabil bahkan di jalan yang kasar di jalan umum. Cukup bagus meskipun saya meninggalkan De Fault, tetapi karena footpeg menjadi mudah tergores, saya menambahkan Pre-road 1. Menjadi lebih baik hanya dengan mengecilkan 5 mm dan memperkuat sisi kompresi Damper.
Ya ampun, setelah semua OHLINS. Ini Raja suspensi.
Lihat detail
OHLINS S36PR1C1 HO424
Ohlins S36PR1C1 tidak akan cocok dengan Model GROM Australia. Cetakan halus mengatakan "Model baru setelah Juni 2016 tidak dapat digunakan". S36PR1C1 dibuat dan diselesaikan dengan sangat baik. Semua penyesuaian memiliki kualitas yang terasa. Dengan harga $900 (AUD), ini adalah pelajaran/penelitian yang sangat mahal. Sepertinya itu akan cocok, beberapa bagian GROM orang mengatakan itu akan cocok tetapi tidak akan sesuai dengan cara yang dimaksudkan untuk pas. Saya menjalankan S36PR1C1 saya dalam posisi terbalik di GROM 2016 Australia saya dan itu pas. Penyetel kompresi hanya mengikat pada roda belakang lebih besar dan spatbor plastik atas (di bawah kursi) hanya mengikat reservoir gas pada perjalanan penuh. Saya telah mencatat Mileage dan Tanggal dan akan memberi tahu halaman ini jika/kapan dan alasannya menurut saya S36PR1C1 gagal jika digunakan dalam posisi terbalik. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Zephyr 750, KAWASAKI Zephyr 400, KAWASAKI Z 750/550GP/500/400J ALL, KAWASAKI Z 750/550GP/500/400J ALL
Dia
Karena itu hanya penyesuaian Pra-jalan, saya tersesat sebagai LEGENDTWIN, tetapi di Touring Main, itu terlalu banyak kinerja dari diri saya sendiri yang kadang-kadang melewati.
Dulu, saya memasang Suspensi Produk Perusahaan lain yang murah, tetapi itu adalah hal yang sama sekali berbeda. Ada perasaan menanjak di anak tangga, saya lelah dari tengah Touring, tapi saya bisa mengatasinya dengan lentur, sehingga saya tidak merasa lelah dan saya ingin naik sepanjang waktu.
Meskipun bukan belanja murah, saya pikir efektivitas biayanya luar biasa.
Lihat detail