Ulasan
Sesuai: HONDA CB900F, HONDA CB1300ST, HONDA CB750F INTEGRA, HONDA CB750F, HONDA CB1300SF, HONDA CB1100R, HONDA CB1300SB, HONDA CB1100F, HONDA CB1100, HONDA VFR800, HONDA VFR750F, HONDA CBR1100XX, HONDA CBR1000F, HONDA CB750K, HONDA VF750F, HONDA VF1000R, HONDA VF1000F Intercepter, HONDA CBX750F, HONDA VF1000F, HONDA X4
Suara menjadi Besar dibandingkan NORMAL.
Kali ini, saya menukarnya dengan Chain.
Saya telah memilih SUNSTAR untuk ketenangan pikiran. Dibandingkan dengan yang NORMAL, ketebalan Slim sangat tipis, dan perbedaan antara ketebalan NORMAL dan Slim besar. Saya sempat khawatir dan menanyakan hal itu kepada teman saya, namun dia mengatakan bahwa sproket NORMAL diamplas dengan resin sehingga suara rantai penggerak menjadi kecil saat dikendarai. Itu kontrol kebisingan! Setelah penggantian, suara Chain menjadi keras karena tidak ada efek peredam suara. Tidak cukup mengganggu saya, jadi tidak masalah. Saya belum tahu tentang daya tahannya karena masih digunakan.
Lihat detail
Instalasi ditinggalkan…
Produknya bagus.
Akurasi dan kegunaan sangat mengesankan, seperti yang diharapkan dari produk dalam negeri.
Namun, ini tidak kompatibel dengan Sprocket kit YamahaRacing.
Perhatikan bahwa kit Balap dan suku cadang OEM memiliki konfigurasi mur dan sistem penguncian yang berbeda.
Secara alami, Anda perlu membuat pengaturan terpadu dengan Kit Balap atau Suku Cadang OEM.
Saya tidak menyadari hal di atas sampai selama proses instalasi ... Saya tidak punya pilihan karena kurangnya penelitian saya.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZRX1200 Daeg, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI GPZ1100
SUNSTAR yang andal dan pilihan yang nyaman
Pada Mission ZrX1100, 5-percepatan untuk tujuan mengendalikan putaran mesin saat jelajah, untuk waktu yang lama dipasang 18T (45T untuk Driven). Namun, 18T memiliki masalah dengan stabilitas di awal dan pada kecepatan yang sangat rendah, jadi saya beralih kembali ke 17T dengan jumlah engsel yang sama dengan OEM.
Hasil dari membalik nomor Ding Ding adalah seperti yang saya tuju, dan itu datang untuk berakselerasi sedikit tapi lincah pada saat start dan kecepatan yang sangat rendah.
Omong-omong, ukuran rantai adalah 530⇒520Konversi, jadi harus DIBUAT DI BINTANG MATAHARI, bukan OEM.
Kami telah menggunakan Sprocket SUNSTAR berkali-kali, dan selama kami merawatnya dengan benar, kami tidak perlu khawatir dengan kualitas dan ketahanannya.
Selain itu, sangat nyaman dan sangat andal bahwa Anda memiliki barisan untuk konversi 520. Saya harap Anda akan terus memenuhi permintaan mobil tua Petit, mobil langka, dan mobil konversi tanpa mengurangi ukuran jajaran di masa depan.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR250RRR, HONDA CBR250RRR, HONDA CBR250RRR
Dan kemudian saya akan menukarnya dengan itu
Saya menggantinya saat saya sedang mengerjakan Sprocket Belakang.
Sulit untuk mengevaluasi apa pun karena ini bukan perubahan dramatis pada Suku Cadang, tetapi itu adalah pabrikan yang terkenal, jadi aman untuk digunakan.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z1-R II, KAWASAKI Z1-R, KAWASAKI Z1000Mk.II, KAWASAKI Z1000H, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI 900Super Four, KAWASAKI 750RS, KAWASAKI Z750FOUR
saya merasa aman
Digunakan dengan 530. diameter luar yang mendekati normal adalah antara 16T dan 17T.
Saya menggunakan 17T perusahaan sebelumnya, tetapi karena tidak ada lubang untuk memasang Baut untuk melonggarkan, saya membeli kembali yang terbaru. Sekarang, saya tidak perlu khawatir Nut akan lepas.
Paket termasuk Segel "Ditempa"!
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000R, KAWASAKI Z1000R, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1100 GP, KAWASAKI Z1100 R, KAWASAKI Z1100 GP
Produsen Tuhan
Ini adalah suatu keharusan ketika mengganti roda J-Series. Anda dapat menggunakan rantai ERVSeries saat Anda mengubah ke 520.
Sunstar, Anda adalah dewa untuk melepaskan bagian seperti itu untuk model mobil yang relatif kecil.
Drivetrain adalah aturan bagi saya untuk membuat drivetrain 520 mungkin dengan SUNSTAR depan dan belakang.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ250, YAMAHA WR250, KAWASAKI SUPER SHERPA, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KLX250R, KAWASAKI KLX250 SR, KAWASAKI KLX250 ES, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI KDX250SR, KAWASAKI KDX250R, KAWASAKI D-TRACKER250
Merek Kepercayaan
Saya membeli KLX250 yang digunakan secara luas mulai dari perjalanan biasa hingga tur dan mengemudi sirkuit.
Saya pikir Ukurannya sama dengan OEM, dll. (Diperlukan konfirmasi)
Pemasangan dan akurasi gigi secara alami tidak ada masalah.
Saya juga akan memilih MADE IN SUNSTAR jika tidak ada lagi yang harus dibeli.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI Z900RS, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI VERSYS1000, KAWASAKI Ninja1000
Dipasang di NINJA1000SX
Saya mengubah dari OEM 15T ke 16T.
Seperti pendahulunya, NINJA1000SX juga memiliki CROSSRatio yang tinggi, sehingga bagian belakang diganti dengan 40T.
Saya tidak berpikir ada masalah dengan OEM juga MADE IN SUNSTAR.
Tahun ini, NINJA1000SX telah dilengkapi dengan cruise control, quick shifter, grip heater, dll., dan warna TourerSports menjadi lebih kuat, jadi saya pribadi berpikir bahwa 16T adalah pengaturan rasio GEAR yang benar.
Saya tidak berpikir Anda akan menyesali pertukaran itu.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA FAZER8, YAMAHA FZ8S, YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09 TRACER GT, YAMAHA MT-09 TRACER, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-09SP, YAMAHA MT-10, YAMAHA MT-10SP, YAMAHA NIKEN GT, YAMAHA NIKEN, YAMAHA TDM900, YAMAHA XSR700, YAMAHA XSR900, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1M
Hasilnya lebih murah daripada Produk Pabrikan yang teduh
Saya bosan dengan kenyataan bahwa kebulatan Sprocket, yang saya tidak mengerti merek tanpa nama yang saya gunakan, buruk (sumbu tidak sampai ke tengah) dan rantai lengket berubah sesuai dengan tempatnya.
Anda tidak boleh pelit dengan hal-hal ini, tetapi hanya jika Anda menggunakan barang-barang Pabrikan yang tepat.
Tentu saja, MADE IN SUNSTAR sangat cocok.
Kebulatan rantai lengket sama di mana pun diukur, dan yang terpenting, getaran saat berkendara hilang. Di atas segalanya, getarannya hilang saat berlari.
Berbicara tentang yang sudah jelas, saya berbicara tentang Atarimae, tetapi itu menegaskan kembali kepada saya bahwa ada beberapa hal yang tidak baik di dunia.
Juga, SUNSTAR memiliki gigi yang bagus.
Bentuknya rapi dan standar, dan gigitan dan pemisahan Chain sangat halus.
Ini adalah bagian di mana bahkan perbedaan kecil dapat membuat Anda merasa rumit, jadi produk dalam negeri Hayash sangat bagus.
Semua Manufaktur terbuat dari baja dan tidak memiliki bentuk khusus, sehingga orang cenderung berpikir bahwa lebih murah lebih baik, tapi itu tidak benar.
Ada perbedaan yang layak.
Saya tidak ingin Sprocket yang tidak berputar dengan mulus, meskipun harganya setengahnya.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX1200, KAWASAKI ZRX1100 II, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI GPZ1100, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI GPZ1100
pertukaran tiga poin
Tukarkan dengan Rantai dan Sprocket Belakang. Item adalah SUNSTAR, sama seperti Produk OEM. Itu adalah pengganti diriku sendiri. Saya suka kekakuannya. Lihat detail
Sesuai: HONDA DEGREE, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250M, HONDA CRF250L, HONDA CBR250R, HONDA CB250R, HONDA AX-1, HONDA XR250 BAJA, HONDA XR250, HONDA XR250Motard, HONDA CB300R, HONDA XR250Motard, HONDA CB300R
aku mual.
Saya menurunkan harga pada cb250r saya agar lebih terasa torsi. Ini agak canggung dan aku menyukainya. Sprocket dan Rantai adalah bagian yang cukup besar dan produk SUNSTAR baik dalam penampilan dan pengerjaan. Rantainya berisik dan cb250r memiliki jumlah engsel yang sama dengan OEM; Saya suka mengganti Chain dan Sprocket karena saya merasa segar saat menggantinya, dan karena beberapa alasan saya menyukai SUNSTAR, jadi saya akan terus menggunakan SUNSTAR. Saya suka SUNSTAR untuk beberapa alasan dan saya akan terus menggunakannya. Lihat detail
tanpa keraguan
Bukan Merit yang bisa Anda rasakan untuk produk Competition, tapi SUNSTAR, jadi menurut saya ini produk yang tepat. Jika Anda tidak terlalu mahal, SUNSTAR adalah pilihan yang tepat untuk Anda jika Anda tidak memiliki situasi orang besar. Keakuratan dan bentuk gigi sering muncul dalam topik, tetapi akurasi spline di sisi Drive Sprocket juga merupakan hal yang besar. Jika skenario terburuk adalah bahwa Kerusakan muncul di Poros Keluaran, itu akan merusak mesin. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-10, YAMAHA MT-10SP, YAMAHA NIKEN GT, YAMAHA NIKEN, YAMAHA XSR700, YAMAHA XSR900, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1M, YAMAHA FAZER8, YAMAHA FZ8S, YAMAHA MT-09 TRACER, YAMAHA TDM900
SUNSTAR aman dan terpercaya
Saya selalu menggunakan SUNSTAR untuk Sprocket. Pasta gigi bukan SUNSTAR.
Rantai adalah kombinasi dari DID. Ini adalah SUNSTAR yang aman dan terjamin karena murah, dapat dipilih dan mudah diperoleh.
Ini adalah merek yang dapat direkomendasikan!
Lihat detail
Konversi ke 520
Konversi ke 520, yang telah menjadi arus utama Pembalap baru-baru ini, dan Gesekan Saya membelinya sebelum dan sesudah untuk mengurangi kerugian dan membuatnya lebih ringan
Dalam pengertian saya sebelumnya, jika Anda membuat KATANA rantai tipis seperti 520, itu akan putus? Saya sempat ragu dengan daya tahan produk ini, tapi sudah lama sejak saya memasangnya, dan tidak ada masalah dengan daya tahannya.
Saya adalah konversi dari 530 ke 520, tetapi sejak saya menggantinya, itu adalah seorang amatir, saya segera menemukan bahwa itu berhasil untuk saya
Direkomendasikan juga bagi mereka yang ingin mengendarai Katana yang berat seringan mungkin untuk kemudahan penggunaan
Lihat detail
Sesuai: BMW S1000XR, BMW S1000RR, BMW S1000RR, BMW S1000R, BMW HP4
Untuk mengubah rasio GEAR
Saya membelinya untuk mengubah rasio GEAR
Karena Driven Sprocket juga merupakan SUNSTAR, sisi Drive juga merupakan Pilihan SUNSTAR Seperti yang saya harapkan, akurasinya bagus dan penyesuaian garis rantainya cepat dan mudah
Saya belum mengendarainya, jadi saya khawatir tentang daya tahannya, tetapi lebih dari segalanya, saya ingin memujinya karena akurasinya yang luar biasa.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZEPHYR400χ, KAWASAKI Z400GP, KAWASAKI ZEPHYR400, KAWASAKI KLE400, KAWASAKI XANTHAS, KAWASAKI KLE250 ANHELO, KAWASAKI GPZ400F, KAWASAKI FX400R, KAWASAKI GPZ250R, KAWASAKI GPX250R II, KAWASAKI GPX400R, KAWASAKI GPZ400S, KAWASAKI EX-4, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUS II, KAWASAKI GPZ400R, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZXR400R, KAWASAKI ZZR250, SUZUKI GSX250FX
SUNSTAR yang andal
Dibeli untuk mengubah ukuran rantai NINJA1000 menjadi 520
Berat bagian sangat ringan dibandingkan dengan 525 Ukuran OEM PartsFront Sprocket Ini tidak terjadi
Saya memilih SUNSTAR sebagai merek yang dapat diandalkan dan saya puas dengan itu
Lihat detail
Sesuai: HONDA V-TWIN MAGNA250, HONDA VTZ250, HONDA VTR250F, HONDA HORNET, HONDA JADE, HONDA VTR250, HONDA XELVIS
Secara fungsional, saya senang dengan itu
VTR250F saya GEAR terlalu rendah, jadi saya mengubah sproket depan dari 14 menjadi 15
Awalnya saya berpikir untuk membuat Ban rata pada 70% tanpa bermain-main dengan Sprocket, tetapi saya harus melakukannya sendiri Perawatan
Hal pertama yang harus dilakukan adalah menukar Sprocket Itu adalah coverLimit, tetapi itu berfungsi dengan baik
Tidak ada masalah dengan itu, meskipun tidak ada karet di bagian dalam tidak seperti OEM Tidak ada
Efeknya terasa seperti kurangnya Torsi pada pendakian kecepatan 5 (sesuatu yang dapat Anda GEARDdown jika perlu), tetapi Selain itu, saya menargetkan sisanya
Jalan Konsumsi bahan bakar juga meningkat 5-10% dan tidak turun di bawah 30km/liter Daya tahan masih akan datang
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZEPHYR750, KAWASAKI ZEPHYR750RS, KAWASAKI ZRX400 II
SUNSTAR yang andal
Sudah waktunya untuk menggantinya, jadi saya membelinya!
OEM memang bagus, tetapi nama SUNSTARBrand membuat saya membelinya! TERTAWA TERBAHAK-BAHAK!
Mungkin lebih murah daripada Suku Cadang OEM
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA FZX750, YAMAHA FZR750, YAMAHA FZ6-S, YAMAHA FZ750, YAMAHA FZ6-SS, YAMAHA FZ6-N, YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF1000R ThunderAce, YAMAHA GTS1000A, YAMAHA YZF750R, YAMAHA FZR750R, YAMAHA FZR1000
Penggantian rantai dan penggantian simultan
Karena kurangnya perawatan normal, gigi sproket cukup banyak yang terpotong sebelum penggantian. Waktu yang tepat karena melelahkan
Instalasi juga menyiapkan kunci pas Soket 32Size dan menyelesaikan pertukaran tanpa masalah
FZ750 (1FM 1985) Namun, jumlah gigi pada daftar spesifikasi kendaraan webike dan SUNSTAR Depan Enam Belas Belakang 44 dan nomor pecahan Enam Belas dibeli
Tetapi Produk OEM yang saya hapus adalah 17, dan untuk memastikannya, saya melihat Manual Servis 17 dan menyatakan
Saya tidak tahu persis informasinya karena motor ini sudah berusia 35 tahun, tapi tergantung produksi. Apakah ada settingan 16/17T?
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Ninja 650R, KAWASAKI Ninja650, KAWASAKI Ninja 400, KAWASAKI Ninja 400R, KAWASAKI ER-4n, YAMAHA R1-Z, YAMAHA MT-25, YAMAHA MT-03, YAMAHA FZ400, SUZUKI WOLF250, SUZUKI V-STROM650, SUZUKI RGV250Γ SP, SUZUKI TEMPTER, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650X, SUZUKI GSR400, SUZUKI SV400S, SUZUKI SV400, SUZUKI RGV250Γ SP2, SUZUKI GSR400
Front1T, saya ingin lebih
W800 mampu mencapai sekitar 2000 rpm dalam 5 mph (60 km/jam), dan memiliki karakteristik mesin putaran tinggi yang sama dengan SS Dibandingkan dengan Sepeda Motor
Ini adalah rpm rendah dan berputar-putar...
Ini adalah saat Anda mencapai kisaran kecepatan 100km/jam di atas 80km/jam di jalan raya
Itu tidak mengganggu saya sebagai getaran Mesin, tetapi sebagai Getaran yang tidak menyenangkan
Saya menempatkan Berat di Handlebar untuk menyerap sedikit getaran, tapi
Namun, melalui pijakan kaki dan genggaman (Secara pribadi.) Getaran yang tidak menyenangkan terus berlanjut
SDR yang dulu mobil favorit saya (200) Lebih baik dari itu, karena benda itu adalah getaran tajam yang membuat kaki saya gatal
Tapi tidak nyaman
Jadi saya memutuskan untuk mengubah rasio GEAR untuk menghadapinya
Saya tidak dapat menemukan model 16T yang sesuai dengan standar 15T W800
Hal yang sama berlaku untuk Sprocket Berpenggerak Belakang, yaitu 37T, jadi saya akan mencari 35T atau lebih saya tidak dapat menemukan
Saya menemukan bagian depan dan belakang saat mencoba mengubah model mobil yang kompatibel dari W800 ke EN-6f
Mari kita coba! Karena ini adalah proyek, saya membeli FrontSprocket kali ini dengan penekanan pada Biaya
Karena sensor Kecepatan adalah W800 yang terletak di sproket depan, nilai Pengukur kecepatan rusak
Jika Anda menghitung, itu 6% lebih Yah, saya kira itu dalam batas yang dapat diterima
Saya tidak memiliki keluhan dari bawah ke atas berkat Torsi yang lambat, yang agak gemuk ketika saya mencobanya
Saya akan naik ini untuk sementara waktu
Sprocket SUNSTAR sangat membantu saya dengan SRX-6, jadi saya merasa nyaman dengannya
Lihat detail