Ini terlihat lebih baik sekarang.

Model YZF-R25
Bagian belakang cukup kotor dan sekarang sudah bersih. Kaliper Remnya OEM dan Bantalannya DAYTONA, tapi saya senang bisa menggantinya. Tenaga pengereman biasanya meningkat dan saya puas. Lihat detail

Pertukaran yang Berharga

Model YZF-R25
Saya ganti Disc Rotor dan rem depan semua sekarang brembo. Saya sangat puas dan itu adalah pengganti yang berharga. Anda dapat membedakannya sejak Anda berubah. Lihat detail

Tidak untuk pemasangan pada MULTISTRADA 1100SOEMWheel

Saya membeli OEMWheel untuk HYPERMOTARD 1100S untuk dipasang pada MULTISTRADA 1100S.
Rodanya dapat diganti, tetapi rotor rem tidak dapat digunakan karena diameternya berbeda. Jika Disc Rotor ini digunakan, Offsetnya akan pas. Bagan kompatibilitas menunjukkan MULTISTRADA 1100S, tetapi tidak dapat dipasang pada roda OEM.
Walaupun lama sampainya, tapi saya sangat puas. Lihat detail

Cospar bagus

Setelah 10.000 km, Rotor Besar diinjak, sehingga diganti.
Harganya lebih murah dari Rotor OEM dan brembonya sama dengan OEM, jadi saya tidak ragu untuk membelinya.
Instalasi sangat mudah
Akurasi tampaknya baik-baik saja. Ketebalannya sama dengan NORMAL.
Saya kira keausan rotor rem belakang setelah 10.000 km adalah harga yang harus dibayar untuk rem interlocking depan dan belakang. Lihat detail

Pengalihan ke roda Jari-jari Husqvarna SVARTPILEN701

Karena ini adalah Produk Setara OEM, kami memberikannya 3 bintang.
Ini dapat dipasang pada roda jari-jari, tetapi tidak dapat digunakan pada roda tuang. Lihat detail

Rotor rem belakang

Saat saya memeriksa CB750 RC42 saya, petugas di Honda Mahaja Super JOGZr Wing Black memberi tahu saya bahwa saya harus mengganti bantalan rem belakang dan rotor rem belakang karena sudah aus, jadi saya membeli suku cadangnya dan menggantinya sendiri. Butuh waktu lama untuk menggantinya, tapi ternyata penggantiannya jauh lebih mudah dari yang saya kira.
Itu adalah liburan yang sangat menyenangkan. Saya rasa langkah selanjutnya adalah mengganti rotor rem depan. Lihat detail

Sepenuhnya kompatibel dengan NORMAL

Sepenuhnya kompatibel dengan KTM SUPER DUKE R 2016
Mungkin karena bagian mengambangnya lebih longgar dibandingkan di NORMAL, maka sensasi seret khas NORMAL tidak muncul.
Rodanya ringan, sehingga poros gandar dapat dimasukkan dan dilepas dengan satu tangan. Poros Gandar dapat diganti dalam satu jam.
Saya mencoba kecepatan penuh pada kecepatan sekitar 100km/jam. Ini bekerja cukup baik, kira-kira pada level yang sama dengan NORMAL. Lihat detail

brembonya keren!

Mengganti rotor disk depan pada Z1000 dengan jarak tempuh lebih dari 50.000 km. Kampas rem juga diganti.
Tanda kurung bagus dari kotak kosmetik.
Sedangkan untuk penggantinya disediakan Baut baru yang menahan piringan.
Alat yang dibutuhkan adalah Front stand dan Hex socket.
Performanya dibandingkan dengan OEM - Saya tidak yakin, tapi saya senang hanya dengan tulisan Brenbo. Lihat detail

Ini akan meningkatkan penampilan dan kontrol.

[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya tidak terlalu puas dengan area rem belakang, namun saya membelinya dengan tujuan untuk meningkatkan performa dan mempercantik.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Diameter luar dan ketebalannya sama dengan OEM. Saya mendapat kesan bahwa jumlah lubangnya lebih banyak daripada OEM.
Desainnya simpel dan polos, berbahan stainless steel di salah satu sisinya, serta ukiran brembo sebagai aksen yang bagus.
Jika Anda menyukai ketangguhan suku cadang Balap yang unik, ini adalah pilihan yang baik.

Apakah instalasinya sulit?
Entah itu buatan Kawasaki atau bukan, tapi bautnya keras banget karena agen pengunci skrupnya. Entah itu buatan Kawasaki atau bukan, tapi bautnya keras sekali karena agen pengunci skrupnya. Dibutuhkan banyak keberanian untuk mengubahnya.
Saya merekomendasikan Spinner sebagai alatnya, hati-hati jangan sampai menjilat Bolt. jika tidak berputar dengan gaya sekitar 70%, lebih baik melakukan pemanasan di sekitar Baut dengan Heat gundll. dan coba lagi.


Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Kampas Rem sudah dipakai dan aus, jadi sejujurnya, saya tidak merasa ada perubahan drastis! Saya tidak merasa kampas remnya berubah drastis.
Namun, saya merasa pengereman awal saat menginjak rem belakang lebih lembut dan terkendali dibandingkan OEM.
Saya mendapat kesan gaya pengereman tidak berubah hanya dengan mengganti cakram. Secara pribadi, saya senang dengan penggantian cakram karena saya fokus pada kontrol. Lihat detail

Tekstur padat

Terakhir kali kami menggantinya, kami menggantinya dengan produk pabrikan yang tidak disebutkan namanya dengan harga lebih murah. Kualitasnya lebih rendah daripada Produk OEM, dan setelah sekitar 5 tahun, cakram menjadi terdistorsi, dan meskipun ketebalan cakram masih mencukupi, kali ini diganti.
Saya sedang mempertimbangkan SUNSTAR untuk pembelian berikutnya, namun saya tidak puas dengan warna emas pada rotornya dan tidak dapat mengambil keputusan.
Anda sudah dapat mengetahui akurasi tinggi dengan melihatnya. Berat adalah Kuantitas: Baut pemasangan juga dipesan dari Suku Cadang OEM dan diganti dengan yang baru (kunci sekrup sudah dicat sebelumnya pada baut OEM untuk memasang motor). （Baut pemasangan juga dipesan dari Suku Cadang OEM dan diganti dengan yang baru (kunci sekrup sudah dilapisi sebelumnya pada baut OEM yang dipasang pada Rotor). (Kunci sekrup sudah dilapisi sebelumnya pada OEMBolt untuk memasang rotor). Roda depan mulai aus sehingga saya harus melepasnya untuk melakukan segala hal yang berhubungan dengan roda depan.
Setelah pemasangan, terlihat jelas bahwa langkah tuas rem menjadi lebih kecil, dan guncangan rotor sebelumnya menjadi lebih besar. Saya tidak akan bisa merasakannya dalam tur sebenarnya, tapi menurut saya ini akan menjadi lebih baik, jadi saya perkirakan akan menjadi Besar. Lihat detail

Bagian belakang juga diganti bersama dengan bagian depan.

[Bagaimana cara menggunakannya?
YamahaYZF-R1 (MODEL 2016) Saya membeli produk ini sebagai bagian belakang
Karena ini masa Kampanye, maka Cakram Belakang kami ganti dengan Cakram Depan, meskipun Cakram Belakang sepertinya masih bisa digunakan.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Persis seperti yang ditunjukkan pada foto di Webike.
Seperti OEM, bagian Baut tetap berbentuk zigzag.
BremboLogo casual keren banget.

Apakah instalasinya sulit?
Penggantian cakramnya sendiri mudah, namun R1 Belakang menggunakan baut Torx dan pengunci sekrup yang kuat.
Bautnya sepertinya tidak mudah lepas, jadi saya menghangatkannya dengan heat gun dan mengendurkan bautnya untuk melepasnya.
Selain itu, sepertinya pelat untuk ABSSensor harus dilepas saat memasangnya, jadi saya melepasnya dan memasangnya kembali.
Kemudian, ikuti prosedur sebaliknya untuk membersihkan, memasang kunci sekrup, dan mengencangkan torsi untuk menyelesaikan proses.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya merasa mobilnya sudah berubah, tapi menurut saya tidak, karena saya berkendara keliling kota di jalur utama dan tidak menggunakan Belakang terlalu keras.
Saya merasa senang dengan disk baru ini.
Saya tidak tahu berapa lama ini akan bertahan karena saya baru mulai menggunakannya.

[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Produk ini saja.
OEMBolt (90149-08010) Lima botol juga harus dibeli bersamaan.

[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Seperti Bagian Depan, Bagian Belakang juga sedikit lebih berat dari produk ini.
Pengukuran sebenarnya adalah 834g→928g, tapi saya tidak merasakan perbedaan apa pun, jadi tidak terlalu menjadi masalah bagi saya.

【Tinjauan】
Saya terkejut mendapatkan disk yang kompatibel dengan OEM dengan harga ini.
Karena ini tipe yang kaku dan tidak ada catnya, hampir tidak mungkin untuk mengetahui bahwa itu adalah cakram brembo kecuali Anda diberitahu, jadi ini juga bagus untuk mereka yang tidak ingin membuatnya terlihat terlalu custom. Lihat detail

Pemeliharaan dan Kustom

[Bagaimana cara menggunakannya?
YamahaYZF-R1 (MODEL 2016) Jarak tempuh "Orang Tua Biasa" melebihi 50.000 km, dan saya berpikir sudah waktunya mengganti Cakram Rem, jadi saya menggantinya sekaligus perawatannya.
Ada juga cakram untuk R1 dengan brembo peringkat teratas untuk berkendara sport, namun saya memilih produk ini karena saya tidak melakukan sirkuit berkendara, kebanyakan di jalan umum.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Itu seperti gambarnya.
Bagian dalamnya berwarna hitam seperti OEM, sehingga tidak mengganggu dalam arti yang baik, dan bremboLogo kasualnya keren.

Apakah instalasinya sulit?
Wajar saja ini merupakan komponen Rem dan harus dikerjakan dengan pemahaman yang baik.
Cukup mudah untuk melepas roda depan dari kendaraan dan mengganti cakramnya.
Bagian depan R1 terdapat baut berukuran 6mm dengan pengunci sekrup berkekuatan sedang, sehingga tidak terlalu sulit untuk dilepas.
Karena Baut adalah Torsi, maka diperlukan Soket untuk Torsi.
Setelah melepas baut OEM, lubang sekrup dibersihkan dengan Keran, kunci sekrup dipasang kembali, dan Manajemen torsi selesai.
Tentu saja, karena 100% kompatibel dengan OEM, dimensi dan posisi lubangnya Persis.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya belum bisa berkata apa-apa karena ini tepat setelah penggantian, tapi saya rasa sudah berhenti. (Mungkin itu adalah Brush-bo baru...)
Disk OEM sudah aus sampai tingkat tertentu, sehingga mungkin tidak dapat berfungsi sebaik aslinya.
Saya belum tahu soal Life, tapi saya puas karena aspek performanya benar-benar sempurna untuk harga segini.

[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Rem Cakram saja.
Peralatan dan Kunci Sekrup serta Baut Cakram OEM (2CR-2589H-00-00) Anda harus bersiap untuk dll

[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak terlalu mengecewakan karena sedikit peningkatan bobot dibandingkan OEM.
Kuantitas berdasarkan pengukuran sebenarnya: Itu OEM 1424g→1595g per pc.
Saya tidak terlalu mengkhawatirkannya karena saya sama sekali tidak dapat merasakannya dalam diri saya.

【Tinjauan】
Saya memilih cakram brembo karena ini adalah penyegaran cakram rem khusus dan menurut saya ini adalah pembelian yang bagus.
Tampilannya tidak terlalu mencolok dan saya puas dengan kinerjanya.
Lagi pula, ada baiknya bisa mengonversi ke brembodisc dengan harga yang sedikit lebih murah daripada harga OEMPlus! Lihat detail

Teksturnya bagus, terlihat jauh lebih baik. Tanda kurung.

[Bagaimana cara menggunakannya?
Diperkenalkan ke Belakang Sepeda Motor Utama XJR1300C. Saat itu tahun 2015.
Pada saat yang sama, Front juga memperkenalkan Rem Cakram Seri-OROSeries.
Nomor barang:78B40830. Tentu saja saya membelinya bersamaan dengan yang terdaftar di webike.
Karena hingga saat ini belum ada jajaran RearBrake Disc dari brembo, kini brembodisc dapat dipasang di depan dan belakang!
Bagi yang sudah memasang brembo SUPER SPORTS750Series atau Serie-OROSeries di bagian depan, kami merekomendasikan brembo untuk bagian belakang juga.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Disk tiba persis seperti yang ditunjukkan pada gambar produk, Desainnya Stylish dan terlihat jauh lebih baik daripada OEM.
Itu ditandai dengan bMark brembo dan penandaan Laser buatan Italia.
Bahan cakramnya juga tampaknya sama dengan baja tahan karat yang digunakan untuk SUPER SPORTS750Series tanpa kompromi apa pun.
SUPER SPORTS750Series digunakan pada ST600 dan 1000 FOR JAPAN MODELRoad race, sehingga memiliki spesifikasi yang cukup.


Apakah instalasinya sulit?
Jika Anda bisa melepas roda belakang, tidak ada yang sulit.
Saat melepas baut cakram, disarankan untuk menggunakan heat gun untuk memastikan pelepasannya lancar.
Disarankan juga untuk membersihkan lubang sekrup dengan Keran.
Pastikan untuk menggunakan Kunci Sekrup untuk pemasangan.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Sulit untuk melihat perubahannya karena ukuran dan ketebalannya sama dengan OEM, namun tampilannya akan lebih baik dalam tanda kurung seperti yang ditunjukkan pada gambar (lol).
Saya rasa sebaiknya mengganti cakram OEM dengan cakram brembo ini jika sudah usang.
Harganya murah dan kosmetiknya sangat bagus.
Jika Anda mengganti cakram, sebaiknya Anda juga mengganti Kampas Rem dengan yang baru, namun kali ini tidak.
Bantalan belakang juga merupakan produk brembo, nomor item: 07YA40SP
Pad ini juga direkomendasikan karena cukup dapat dikontrol.
Anda dapat menemukan nomor bagian di webike. Silakan lihat penerapannya juga.
Pertunjukan aslinya tidak akan dipamerkan kecuali ikan tersebut menempel erat pada sasarannya, jadi harap pastikan bahwa ikan tersebut melekat kuat pada sasarannya sebelum mematahkannya dengan sungguh-sungguh.

[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Bagian yang Disertakan: tidak tersedia.

[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Sama sekali tidak! Tidak mengecewakan, tetapi desainnya terlihat lebih ringan dari OEM! Kupikir begitu, tapi beratnya hampir sama (lol). Lihat detail

Untuk kompatibilitas penuh OEM, Serie-OROSeries direkomendasikan!

[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya memasangnya di Bagian Depan MainMotorcycle XJR1300C.
Selang remnya adalah jaring Goodridge,
Bantalan Rem sekarang menjadi basis balapOEMPad untuk YZF-R1.
Saya sebenarnya berencana untuk memperkenalkan SUPER SPORTS750Series (nomor produk: 208.9737.18),
SUPER SPORTS750Series memiliki diameter luar 300mm, sedangkan cakram OEM XJR memiliki diameter luar 298mm, yang mana lebih besar 2mm.
Oleh karena itu, jika disk dipasang apa adanya, lingkar luar disk tidak dapat digunakan, dan bantalan harus dimodifikasi sedikit agar mengganggu floater.
Saya ragu untuk membeli Serie-OROSeries karena hal ini, tetapi ketika Serie-OROSeries yang sepenuhnya kompatibel dengan OEM keluar, saya tidak ragu untuk membelinya.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Produk tiba persis seperti yang ditunjukkan pada gambar.
Lonceng bagian dalam dibuat dengan mesin CNC dan memiliki hasil akhir yang sangat indah.
Logo brembo dan lainnya juga disertakan dengan baik, dan merupakan One pointAccent, yang juga bagus.
Spesifikasi Mengambang. adalah CrimpType dan dirancang untuk digunakan di jalan umum.
Bagian Dalam dan Bagian Luarnya tidak bergerak pusher-pusher seperti pada Full floating dan semiFloating, namun,
Di jalan umum, CrimpType direkomendasikan untuk umur yang lebih panjang.
Hal yang paling direkomendasikan adalah bagian luarnya (permukaan geser yang bersentuhan dengan bantalan) sama persis dengan yang digunakan pada SUPER SPORTS750Series.
Oleh karena itu kemungkinan besar spesifikasinya mampu bertahan dalam penggunaan Race.


Apakah instalasinya sulit?
Pemasangannya sendiri sangat mudah, dan jika roda depannya bisa dilepas, saya rasa tidak akan ada masalah.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Sebenarnya akan lebih baik jika menggunakan pembalut baru dan membobolnya, tetapi pembalutnya baru saja diganti, jadi kami menggunakannya apa adanya.
Saya mengemudikannya perlahan sampai saya selesai memasang gigitannya, tetapi berhasil dengan baik.
Ukuran dan ketebalannya sama dengan OEM, jadi tidak ada perbedaan drastis,
Saya merekomendasikannya karena tampilannya lebih bagus dan lebih murah memasang brembo daripada membeli disc OEM.

[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Tidak ada yang khusus

[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak. Saya juga membandingkannya dengan tipe Custom SUNSTAR,
Jika anda mempunyai orang yang berbadan besar maka akan terlihat seperti piringan Mischief, jadi jika anda ingin menciptakan suasana yang tenang anda bisa menggunakan orang yang berbadan besar.
Kami sangat merekomendasikan memasang Serie-OROSeries brembo. Lihat detail

Rem Cakram

Harganya sangat masuk akal, dan Produk OEM sangat langka karena sudah tidak dicetak lagi.
Senang mengetahui bahwa Produsen yang andal masih memproduksi produk ini. Lihat detail

Dibeli karena Desain Brembo

Saya membeli rigid disk SUNSTAR untuk SR400 saya dua kali sebelumnya dan menggantinya sendiri tanpa masalah, tetapi ketika saya melihat situs Webig, saya menemukan bahwa brembo telah merilis yang baru.
Desainnya bagus, dan yang paling penting, fakta bahwa itu tidak akan dilihat oleh orang lain adalah faktor penentunya!
Saya baru membaca satu review produk lainnya, tapi itu brembo, jadi saya berpikir pasti akan membelinya.
Setelah tahun baru dimulai, saya menginstal dan menjalankan sistem dan ternyata dapat beroperasi tanpa rasa tidak nyaman.
Tentu saja itu adalah brembo yang terkenal.
Saya ingin menambahkan bahwa menurut saya akan lebih baik lagi jika pukulan itu datang. Lihat detail

Logo dari brembo bagus.

Rotor disk normal menjadi tipis dan digunakan sebagai pengganti.
Saya berkendara sekitar 600 km dan sekaligus mengganti pembalut dengan pembalut brembo baru, jadi menurut saya bantalan tersebut cepat digunakan.
Tentu saja, itu berhenti dengan kuat.
Kontrol juga tidak menjadi masalah.
Sekarang kami mengharapkan daya tahan. Lihat detail

Saya akhirnya membelinya.

Rotor disk belakang pada cb750 rc42 saya seharusnya diganti, tetapi OEM dihentikan. Saya membeli rotor cakram dari brembo di Timing tanpa ragu-ragu. Saya membelinya tanpa ragu-ragu. Saya mungkin tidak dapat menginstalnya sebelum akhir tahun ini.
Saat ini sedang berkoordinasi dengan Shop.
Tidak ada keluhan tentang kualitas atau penampilan produk.
Saya akan memberikan kesan ketika saya menginstalnya kembali. Lihat detail

Cakram Belakang diganti karena terbakar.

Ini adalah rem belakang, jadi tingkat keahlian saya tidak cukup baik untuk menggunakannya dan saya tidak tahu nilai sebenarnya. Lihat detail

brembodisc

Suku cadang OEM sudah tidak lagi dicetak dan tidak ada produk merek lain, tetapi brembo dapat membantu saya karena ada. Lihat detail