Ulasan
Sesuai: bimota Furano1000, bimota Dieci1000, bimota YB-6, bimota YB11, bimota YB-8, bimota YB-4, YAMAHA FZR750R, SUZUKI GSX550L, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX400 FW, SUZUKI GSX400 R, SUZUKI GSX400 FS, SUZUKI GSX1100F, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX-R750J, SUZUKI GSX-R750R, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, KAWASAKI ER-5, SUZUKI GSX-R1100
Disarankan untuk digunakan dalam kombinasi dengan kabel NGK Power.
Disarankan untuk menggunakan kabel NGKPower atau kabel steker & tutup steker Silicon perusahaan lain.
Agak, saya merasa seperti mendapat manfaat dari memulai dan Torsi naik.
Namun, menurut saya, kinerja Biaya tidak terlalu bagus.
Lihat detail
Sesuai: bimota Furano1000, bimota Dieci1000, bimota YB-6, bimota YB11, bimota YB-8, bimota YB-4, YAMAHA FZR750R, SUZUKI GSX550L, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX400 FW, SUZUKI GSX400 R, SUZUKI GSX400 FS, SUZUKI GSX1100F, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX-R750J, SUZUKI GSX-R750R, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, KAWASAKI ER-5, SUZUKI GSX-R1100
mesin menjalankan tenaga dan halus setelah menginstal. hemat bahan bakar dengan cara .akan langsung merasakan perbedaannya akan mendapatkan satu set lagi untuk ducati monster saya. Terima kasih
mesin menjalankan tenaga dan halus setelah menginstal. hemat bahan bakar dengan cara .akan langsung merasakan perbedaannya akan mendapatkan satu set lagi untuk ducati monster saya. Terima kasih Lihat detail
Sesuai: SUZUKI RGV250γ, SUZUKI RF600R, SUZUKI INAZUMA750 [INAZUMA]., SUZUKI GSX750S KATANA [Katana] GS75X for front, SUZUKI GSX400F, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GS500, SUZUKI GS500 E, SUZUKI GN250 front and rear shared, SUZUKI BANDIT600 [BANDIT]., SUZUKI WOLF250 [Wolf] VJ21A for rear, SUZUKI TL1000S VT51A for rear, SUZUKI TL1000R VT52A for rear, SUZUKI SV650 VP52A for rear, SUZUKI SV650 S VP52A for rear, SUZUKI SV400 VK53A for rear, SUZUKI SV400 S VK53A for rear, SUZUKI For RGV250γ VJ21A Rear
Meskipun digunakan oleh city riding + alpha grade, ini terutama digunakan tanpa ketidakpuasan atau kegelisahan. Saya pikir barangnya bisa dipuaskan dengan harga dan efektivitas barang. Saya ingin menempatkan berikutnya juga ke Front.
Meskipun digunakan oleh city riding + alpha grade, ini terutama digunakan tanpa ketidakpuasan atau kegelisahan. Saya pikir barangnya bisa dipuaskan dengan
harga dan efektivitas barang.
Saya ingin menempatkan berikutnya juga ke Front.
Lihat detail
Sesuai: bimota Furano1000, bimota Dieci1000, bimota YB-6, bimota YB11, bimota YB-8, bimota YB-4, YAMAHA FZR750R, SUZUKI GSX550L, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX400 FW, SUZUKI GSX400 R, SUZUKI GSX400 FS, SUZUKI GSX1100F, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX-R750J, SUZUKI GSX-R750R, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, KAWASAKI ER-5, SUZUKI GSX-R1100
Segera, karena ini adalah waktu pertukaran, itu pertukaran. Itu dilakukan secara sepintas di Iridium. Itu adalah apakah meskipun efeknya tidak diketahui, karena ditukar secara bersamaan dengan kabel Plug, ada beberapa.
Segera, karena ini adalah waktu pertukaran, itu pertukaran. Itu dilakukan secara sepintas di Iridium. Itu adalah apakah meskipun efeknya tidak diketahui, karena ditukar secara bersamaan dengan kabel Plug, ada beberapa. Lihat detail
Sesuai: bimota Furano1000, bimota Dieci1000, bimota YB-6, bimota YB11, bimota YB-8, bimota YB-4, YAMAHA FZR750R, SUZUKI GSX550L, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX400 FW, SUZUKI GSX400 R, SUZUKI GSX400 FS, SUZUKI GSX1100F, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX-R750J, SUZUKI GSX-R750R, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, KAWASAKI ER-5, SUZUKI GSX-R1100
Karena tidak stabil dan sifat start-up juga buruk, Idling of the Big Boy berubah menjadi colokan Iridium dari colokan Normal (DR8EA). Saya pikir itu adalah kinerja mesin yang tidak terduga karena sifat start-up juga ditingkatkan oleh saya
Karena tidak stabil dan sifat start-up juga buruk, Idling of the Big Boy berubah menjadi colokan Iridium dari colokan Normal (DR8EA). Saya pikir itu adalah kinerja mesin yang melampaui antisipasi karena sifat start-up juga ditingkatkan oleh stabilitas Idling sebagai akibat dari
. Kecuali itu, karena pengapian menjadi kuat, kekuatan mesin meningkat. Selain itu, menjadi sulit untuk melakukan kegagalan mesin pada kecepatan rendah. Ternyata kemudahan perawatan di kecepatan rendah dan menengah yang menjadi ciri khas Engine ini menjadi lebih kuat.
Ketika kebetulan asli, Big Boy adalah DR8EIX, tetapi karena saya sering berbalik, dan mengendarai dan juga steker Normal telah membakar saya menjadi putih, saya mengangkat pengukur.
Saya menganggap bahwa lebih baik biasanya memilih DR8EIX.
Lihat detail
Sesuai: bimota Furano1000, bimota Dieci1000, bimota YB-6, bimota YB11, bimota YB-8, bimota YB-4, YAMAHA FZR750R, SUZUKI GSX550L, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX400 FW, SUZUKI GSX400 R, SUZUKI GSX400 FS, SUZUKI GSX1100F, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX-R750J, SUZUKI GSX-R750R, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, KAWASAKI ER-5, SUZUKI GSX-R1100
[Pemantau Web] 250TR terpasang dan digunakan. Waktu hingga start Mesin menjadi baik dan Idling menjadi stabil menjadi singkat. Saat menukar Colokan mulai sekarang, dibandingkan dengan Colokan murni, jumlah uangnya tinggi, tapi aku akan
[Pemantau Web]
250TR terpasang dan digunakan. Waktu hingga start Mesin menjadi baik dan Idling menjadi stabil menjadi singkat. Saat menukar Colokan mulai sekarang, dibandingkan dengan Colokan murni, jumlah uangnya tinggi, tetapi saya ingin menggunakan Busi Iridium dengan pertimbangan serius terhadap performa mesin.
Lihat detail
Sesuai: APRILIA SL1000 FALCO, GILERA SATURNO ISLE OF MAN350, GILERA SATURNO ISLE OF MAN500, HONDA CB1000SF (reimported), KAWASAKI BAYOU220, KAWASAKI ELIMINATOR600, KAWASAKI ER-5, KAWASAKI GPX600R, KAWASAKI KLE500 (reimported), KAWASAKI KLF220, KAWASAKI KLF400(QUAD), KAWASAKI KLR250 (reimported), KAWASAKI VULCAN500 (reimported), LAVERDA 668 CAFE RACER, MAGNI AUSTRALIA/2, MOTOGUZZI DAYTONA RS, SUZUKI GSX750R, TRIUMPH 620SERIES, TRIUMPH DAYTONA1200, TRIUMPH SPEED TRIPLE900
Ini digunakan oleh WR250X. Meskipun ini terutama berjalan di Sirkuit, perbedaan dari steker Normal dapat dirasakan. Ada sentuhan bahwa pertumbuhan berbeda di area rotasi tinggi sebelum memukul terutama pembatas Rev. Tentang steker Normal, karena itu
Ini digunakan oleh WR250X. Meskipun ini terutama berjalan di Sirkuit, perbedaan dari steker Normal dapat dirasakan. Ada sentuhan bahwa pertumbuhan berbeda di area rotasi tinggi sebelum memukul terutama pembatas Rev. Soal colokan Normal, karena baru ganti setelah lari 2000 km, mungkin juga ada perbedaan dengan colokan baru. Setelah Sirkuit berjalan, karena memasuki musim Plug off baru meskipun ditukar dengan aslinya, ia berlari sekitar 1000 km di Touring, tanpa pertukaran. Meskipun tugas terus menerus dalam putaran rendah memiliki ketidaknyamanan oleh steker Racing, itu memuaskan sama sekali. Meskipun situasi cahaya dari
Plug juga bagus, saya pikir juga bahwa pertukaran awal diperlukan oleh plug Racing di Sirkuit yang melakukan tugas terus menerus dari putaran tinggi.
Lihat detail
Sesuai: bimota Furano1000, bimota Dieci1000, bimota YB-6, bimota YB11, bimota YB-8, bimota YB-4, YAMAHA FZR750R, SUZUKI GSX550L, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX400 FW, SUZUKI GSX400 R, SUZUKI GSX400 FS, SUZUKI GSX1100F, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX-R750J, SUZUKI GSX-R750R, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, KAWASAKI ER-5, SUZUKI GSX-R1100
Ini digunakan oleh 250TR. Ketika itu adalah Steker standar untuk dan kehangatan setelah start up tidak mencukupi, kerusakan mesin dilakukan, tetapi kegagalan mesin tidak akan dilakukan bahkan jika hampir tidak membawa kehangatan, setelah berubah menja
Ini digunakan oleh 250TR. Ketika itu adalah Steker standar untuk
dan panas setelah start up tidak mencukupi, terjadi kerusakan mesin, tetapi kerusakan mesin tidak akan terjadi meskipun hampir tidak menimbulkan panas, setelah mengganti busi Iridium. Meskipun hal-hal fisik, seperti
akselerasi, tidak terasa, kerusakan mesin berkurang pasti.
Lihat detail
Sesuai: bimota FRANO, bimota YB-4, bimota DIECI・YB-6・YB-8, YAMAHA FZR750R, SUZUKI GSX750R, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX550L, SUZUKI GSX400FS[IMPULSE], SUZUKI GSX1100F (reimport), SUZUKI GSX-R750, SUZUKI gsx-r1100(reimport), SUZUKI GS250FW, MOTOGUZZI V10 CENTAURO, MOTOGUZZI DAYTONA, MOTOGUZZI DAYTONA RS, MOTOGUZZI DAYTONA, MAGNI AUSTRALIA/2, KTM 660FACTORY REPLICA, KAWASAKI ZR750C, KAWASAKI ZR-7/S
Ini adalah busi Iridium dari Denso. Ini adalah Produsen di mana keterkenalannya tinggi. Jika busi Iridium digunakan meskipun Saya komentar individu, saya akan mempertimbangkan sehingga manfaat dan perasaan torsi alam start-up dapat keluar sedikit
Ini adalah busi Iridium dari Denso. Ini adalah Produsen di mana
keterkenalannya tinggi. Jika busi Iridium digunakan meskipun
Saya komentar individu, saya akan mempertimbangkan sehingga manfaat dan perasaan Torsi sifat start-up bisa keluar sedikit. Meskipun harga juga dilakukan daripada colokan Normal sedikit [
], kami dapat merekomendasikan Anda.
Lihat detail
Sesuai: bimota Furano1000, bimota Dieci1000, bimota YB-6, bimota YB11, bimota YB-8, bimota YB-4, YAMAHA FZR750R, SUZUKI GSX550L, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX400 FW, SUZUKI GSX400 R, SUZUKI GSX400 FS, SUZUKI GSX1100F, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX-R750J, SUZUKI GSX-R750R, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, KAWASAKI ER-5, SUZUKI GSX-R1100
Untuk pertama kalinya Iridium digunakan. Efek Start up Idling Meskipun saya merasa responsnya meningkat Karena kabel steker (kabel daya NGK) juga saling bertukar Tidak ada yang tahu mana yang disukai. Dalam kasus seorang ninja Jika tidak memiliki
Untuk pertama kalinya Iridium digunakan.
Efek Start up Idling Meskipun saya merasa responsnya meningkat Sejak kabel steker (kabel daya NGK) juga saling bertukar Tidak ada yang tahu yang mana yang disukai.
Dalam kasus seorang ninja Jika tidak memiliki kunci pas steker dari alat di dalam kendaraan, itu akan terganggu oleh alat.
Kunci pas steker KTC direkomendasikan.
(Ekstensi cukup diperlukan)
Lihat detail
![Rear Sprocket [Driven Sprocket]](https://global.webike-cdn.net/photo/article/95/1220183015595L.jpg)
Sesuai: SUZUKI GSX1100, SUZUKI RF900, SUZUKI GS1000, SUZUKI GSX1100ES, SUZUKI GSX1100EF, SUZUKI GSX1100ES, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GS650, SUZUKI GSX550, SUZUKI GS550, SUZUKI GSX400FWSD, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX-R750RK, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI BANDIT1200, SUZUKI GSX750 KATANA, SUZUKI INAZUMA750(GSX750), SUZUKI GSX750 , SUZUKI GSX750E, SUZUKI GSX-R1100
Dia memiliki perasaan bahwa kekerasan lebih tinggi daripada sproket bintang matahari. Hong Toni tidak berkurang jumlahnya... Dan itu lebih ringan dari biasanya! Meskipun saya memakai sekitar 42 piringan, 300 K atau lebih dari kecepatan tinggi maks
Dia memiliki perasaan bahwa kekerasan lebih tinggi daripada sproket bintang matahari.
Hong Toni tidak berkurang jumlahnya...
Dan itu lebih ringan dari biasanya! Meskipun saya memakai sekitar 42 piringan, 300 K atau lebih dari kecepatan tinggi maksimum terjadi pada Dyno.
GSF - ukuran masa lalu yang panjang.
Karena aluminium adalah EGUZAKUTO sekarang, itu tidak digunakan, tetapi jika itu adalah sproket dari roda normal, itu terbatas pada Colet.
Lihat detail