Ulasan
Sesuai: HONDA HRC RTL-F.RTL300R, MONTESA 4RIDE, MONTESA Cota 4RT
Produk bagus
Produk yang sangat khusus untuk kopling Montesa 250. Produk ini dikerjakan dengan sangat baik dan sangat pas di tas. Pengiriman cepat dan akurat, Lihat detail
daya tahan
Saya menggunakannya karena daya tahannya.
(10.000-30.000km)
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ125, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X
Sangat menyenangkan dan mudah dikendarai!
Saya menginstalnya di WR250R saya
Saya telah melakukan balap off-road dan berkendara di kota, jadi saya memiliki sproket depan OEM 13, tetapi saya memutuskan untuk tidak melakukan balap off-road, jadi saya membeli 14T untuk menambah ukurannya ke kecepatan yang lebih tinggi.
Adapun Pahala...
Tidak perlu lagi sibuk SHIFT UP saat mengirim pesan keluar.
Kecepatan Maksimum
Kerugiannya adalah
Peningkatan perpindahan gigi ke bawah dalam kemacetan lalu lintas dan di lereng menanjak yang curam.
Saya pikir ini tentang Demerit.
Hasilnya, saya senang dengan perubahan ini karena saya bisa berkendara dengan nyaman.
Lihat detail
520Konversi
Saya dapat Konversi dari 530 ke 520. Lihat detail
520Konversi
OK sebagai Item ke 520! Lihat detail
Untuk rasa terakhir setelah bore up.
Saya mengganti Sprocket (Depan dan Belakang) saat konversi ke 88cc kali ini.
Mengapa mengganti Sproket?
Jika Anda melakukan Bore seperti yang saya lakukan, Anda akan mendapatkan Torsi dan output lebih dari 50 OEM.
Oleh karena itu, perlu dilakukan perubahan setting OEM Sprocket agar pelepasan Tenaga Mesin menjadi lebih efisien. Kalau bajunya terlalu ketat nanti sobek ya?
Jadi bagaimana kita bisa menyalurkan Kekuatan secara efisien?
Rasio GEAR perlu diubah.
Rasio GEAR adalah apa yang disebut rasio reduksi sekunder, yang dihitung dengan “Nomor Ding Sproket Belakang Nomor Ding Sproket Depan”.
Dengan kata lain, “berapa putaran sproket Depan yang diperlukan untuk melakukan satu putaran Sproket Belakang”.
Apa dampak atau perubahan yang akan terjadi jika Sprocket diganti atau diganti?
[Sproket Depan]
● Peningkatan = kecepatan tertinggi lebih tinggi, akselerasi lebih rendah, rpm lebih rendah saat jelajah, penghematan bahan bakar lebih baik.
● Reduce = tidak ada peningkatan kecepatan tertinggi, akselerasi lebih baik, rpm lebih tinggi saat jelajah, dan penghematan bahan bakar.
Sproket belakang
Menambah jumlah rpm = tidak ada peningkatan kecepatan maksimal, akselerasi lebih baik, rpm lebih tinggi saat jelajah, dan irit bahan bakar.
● Reduce = Peningkatan kecepatan maksimum, penurunan akselerasi, penurunan rpm saat jelajah, dan penghematan bahan bakar yang lebih baik.
Efeknya terbalik untuk Sproket depan dan belakang.
Anda dapat mengganti bagian depan atau belakang, tetapi karena 1T di bagian depan setara dengan 3T di bagian belakang, Anda mungkin dapat menghemat uang dengan mengganti bagian depan jika ingin mengganti ke ukuran yang lebih besar.
Saya menggunakan Belakang untuk fine tuning. 。 Jika bagian belakangnya besar, mungkin tersangkut gundukan,
Jika Bagian Depannya kecil maka Rantai akan memotong Lengannya, dan jika besar maka akan mengenai Casingnya.
Sisi Depan dapat diubah dengan satu atau dua jari. Setelah itu dilakukan penyetelan pada sisi Belakang.
Saya membeli CUB untuk CUB PRESS, yang sepertinya diharapkan tahan lama, dan kali ini menggantinya.
poin bagus
CUB PRESS→ Pengiriman surat kabar. Karena beroperasi dengan banyak koran yang dimuat, Sproket yang digunakan lebih tahan lama dibandingkan NORMALCUB.
Daya tahannya tinggi.
○Kompatibilitas dengan CUB biasa.
Pilih 14 depan dan 40 belakang untuk keseimbangan antara akselerasi dan kecepatan maksimal. Sangat mudah untuk dikendarai.
Bagian depan diubah menjadi OEM13→14, yang membuatnya lebih mudah dikendalikan pada gigi satu dan dua.
Poin yang buruk
○Harganya lebih mahal dibandingkan CUB biasa.
Menurutku mau bagaimana lagi karena dibuat agar tahan lama.
Putaran Mesin disalurkan dari Sproket Depan melalui Rantai ke Sproket Belakang untuk menggerakkan roda belakang. Dengan kata lain, kalimat di atas identik dengan “Berapa putaran Mesin yang diperlukan untuk melakukan satu putaran roda belakang? 。
Dengan kata lain, perubahan angka Ding Sprocket merupakan perubahan rasio RPM Mesin terhadap RPM roda belakang yang digerakkan. 。
Pergantian Sprocket ini efektif tidak hanya untuk bore up saja, namun juga untuk kendaraan NORMAL dengan gigi kecepatan rendah dengan torsi rendah seperti gigi 1 dan 2 agar lebih halus.
Lihat detail
Sesuai: KYMCO RacingKing180Fi [Racing King].
Kepribadian skuter banyak berubah saat Anda mengganti katrol.
Akselerasi di start dash, rentang kecepatan rendah hingga menengah, dan rentang kecepatan menengah hingga tinggi terasa luar biasa cepat.
Secara fisik bobot Motor sudah diringankan? Saya rasa bobot sepeda motor menjadi lebih ringan.
Sesuai Judul. mengganti Pulley menjadikannya Skuter yang berbeda.
Saya dapat merekomendasikannya.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA SR400, YAMAHA SR400S, YAMAHA FZR400, YAMAHA FZR400R, YAMAHA FZR400RR, YAMAHA FZR400RR-SP, YAMAHA SR500
Pada saat penggantian Rantai
Saya mengubahnya saat mengganti Chain.
Menurut saya ini adalah produk yang bagus dan murah.
Lihat detail
Bagian depannya yang mana?
Dibeli untuk XJR-1300Chainfor Konversi.
Saya tidak tahu bagian depan dan belakang. dipasang berdasarkan Jalur pada sisi bodi OEMSprocket. Menurut saya, sisi yang lebih tipis adalah sisi bodi.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA SR400, YAMAHA SR400S, YAMAHA FZR400, YAMAHA FZR400R, YAMAHA FZR400RR, YAMAHA FZR400RR-SP, YAMAHA SR500
Penggantian rantai
Itu tidak mahal dan dibuat dengan baik. Saya biasanya bisa melihatnya.
Sama sekali tidak.
Lihat detail
Sproket Belakang dibeli dengan perubahan jumlah gigi
Dibeli untuk mengganti jumlah potongan Rantai saat mengganti jumlah gigi pada Sproket Belakang. jenis klip mudah diatur karena dapat dilepas berkali-kali sesuai kebutuhan. Lihat detail
Saya memilihnya karena daya tahannya.
Itu diganti bersamaan dengan penggantian Rantai.
Sisi Driven memilih Produk OEM, sedangkan sisi Drive memilih produk ini karena daya tahannya.
Ada sedikit perbedaan tampilan dari OEM.
Harganya mungkin sedikit lebih rendah.
Lihat detail
Sesuai: HONDA NSF100, HONDA NS50R, HONDA NS-1, HONDA NS50F, HONDA APE 100 TypeD, HONDA NSR mini, HONDA XR100MOTARD, HONDA NSR50, HONDA APE TypeD, HONDA XR50 MOTARD, HONDA NSR80
Penggantian sproket belakang
Bagian belakang produk yang dipasang sepertinya sudah agak lancip, makanya saya beli yang baru ini untuk diganti dengan yang baru sekaligus mengganti Rantainya dengan yang baru.
Harganya tidak terlalu mahal, itu sangat membantu.
Kelihatannya Hitam dan tidak terlihat buruk.
Lihat detail
Itu memiliki reputasi yang baik.
[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya bermain dengan Enduro di CRF125F.
Saya tidak memiliki keluhan khusus tentang NORMALCRF, tetapi saya datang untuk membeli produk ini karena semua pengendara SEROW dan CRF di sekitar saya memakai produk ini dan memujinya.
Apakah instalasinya sulit?
Saya tidak bisa memastikannya karena saya sendiri belum menginstalnya, tetapi orang yang menginstalnya untuk saya mengatakan itu tidak terlalu sulit. Jika Anda tidak percaya diri, lebih baik minta toko melakukannya untuk Anda.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya diberitahu bahwa koplingnya akan tajam, dan memang benar koplingnya tajam.
Ini juga dapat disesuaikan, sehingga Anda dapat menikmati berbagai perubahan sesuai preferensi dan situasi Anda.
Jika Anda ingin menambahkan lebih banyak, saya akan merekomendasikan versi Kopling dari Studio Kitamura yang terkenal.
Saya ingin mencobanya jika saya mendapat kesempatan.
Lihat detail
Merek Kepercayaan
Mudah dipasang, tampilannya bagus, dan tanda kurungnya bagus.
Pada odometer 27.000 km, Rantai serta Sproket depan dan belakang diganti secara bersamaan dan peningkatannya sangat dramatis.
Segel oli pada poros penggerak yang bocor juga dapat diganti secara bersamaan, sehingga sangat efisien.
Daya tahannya belum ditentukan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA TDR80, YAMAHA RZ125, YAMAHA RD125, YAMAHA TZR125, YAMAHA DT125R
CT110 Sprocket Depan16T
Terima kasih untuk bagian-bagiannya! Saya bisa menggunakan postie CT110 untuk Yamaha! Lihat detail
Perakitan rantai
Rantainya meregang, jadi saya potong dan gunakan untuk dipasang kembali.
Pemasangannya sepertinya tidak terlalu sulit karena berbentuk Klip.
Lihat detail
Tanda kurung OK
Sirkuit untuk mengubah Final
Dibeli
Jumlah tautan Rantai OEM.
Itu tidak dapat diinstal.
Jumlah LINK perlu ditingkatkan.
Mengubah Rantai adalah Keanehan Besar.
Saya mengubah Sprocket Front menjadi 13 senjata.
Baja, tapi ringan.
Lihat detail
Produsen untuk Kedamaian Pikiran
Sirkuit untuk mengubah Final
Dibeli
Dipilih karena saya ingin berpura-pura menjadi Pendek
Penggeser rantai juga perlu diperiksa.
Tampaknya menurun dengan cepat.
Ini adalah Merek yang aman dan saya tidak mengalami masalah dengan pemasangannya.
Pertama kali saya menghapus OEM, saya mengalami banyak kesulitan.
Lihat detail
lampu
Saya perlu mengubah Final untuk menjalankan Sirkuit.
Dibeli
Duralumin dan sangat ringan.
Saya juga merasakan pergerakan sepeda motor mengalami kemajuan.
Daya tahan akan lebih baik.
Lihat detail