Ulasan
Sesuai: KAWASAKI KLX230, KAWASAKI KDX250SR, SUZUKI RM250, SUZUKI DR200, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R, HONDA FTR250, HONDA CRF250R, HONDA AX-1, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125R, HONDA CR250, HONDA CR250, HONDA CR500, HONDA CR500
Ini sedikit sulit!
CRF250L Saya mengubah Rantai dari 106LINK menjadi 108LINK dengan perubahan Sprocket dari MD47, tetapi saya gagal menekan fit Crimp press fit type pada awalnya, jadi saya mengubah ke jenis Clip press fit ini.
Bagaimanapun, sangat sulit untuk mendapatkan jumlah tekanan yang tepat.
Sebagai bonus tambahan, saya menginstal Clip secara terbalik dan berhasil menghapusnya dan menginstalnya kembali, tetapi saya khawatir karena agak terdistorsi, jadi saya dapat membelinya lagi.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250X, HONDA CRM250AR, HONDA XR250, HONDA XR400 Motard, HONDA CRM250R, HONDA CRF450R, HONDA CRF150R, HONDA CR250, HONDA CR125, HONDA XR250MOTARD, HONDA XR250 BAJA, HONDA CR80R, HONDA CR85R 96-07
Perbedaan tekstur dari NORMAL jelas!
Anodized itu indah dan saya membelinya dengan tujuan untuk mengubah tampilan.
tetapi tidak hanya perbedaan tekstur dari NORMAL yang jelas, tetapi juga membantu mencegah cedera saat bekerja.
NORMAL untuk melindungi selang rem. (Saya pikir itu) Tepi Emas yang ditekan menghadap menjauh dari saya, dan saya menggoreskan jari saya di Tepi tanpa menyadarinya saat saya sedang mengotak-atik Baut yang diperbaiki.
Produk ini memiliki sudut yang dibulatkan dengan benar, jadi saya tidak terluka meskipun saya menyentuhnya.
(Mungkin aku hanya kikuk, tapi...)
Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR250R (2011-), HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CR80R, HONDA CR85R (Front), HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADV SPORTS, HONDA CRF150R, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250R, HONDA CRF250X, HONDA CRF450R, HONDA CRF450X, HONDA CT125 HUNTER CUB
Koordinat total
Kali ini, saya ingin menyatukan bagian Anodized dengan warna Merah, jadi saya memilih warna ini untuk Dress-up di sekitar Handlebar. Lihat detail
Sesuai: HONDA 400X, HONDA 400X, HONDA CB250R, HONDA CBR250RR, HONDA CBR400R, HONDA CRF250M, HONDA CRF450L, HONDA CRF450RX, HONDA REBEL(REBEL)500, YAMAHA MT-03, YAMAHA MT-25, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R3, SUZUKI GSX250R, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650X, SUZUKI DL1000 V-STROM250, SUZUKI DL1000 V-STROM250
Dibeli sebagai cadangan
Saya membeli ini sebagai cadangan untuk Crimp saya.
Sekarang Anda dapat menukar Chain dengan percaya diri.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R, HONDA CRF250RX, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RX, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250X, HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CRF1000L, HONDA CRF250X, HONDA CRF450L, HONDA CRF450X, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX250, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125X
Bagusnya
Jika Anda memiliki alatnya, itu mudah dilakukan, jangan lupa tentang manajemen Torsi! Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF1100L AFRICA TWIN, HONDA CRF450L, HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CRF250X, HONDA CRF150R, HONDA CRF250R, HONDA CRF450R, HONDA CRF250RX, HONDA CRF450RX, HONDA CRF450X, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250L (S), HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250RALLY (S), HONDA CRF450RL, HONDA CRF1000L AFRICA TWIN, HONDA CRF1000L AFRICA TWIN DCT, HONDA CRF1100L AFRICA TWIN DCT
Mahal tapi efektif?
Karena pengerjaannya sendiri sederhana, tidak butuh waktu 10 menit bahkan jika Driver dan sebagainya dibuatkan Guide.
Sangat mudah untuk berdiri dan tidak mudah untuk berdiri tanpa mengubah langkah seperti NORMAL.
Ada banyak Paku, jadi tidak mungkin kaki luar akan terlepas di Pojok.
Jika Anda mengganti pijakan kaki pada Sepeda Motor besar, itu akan berubah, tetapi saya pikir hal yang sama berlaku untuk mobil Off.
Posisinya sedikit lebih rendah dari NORMAL, dan rasanya seperti melebar ke belakang. Titik tumpunya juga 2 titik, sehingga kekakuan bertambah seiring dengan pertambahan volume.
Setelah Anda memakainya, Anda tidak akan merasa tidak nyaman dengan ukurannya yang besar.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R, HONDA CRF250RX, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RX, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250X, HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CRF250X, HONDA CRF450L, HONDA CRF450X, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ450F
Perluasan dengan sudut penyisipan 3/8sq (9,5mm) diperlukan untuk pengencangan
Ini adalah kesan setelah beberapa tahun digunakan.
Tampaknya ada banyak hubungannya dengan area di sekitar stang, seperti pelindung tangan, tetapi dalam kasus kendaraan Off-road/MOTARD, area as roda depan tampaknya tidak mendapat banyak dampak besar di tempat pertama bahkan jika kendaraan jatuh.
Stabil? Terbalik? Berguling? Pelindung Gandar Tangan dan Belakang tampaknya bersentuhan dengan tanah.
Namun, pada saat jatuh, area depan tampak rusak karena bagian atas dan bawah terbalik atau Handlebar tertekuk, dan SISI caliper depan telah dicukur tergantung model mobil.
Berat mobil tampaknya ada hubungannya dengan itu.
Bagian ini akan melindungi Anda dari masalah seperti itu.
Setelah pemasangan Slider depan dan belakang, hampir tidak ada lagi bagian yang pecah meski terjatuh.
Dari keausan pada Slider, tampaknya melakukan tugasnya dengan baik.
Poros Gandar OEM dipertahankan dan Sisi Kanan adalah Material.:Baut Jangkar Karet dimasukkan dan diamankan, dan Sisi Kiri diganti dengan OEM AxelNut.
Saya khawatir itu akan terlepas ketika saya jatuh karena kekuatan pemasangan Sisi Kanan secara struktural lemah, tetapi seperti yang saya sebutkan sebelumnya, dampak jatuh tidak besar karena itu adalah bagian Depan, dan itu tidak pernah datang off sampai sekarang.
Untuk mengencangkan Sisi Kiri, Anda memerlukan perpanjangan sekitar 50mm dengan sudut penyisipan 9,5mm.
Jika menebal dengan lancip atau memiliki tonjolan di tengah, mungkin tidak dapat melewati lubang bundar Slider.
Karena saya tidak memiliki ekstensi panjang yang dapat memenuhi kondisi di atas dan menahan torsi tinggi, saya telah mengencangkannya dengan tangan menggunakan Twrench untuk waktu yang lama.
Meski begitu, saya harus mengencangkannya sepenuhnya, jadi ketika saya mengendurkannya, itu cukup keras dan saya mengalami kesulitan setiap saat.
Ini adalah samping, tetapi ketika Anda mengencangkannya dengan cara ini, itu menjadi titik lengket atau ketika Anda mengendurkannya. "Renyah. Saya membersihkannya dan menerapkan senyawa WAKOS Thread ke dalamnya, dan itu membaik.
Namun, tempo hari saya mengendarainya dengan kecepatan sekitar 80km/jam di jalan beraspal, dan suara celoteh dari depan sangat buruk sehingga saya tidak bisa mengendarainya dengan baik.
Jika saya tidak cukup baik, saya akan jatuh.
Karena mudah untuk menilai bahwa pengencangan mur as roda depan tidak cukup, akhirnya saya membeli Extension for Impact yang dibuat oleh Koken, dan mengencangkannya dengan Torsi yang tepat dengan menggunakan kunci torsi.
Torsi Pengencangan adalah 90N.
Setelah uji coba, Chattering benar-benar terselesaikan dengan baik.
Ini adalah bagian penting, jadi Anda harus mempersiapkan alat pengencang dengan baik saat membeli Slider ini.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI RMZ450, SUZUKI DRZ400S, SUZUKI RM250, SUZUKI RMZ250, KAWASAKI KLX450R, SUZUKI RM125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX125, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA DT200WR, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA SEROW250, YAMAHA XT250X, YAMAHA WR250X, YAMAHA SEROW225WE, YAMAHA WR450F
Tidak pernah berputar, tidak pernah patah!
Pertama-tama, Mount biasa yang dibuat oleh ZETA banyak berputar, seperti yang telah disebutkan orang lain dalam Impression mereka.
Itu juga telah rusak dan retak beberapa kali.
Rentang penyesuaian yang lebar menarik, tetapi tidak terlalu defensif.
EnduroEngineerRing memiliki tipe dudukan yang sama yaitu relatif mudah digunakan dan sulit diputar, tetapi ZETA memiliki banyak pilihan pelindung dan suku cadang yang mudah ditemukan.
Saya telah menggunakan Gunung ini sejak pertama kali dirilis dan telah jatuh lebih dari yang dapat saya hitung, tetapi sejauh ini saya tidak mengalami kerusakan apa pun.
Apa yang menurut saya sangat menonjol adalah kekuatan Baut dan kekokohan Sekrup wanita.
Saya pikir Badan Baut telah mengalami banyak tekanan karena cara pemasangannya, tetapi Baut tidak pernah bengkok atau dudukan sekrup tidak pernah hancur.
Tentu saja, diasumsikan bahwa pemeriksaan pengencangan ulang dll. dilakukan sebelum dijalankan.
Sebelum saya memasang mount ini, saya khawatir dengan deformasi Top Bridge dan bengkoknya PinchBolt, tetapi sejauh ini tampaknya tidak ada efek negatif yang terlihat.
Ini universal dan tidak pecah, sehingga Anda dapat membelinya sekali dan menggunakannya untuk Sepeda Motor Anda berikutnya dan sangat hemat biaya.
Pemasangan dilakukan dengan mengganti OEM PinchBolt dengan baut panjang yang disertakan.
Tergantung pada model mobil, mungkin ada gangguan pada master Rem atau penutup lampu depan, tetapi dapat diatasi dengan mencukur sisi pelindung Tangan atau memasukkan kerah 10mm di ujung Stang atau bagian sambungan antara Dudukan dan Pelindung tangan.
Dudukan itu sendiri memiliki dua lubang pemasangan pelindung tangan, dan area pemasangan ForkPinchBolt telah dirancang untuk memungkinkan beberapa penyesuaian.
Selain itu, ini tidak mengurangi panjang keseluruhan Stang dan tidak meningkatkan kekakuan Stang terlalu banyak, meninggalkan fleksibilitas Stang dalam jumlah sedang.
Tentu saja itu tidak sebanding dengan OpeningGuard, tetapi ini sedikit berbeda dari Pemasangan Handlebar yang Dikeraskan Secara Solid.
Jika saya harus menaikkan satu kesulitan, itu adalah tekanan pemasangan yang tak terhindarkan diterapkan pada bagian ForkPinchBolt, sehingga sulit untuk memahami torsi pengencangan.
Saya dapat merasakan sejumlah hambatan ketika saya mengencangkannya dengan tangan, jadi meskipun saya mengencangkannya dengan Torsi yang ditentukan, saya pikir itu mungkin tidak cukup kencang.
Namun, dalam kasus Fork Depan Terbalik, torsi baut penjepit atas tidak terlalu mempengaruhi pengoperasian garpu, jadi saya mengencangkannya sedikit lebih sebagai langkah keamanan.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, KAWASAKI KLX230, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125R, HONDA CR250, HONDA CR250, HONDA CRF250R, HONDA CRF250X, HONDA CRM125, HONDA CRM250R, HONDA MBX125F, HONDA NS125F, HONDA NS125R ITALIA
Sama seperti peringkat Chain tetapi lebih dapat diandalkan daripada apa pun. Saya tidak tahu perbedaan antara G&G dan G&B.
Ini untuk penggunaan Motocross dan untuk Rantai Non-Seal.
LINK ini untuk 520DZ2-G&B mereka, tapi
Kali ini digunakan untuk G&GCain.
WEBIKESite tidak memiliki LINK untuk G&G dalam stok standar mereka.
Saya membeli ini dari kutipan sebelumnya dan saya tidak bisa membedakan antara itu dan yang untuk G&B.
Perbedaan antara Rantai ini sendiri adalah bahwa Pelat luar dan Pelat dalam adalah
"Emas&Emas. Atau "Emas&EmasHitam. Satu-satunya perbedaan antara
LINK secara struktural di luar, jadi apa pun itu.
Itu harus selalu Emas.
Jadi saya menduga itu hal yang sama persis dengan nomor model yang berbeda. Saya menduga itu.
Dalam hal ini, itu berarti bahwa itu digunakan di luar kesesuaian, tetapi tidak peduli bagaimana Anda memikirkannya, seharusnya tidak ada masalah struktural.
Kami mencoba produk ini dengan ketersediaan yang baik.
Lihat detail
Sesuai: HUSQVARNA FX300, HUSQVARNA TX450, HUSQVARNA TX300, HUSQVARNA TX125, HUSQVARNA FE125-501, HUSQVARNA FE125-501, HUSQVARNA TE125-501, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC450FC, HUSQVARNA TC450, HUSQVARNA TC250FC, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC125FC, HUSQVARNA TC125, HUSQVARNA TC450FC, HUSQVARNA TC450, HUSQVARNA TC250FC, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC125FC
Kontrol sekarang lebih mudah.
Saya terus menggunakan OEM Footpeg untuk beberapa alasan, tapi
Hal pertama yang saya perhatikan ketika saya beralih ke produk ini adalah bahwa pengendaliannya ditingkatkan.
Namun, karena konstruksinya yang lebar, mungkin sulit untuk mengubah langkah atau memindahkan pusat gravitasi pada Pasak.
Namun, Demerit ini lebih dari sekadar dibuat oleh fakta bahwa saya mampu mengendalikan bodi mobil saat menikung dan menjaga pusat gravitasi tetap di tempatnya, jadi saya merasakan Merit.
Pekerjaan penggantian dapat dilakukan dalam waktu sekitar 15 menit jika Anda memegang poros dan pegas dengan penggerak panjang dll., dan meneruskan poros ke pegas.
Di Sebelah Kanan, pedal FootBrake perlu digeser, jadi kalau termasuk pemasangan ulang pedal, saya rasa perlu menyiapkan 3 atau 4 Pin Split total.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF 450, YAMAHA YZF 400, YAMAHA YZF 426, YAMAHA YZ 250, YAMAHA WR F 250, SUZUKI RMZ 250, SUZUKI RMZ 450, KTM XCW 525, KTM XC 525, KTM XCG 525, KTM SXS F 450, KTM SXS 450, KTM SXS 540, KTM SXS 250, KTM SXC 625, KTM SX F 250, KTM SX SXS 125, KTM SX 300, KTM SX 250, KTM SX 144
Sangat terkendali!
Saya membeli ini untuk Sirkuit berjalan RF RSV4 saya.
Master Cylinder OEM juga Tipe Radial dari brembo, tetapi saya mengubah Rasio Tuas dari Master Cylinder OEM (16?19) menjadi Master Cylinder ini (16?18) agar rem lebih terkontrol. Saya mengubah Rasio Tuas dari OEM Master Cylinder (16?19) ke Master Cylinder ini (16?18), dan mengubah Rasio Total ke kehalusan yang sedikit lebih besar, dan membuat Stroke lebih panjang dan Sentuhan lebih lembut. kan
Alhasil, di Breaking Cornering. "Gatsun" Tidak bekerja dengan "I", tetapi bekerja dengan "I" di belakang hanya dengan menggenggamnya, dan Anda dapat menggulungnya hingga penuh dengan stabil sambil mengontrol secara halus tuas dengan dua jari telunjuk dan tengah.
Selain itu, menjadi lebih mudah untuk Mengontrol dengan dua jari dengan membuatnya menjadi tuas Pendek.
Omong-omong, diameter MASTER adalah 16mm, yang mungkin tampak kecil untuk RSV4 dengan Kaliper pod Piston 4, tetapi model standar dengan ABS setelah model 13 tahun adalah MASTER 16mm. Tidak masalah! Jika model Anda tidak dilengkapi dengan ABS, Anda harus menggunakan 19mm, jika Anda menggunakan 16mm, Anda tidak akan memiliki kapasitas yang cukup dan rem tidak akan berfungsi.
Tidak ada instruksi manual untuk instalasi, dan kebocoran udara cukup sulit dengan ABS, jadi mungkin sulit untuk menginstal kecuali Anda memiliki pengalaman. Selain itu, karena Silinder Utama ini tidak dilengkapi dengan sakelar rem, sakelar Hidraulik atau Sakelar Mekanik harus dibeli secara terpisah, dan pemrosesan pengkabelan perlu dilakukan secara tidak sengaja.
Saya memiliki kit MechanicalSwitch dari KOHKEN yang diinstal.
https://www.webike.net/sd/19843874/
Kandidat Master Cylinder lainnya adalah RCS-17 yang dibuat untuk SUPER SPORTS750 oleh ABSSpec. brembo yang sama dan memiliki rasio tuas variabel. Tapi yang ini jauh lebih mahal dan saya mendengar desas-desus dari teman saya bahwa itu tidak memiliki perasaan langsung meskipun itu RadialPump. Tapi sekarang saya melihatnya dan saya sedikit menyesalinya karena terlihat kurung bagus dan mungkin bagus di sini.
Mengganti Master Cylinder saja akan membuat perbedaan besar, tetapi jika Anda ingin menggunakan Sirkuit sebagai penggerak utama, disarankan untuk mengganti Rotor dengan brembo atau SUNSTAR RACINGRotor. Rotor OEM RSV4 bagus dan ringan, tetapi tipis dan dapat melengkung saat direm keras di Sirkuit.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CRF250R, HONDA CRF250R, HONDA CRF450R, HONDA CRF450R, KAWASAKI KLX450R, HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CRF250X, HONDA CRF250X, HONDA CRF450X, HONDA CRF450X, KAWASAKI KLX450R, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX450F
Saya baik-baik saja.
Saya tidak tahu perbedaan antara keduanya, tetapi yang ini adalah Bearing, jadi saya pikir ini lebih menyenangkan daripada OEM.
Ukurannya sedikit berbeda, tetapi terpasang tanpa masalah, dan efeknya sebagai Bagian akan menjadi Besar dan kuat.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI RMZ450, SUZUKI DRZ400S, SUZUKI RM250, SUZUKI RMZ250, KAWASAKI KLX450R, SUZUKI RM125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX125, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA DT200WR, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA SEROW250, YAMAHA XT250X, YAMAHA WR250X, YAMAHA SEROW225WE, YAMAHA WR450F
Ini adalah polis asuransi jika Anda jatuh.
Saya membeli produk ini karena saat saya menggunakan Hand guard dengan Handlebar Mounting, guard tersebut berputar dan mengganggu selang rem saat saya berguling. Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR250R (2011-), HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CR80R, HONDA CR85R (Front), HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADV SPORTS, HONDA CRF150R, HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250R, HONDA CRF250X, HONDA CRF450R, HONDA CRF450X, HONDA CT125 HUNTER CUB
Hati-hati terhadap tumpahan.
"Lepas saja tutup Produk OEM dan pasang yang ini. Namun, jika tidak hati-hati, minyak rem akan tumpah, jadi jangan asal-asalan dan memasangnya.
Instalasi itu sendiri sangat mudah dan saya pikir siapa pun bisa melakukannya.
Jika Anda menumpahkan semuanya, itu akan merepotkan nanti, jadi berhati-hatilah.
Saya pikir Accent in Red adalah pilihan yang bagus.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R X, HONDA CRF250R, HONDA CRF450R RX, HONDA CRF450R X, HONDA CRF450R, HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CR500, HONDA CR500R, HONDA CRF230F, HONDA CRF250L, HONDA CRF250X, HONDA CRM250AR, HONDA CRM250R AR, HONDA CRM250R, HONDA SL230, HONDA XR230 Motard, HONDA XR230, HONDA XR250 BAJA, HONDA XR250 Motard
43 Ding, emas sampanye SUNSTAR keren!
Saya beralih dari 40 senjata menjadi 43 senjata! Depan juga diatur ke 12 senjata. Saya ingin membuatnya lebih halus. Pendek& Saya mengubah ke Sprocket SUNSTAR untuk mengurangi berat badan. Hasilnya, 370g lebih ringan!
Mungkin karena telah menjadi Pendek, atau mungkin karena telah diringankan di bawah Musim Semi, itu adalah perasaan bahwa larinya cepat!
Instalasi itu sendiri dapat dikelola jika Anda memiliki Jack dan alat!
500km sejak pemasangan (termasuk dua perjalanan ke hutan) Saya telah berlari dengannya dan sepertinya tidak kehilangan gigi, jadi saya berharap ini tahan lama.
Kelihatannya indah dan saya pikir itu tanda kurung yang bagus, Emas Champagne Besar!
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF150R, HONDA CRF250M, HONDA CRF250R, HONDA CRF250RX, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RX, HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CRF1000L, HONDA CRF250L, HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250X, HONDA CRF450L, HONDA CRF450X, HONDA CRF1100L AFRICA TWIN ADV SPORTS, HONDA XL750 TRANSALP
Jejak kaki bersih dan kokoh
Finishing produknya juga rapi, dan saya belinya sedikit lebih murah karena lagi sale. Ada perasaan lelah dari footpag asli saat mengendarai motor, tapi saya pikir itu pasti akan meningkat. Belum dipasang, tapi saya menantikannya. Kemasannya sempurna, jadi tidak perlu khawatir akan rusak. --------------------- Batas waktu produk bersih, dan karena ini periode penjualan, saya membeli sedikit lebih murah. Saat mengendarai sepeda, saya merasa lelah dengan pijakan kaki asli, tetapi saya pikir itu pasti akan meningkat. Ini masih sebelum instalasi, tapi saya menantikannya. Kemasannya sempurna, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang kerusakan. Didukung oleh Google Translator Lihat detail
Sesuai: HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CRF1000L AFRICA TWIN, HONDA CRF1000L AFRICA TWIN, HONDA CRF150R, HONDA CRF250L (S), HONDA CRF250L(S), HONDA CRF250L, HONDA CRF250M, HONDA CRF250R, HONDA CRF250RALLY (S), HONDA CRF250RALLY(S), HONDA CRF250RALLY, HONDA CRF250RX, HONDA CRF250X, HONDA CRF250X, HONDA CRF450L, HONDA CRF450R, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RL
Itu mahal, tapi itu bagian yang sangat penting, jadi rasa aman adalah Ambang Besar.
Ketika saya membiarkan bengkel menyentuh rantai di sekitar wr250x, R dan rantai bodi Besar, sepertinya mereka tidak mengerti cara mengencangkan penyetel rantai kecuali bengkel resmi Yamaha, dan mur penyetel kendor setelah 100 mil. Yah, saya tidak terlalu peduli tentang itu karena saya akan mengencangkan kembali Mur Gandar Belakang dan melakukan beberapa hal lain sendiri, tetapi saya khawatir tentang kerusakan baut penyetel ketika saya memeriksanya setiap 500 mil tempo hari. Perbedaan dari baut OEM mungkin adalah efek dari busing, tetapi saya merasa rantai tidak longgar dan celah sumbu hilang. Penampilannya juga diperketat oleh Titanium, jadi ini adalah salah satu bagian yang paling populer dan saya merasa sangat puas dengannya. Lihat detail
Sesuai: HONDA 400X, HONDA 400X, HONDA CB250R, HONDA CBR250RR, HONDA CBR400R, HONDA CRF250M, HONDA CRF450L, HONDA CRF450RX, HONDA REBEL(REBEL)500, YAMAHA MT-03, YAMAHA MT-25, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R3, SUZUKI GSX250R, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650X, SUZUKI DL1000 V-STROM250, SUZUKI DL1000 V-STROM250
Keandalan Crimp luar biasa
Saya tidak sengaja membeli jenis Klip saat membeli rantai Emas dan menambahkannya ke pesanan saya.
Saya suka CrimpType untuk keamanan dan keandalan karena didedikasikan untuk Touring dan saya khawatir itu akan pecah di kejauhan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF 450, YAMAHA YZF 400, YAMAHA YZF 426, YAMAHA YZ 250, YAMAHA WR F 250, SUZUKI RMZ 250, SUZUKI RMZ 450, KTM XCW 525, KTM XC 525, KTM XCG 525, KTM SXS F 450, KTM SXS 540, KTM SXS 250, KTM SXS 450, KTM SXC 625, KTM SX SXS 125, KTM SX 300, KTM SX F 250, KTM SX 250, KTM SX 144
Digunakan di ZX-25R
Saya menggunakannya pada ZX-25R dan itu membuat sedikit kontak dengan Meter dan Cowl, tetapi tidak cukup untuk mengganggu pengoperasian atau menyebabkan goresan.
Saya meletakkan Tape di tempat itu membuat kontak untuk berjaga-jaga dan menyembuhkannya.
Dimungkinkan untuk mencapai batas dengan OEMHose, tetapi jika Anda menggunakan baut Banjo yang disertakan, itu akan mengganggu batas, jadi saya menggunakan banjo ganda dan kerah aluminium untuk mengimbangi batas.
Kit tangki adalah kit tangki KOHKEN (KOK-2151BK-S), dan pemasangan di sini tidak masalah.
Sakelar rem berfungsi dengan baik dengan memotong Terminal Peluru asli dan memasang Terminal Datar Model 187.
FeeRing lebih lembut daripada OEM dengan lebar yang lebih lebar untuk dinyalakan setelah tekanan diterapkan.
Gaya pengereman naik dengan cepat, jadi Anda perlu membiasakan diri, tetapi seperti yang disebutkan di atas, lebar langkah setelah mulai bekerja lebar, sehingga mudah dikendalikan.
Saat menggunakan ZX-25R, ketinggian tuas tidak dapat disetel karena gangguan pada bodi kendaraan, jadi berhati-hatilah jika Anda sangat berhati-hati dalam hal ini.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ER-6f, KAWASAKI ER-6n, YAMAHA TMAX500, YAMAHA TMAX500, YAMAHA Cerro 250, KAWASAKI Ninja 400R, その他 , BMW F650, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, YAMAHA Cygnus X, HONDA CUB [Cub]., HONDA PCX, HONDA CRF250X, YAMAHA Majesty 250 (4HC), SUZUKI Intruder 250, SUZUKI address V125, KAWASAKI Ninja 650, HONDA XR100R (for competition), HONDA Magna (V-twin Magna)
Perasaan yang relatif besar
Saat memesan, saya melihat foto-foto pembeli lain, dan saya memiliki ilusi bahwa itu adalah produk yang relatif kecil, tetapi pada kenyataannya, saya pikir itu masih agak besar, karena belum digunakan, dan saya harap itu akan memiliki efek yang sama seperti deskripsi. Lihat detail