Ulasan
Sesuai: YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ125X, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250F, SUZUKI RMX450Z, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, SUZUKI RM-Z250, SUZUKI RM-Z450, KAWASAKI KX250
Berhasil!
Saya membeli ini untuk WR250R saya untuk penggunaan jalan umum. Saya mengganti Kampas Rem OEM yang disertakan dengan aslinya karena hanya tersisa beberapa.
Rem bekerja sangat baik dan berhenti dengan keras, tetapi Ban tidak terkunci secara tiba-tiba. "Ini berfungsi di tempat yang Anda inginkan." Itulah kesan yang saya dapatkan
Saya menyukai tampilan visual Red!
Saya tidak bisa berkendara di jalan umum lagi karena penyakit kronis, jadi saya belum tahu Life of the Pad, tapi saya tidak punya banyak gambaran bahwa itu akan segera hilang.
Saya juga menggunakannya Off-road dan berfungsi dengan baik.
Ia bekerja dengan baik bahkan saat tertutup lumpur, jadi ini adalah Pad serbaguna yang dapat digunakan baik di dalam maupun di luar lintasan!
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ450FX, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250F
Penggunaan motorcross.
Saya membelinya karena itu adalah Pad untuk Motocross.
Saya belum mencobanya karena saya tidak punya waktu untuk melakukan banyak pemecahan yang solid, jadi saya takut melihat seberapa baik kerjanya.
Saya pikir saya bisa memperlambat awal Breaking dengan Kursus biasa saya, jadi saya pikir Kontrolnya bagus.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLX230, KAWASAKI KDX250SR, SUZUKI RM250, SUZUKI DR200, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R, HONDA FTR250, HONDA CRF250R, HONDA AX-1, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125R, HONDA CR250, HONDA CR250, HONDA CR500, HONDA CR500
Ini sedikit sulit!
CRF250L Saya mengubah Rantai dari 106LINK menjadi 108LINK dengan perubahan Sprocket dari MD47, tetapi saya gagal menekan fit Crimp press fit type pada awalnya, jadi saya mengubah ke jenis Clip press fit ini.
Bagaimanapun, sangat sulit untuk mendapatkan jumlah tekanan yang tepat.
Sebagai bonus tambahan, saya menginstal Clip secara terbalik dan berhasil menghapusnya dan menginstalnya kembali, tetapi saya khawatir karena agak terdistorsi, jadi saya dapat membelinya lagi.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLX230R, KAWASAKI KLX230, KAWASAKI KLX300R, SUZUKI 250SB, YAMAHA YFZ450, KAWASAKI KLX250SR, KAWASAKI VERSYS1000, KAWASAKI VERSYS650, KAWASAKI VERSYS1000SE, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D-TRACKER, KAWASAKI KLX250ES, YAMAHA SEROW225, YAMAHA WR450F, YAMAHA WR250F, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ250X
Sangat jelas
Saya memasang tutup ini pada 21 Model Baru RALLY50 saya. Semua sepeda motor saya sudah diganti dengan Cap ini, dan meskipun hanya sebagian kecil, namun menonjol dan menjadi satu poin berkat Anodized. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ125, YAMAHA WR250F, YAMAHA TZR250R, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA SY250F, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR250R, YAMAHA XT250X, YAMAHA tricker, YAMAHA SEROW250, YAMAHA SRX400, YAMAHA SRX600, YAMAHA TT250R, YAMAHA YZ125X
Penahan Kopling
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar? Itu datang dalam tas yang agak kecil, tanpa instruksi.
Apakah pemasangannya sulit? Saya tidak ingin tlove nanti, jadi saya punya bengkel Motor ganti Gasket dan Oli juga.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya? Kopling sekarang lebih ringan dengan penggunaan dua mesin cuci, dan saya pikir ketajaman dan koneksi juga lebih baik.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif? Isi termasuk Clutch Retainer dan Bolt×5 Washer×10 Tidak ada instruksi.
[Apakah ada yang membuatmu kecewa? Tidak ada secara khusus.
[Catatan] Jika Anda memiliki alatnya, pekerjaan itu sendiri tidak terlalu sulit, tetapi karena Anda harus melepas penutup casing, oli akan keluar dan jika Anda tidak melepasnya dengan baik, pakingnya akan pecah.
Lihat detail
Sesuai: HONDA 400X, HONDA 400X, HONDA CB250R, HONDA CBR250RR, HONDA CBR400R, HONDA CRF250M, HONDA CRF450L, HONDA CRF450RX, HONDA REBEL(REBEL)500, YAMAHA MT-03, YAMAHA MT-25, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R3, SUZUKI GSX250R, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650X, SUZUKI DL1000 V-STROM250, SUZUKI DL1000 V-STROM250
Dibeli sebagai cadangan
Saya membeli ini sebagai cadangan untuk Crimp saya.
Sekarang Anda dapat menukar Chain dengan percaya diri.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R, HONDA CRF250RX, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RX, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250X, HONDA CR125R, HONDA CR250R, HONDA CRF1000L, HONDA CRF250X, HONDA CRF450L, HONDA CRF450X, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX250, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125X
Bagusnya
Jika Anda memiliki alatnya, itu mudah dilakukan, jangan lupa tentang manajemen Torsi! Lihat detail
Cospar bagus
Pemanas Grip OEMOption gagal.
Saya mencari pemanas Grip yang murah karena saya menggunakannya dengan Handlebar untuk pemanas Grip dan saya hanya menggunakannya di musim dingin dan harganya kurang dari 20.000 yen untuk suku cadang.
Ini tidak sehangat produk OEMOption, tetapi dalam kisaran praktis. Harganya sangat masuk akal.
Mudah dipasang, dan di musim panas saat tidak digunakan, cukup bungkus pita isolasi di sekitar Coupler di sisi bodi mobil dan sembunyikan di balik Layar untuk menyegarkan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR250F, YAMAHA WR400F, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ400F, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA YZ85
Kuat dan tidak dapat dideformasi
Saya membeli Parts ini dengan Slider karena TitaniumWide Footpeg saya yang harganya lebih dari 20.000 yen sudah aus dan menjadi tonjolan tajam dalam waktu singkat ketika saya jatuh dan meluncur di balapan Motard.
Sejak itu, saya telah menggunakannya selama beberapa tahun, terutama di jalan beraspal, dan ini adalah hasil dari kesan saya setelah banyak jatuh.
Pertama, Bahan di atas: Jauh lebih berat dari Titanium.
Bobotnya berat ketika Anda memegangnya di tangan Anda.
Saya pikir itu akan terlalu berat dan akan mempengaruhi pengoperasian.
Dan itu lebih sempit.
Saya tidak banyak melakukannya di jalan, tapi saya masih kehilangan sedikit stabilitas dan kuda-kuda saat berdiri.
Lebar ini mungkin lebih sempit dari kebanyakan pembalap Full sizeOffRoad saat ini.
Namun, pengurangan lebar membuatnya lebih mudah untuk bermanuver, seperti memasukkan jari kaki ke dalam atau menginjak tumit Anda, dan saya pikir itu juga memiliki efek mengurangi ground clearance saat melakukan perbankan, jadi saya pikir ini adalah situasi yang saling menguntungkan. .
Ketajaman tonjolan di bagian atas footpeg dan grip force adalah hal yang wajar atau sedikit lemah untuk seorang pembalap OffRoad.
Namun, bahkan tingkat tonjolan ini cukup ditembus oleh sol lembut sepatu bot Road.
Di sisi lain, jika Anda berkendara dengan OffBoots, Anda mungkin merasa sedikit kurang cengkeraman karena lebar sempit yang disebutkan di atas.
Untuk daya tahan, saya pikir itu bagus.
Seperti yang diharapkan, tonjolan bagian atas menjadi membulat karena aus, tetapi tidak ada deformasi atau kerusakan pada footpegBody sama sekali, dan tampaknya masih dapat digunakan. Proyeksi bagian atas akan dipertajam oleh File ketika saya menemukan waktu.
Umum "Jatuh mengubah bentuk pijakan kaki menjadi posisi yang aneh. Saya belum bisa melakukannya sejauh ini.
Dengan kekokohan ini, saya yakin bahwa meskipun sedikit lebih berat, itu masih lebih sempit.
Namun, ada satu poin.
Kepala sekrup bagian lampiran Slider sering dicukur karena jatuh.
Jadi bisa jadi sulit untuk melepas pelat Plus sekrup.
Selain itu, terdapat potongan alur pada sambungan footpeg dan penggeser, dan itu meluncur ke dalam, tetapi karena alurnya dangkal, ada beberapa kali tidak pas ketika alur itu aus karena jatuh dan itu hancur.
Setiap kali itu, saya memperbaiki alur sisi footpeg dengan File dll, tetapi itu sedikit merepotkan karena itu adalah tempat yang sulit untuk bekerja.
Saya berharap pabrikan akan membuat beberapa perubahan struktural, seperti memperdalam alur, untuk memperbaikinya.
Namun, saya belum berencana untuk menggantinya karena tidak akan rusak untuk sementara waktu.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250X, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ450F
Bebas dari masalah tip dengan menggunakan depan dan belakang secara bersamaan
Saya sempat bingung antara Slider dan Axle Shaft, tapi saya memilih Parts ini yang memiliki Repair Parts untuk Slider.
Omong-omong, Slider tampaknya umum sebelum dan sesudah.
Hal ini terutama digunakan pada AsFast.
Saya pikir lebih baik tidak menggunakannya di Off-road karena sepertinya mudah terjepit terbalik saat jatuh.
Ini telah terbalik berkali-kali, tetapi tidak ada kerusakan atau copot karena tip, yang menjadi perhatian, dan dari keausan pada Slider, masih terlihat dapat digunakan.
Saya juga menggunakan ZETA Armor HandguardPRO (Side mount) dan DRC Motard Footpeg, dan dengan kombinasi ini, saya hampir tidak mengalami kerusakan karena jatuh.
Ini juga melindungi bagian yang relatif mahal seperti Brake Caliper dan MASTER di bagian depan.
Tentu saja ada keausan pada slider karena jatuh, tetapi ini dan semua bagian lainnya memiliki pengaturan RepairSlider sehingga Anda dapat menggantinya kapan saja.
Tidak ada yang sulit untuk dipasang, tetapi Anda memerlukan LongExtension 9.5sq berkekuatan tinggi untuk mengencangkan Slider yang menggantikan Mur OEMAxle di Sisi Kiri Depan.
Saya pikir yang terlalu tebal tidak bisa melewati lubang Slider dan tidak bisa digunakan.
Panjangnya harus sekitar 50mm, cukup tipis, dan mampu menahan torsi pengencangan sekitar 60-90N, jadi berhati-hatilah saat membeli.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R, HONDA CRF250RX, HONDA CRF450R, HONDA CRF450RX, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250X, HONDA CR125, HONDA CR250, HONDA CRF250X, HONDA CRF450L, HONDA CRF450X, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ450F
Perluasan dengan sudut penyisipan 3/8sq (9,5mm) diperlukan untuk pengencangan
Ini adalah kesan setelah beberapa tahun digunakan.
Tampaknya ada banyak hubungannya dengan area di sekitar stang, seperti pelindung tangan, tetapi dalam kasus kendaraan Off-road/MOTARD, area as roda depan tampaknya tidak mendapat banyak dampak besar di tempat pertama bahkan jika kendaraan jatuh.
Stabil? Terbalik? Berguling? Pelindung Gandar Tangan dan Belakang tampaknya bersentuhan dengan tanah.
Namun, pada saat jatuh, area depan tampak rusak karena bagian atas dan bawah terbalik atau Handlebar tertekuk, dan SISI caliper depan telah dicukur tergantung model mobil.
Berat mobil tampaknya ada hubungannya dengan itu.
Bagian ini akan melindungi Anda dari masalah seperti itu.
Setelah pemasangan Slider depan dan belakang, hampir tidak ada lagi bagian yang pecah meski terjatuh.
Dari keausan pada Slider, tampaknya melakukan tugasnya dengan baik.
Poros Gandar OEM dipertahankan dan Sisi Kanan adalah Material.:Baut Jangkar Karet dimasukkan dan diamankan, dan Sisi Kiri diganti dengan OEM AxelNut.
Saya khawatir itu akan terlepas ketika saya jatuh karena kekuatan pemasangan Sisi Kanan secara struktural lemah, tetapi seperti yang saya sebutkan sebelumnya, dampak jatuh tidak besar karena itu adalah bagian Depan, dan itu tidak pernah datang off sampai sekarang.
Untuk mengencangkan Sisi Kiri, Anda memerlukan perpanjangan sekitar 50mm dengan sudut penyisipan 9,5mm.
Jika menebal dengan lancip atau memiliki tonjolan di tengah, mungkin tidak dapat melewati lubang bundar Slider.
Karena saya tidak memiliki ekstensi panjang yang dapat memenuhi kondisi di atas dan menahan torsi tinggi, saya telah mengencangkannya dengan tangan menggunakan Twrench untuk waktu yang lama.
Meski begitu, saya harus mengencangkannya sepenuhnya, jadi ketika saya mengendurkannya, itu cukup keras dan saya mengalami kesulitan setiap saat.
Ini adalah samping, tetapi ketika Anda mengencangkannya dengan cara ini, itu menjadi titik lengket atau ketika Anda mengendurkannya. "Renyah. Saya membersihkannya dan menerapkan senyawa WAKOS Thread ke dalamnya, dan itu membaik.
Namun, tempo hari saya mengendarainya dengan kecepatan sekitar 80km/jam di jalan beraspal, dan suara celoteh dari depan sangat buruk sehingga saya tidak bisa mengendarainya dengan baik.
Jika saya tidak cukup baik, saya akan jatuh.
Karena mudah untuk menilai bahwa pengencangan mur as roda depan tidak cukup, akhirnya saya membeli Extension for Impact yang dibuat oleh Koken, dan mengencangkannya dengan Torsi yang tepat dengan menggunakan kunci torsi.
Torsi Pengencangan adalah 90N.
Setelah uji coba, Chattering benar-benar terselesaikan dengan baik.
Ini adalah bagian penting, jadi Anda harus mempersiapkan alat pengencang dengan baik saat membeli Slider ini.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ450F
Untuk melindungi Nut Poros
Saya membeli ini karena ketika saya berkompetisi di Race, saya jatuh dan meluncur sekitar 10Meter dan Nut Axle dicukur.
Jika Mur dan Poros dicukur, dalam kasus terburuk, gunung Sekrup akan hancur dan Mur tidak akan bisa berputar.
Instalasi adalah pengganti sederhana untuk OEM Chain Adjuster.
Ukurannya hampir sama dengan Produk OEM, dan saya tidak merasakan ketidaknyamanan saat mengatur tarikan rantai.
Bentuknya berbeda pada sisi Nut dan sisi lainnya, sehingga Garis Adjuster dilihat dari belakang.
Proses Pemesinan CNC sangat akurat dan deraknya kurang dari Produk OEM.
Saya sudah memilikinya selama beberapa tahun sekarang, dan penggeser masih berfungsi seperti yang ditunjukkan pada gambar.
Bahkan jika sudah aus, sangat bagus bahwa hanya bagian Slider yang dipasang secara terpisah.
Ini meluncur dengan moderat, sehingga ada sedikit tekanan terbalik di sekitar Handlebar dan pijakan kaki karena kait yang aneh.
Saya menggunakannya bersama dengan Armor Handguard PRO ZETA dan footpeg DRC dengan Slider, dan kerusakan akibat jatuh hampir hilang.
Sebelum pemasangan, saya khawatir tentang kerusakan pada Baut yang menahan resin Slider, tetapi yang Besar tampaknya sangat kuat.
Saya malu untuk mengatakan bahwa saya mengencangkannya kembali untuk pertama kalinya beberapa hari yang lalu, dan saya tidak melihat adanya kendor atau bengkoknya Baut.
Kekuatannya sangat fenomenal.
Tampilannya aus dan penggesernya aus, tetapi sangat kokoh dan Suku Cadang Perbaikan sudah terpasang.
Saya pikir itu salah satu produk yang dapat Anda gunakan untuk waktu yang lama.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI RMZ450, SUZUKI DRZ400S, SUZUKI RM250, SUZUKI RMZ250, KAWASAKI KLX450R, SUZUKI RM125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX125, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA DT200WR, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA SEROW250, YAMAHA XT250X, YAMAHA WR250X, YAMAHA SEROW225WE, YAMAHA WR450F
Tidak pernah berputar, tidak pernah patah!
Pertama-tama, Mount biasa yang dibuat oleh ZETA banyak berputar, seperti yang telah disebutkan orang lain dalam Impression mereka.
Itu juga telah rusak dan retak beberapa kali.
Rentang penyesuaian yang lebar menarik, tetapi tidak terlalu defensif.
EnduroEngineerRing memiliki tipe dudukan yang sama yaitu relatif mudah digunakan dan sulit diputar, tetapi ZETA memiliki banyak pilihan pelindung dan suku cadang yang mudah ditemukan.
Saya telah menggunakan Gunung ini sejak pertama kali dirilis dan telah jatuh lebih dari yang dapat saya hitung, tetapi sejauh ini saya tidak mengalami kerusakan apa pun.
Apa yang menurut saya sangat menonjol adalah kekuatan Baut dan kekokohan Sekrup wanita.
Saya pikir Badan Baut telah mengalami banyak tekanan karena cara pemasangannya, tetapi Baut tidak pernah bengkok atau dudukan sekrup tidak pernah hancur.
Tentu saja, diasumsikan bahwa pemeriksaan pengencangan ulang dll. dilakukan sebelum dijalankan.
Sebelum saya memasang mount ini, saya khawatir dengan deformasi Top Bridge dan bengkoknya PinchBolt, tetapi sejauh ini tampaknya tidak ada efek negatif yang terlihat.
Ini universal dan tidak pecah, sehingga Anda dapat membelinya sekali dan menggunakannya untuk Sepeda Motor Anda berikutnya dan sangat hemat biaya.
Pemasangan dilakukan dengan mengganti OEM PinchBolt dengan baut panjang yang disertakan.
Tergantung pada model mobil, mungkin ada gangguan pada master Rem atau penutup lampu depan, tetapi dapat diatasi dengan mencukur sisi pelindung Tangan atau memasukkan kerah 10mm di ujung Stang atau bagian sambungan antara Dudukan dan Pelindung tangan.
Dudukan itu sendiri memiliki dua lubang pemasangan pelindung tangan, dan area pemasangan ForkPinchBolt telah dirancang untuk memungkinkan beberapa penyesuaian.
Selain itu, ini tidak mengurangi panjang keseluruhan Stang dan tidak meningkatkan kekakuan Stang terlalu banyak, meninggalkan fleksibilitas Stang dalam jumlah sedang.
Tentu saja itu tidak sebanding dengan OpeningGuard, tetapi ini sedikit berbeda dari Pemasangan Handlebar yang Dikeraskan Secara Solid.
Jika saya harus menaikkan satu kesulitan, itu adalah tekanan pemasangan yang tak terhindarkan diterapkan pada bagian ForkPinchBolt, sehingga sulit untuk memahami torsi pengencangan.
Saya dapat merasakan sejumlah hambatan ketika saya mengencangkannya dengan tangan, jadi meskipun saya mengencangkannya dengan Torsi yang ditentukan, saya pikir itu mungkin tidak cukup kencang.
Namun, dalam kasus Fork Depan Terbalik, torsi baut penjepit atas tidak terlalu mempengaruhi pengoperasian garpu, jadi saya mengencangkannya sedikit lebih sebagai langkah keamanan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ125, YAMAHA WR250F, YAMAHA TZR250R, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA SY250F, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR250R, YAMAHA XT250X, YAMAHA tricker, YAMAHA SEROW250, YAMAHA SRX400, YAMAHA SRX600, YAMAHA TT250R, YAMAHA YZ125X
Atmosfer yang baik
Bahkan untuk seorang pemula, mudah dipasang, terlihat berkualitas baik, dan saya tak sabar untuk mengendarainya! Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250F, KAWASAKI KLX230, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125, HONDA CR125R, HONDA CR250, HONDA CR250, HONDA CRF250R, HONDA CRF250X, HONDA CRM125, HONDA CRM250R, HONDA MBX125F, HONDA NS125F, HONDA NS125R ITALIA
Sama seperti peringkat Chain tetapi lebih dapat diandalkan daripada apa pun. Saya tidak tahu perbedaan antara G&G dan G&B.
Ini untuk penggunaan Motocross dan untuk Rantai Non-Seal.
LINK ini untuk 520DZ2-G&B mereka, tapi
Kali ini digunakan untuk G&GCain.
WEBIKESite tidak memiliki LINK untuk G&G dalam stok standar mereka.
Saya membeli ini dari kutipan sebelumnya dan saya tidak bisa membedakan antara itu dan yang untuk G&B.
Perbedaan antara Rantai ini sendiri adalah bahwa Pelat luar dan Pelat dalam adalah
"Emas&Emas. Atau "Emas&EmasHitam. Satu-satunya perbedaan antara
LINK secara struktural di luar, jadi apa pun itu.
Itu harus selalu Emas.
Jadi saya menduga itu hal yang sama persis dengan nomor model yang berbeda. Saya menduga itu.
Dalam hal ini, itu berarti bahwa itu digunakan di luar kesesuaian, tetapi tidak peduli bagaimana Anda memikirkannya, seharusnya tidak ada masalah struktural.
Kami mencoba produk ini dengan ketersediaan yang baik.
Lihat detail
Sesuai: HUSQVARNA FX300, HUSQVARNA TX450, HUSQVARNA TX300, HUSQVARNA TX125, HUSQVARNA FE125-501, HUSQVARNA FE125-501, HUSQVARNA TE125-501, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC450FC, HUSQVARNA TC450, HUSQVARNA TC250FC, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC125FC, HUSQVARNA TC125, HUSQVARNA TC450FC, HUSQVARNA TC450, HUSQVARNA TC250FC, HUSQVARNA TC250, HUSQVARNA TC125FC
Kontrol sekarang lebih mudah.
Saya terus menggunakan OEM Footpeg untuk beberapa alasan, tapi
Hal pertama yang saya perhatikan ketika saya beralih ke produk ini adalah bahwa pengendaliannya ditingkatkan.
Namun, karena konstruksinya yang lebar, mungkin sulit untuk mengubah langkah atau memindahkan pusat gravitasi pada Pasak.
Namun, Demerit ini lebih dari sekadar dibuat oleh fakta bahwa saya mampu mengendalikan bodi mobil saat menikung dan menjaga pusat gravitasi tetap di tempatnya, jadi saya merasakan Merit.
Pekerjaan penggantian dapat dilakukan dalam waktu sekitar 15 menit jika Anda memegang poros dan pegas dengan penggerak panjang dll., dan meneruskan poros ke pegas.
Di Sebelah Kanan, pedal FootBrake perlu digeser, jadi kalau termasuk pemasangan ulang pedal, saya rasa perlu menyiapkan 3 atau 4 Pin Split total.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLX230R, KAWASAKI KLX230, KAWASAKI KLX300R, SUZUKI 250SB, YAMAHA YFZ450, KAWASAKI KLX250SR, KAWASAKI VERSYS1000, KAWASAKI VERSYS650, KAWASAKI VERSYS1000SE, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, KAWASAKI KLX250, KAWASAKI D-TRACKER, KAWASAKI KLX250ES, YAMAHA SEROW225, YAMAHA WR450F, YAMAHA WR250F, YAMAHA YZ450FX, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA YZ250X
Ini bersinar merah.
Cukup lepaskan tutup oli dan ganti.
Sangat mudah dilakukan oleh siapa saja.
Namun, OilPacking menggunakan Produk OEM apa adanya, jadi jika Anda lupa memakainya tanpa disadari, akan bocor dan berbahaya.
Saya pikir Plating Merah ini bagus untuk Aksen.
Tidak ada Knob seperti OEM, jadi lebih baik kencangkan dengan Kunci Pas saat Anda memasangnya.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI RMZ450, SUZUKI DRZ400S, SUZUKI RM250, SUZUKI RMZ250, KAWASAKI KLX450R, SUZUKI RM125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250F, KAWASAKI KX450F, KAWASAKI KX125, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA DT200WR, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA SEROW250, YAMAHA XT250X, YAMAHA WR250X, YAMAHA SEROW225WE, YAMAHA WR450F
Ini adalah polis asuransi jika Anda jatuh.
Saya membeli produk ini karena saat saya menggunakan Hand guard dengan Handlebar Mounting, guard tersebut berputar dan mengganggu selang rem saat saya berguling. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR250X, YAMAHA YZ125, YAMAHA YZ250F, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ250FX, YAMAHA WR250F, YAMAHA WR250R
Maksud saya, ini berorientasi pada Tur.
Saya sedang mempertimbangkan Touring sebagai Main saya, jadi saya membeli produk ini dengan mempertimbangkan jelajah jalan raya. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZ125X, YAMAHA YZ450F, YAMAHA YZ250F, YAMAHA WR450F, YAMAHA WR250F, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ125
Hindari Masalah yang Membuat Anda Tidak Bisa Mengemudi
Chain Slider sepertinya sudah umum di hampir semua model pembalap OffRoad terbaru Yamaha, sehingga bisa dialihkan.
Saya telah menggunakannya selama hampir 10 tahun di YZF, YZX dan WRF saya.
Bahan OEM:AluminiumBlock menekuk ketika menabrak batu atau pohon, dan dalam kasus terburuk menjadi tidak mungkin untuk dikendarai.
Saya membeli ini karena Chain Slider saya bengkok dan Chain yang terlepas hampir membelah Crankcase.
Kualitasnya sangat tinggi.
Yang ingin saya sebutkan adalah bahwa bagian bawah diikat dengan 4 sekrup heksagonal karena struktur 2 buah, tetapi distorsi gunung sekrup tidak muncul sama sekali meskipun itu adalah sekrup kecil dan titik di mana benturan sering terjadi. terapan.
Bahan:Sekrup perempuan seperti "Kuningan" tertanam di sisi bodi Plastik, tetapi setiap kali saya melakukan perawatan, sekrup masuk dengan lancar dan saya terkejut.
Perawatan seperti pengolesan minyak tahan air tentunya sudah dilakukan.
Sedangkan untuk tubuh, lukanya menjadi banyak seperti yang diharapkan, tetapi tidak ada deformasi khusus dan dimungkinkan untuk menggunakannya secara normal.
Tidak ada karet di area kontak dengan Rantai, dan saya pikir ketahanannya mungkin tidak dapat diharapkan karena resin Rantai dan Bodi saling bersentuhan secara langsung, tetapi tampaknya masih dapat digunakan dengan sedikit memakai secara tidak terduga.
Saya tidak tahu banyak tentang teknik material, tetapi permukaan bodinya dihiasi dengan pola Carbon Style, tetapi bahan bodinya mungkin DURAGON? Saya pikir bodinya terbuat dari bahan seperti DURAGON.
Secara pribadi, saya suka Bahan yang dibuat oleh ACERBIS: Produk plastik sepertinya adalah produk yang bagus.
Satu-satunya hal yang mengganggu saya adalah tidak ada karet pada Pemandu, jadi ketika Rantai digantung dengan longgar, ia akan bergetar sedikit seperti kerincingan besar yang dijalin dengan baik. Saya segera terbiasa.
Ini adalah rekomendasi bagi mereka yang tidak ingin pensiun dalam perlombaan, mereka yang harus kembali sendiri di jalan hutan, dan mereka yang ingin melindungi Crankcase mereka dari masalah.
Ini juga merupakan pilihan yang baik bagi mereka yang berencana untuk menyimpan kendaraan Yamaha mereka untuk waktu yang lama karena dapat digunakan secara bergantian.
Lihat detail