Ulasan
Sesuai: SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750
Tidak secara dramatis, tapi jelas tidak.
Ini berlaku untuk 1100, tetapi berfungsi dengan baik untuk 750 juga.
Kemudahan penanganan saat peluncuran, torsi dan keberuntungan sekitar 3.000RPM pasti membuat perbedaan.
Penyesuaian celah tidak dimungkinkan karena bentuk khusus steker (Jumlah: 2 pc. (Saya menyerah karena kerusakan Set)
Saya minta maaf untuk mengatakan bahwa
Lihat detail
KINERJA TINGGI KUALITAS TERBAIK
Saya membeli kit ini untuk GSXR 1100K saya, Perlengkapannya adalah plug and play lurus ke depan, Anda harus membeli lead pengapian silikon tipe otomotif, karena tidak termasuk dalam kit, dial pertama menetapkan batas putaran dan set dial kedua kurva muka yang berbeda, perbedaan dalam kinerja luar biasa saya memiliki motor kompresi tinggi porting 91 kepala dan RS 38 karbohidrat dan telah menemukan +6 untuk membuat torsi dan tenaga paling banyak,,untuk mod stok atau ringan seperti pipa dan filter saya akan merekomendasikan pengaturan +2 atau +4. Produk ini sepadan dengan harganya Lihat detail
Tidak mungkin bagus
Performa mesin sangat bagus setelah saya memakai ini
Saya memiliki bodi Karburator FCR dan saya memutar Axel sebelum memutar Sel Tapi sejak saya memakai ini, saya bisa menggantung Axel tanpa memutarnya saya terkesan
Engine RPM (Rev.) Anda juga dapat mengatur waktu pengapian
Saya dalam kondisi terbaik untuk diri saya sendiri, nomor 6
Besar Puas
Lihat detail
Produk yang sangat bagus
Idling sangat stabil dan tidak ada penutup lagi Sampai sekarang, sulit untuk menembakkan satu tembakan saat idle dan meledak di udara sekitar pertengahan RPM Tapi setelah menginstal SP-2, itu tidak berkeliaran sama sekali , dan pengendaraan menjadi Halus Saya pikir torsi RPM rendah juga naik
Saya membeli ini bersama dengan pengaturan Karburator, saya pikir Anda harus memilikinya
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z750 (air-cooled), KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z2 (750RS/Z750FOUR), KAWASAKI Z1100GP, KAWASAKI Z1100R, KAWASAKI Z1000R, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1-R/Z1-RII, KAWASAKI Z1 (900SUPER4), KAWASAKI GPZ1100
Bagian yang andal
Ini digunakan pada KZ1000J
Sebelum pertukaran, itu adalah OEM Coil
Karena waktunya sama dengan overhaul mesin, dimungkinkan untuk memasangnya di satu bodi Sulit untuk dievaluasi, tapi saya tidak punya keluhan
Direkomendasikan kepada saya oleh toko pro yang menjual banyak mobil tua, dan mereka mengatakan itu bagian yang tepat! Jadi saya percaya itu
Lihat detail
Itu mahal!
Soal sistem pengapian, di luar dugaan mahal dan tidak ada tipe Sebelumnya, Spark part Company O dan remitter Cut dipasang, dan Mesin NORMAL Meteran sudah dicopot Dua puluh tahun telah berlalu sejak sepeda motor lahir, dan banyak orang telah datang dan pergi, tetapi jika ada bagian NORMAL, itu akan efektif Saya melakukan yang terbaik untuk memperpanjang umur produk sebanyak mungkin, jika tidak, saya akan menggunakan bagian luar Saya sudah lama tertarik dengan produk ini, tetapi saya tidak dapat memilikinya karena harganya yang mahal, tetapi tahun ini, saya akan membelinya, saya tidak memiliki inspeksi mobil, jadi saya membelinya Pemasangannya sendiri tidak terlalu menjadi masalah karena hanya untuk pemakaian body mobil saja Salah satu kendalanya adalah koneksi ke Coil kurang baik meskipun kabel stekernya diganti menjadi 8mm pada saat yang sama Cukup besar aneh
Namun, saya sedikit terkejut dengan betapa stabilnya Mesin, karena saya belum menjalankannya Nantikan laporan perjalanannya nanti!
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z750 (air-cooled), KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z2 (750RS/Z750FOUR), KAWASAKI Z1100GP, KAWASAKI Z1100R, KAWASAKI Z1000R, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1-R/Z1-RII, KAWASAKI Z1 (900SUPER4), KAWASAKI GPZ1100
Saya sangat senang dengan daya tahannya
Dari FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM2000 di Amerika Serikat Transfer
Saya tidak melihat adanya perubahan dalam kualitas kendara atau start atau apa pun
Awalnya, saya berharap untuk daya tahan! satu kata ini
Saya tidak yakin bagaimana yang ini akan berubah
Saya senang tidak ada masalah saat saya di pesawat, lol!
Dibutuhkan tenaga listrik NORMAL. Direkomendasikan
Lihat detail
kekuatan yang bagus
kumparan ini adalah pengganti yang baik jika Anda berencana untuk meningkatkan kumparan oem Anda, daya telah meningkat setelah saya memasang kumparan ini, saya belum mencoba semua pengaturan tetapi saya terkesan dengan kinerja sepeda. pemasangannya akan jauh lebih mudah jika mereka memberikan instruksi dalam bahasa Inggris saya harus menggunakan penerjemah google untuk menerjemahkan ke bahasa Inggris kualitasnya bagus dan gambar yang diberikan pada instruksi sangat membantu saya senang dengan pembelian saya Lihat detail
SP2 dipasang di CB750 RC42 saya
Saya membeli kit daya penuh SP2 pada dasarnya hanya karena opini bagus di internet dan terima kasih atas ulasan bagus dari pengguna lain. Koneksinya mudah tetapi membutuhkan keterampilan yang tepat, instruksi dalam bahasa Jepang tetapi terima kasih kepada penerjemah itu tidak begitu rumit untuk mengetahui apa yang terjadi di mana. Berhati-hatilah untuk tidak mencampur kabel busi. Petunjuk kecil: Setiap kabel koil dialihkan ke koneksi asli - awalnya #3 sekarang #2 dan asli #2 adalah #3, Sama berlaku untuk #4 dan #1. Lihat detail
Pengapian AS Uotani untuk 2001 CB750 RC42
Setelah membaca begitu banyak hal baik tentang pengapian ini, saya perlu memilikinya;) Itu tiba dengan sangat cepat dan saya memasangnya di sepeda. Manual dalam bahasa Jepang tetapi menggunakan penerjemah tidak ada masalah sama sekali. Semua bagian mudah disambungkan, skema pengkabelan mudah dipahami dan tidak menimbulkan masalah. Satu-satunya hal - koneksi colokan diaktifkan - awalnya ke-2 sekarang ke-3, ke-3=2, ke-1=4 dan ke-4=1. Semua istirahat itu mudah. Saya memulai motor hari ini dan berjalan dengan sangat baik dan mulus bersama dengan karbohidrat CR29 dan pengaturan 0,0. Perlu mencoba pengaturan lain dan melihat perbedaannya ketika suhu memungkinkan;) Lihat detail
wah wah wah!!!
Saya tidak bisa memberi tahu Anda betapa senangnya saya dengan pengapian ini. Saya membelinya untuk zr550 saya berdasarkan ulasan yang bersinar di Webike. Frase seperti "torsi meluap", "seperti turbo", dan "seperti mengendarai sepeda liter untuk pertama kalinya [untuk zr400]" menarik perhatian saya. Saya mengalami setiap sensasi itu setelah menginstal SPII. Bahkan tanpa menyesuaikan kurva pengapian, sepeda saya terasa jauh lebih kuat. Setelah mendongkrak maju hingga maksimal, motor itu berubah menjadi monster screamer torsi kecil yang hiper-responsif yang saya inginkan sejak saya pertama kali mulai memodifikasinya. Saya tidak yakin bagaimana SPII akan mempengaruhi sepeda yang benar-benar stok. Saya memiliki kamera zx550, kit jet Factory Pro Stage I, knalpot balap Kerker, dan filter K&N. Bagi saya setidaknya, hasilnya sangat fenomenal - perolehan daya yang jauh lebih nyata daripada mod sebelumnya. Saya tidak bisa merekomendasikan produk ini dengan cukup tinggi. Ini adalah uang terbaik yang saya habiskan untuk sepeda saya. Saya akan menyetel sepeda secara profesional sekarang, sebagian besar untuk memastikan saya tidak memiliki setel muka yang cukup tinggi untuk menyebabkan kerusakan. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang item ini, jangan ragu untuk menemukan saya di kzrider atau zona zephyr, nama pengguna adalah Zaddict. Lihat detail
Sesuai: DUCATI 900SS, DUCATI MONSTER900, DUCATI MONSTER600, DUCATI MONSTER400
Mengatasi Masalah
Karena gejalanya terus memburuk karena Plug, karena pengaturan karburator diperbaiki, seluruh keanggunan tidak tercapai dan Plug diganti setiap 1000 km.
Dalam keadaan memasukkannya, satu pembatalan.
Agak mahal, mungkin bagus untuk mobil tua dengan karburator.
Lihat detail
Torsi meluap.
Sulit untuk mendapatkan unit OEMSpark (tidak termasuk - Bekas) jadi saya mencoba menginstal.
Kendaraan full normal.
Saat Kit's Dial NORMAL, Handling yang tidak berbeda dari biasanya.
Dalam kasus NORMALSPECIAL Knife, perasaan seperti saat mengendarai mesin Liter untuk pertama kalinya.
Saya pikir pembukaan Axel kecil bahkan pada kecepatan yang sama. Apakah itu berarti Torsi telah meningkat sebanyak itu?
Kesenjangan Plug adalah penyesuaian yang diperlukan, tetapi saya merasakan kinerja yang wajar tanpa melakukan apa pun.
Instalasi persis untuk model mobil. Tidak ada masalah terutama karena manual dijelaskan dengan hati-hati.
Jika ada sedikit ruang untuk panjang Harness dari Unit ke Coil, mungkin tidak menjadi masalah untuk tempat pemuatan.
Lihat detail
Itu luar biasa
Efek pada GS1000 dari 40 tahun mutlak Besar
Satu sel mulai, Pemalasan stabil, Akselerasi halus
Ini benar-benar menakjubkan.
Seharusnya aku mengubahnya lebih cepat.
Lihat detail
pengapian yang baik
Saya pikir saya bisa memasang komponen elektronik sistem pengapian dan membelinya. Saat saya dengan hati-hati menulis Instruksi Manual, saya pikir itu mudah untuk menginstal jika Anda membacanya dengan cermat. Juga, saya pikir pengaturan itu dimungkinkan dalam berbagai cara, batas Rev adalah NORMAL, waktu pengapian adalah No. 9 -2, VFR saya adalah yang paling cocok. Startability Benar-benar. Torsi naik rendah hingga sedang. (Hilangkan keras kepala saat peluncuran), Kecepatan rotasi sedang dan tinggi Respon up.
(7000 - 12500 putaran, dengan akselerasi luar biasa dan, sementara itu zona Merah). Jarak tempuh berjalan normal dan meningkat 1 kilometer per liter. Nomor Suku Cadang OEM tidak dicetak, dan di Oaksion mahal untuk barang bekas, jadi jika tidak ada Kodawari, saya pikir suku cadang ini juga tersedia.
Lihat detail
Ini adalah produk yang Anda pasti bisa merasakan efeknya.
Meskipun pemrosesan Wiring dan penggantian suku cadang diperlukan, efek setelah penggantian dapat langsung dirasakan.
Karena merupakan pertukaran OEM Igniter dan Coil secara simultan, efeknya mungkin mudah dialami.
Startability dan kekuatan pada akselerasi jauh berbeda.
Saya senang bahwa Anda dapat dengan mudah mengabaikan kurva pengapian dan batas Rev di Dial.
Namun, karena Crimp Tool diperlukan untuk pemrosesan Wiring, mereka yang tidak dapat meminjam alat memerlukan biaya alat.
Lihat detail
Awal yang luar biasa ~
Awalnya dikonversi ke transistor Penuh dan menggunakan PowerCoil Wachani
Kami memperkenalkannya pada peluncuran kit lengkap.
Pertama-tama permulaannya luar biasa ~ Setelah itu Respon adalah urutan besarnya dari NORMAL. Sistem pembuangan dan karburator
dll. Tapi karena ini adalah sepeda motor yang mengubah tenaga kuda, saya bisa memasukkan tuas dengan kunci kontak.
NORMALIgniterdll. Karena cukup mahal dan diperjualbelikan
Saya pikir itu baik untuk melegakan.
Lihat detail
Itu tidak sebanding dengan NORMAL.
Instalasi adalah Instalasi kabel Coil dan Plug
Ini cukup besar, aneh, tetapi memulainya luar biasa ~
Itu tidak sebanding dengan NORMAL.
Saya pikir performanya selalu memuaskan.
Lihat detail
Lahir baru.
Itu melekat pada mobil kenalan, saya disarankan dan mencoba membeli.
Perbedaan ditemukan dari awal, itu menjadi sepeda motor yang berbeda!
Saya sangat direkomendasikan!
Lihat detail
Peningkatan Startability, terasa seperti Power keluar saat mengemudi.
Mounting Bracket tidak baik untuk model mobil saja.
Detail performanya besok, tetapi saya merasa bahwa rentang revolusi tinggi mulai tumbuh pada tingkat uji coba.
Lihat detail