Ulasan
Itu dibangun dengan kokoh
Saya menggunakan Sprocket XAM karena OEM tidak ada. Saya dapat menginstalnya tanpa masalah. Lihat detail
Sesuai: HONDA MAGNA(V-TWIN MAGNA), HONDA HORNET250, HONDA XELVIS, HONDA JADE, HONDA VTZ250, HONDA VTR250, HONDA VTR-F, HONDA NM4-02, HONDA NM4-01, HONDA NC750S, HONDA NC750S, HONDA NC700X, HONDA NC700X, HONDA NC700X, HONDA NC700S, HONDA INTEGRA DCT(for International Model), HONDA CTX700N DualClutchTransmission, HONDA CTX700N, HONDA CTX700, HONDA CTX700
Mungkin Anda akan merasakan efeknya!
Ketika saya membelinya kali ini, saya melihat ke berbagai situs dan membeli XAMBrand karena dikatakan sangat bagus.
Setelah berkendara beberapa mil dengan itu, saya dapat mengatakan bahwa itu terasa jauh lebih halus.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA FZX750, YAMAHA FZX750, YAMAHA FZR750, YAMAHA FZ750, YAMAHA FZ6-SFAZER, YAMAHA FZ6-S2FAZER, YAMAHA FZ6-N
FZr1000 'pada '89 dan yang lebih baru 530 ChainConversion.
Itu AFARM di masa lalu (misteri) seperti gambar.
Kualitas tetap sama ketika datang ke XAM.
Saya menggunakannya pada Konversi Rantai FZr1000 '89 hingga '95 530 saya.
* Video adalah Spek FZr1000 3GM 2020. video peringatan selesai
Lihat detail
Sesuai: HONDA MAGNA(V-TWIN MAGNA), HONDA HORNET250, HONDA XELVIS, HONDA JADE, HONDA VTZ250, HONDA VTR250, HONDA VTR-F, HONDA NM4-02, HONDA NM4-01, HONDA NC750S, HONDA NC750S, HONDA NC700X, HONDA NC700X, HONDA NC700X, HONDA NC700S, HONDA INTEGRA DCT(for International Model), HONDA CTX700N DualClutchTransmission, HONDA CTX700N, HONDA CTX700, HONDA CTX700
Merek Terpercaya Tahan Lama
Saya menggunakan 13T.
Gambar produk menunjukkan proses pemotongan daging, tetapi kenyataannya tidak.
Dalam kasus VTR, lebih sulit untuk melepas penutup Sprocket.
Saya telah membeli sejumlah FrontSprockets yang dibuat oleh XAM dan semuanya sangat akurat dan tahan lama.
Ini lebih mahal daripada Produk OEM.
Akurasi pemesinan Spline memuaskan dan mudah dilepas dan dipasang.
Jika akurasi spline tidak baik, spline akan aus secara bertahap oleh goyangan dll., dan sprocket akan mulai lepas kendali, oli akan bocor dari seal, dan dalam kasus terburuk, spline poros akan rusak, dan Anda harus mematahkan bagian belakang bawah mesin untuk menggantinya. Kupikir.
Gambar menunjukkan rantai Seal dengan jarak sekitar 1500km di atasnya, tetapi dengan tingkat penggunaan ini, masih awet seperti baru.
Pada 13T, rantai ditekuk lebih kencang dari OEM, dan tegangan pada Sprocket harus lebih tinggi, tetapi roda gigi tetap terlihat Besar dan kuat.
Saya tidak akan membahas perubahan Final di sini karena saya yakin banyak orang telah menyebutkannya, tetapi akselerasinya lebih baik dan mesin mengaum saat melaju.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XG250 TRICKER, YAMAHA SEROW250, YAMAHA YBR250, YAMAHA XT250X
Membuat mengemudi cepat sedikit lebih mudah!
NORMAL cukup untuk bermain di pegunungan, tetapi jarak jauh dengan kecepatan tinggi itu sulit, jadi saya membelinya.
Pekerjaannya relatif mudah jika Anda sedikit mengutak-atik, tetapi Anda mungkin ingin mendapatkan mesin cuci Kunci baru.
Sudah cukup efektif.
Dulu saya merasa sulit untuk melaju dengan kecepatan 100km/jam dengan kecepatan tinggi, tetapi setelah perubahan, saya sekarang dapat melaju dengan kecepatan 100km/jam dengan kecepatan sekitar 80km/jam.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA FZ750, YAMAHA FZ6-SFAZER, YAMAHA FZ6-N, YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA FZX750, YAMAHA FZX750, YAMAHA FZR750, YAMAHA FZ6-S2FAZER
Penggantian sproket depan
Tidak ada masalah sebagai produk. By the way, tidak ada lubang keringanan berat badan.
Katalog mengatakan bahwa 17T adalah standar, tetapi itu adalah OEM 16T. Produk yang saya terima juga 16T.
Saya senang dengan hasilnya, ada sedikit peningkatan berat dibandingkan dengan OEM tapi itu tidak masalah.
Lihat detail
Jika Anda terganggu olehnya, suaranya akan cukup mengganggu Anda.
Digunakan untuk vSTROM250.
Rasanya seperti memiliki lebih banyak suara daripada OEM. Saya sudah terbiasa dan saya memakai helm full face jadi biasanya hampir tidak terlihat, tapi saya pikir itu akan mengganggu seseorang yang sensitif atau segera setelah memakainya.
Saya rasa bukan hanya Sprocket ini yang salah karena saya mengganti Rantai dan Sprocket depan/belakang secara bersamaan, tapi menurut saya mungkin lebih baik menggunakan OEM atau Sprocket tipe silent perusahaan lain karena ada Sprocket tipe silent perusahaan lain dengan Karet . Mungkin lebih baik menggunakan OEM atau tipe diam perusahaan lain.
Juga, dan ini adalah masalah terbesar, tetapi untuk beberapa alasan, mengubah Sprocket dan Rantai depan dan belakang pada saat yang sama mengurangi penghematan bahan bakar.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA), SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI B-KING
Anda tidak bisa merasakan perbedaan performanya, tapi…
Ini adalah penutup sproket dan merupakan bagian di belakang layar yang tidak terlihat menarik. Ini lebih ringan dari suku cadang OEM. Saya sangat senang dengan tampilan penggantinya. Anda akan melupakannya saat menggunakannya, bukan? Lihat detail
Ini digunakan untuk DownConversion MT-09.
Saya menambahkan produk ini (C4221R17T) untuk mengubah rantai MT-09 menjadi 520.
Itu tidak sesuai pada saat posting Ulasan ini (September 2020), tetapi tersedia.
NORMAL MT-09 adalah 16T, tetapi kami ingin sedikit mengurangi kecepatan jelajah kecepatan tinggi, jadi
Saya menaikkannya menjadi 17. Dalam hal ini, karena sproket depan semakin besar, saya akan menggunakan
Bagian dari bagian karet di penutup dipotong oleh Cutter.
Secara alami, Sprocket Belakang perlu diganti dengan 520 juga.
Saya menggunakan ISA, Y-23-46 (45→46T)
Dari 16-45 (rasio pengurangan 2.8125)
17-46 (rasio pengurangan 2,7059). Sekitar 4% lebih tinggi diarahkan. Sangat nyaman.
Rantai untuk 2Piece satu panjang.
Selain itu, konversi adalah risiko Anda sendiri!
Lihat detail
Sesuai: KTM 525SX, KTM 495 MC 82-83, KTM 500 MX 85-88, KTM 500 SX 95-98, KTM 250 MX 90-92, KTM 250 GS 94, KTM 250 MX 89, KTM 250 MX 88, KTM 125SX, KTM 125SX, KTM 125SX, KTM 144SX, KTM 150SX, KTM 250 GS 92/93, KTM 200SX, KTM 200SX, KTM 240 MX 85-87, KTM 250 GS 89, KTM 250 GS 90, KTM 250 GS 91
Sebelum Anda memakainya, Pak.
Ini untuk tur kecepatan tinggi. Saya tidak tahu apakah ada lubang untuk mengurangi berat seperti yang ditunjukkan pada contoh foto. Jadi mungkin berbeda tergantung pada jumlah mobil. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R15, YAMAHA YZF-R125, YAMAHA YZF-R15, SUZUKI GSX-R125, SUZUKI GSX-R150
Ringan, tapi aku takut daya tahannya ...
Saya menginstalnya di YZF-R25 YAMAHA
Karena saya membuatnya 415Conversion, saya juga mengganti Sprocket.
415Ukuran tidak begitu banyak dijual di sini Produsen atau kit Konversi RC Koshien, tetapi karena yang terakhir telah dihentikan, ini adalah satu-satunya pilihan untuk dibeli.
Saya tidak terlalu sering menggunakan XAM, tetapi ini adalah pabrikan yang terkenal, jadi kualitasnya tidak menjadi masalah.
Ini berguna karena beberapa ukuran tidak tersedia di SprocketManufacturers lain.
Saya sudah mencoba 415 dan sepertinya lebih ringan.
Perhatikan bahwa jumlah LINK dalam rantai meningkat karena ini, jadi Anda harus menghitungnya dengan cermat untuk mendapatkan kecocokan yang baik.
Lihat detail
Dapat digunakan secara normal
Ada review yang perlu diproses karena Tap tidak dipotong, tetapi dalam kasus saya, Tap juga dipotong dan dilampirkan tanpa pemrosesan. Lihat detail
Sesuai: DUCATI 600SS, DUCATI 600SS, DUCATI 750SS, DUCATI 750SS, DUCATI 800 SS/SPORT 03-07, DUCATI 851 SPORT 88/89, DUCATI 851 SPORT 90, DUCATI 851 SPORT 91, DUCATI 851STRADA, DUCATI 888 SP/SPS 92-94, DUCATI 888 STRADA, DUCATI 900SS, DUCATI 900SS, DUCATI 900SS, DUCATI 906PASO, DUCATI 906PASO, DUCATI MONSTER S2R, DUCATI MONSTER600, DUCATI MONSTER600, DUCATI MONSTER600
Anda memiliki model mobil yang salah.
BIMOTA DB3 termasuk dalam daftar model yang kompatibel, tetapi tidak dapat digunakan untuk DB3, kecuali untuk XAM. Saya telah melihat kesalahan yang sama dengan Produsen, tetapi sungguh, beri saya istirahat! Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R1 525 Conversion, YAMAHA TDM900, YAMAHA TDM900, YAMAHA FZ-8S, YAMAHA FZ-8NA, YAMAHA FZ-8N, YAMAHA FZ-8 FAZER, YAMAHA FZ-07
bagus
Anda dapat menikmati mengubah rasio GEAR sesuka Anda karena ini adalah pabrikan dengan banyak pilihan untuk jumlah suku cadang
Saya ingin mengayunkannya lama, jadi saya membeli yang ini
Saya diberitahu itu kehabisan stok, jadi saya menanyakannya dan diberitahu itu bisa dikirim lebih cepat
Kecepatan respons juga merupakan penendang pembelian
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R1 525 Conversion, YAMAHA TDM900, YAMAHA TDM900, YAMAHA FZ-8S, YAMAHA FZ-8NA, YAMAHA FZ-8N, YAMAHA FZ-8 FAZER, YAMAHA FZ-07
Instalasi membutuhkan kehati-hatian
Beranda XAM mengatakan bahwa XAM sendiri memiliki tabel yang salah. Jika Anda tidak menggigit Mesin Cuci, Offset tampaknya tidak cukup saat memasang Harap berhati-hati Lihat detail
Sesuai: YAMAHA FZ-09, YAMAHA YZF-R1M, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XSR900, YAMAHA XSR700, YAMAHA MT-10, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07
Itu tidak baik atau buruk
Ini berfungsi dengan baik
Saya lebih suka SUNSTAR, tetapi itu adalah satu-satunya produk yang tersedia untuk pengiriman segera, jadi saya memilihnya untuk mencobanya
Saya pikir itu Sprocket biasa
Bisakah kita mendapatkannya sedikit lebih murah?
Lihat detail
Sesuai: HONDA REBEL(-1999), HONDA NIGHTHAWK250, HONDA XR350, HONDA XLX250, HONDA CD250, HONDA GB250 CLUBMAN
Itu menyedihkan lol
Saya menggunakannya untuk menggunakan roda belakang FTR223 pada CD125T saya
Awalnya 428 Chain, tapi kenapa ada 428Sprocket yang cocok dengan roda FTR? Saya tidak menemukannya, jadi saya membuatnya menjadi 520Chain
Peningkatan kehilangan Friksi dan peningkatan berat Rantai, Sprocket, dan menyelesaikan de Tune, tetapi Anda tidak dapat mengubah punggung Anda
Sprocket kompatibel dengan REBEL lama, tetapi mesin REBEL lama adalah versi CD125T atau CB125TEngine Displacement VolumeUp, jadi ini adalah Pong yang belum diproses, saya dapat menggunakannya
Namun, jika Anda memilih 13 batang dalam arti Sprocket NORMAL, Anda akan mendapatkan patsy dalam hal ruang.
428Chain dan 520Chain tidak hanya lebih tebal, tetapi juga memiliki diameter pin dan pitch yang lebih besar Inilah alasannya
Saya ingin tahu berapa banyak ruang ekstra yang tersedia untuk REBEL
Saya tidak memiliki gangguan Batas, tetapi jika Anda ingin melakukannya lagi, sproket depan adalah salah satu yang saya pikir saya akan menyesuaikan dengan sproket belakang di sisi bawah
Jika Anda akan melakukannya (saya yakin tidak ada ...) hati-hati
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XG250 TRICKER, YAMAHA SEROW250, YAMAHA YBR250, YAMAHA XT250X
Puas
XG250 TRICKER dengan 16T dan dibuat khusus 43Belakang dengan hanya 44Belakang yang tersedia Ini diatur ke orientasi kecepatan super tertinggi dengan meminta pengemudi membuat keputusan Pada kecepatan tinggi, ini menandai 145km/jam. Cruising sangat mudah Tapi, kalau NORMAL, Respon menjadi cukup berat Oleh karena itu, saya Full tune sistem pengapian dan ganti sistem intake, Exhaust System Ganti, dan akselerasi lumayan tajam, kalau mau fokus pada Rekomendasi Daya Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R15, YAMAHA YZF-R125, YAMAHA YZF-R15, SUZUKI GSX-R125, SUZUKI GSX-R150
14T→ 13T untuk meningkatkan rasa torsi
Lebih ringan pada 80 gram dibandingkan dengan 120 gram untuk OEM, pilih 13T
Ekonomi bahan bakar 36 km, kecepatan tertinggi sekitar 120 km
Gigi 1 dan 2 terlalu meledak untuk banyak digunakan
3-5 mph adalah tempat yang bagus
Akselerasi GEAR tinggi dari rpm rendah sedikit lebih mudah
Saya tidak akan merekomendasikannya kepada orang yang ingin mengemudi dengan lambat karena mencapai kisaran rpm tinggi dengan cepat, tetapi ini adalah cara yang bagus untuk mendapatkan cengkeraman yang baik di lintasan gunung atau sesuatu yang menurut saya bagus untuk orang yang ingin menikmati menggunakan RPM tinggi
Saya tidak dapat mengevaluasi seberapa ringannya hanya dengan konversi ke-415 karena saya mengubah jumlah klik
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ESTRELLA CUSTOM, KAWASAKI ESTRELLARS, KAWASAKI 250TR
Saya merekomendasikannya kepada ESTRELLA
NORMAL rendah dan akan segera terputus. Gigi kelima tidak tumbuh lebih cepat dari itu. Saya tidak meminta ESTRELLA untuk akselerasi yang intens. Saya ingin berlari perlahan dengan kecepatan rendah di gigi atas, jadi kami menyetelnya ke 16T. Karena Belakang telah disetel dari 40 T menjadi 38 T, ketika bagian depan dibuat 16 T, kebisingan berkurang pada kecepatan tinggi dan rasa lelah berkurang bahkan untuk lari jarak jauh. Kecepatan maksimum tidak meningkat banyak. Itu akan dimakan oleh hambatan udara karena tidak ada tenaga kuda. Pokoknya saya puas dengan perasaan bahwa kecepatan ke-6 tersedia. Karena hanya berjalan 2000 km setelah pertukaran, bintang lima belum dapat dilampirkan untuk daya tahan. Lihat detail