Ulasan
Desain tubeless untuk meningkatkan ketenangan pikiran
Saya meminta Toko untuk melakukan pekerjaan pemrosesan, tetapi sekarang saya telah membuatnya menjadi Tubeless, saya dapat melakukan perjalanan jauh tanpa khawatir. Lihat detail
Sesuai: HONDA , HONDA CRF1000L Africa Twin, KTM 950 ADV, KTM 990ADV, TRIUMPH NEW Tiger 800XC, その他
Barang terbaik dan pengiriman cepat
Situs web yang mudah untuk membeli barang yang sesuai dengan sepeda saya. Tapi saya tidak tahu kenapa butuh 100 kata di review, jadi saya harus menulis abcdefghijklmnopqrstuvwxyz Lihat detail
Sesuai: HONDA , HONDA XR230, HONDA XR250 Motard, SUZUKI 250SB, KAWASAKI D tracker, その他
Tidak perlu lagi membawa Tabung.
MOTARDWheel bisa mendapatkan yang bekas.
Ban juga tidak bagus, dan Ban Tusukan dan Ban juga tidak bagus, jadi kami memasang Tube Eliminate Kit saat kami sedang mengerjakannya.
Nipple jeruji juga kotor karena karat, dan lasan pada pelek telah dikasar dengan gerinda, sehingga membutuhkan waktu lama untuk mempersiapkan permukaannya.
Pelek dengan Tahapan (panjang sekitar 5 cm) Saya kasarkan dengan Leutor untuk menghilangkannya (sekitar 10 cm). Selanjutnya Grinder diampelas lebih lanjut dengan sikat Wire cup. Selanjutnya, saya menggunakan sikat kawat pada Grinder untuk membuatnya lebih dangkal. (sekitar 12 cm) Sisanya dihaluskan dengan cara menjiplak area sikat cup kawat dengan sikat BrassCup.
Bagian puting juga disikat seluruhnya dengan sikat kawat, kemudian disikat dengan sikat Cangkir Kuningan untuk menghilangkan goresan. Terakhir, bersihkan nipel dengan pengencer pembersih dan hilangkan debu besi dengan senapan angin. Selain itu, Instruksi Manual mengatakan untuk mencuci dengan deterjen Alkali dan mengeringkannya. Namun, saya tidak suka karat, jadi saya bersihkan dengan pembersih rem.
Sisa pekerjaan dilakukan sesuai Instruksi Manual.
Merakit Ban itu mudah tanpa Tabung.
Setelah 3 hari injeksi udara dengan kecepatan 3 kg/cm, kami merakit unit besar yang kokoh ke dalam kendaraan dan menyelesaikan perakitan.
Lihat detail
Pemrosesan Tubeless Pertama
Saya membeli MOTARDWheel ZETA dan mengubahnya menjadi Tubeless!
Ini adalah pertama kalinya saya melakukannya, tetapi saya bisa melakukannya setelah membaca Instruksi Manual dan menonton videonya!
Nipplenya dikerjakan apa adanya tanpa modifikasi, namun tidak ada kebocoran!
Berhati-hatilah karena ini adalah kesepakatan satu kali! Itu Besar dan kokoh meskipun sedikit bengkok atau ada udara di dalamnya! Mudah dilakukan karena dilengkapi sarung tangan khusus!
Saya tidak tahu berapa tahun itu akan bertahan, tapi jika itu bertahan cukup lama, itu mungkin bagus!
Lihat detail
Sesuai: HONDA , HONDA XR230, HONDA XR250 Motard, SUZUKI 250SB, KAWASAKI D tracker, その他
Ketekunan adalah suatu keharusan.
Pekerjaannya cukup besar, dimulai dengan persiapan roda (isi pekerjaan berubah tergantung kondisi roda), lakban dua sisi, dan lakban pelindung.
(Beberapa Roda dalam kondisi buruk.)
Menempelkan selotip dua sisi sangat sulit.
(Saya ingin memasangnya di Kecantikan tetapi tidak bisa. Jika saya bisa menempelkannya di sana, itu akan menjadi Besar yang kokoh. (Saya ingin menempelkannya pada Kecantikan tetapi tidak bisa, tetapi Besar cukup kuat untuk menempelkannya di sana.)
Pita Pelindung dapat diterapkan pada Kecantikan jika diterapkan dengan tenang.
Butuh banyak kesabaran, tapi saya senang bisa membuatnya Tubeless dan memakai Radial.
Lihat detail
Sesuai: HONDA , HONDA CB750FOUR, HONDA CB750K, KAWASAKI , KAWASAKI 250TR, KAWASAKI KZ650, KAWASAKI W1, KAWASAKI Z-1, KAWASAKI Z-2, SUZUKI GT750, YAMAHA BRONCO
Dibeli seharga CB750four
Beli depan dan belakang.
Saya mulai dengan ban belakang terlebih dahulu dan mengikuti petunjuk pemasangannya tanpa masalah.
Setahun kemudian, saya memasangnya bersamaan dengan penggantian ban depan, tetapi sambungan antara pelek dan double tape tidak tersambung dengan benar.
Itu tidak berhasil dan saya menyerah pada yang satu ini. Mungkin setahun telah berlalu dan daya rekat Tape sudah melemah.
Kamu boleh
Saya tidak melihat adanya perbedaan kualitas kendara setelah memasang Tubeless.
Biaya tidak begitu baik, karena lebih mahal untuk
Kepuasannya adalah rasa pencapaian DIY dan kelegaan saat Ban dipompa dan tidak ada kebocoran.
Lihat detail
Sangat mudah! Tubeless adalah Pahala yang Sangat Besar!
[Bagaimana cara menggunakannya?
Konversi tubeless KAWASAKI D-TRACKER125 + pemasangan block tie belakang
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Seperti yang terlihat di foto produk
Apakah pemasangannya sulit?
Roda depan sedikit gagal, tetapi roda belakang berhasil. Tidak ada masalah sama sekali menggunakan roda depan juga.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya dapat memasang block tie di belakang D-TRACKER125 saya, yang hampir tidak memiliki opsi ban, dan saya tidak perlu menusuknya,
Penurunan tekanan udara tidak berbeda dengan Tube. Rasa aman saat pergi ke pegunungan sangat berbeda!
[Termasuk Bagian: apakah mereka aktif?
Termasuk Bagian: semuanya ada seperti yang ditunjukkan pada foto.
[Apakah ada sesuatu yang membuatmu kecewa?
tidak sama sekali
Arahkan dan gantung instalasi
Silakan lihat jurnal saya (https://imp.webike.net/diary/237245/)
[BARANG UNTUK DIBELI BERSAMA
IRC PROTECH FOOTLOOSE GP-22 110/80-14 53P TL
[Ketersediaan dan kejelasan Instruksi Manual
Saya pikir siapa pun dapat melakukannya dengan menonton YouTube yang diberikan Produsen. Setidaknya aku bisa!
Lihat detail
Sesuai: FANTIC Fanatic Caballero Rally 500, ROYAL ENFIELD Interceptor 650, ROYAL ENFIELD Continental GT650, その他
Tidak masalah pertama kali jika dipasang dengan hati-hati.
Digunakan untuk membuat roda belakang SR400 menjadi tubeless.
Kami memasangnya tidak hanya untuk mengurangi bobot, tetapi juga karena kami awalnya memiliki Ban pada roda Casting Tubeless dan untuk menghilangkan kecemasan tusukan di jalan.
Subjek pemasangan adalah hub SR400 dengan Pelek AluminiumWide EXCEL.
Ukurannya 18×MT3.5J. Saya mendapat kesan bahwa MTRim tidak sesulit yang saya kira, mungkin karena permukaan yang ditempelkan Nipple adalah bagian belakang.
Saya pikir itu hal yang baik bahwa itu adalah pelek baru, tetapi meskipun demikian, saya menghaluskan permukaan kawin pelek dengan kertas tahan air untuk berjaga-jaga.
Saya pikir OEMRim bekas atau Rim tipe-H akan menambah kesulitan.
Karena sifat produknya, penginstalan ulang cukup aneh, jadi setidaknya Spoke baru sepertinya ide yang bagus.
Juga, jika RimCenter sempit, seperti hampir hanya selebar Nipple, kesulitannya tampaknya semakin meningkat.
Ini adalah instalasi pertama saya, tetapi saya tetap bekerja dengan hati-hati, meskipun butuh waktu.
Tidak termasuk dalam kit tetapi diperlukan kertas tahan air untuk meratakan permukaan sambungan pelek dan pembersih komponen yang kuat untuk menghilangkan lemak.
Saya dipinjamkan pembersih WAKOS Parts oleh seorang rekan saya, karena katanya memiliki daya pembersih yang berbeda.
Itu seharusnya pelek baru, tapi Dustcloth sangat kotor, jadi saya pikir itu pasti proses yang perlu.
Setelah dipasang, ban langsung dipasang dan dibiarkan dengan tekanan udara tinggi.
2. Buku manual mengatakan 5 kilo, tapi saya memasukkan 3,0 kilo karena saya biasanya memiliki kebiasaan menyetel Ban lebih tinggi tepat setelah ban terpasang.
Periksa dua hari kemudian dan itu masih sukses besar.
Secara keseluruhan, ini tidak sulit, tetapi menyedihkan bahwa saya harus menginstalnya di bagian depan mulai sekarang karena cukup besar lol aneh.
(terlebih lagi karena Front adalah 2.5J)
Lihat detail
Sesuai: APRILIA SXV450, APRILIA SXV550, DUCATI sports classic, DUCATI Pole Smart, KTM , Norton command, SUZUKI , SUZUKI DR-Z400SM, TRIUMPH Thruxton R, YAMAHA TW200, YAMAHA TW225, その他 , その他 , その他 , その他
Itu dapat dengan mudah dibuat Tubeless!
Setelah Anda mendapatkan intinya, Anda dapat dengan mudah membuatnya menjadi Tubeless dengan mudah.
Video juga tersedia di YouTube, jadi jika Anda menontonnya saat menginstal, rintangannya akan berkurang.
Daya tahannya juga cukup baik, dan setelah dua tahun pemasangan masih belum ada kehilangan udara yang berlebihan.
Tapi harganya tinggi.
Akan lebih baik jika lebih murah.
Lihat detail
Sesuai: HONDA , HONDA CRF1000L Africa Twin, KTM 950 ADV, KTM 990ADV, TRIUMPH NEW Tiger 800XC, その他
Kembar honda afrika
Produk berkualitas baik, mudah diperbaiki dan ditangani. Kit sudah lengkap siap pakai. Keselamatan adalah nomor satu. Bagaimana rasanya berkendara dari tube ke tubeless. Saya merasa lebih ringan. saya pikir itu... Lihat detail
Digunakan untuk CB1100EX
Roda depan dan belakang tubeless saat kendaraan dibeli
Lagi pula, perbaikan tusukan itu mudah.
Kali ini, jari-jari roda belakang dilapisi ulang, jadi saya membelinya bersama dengan jari-jari baru.
Saya bisa melakukannya sendiri jika saya tenang dan melakukannya dengan benar dan hati-hati.
Roda depan sudah dikendarai lebih dari 40.000 km dan tidak ada masalah.
Enam Jari-jari roda belakang patah dan kebocoran udara terjadi seperti yang diharapkan!
Lihat detail
Sesuai: Others , KAWASAKI W800, KAWASAKI , KAWASAKI , KAWASAKI W800, その他
Tubeless dari non-OEMExcelRim
Karat roda OEM CB400SS (terutama pelek dan ruji roda depan) sangat buruk sehingga kami memasang ruji OEM di ExcelRim untuk menyegarkannya. Velg OEM berukuran 19x2.15MT untuk FR dan 18x3.0MT untuk RR, tetapi ukuran ExcelRim yang sama untuk FR hanya tersedia dalam Tipe WM, sehingga diubah menjadi 19x2.5MT.
Saya diberitahu oleh WebikeSupport bahwa mereka tidak tahu tentang kompatibilitas dengan Roda eksternal, tetapi setelah memeriksa kompatibilitas dan perakitan ExcelRim dan Ukuran, tidak ada masalah.
Menurut Instruksi Manual, ujung jari-jari yang menonjol dihilangkan dengan file (hanya sedikit yang terlihat), dikurangi, dan OUTEX dipasang.
Karena pelek roda depan sempit, OUTEXDouble-sided Tape menempel di sisi lekukan, tetapi karena bisa diregangkan, tidak ada masalah dengan pelekatan pentil Spoke, dan tidak macet saat ban dipasang .
Jika Anda mengikuti Instruksi Manual, tidak ada kesulitan khusus.
Saya memasang Ban dengan tangan dan mengangkat Manik dengan Kompresor, yang merupakan alat terpasang di dalam mobil.
Setelah itu, selotip dua sisi dibiarkan sekitar 2,5 atmosfer selama 30 menit sesuai dengan Instruksi Manual, dan tekanan menjadi sekitar 2 atmosfer.
Saya telah mengendarainya sekitar 500 km sejak penggantian, termasuk Winding, dan nyaman tanpa ada tanda-tanda kebocoran udara.
Selain velg aluminium, pegas depan dan belakang masing-masing lebih ringan 1 kg dari sebelumnya, yang jelas meningkatkan akselerasi dan performa mengikuti jalan (kenyamanan berkendara), membuat berkendara lebih menyenangkan.
Meskipun 10.000 yen mungkin tampak agak mahal untuk selotip dua sisi, itu adalah harga yang masuk akal jika Anda mempertimbangkan bahwa Anda membeli ketenangan pikiran dalam hal daya tahan dan kemampuan kerja.
Lihat detail
OUTEX OUTEX Clear Tubeless Kit
Saya membelinya untuk mengurangi beban di bawah pegas dan untuk meningkatkan penanganan mobil dan mengurangi perbaikan tusukan saat mengemudi.
Penghapusan karat terjadi sebagai bagian dari persiapan roda bicara. Proses ini sangat mudah dengan Router atau Belt Thunder, tetapi bisa memakan waktu hingga 3 hari jika dilakukan dengan tangan dengan Amplasdll.
Pita dua sisi dan Cellophane tembus pandang juga dapat diaplikasikan dengan sangat mudah. Bahkan orang yang kikuk pun bisa melakukannya dengan baik.
Lihat detail
Sesuai: HARLEY-DAVIDSON FLHRCI, HARLEY-DAVIDSON FLSTC, HARLEY-DAVIDSON FLSTN, HARLEY-DAVIDSON FLSTS, HARLEY-DAVIDSON FLSTSC, HARLEY-DAVIDSON Sportster 48 XL1200X
Kit tubeless OUTEX sangat cocok dengan HD XL1200 saya.
Produk kelereng OUTEX. Kurangi kekhawatiran saat mengendarai HD Sportster XL1200 saya. Ingin berkomunikasi dengan sesama teman HD saya tentang produk ini. Akan mengulangi Oder. Jempolan Lihat detail
Dipasang pada FTR223 (Pekerjaan harus dilakukan dengan banyak waktu luang.)
[Bagaimana cara menggunakannya?
Dipasang di FTR223.
Bepergian: 40km sekali jalan untuk komuter, tur, dan berkendara di sirkuit
Saya memutuskan untuk menggunakannya untuk perjalanan jarak jauh saya, untuk membuatnya tubeless dan mengurangi berat di bawah pegas.
Roda depan berhasil dipasang, tetapi roda belakang gagal.
Pemakaian kurang lebih 2 tahun.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Pada pandangan pertama, saya sedikit khawatir bahwa Kit akan terlalu besar dan kokoh. Saya khawatir itu mungkin tidak cukup besar, tetapi itu dipikirkan dengan baik dan cukup besar.
Apakah pemasangannya sulit?
Pada saat itu, saya baru mengendarai sepeda motor selama kurang lebih dua tahun dan tingkat pembunuhan saya masih rendah, jadi saya mengambil tantangan untuk memasangnya sendiri. Saya pikir itu akan mudah, tetapi pada kenyataannya, itu adalah pekerjaan yang sulit yang membutuhkan banyak pekerjaan.
Seperti disebutkan di atas, roda depan mudah dikerjakan karena bentuk peleknya, dan meskipun saya tidak memiliki keterampilan yang cukup, saya entah bagaimana bisa memasangnya dan membuatnya Tubeless.
Di sisi lain, bentuk roda belakang sedemikian rupa sehingga sulit untuk mengubah ukuran roda. (Area konstruksi kit sangat sempit) Saya tidak dapat memasangnya dengan benar dan gagal.
Pada saat itu, saya tidak dapat merakit ban sendiri, jadi saya harus membawa ban ke bengkel yang merawat saya saat itu dan memasangnya kembali beberapa kali, yang membuat presiden toko marah padaku.
Saya melepas Kit dari area kebocoran udara dan memasangnya kembali, tetapi saya tidak dapat menghentikan kebocoran udara. Saya bahkan mencoba menggunakan agen SiliconCoking, tetapi tidak berhasil, jadi saya harus menggunakan tabung Rim only.
Faktor kegagalan antara lain.
Bentuk pelek yang buruk
Pekerjaan tidak dilakukan dengan hati-hati dan tepat waktu sesuai dengan instruksi manual.
Konstruksi dilakukan pada awal musim semi ketika suhu rendah.
Tidak dapat melakukan crimp dengan alat yang tepat.
Saya tidak bisa merakit ban dengan tangan, jadi saya tidak bisa merakit ban dan mengeritingnya menggunakan tekanan udara segera setelah memasang kit.
Berikut ini adalah beberapa contohnya.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Di depan, saya dapat menurunkan risiko saat tertusuk karena kehilangan tabung, dan saya menyadari bahwa putaran tikungan juga ditingkatkan.
Belakang akhirnya tidak tahu apa yang dilakukannya dengan berat Kit+SiliconCoking agent+Tube.
Pada saat itu, saya tidak membuat ban dengan tangan, tetapi kemudian, ketika saya dapat membuat ban dengan tangan, saya menemukan bahwa tidak memiliki ban lebih mudah untuk dikerjakan.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Ya. Silakan merujuk ke deskripsi produk.
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Kurangnya Kill dalam pekerjaan saya.
Saya tidak punya keluhan tentang Kit itu sendiri.
Arahkan dan gantung instalasi
Pastikan untuk bekerja dengan hati-hati dan dengan banyak waktu.
Pastikan untuk menurunkan pelek secara menyeluruh.
Crimping Kit dengan alat yang dapat menerapkan tekanan lokal dengan ujung bundar, seperti tuas ban.
Kit harus diterapkan di musim terhangat mungkin untuk meningkatkan daya rekat Kit.
Saat bekerja di suhu rendah, Kit harus dihangatkan dengan pengering dan senapan panas.
Sesegera mungkin setelah pemasangan Kit selesai, ban harus dirakit dan tekanan udara harus diterapkan.
Jangan merusak Kit dengan tuas ban saat memasang ban.
Lihat detail
Sesuai: APRILIA SXV450, APRILIA SXV550, DUCATI sports classic, DUCATI Pole Smart, KTM , Norton command, SUZUKI , SUZUKI DR-Z400SM, TRIUMPH Thruxton R, YAMAHA TW200, YAMAHA TW225, その他 , その他 , その他 , その他
Dipasang pada Z-WHEEL AR1Wheel (CRM250AR)
Saya memasang sedikit pemoles pada roda dan memotongnya dengan hati-hati, kemudian melepas BALI dengan tongkat file, dan menyelesaikannya dengan amplas. Jika Anda tidak memiliki kepercayaan diri, silakan hubungi PRO. Jika Anda tidak percaya diri, lebih baik serahkan pada PRO. Namun, sejak tabung hilang, perbaikan tusukan menjadi lebih mudah. (Jika memiliki tabung, itu mungkin tidak akan berjalan.) Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI , KAWASAKI W400, KAWASAKI W650, KAWASAKI W800
Agak repot sih, tapi...
Saya memasang Tubeless Kit yang sudah lama saya penasaran di Timing Tire Replacement.
Untungnya, saya tidak mengalami tusukan dengan W800 saya saat ini, dan saya membelinya lebih untuk ketenangan pikiran tidak kehilangan udara terlalu cepat bahkan jika saya memukul paku daripada untuk mengurangi biaya perbaikan saat tertusuk.
Jika Anda mengikuti petunjuk ramah, Anda tidak akan tersesat.
prosedurnya adalah...
Lepaskan ban dari kendaraan.
Jatuhkan Manik-manik Ban.
Cabut tabung.
Lepaskan Ban dari Pelek.
Selesaikan bagian pengelasan Rim to Beauty.
Spoke's Nipple tip BALI ambil.
Bersihkan dan degrease bagian dalam Rim.
Tempelkan NippleTape ke semua bagian.
Bungkus selotip di sekelilingnya.
Bungkus pita segel di kedua sisi.
Bungkus kursi pelindung tahan panas.
Pasang Katup Udara.
Pemasangan ban.
Kebocoran udara dikonfirmasi.
Pemasangan di kendaraan
Menulis itu mudah, tapi cukup merepotkan.
Jika Anda tidak menutupi area Puting dengan indah, itu akan menyebabkan kebocoran udara. Jika Anda tidak melakukannya dengan baik, Anda harus memasang kembali ban seperti yang saya lakukan. (Tertawa terbahak-bahak)
Selain itu, pada kasus W800, terdapat injakan di roda belakang yang membuat kepala ban sulit untuk jatuh, dan sulit untuk menjatuhkan dan mengangkat kepala.
Karena alasan di atas, menurut saya sulit untuk menginjeksi udara tanpa menggunakan Kompresor sekaligus.
Juga, saya pikir lebih baik untuk mengubah Rear Air Valve ke L-Type daripada Straight Type yang disertakan dengan kit untuk penyesuaian udara yang lebih mudah.
Saya sebenarnya sudah menggunakannya untuk...
Pertama-tama, saya meninggalkannya selama sekitar 2 minggu dan mengendarainya sejauh 200km, tetapi tidak ada kebocoran udara.
Saya pikir itu tidak buruk.
Adapun permintaan, lebar pita Segel di kedua sisi adalah Batas, jadi saya ingin Anda membuatnya sedikit lebih tebal dan harganya tinggi.
Ini tidak akan mencegah Tusukan, tetapi itu akan memberi Anda lebih banyak pilihan Ban, dan jika Anda membawa Kit Perbaikan, Anda dapat menyelesaikan perbaikan di tempat.
BesarSatu hal yang perlu dikhawatirkan dalam perjalanan tur favorit saya.
Butuh banyak pekerjaan, tapi saya merekomendasikannya untuk kendaraan selain W800.
Lihat detail
Sesuai: HONDA , HONDA XR230, HONDA XR250 Motard, SUZUKI 250SB, KAWASAKI D tracker, その他
Sekarang Anda bisa mengucapkan selamat tinggal pada tabung.
Preprocessingnya cukup besar aneh, tapi saya bisa membuatnya dengan baik dan Tubeless bahkan dengan pekerjaan amatir.
Ini akan menghemat berat, menghilangkan penurunan mendadak tekanan udara yang disebabkan oleh tusukan, dan membuat penggantian ban lebih mudah di masa depan.
Jika harga lebih rendah, itu akan menjadi 5 bintang.
Lihat detail
Sesuai: Others , KAWASAKI D-TRACKER-X, KAWASAKI D Tracker, KAWASAKI D tracker, KAWASAKI D Tracker X, その他
Tubeless yang terbaik?
Tubeless dipasang bersama dengan 17in. Lingkar Lebar SR. Karena Buku Petunjuk dengan gambar yang jelas terlampir, pekerjaan dilakukan dengan lancar...
Saya harus melepas dan memasang ban 3 kali sebelum dan sesudah karena kesalahan pemasangan.
Sudah 3 hari sejak pemasangan dan tekanan udara tidak berkurang, jadi saya pikir itu Besar kuat.
Saya akan berkomentar lagi setelah pemasangan di kendaraan.
Lihat detail
DIDuntuk pelek RaceWheel, pengerjaannya sangat sulit.
Saya mencoba melakukan sendiri pemrosesan Tubeless pada roda TDRRacing untuk MOTARD. Alhasil, saya harus berulang kali melepas dan memasang ban sebanyak 4 kali untuk perbaikan kebocoran udara. (T^T) Saya tahu ini, tapi pelek FR lebih dalam dari yang saya kira. Saya mengetahui hal ini, tetapi Pelek FR lebih dalam dari yang diharapkan dan saya tidak dapat menutupi sisi dinding dengan baik dengan Tape. Saya pikir saya telah membeli yang khusus, tapi ternyata sedikit lebih sempit dari yang saya harapkan. Lihat detail