Ulasan
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z750 (air-cooled), KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z2 (750RS/Z750FOUR), KAWASAKI Z1100GP, KAWASAKI Z1100R, KAWASAKI Z1000R, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1-R/Z1-RII, KAWASAKI Z1 (900SUPER4), KAWASAKI GPZ1100
Seperti yang diharapkan
Bukankah lebih mudah dari sebelumnya di pasar, tidak ada produk yang solid?
Untuk menyesuaikan pengapian lebih jauh, perlu untuk memasang kontrol penuh.
Manual instruksi yang sopan
Produk dapat dipasang persis tanpa pemrosesan
Efeknya seperti yang diharapkan
Harga bukanlah produk yang murah, tetapi wajar dari sudut pandang kebaikan pembuatan dan kehandalan.
Saya menggunakannya secara bersamaan dengan rangkaian penguat 16 v, tetapi Wotani sepertinya tidak merekomendasikannya. Namun, berkat ini, CR29 tidak tertangkap bahkan di SJ65.
Ada Torsi dari bawah, sangat mudah dan mudah dikendarai.
Lihat detail
Jangan ragu untuk pergi dan Anda bisa mencari tahu!
Waktu untuk tersesat tidak diperlukan.
Item ini saya ingin tahu. Tapi Custom terkait kelistrikan "Benarkah?" Sulit untuk mematahkan perasaan satu langkah dan mengambil satu langkah. Dan jumlah Emas ini.
"Saya mencobanya tetapi tidak efektif" Jadi Besar Kerusakan yang tak terhindarkan ke hati dan dompet!
Ke - Atau - Ke
Saya pergi ke sana! (Nah, itu pilihan Refreshing Coil dan Igniter)
Pertama-tama, pemrosesan kabel Plug. Crimping bekerja di bagian penyisipan Coil, tetapi dengan Tang Berkerut di tangan, Ukuran tidak cocok dan mengeriting dengan Tang.
Dan tutup karet. Seperti pada tayangan lainnya, kode NGK berjuang keras untuk dipasang. (Jika Anda menggunakan Semprotan pelumasan, itu akan melakukan sesuatu)
Kemudian pasang Coil. Ini mudah.
Kemudian instal IgniterUnit. Karena penyambungannya hanya Connector, mudah saja tapi yang jadi masalah adalah memasangnya di body mobil. Karena GPZ 900 R tidak memiliki banyak ruang di bawah Seat, saya ingin memasangnya di dalam Seat Cowl tetapi karena ConnectorCable pendek dan lingkungan Baterai berada dalam jangkauan, saya khawatir tentang lokasi pemasangan.
Untung mobil saya Battery Show Rice Battery (LFX14A2-BS12) Karena sudah diconvert ke case Battery, saya taruh di celah.
Benar-benar lari.
Karena ini adalah mobil pengganti Body Karburator FCR, butuh beberapa saat untuk menstabilkan Idol setelah memulai, tetapi segera menstabilkan "Oh!"
Mulai pemanasan juga Start kecepatan 1. Dari saat menghubungkan Kopling, saya merasakan peningkatan Torsi
"Oh!!"
Suhu air juga meningkat, jadi tarik setiap GEAR "Ooooo !!!"
Torsi 2 Merasa bahwa itu meregang sebagai keunggulan ekstra sangat unggul!
Sejujurnya, saya tidak berpikir bahwa saya bisa merasakannya sampai di sini tetapi mulai berlari "Nyanya" Tidak berhenti.
Pengalaman dengan suku cadang kustom Cospa cukup.
Coil tergolong mobil tua - Jika Anda berpikir untuk mengganti Igniter, pilih salah satu.
Juga, saya pikir mobil pertukaran taksi balap juga mudah untuk merasakan efeknya. (Jarum - Lempar Saya pikir perlu untuk mengatur ulang pertukaran)
Mereka yang hilang, saya tidak akan menyesalinya.
Jangan ragu untuk pergi dan Anda bisa mencari tahu!
Lihat detail
Apakah untuk nada tinggi?
Saya memasang watani yang saya khawatirkan sebelumnya..
Saya membeli model mobil, tetapi hanya Warna yang tidak dapat digunakan.
Pemasangannya mudah, siapa saja bisa melakukannya jika Tank bisa dilepas.
Ini Imp, tetapi seperti yang Anda katakan, kemampuan memulai menjadi lebih baik
Secara keseluruhan saya menjadi lebih baik..
Namun karena harganya yang mahal, COSPA tidak kentara.
Saat NORMAL rusak atau saat menyegarkan mobil lama
Untuk memilih selain OEM,
Waktu pengapian juga dirusak, Batas dapat dibatalkan dan itu adalah kinerja tinggi
Lihat detail
Mesin jadi sehat
Saat menjadi FCR Karburator Body dan putaran mesin rendah, saya merasakan limit sesuai dengan settingan, jadi saya beli sesuai dengan sistem pengapian Custom.
Setelah menyelesaikan pertukaran dan mencoba uji coba, itu diselesaikan sebagai Penyegaran daripada meningkatkan stagnasi. Li Besar lebih efektif dari yang diharapkan. Selain itu, saya merasa seolah-olah mesin menjadi lebih kuat karena jalan basah kuyup menjadi sangat halus.
Meskipun itu adalah harga yang ragu-ragu untuk diperkenalkan, saya pikir saya senang membelinya dengan berani.
Lihat detail
CBR250RR (MC22) Untuk meningkatkan torsi
40 ps Detik. Tipe ModelMesin + Body Karburator FCR 28 + YOSHIMURAD Stack + Nagai Electronics Silicon Power Plug Cord + Daisyn Full Exhaust System
Ini adalah kombinasi dari.
Tampaknya ada beberapa orang yang meningkatkan kinerja dengan kolam NORMAL - - -
Apalagi pada Kendaraan Karburator 250 cc tidak banyak pengaruhnya dengan hanya berendam di NORMAL.
Hampir 100% Efisiensi pembakaran dalam arah yang baik, sehingga A/F akan menjadi lebih tipis.
Saya rasa anda tahu siapa yang anda lakukan - - - Setting karburator CBR 250 RR mengalami kesulitan seperti melubangi jarum.
Arah Pengaturan membuatnya menjadi arah untuk mendapatkan area kecepatan tinggi dengan mengganti Torsi dengan Torsi sekitar menghasilkan kecepatan rendah di Torsi dan beralih ke Main jet.
Karburator lurusSpec. Jadi semakin baik, jadi bergoyang ke arah mundur bukan ke arah maju.
Meski belum Setting 100%, dibandingkan dengan sebelum penggantian
0. 95 ps, 0. Saya mengkonfirmasi kinerja Naik dari 08 kg-m.
Lihat detail
Tolong lega, saya menambahkan watani
Kami memasang Wotani SP-2 pada VF 750F.
Kontroler dipasang di Tail.
Kumparan bank belakang harus lebih pendek secara terbalik karena pengambilan Kabel dalam arah horizontal dan panjangnya tidak mencukupi dan kode bank depan terlalu banyak.
Juga, Celah Plug adalah sekitar 1. Itu harus disesuaikan dengan 2 mm.
Dan efeknya adalah ... Seperti yang Anda lihat dalam kesan Anda, kemampuan menghidupkan Mesin akan berubah.
Ini bukan awal yang tidak terlalu buruk, tapi saya merasa seperti memulai saat saya menekan Switch.
Saya merasakan dalam performa berlari, saya bisa merasakan perbedaan dalam perasaan akselerasi dengan menyalip dan menanjak di Corner.
(Saya merasa itu datang dengan membuka Axel!)
Saya mencoba menjalankan Controller dengan advance angle dan retard angle, tapi NORMALSPECIAL Knife (Setting 0) menurut saya bagus.
(Mesin, karburator juga NORMAL...)
Ini adalah Bagian yang bisa saya rasakan tetapi itu adalah Bagian yang tidak terlihat.
Lihat detail
Digunakan untuk ZEPHYR 400 .
Ini adalah penggunaan ke-3 termasuk 2 ke kendaraan yang berbeda di masa lalu.
ZEPHYR 400 keduanya adalah Speed ??limiter dan Rev limiter, tetapi keduanya dibatalkan Speed ??Limiter berasal dari titik jarum Meter 180 titik LimiterSignal ditransfer dari Meter ke IgniterUnit Igniter dan Ignition mengarah ke Igniter Cut, tetapi Igniter Wutani (SP2Control Unit) Tidak menerima sinyal sama sekali.
Karena ini adalah pengerjaan bagian belakang Meter Poshetc. Saya telah membeli Speed ??limiter cut dll. Tidak perlu.
Untuk batas Rev, ZEPHYR 400 adalah 12500 dan Limiter diterapkan. Karena OEMTachometer memiliki kesalahan, itu harus berada di 12500 meskipun berbeda dalam pembacaan Meter. Kalau di sini juga terbuat dari watani, bisa seenaknya dinaikkan 200 rpm (Bisa juga disetting tanpa Limit) Walaupun kami mempertimbangkan nilai tambah seperti itu, harga tetap masuk akal.
Life juga memasang kendaraan di masa lalu selama lebih dari lima tahun, tetapi berjalan aktif tanpa masalah.
Jika saya berbicara tentang pengalaman yang melekat pada 3 mobil, saya merasa itu mungkin tidak terlalu buruk di NORMAL yang diatur dengan benar untuk parah. Tergantung pada tingkat Tune.
Startability adalah NORMAL dan saya pikir tidak ada banyak perbedaan jika dipelihara dengan baik. Body Karburator FCR, karburator langsung, Bore updll. , Jika ada Mesin dalam kondisi startup tidak baik, tentu akan lebih mudah.
Dalam hal bepergian lebih berat. Juga... Karena saya orang yang ringan.
Saya mengabaikan peta pengapian sebanyak itu berubah 2 derajat lebih dari NORMAL, jadi saya pikir itu mungkin ada, tetapi mengubah peta pengapian menjadi Lebar besar tanpa pengaturan ulang Carbentor membebani Sepeda Motor juga saya kira itu adalah perasaan bermain perlahan lagi.
Tapi ketika naik dua tempat duduk atau tanjakan panjang NORMALSPECIAL Knife's Ignition Karena saya bisa merasakan perbedaan yang cukup untuk mengalaminya tentu saya pikir tidak ada keraguan tentang efeknya.
K-TRIC (Posisi throttle) Ada berbagai hal tentang interlocking
Karena karakter string tidak akan disertakan (Lol)
Lihat detail
Saya ingin berlari cepat
Di tempat saya tinggal Saya akan memasang berbagai suku cadang saat ini bersalju ketika musim dingin Sulit untuk melihat berjalan Sulit untuk menilai apakah itu baik atau buruk Pegas terpasang Mudah dipasang karena hanya menghubungkan Coupler Coil
Saat pasang ke Rangka, terpasang Bahan : Saya pencet warna Alumunium, tapi tangan saya tidak muat dan jatuh ke body mobil bersamaan dengan Baut Hilang Hilang Kabel steker bekas benda berdiameter 7 mm sehingga mudah memasangnya tanpa kesulitan
Saya menggunakan Windshield IRIDIUM, jadi saya akan mencoba Gap apakah itu baik atau buruk apakah itu musim semi atau tidak
Lihat detail
Wotani SPII
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Sepertinya saya bisa mengharapkan kinerja Anda dengan melihat tayangan semua orang dan saya melihat ke Watani (untuk daya tahan, ini bukan barang yang dipakai secara mekanis sehingga tidak ada masa pakai tertentu. Untuk produk, kami menargetkan level yang sama dengan Produsen. Karena tampaknya dapat diandalkan dengan hal-hal dengan.
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Pertama-tama, saya mengkonfirmasi operasi hanya dengan Unit Kontrol SPII, tetapi saat ini tidak mungkin tanpa Mesin Kapur dimulai dengan satu sel dan dibangun kembali dengan jujur. Setelah instalasi, saya melihat berjalan sedikit tetapi saya merasa bahwa Torsi menjadi lebih tebal dan saya kehilangan boko saya dan meningkatkan attachment Axel. Saya belum banyak berlari jadi saya ingin mencoba berbagai hal mulai sekarang.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras)】
Pada dasarnya tidak sulit untuk mengganti NORMAL hanya dengan mengganti koneksi kabel Plug dll dll. Ada banyak pekerjaan yang merepotkan di soba. Saya ingin tahu apa yang harus dilakukan dengan arah Bracket.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung (dalam kasus bagian Keras)】
Saya pikir tidak ada masalah dengan jenis kendaraan yang memiliki ruang yang cukup, tetapi untuk kendaraan yang hampir tidak dapat melihat di bawah Wiring dan Coil seperti ZEPHYR 1100, mungkin lebih baik untuk sementara memasang Boots dan konektor daya. Coil itu sendiri lebih kompak daripada NORMAL tetapi Boots dan Connector menonjol maju mundur dan Spacer ditambahkan ke Bracket sehingga Coil akan menonjol ke bawah. Hasilnya Saya merasa seperti sedang makan Space dari NORMAL.
Setelah itu, karena bagian Boots cukup panjang, mereka yang mengganti kabel Plug mungkin lebih mudah ditangani jika kodenya dibuat sedikit lebih panjang. Jika tidak bekerja dengan baik mengganggu kepala silinder dan dapat dengan mudah dikemas nanti.
Perasaan dan tinggi badan pas saat dipakai - Tolong beri tahu saya beratnya dll (Kotak pakaian) ]
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Tidak ada
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Orang lain menyebutkan, tetapi UnitHarness pendek dan tidak ada fleksibilitas.
Dan Colokan Kabel Nomor 1 sampai 4 adalah Jumlah : 2 Set... Karena ada 8 Colokan ZEPHYR 1100, saya ingin Anda membuat Nomor 1 sampai 8.
Sudahkah Anda membandingkan item?
Tidak ada
[Lainnya] Barang apa saja
Lihat detail
Itu benar, Matcho.
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Saya pikir saya ingin mencoba SP 2 populer di majalah dan Impression suatu hari nanti, dan memperkenalkannya sebagai kesempatan setelah mengalami kecelakaan.
Beli dengan kecurigaan yang meragukan bahwa itu benar-benar akan lebih cepat sendirian.
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Semuanya berbeda. Jelas itu tebal dan kuat bahkan jika disetel ke pengaturan yang sama seperti OEM.
Saya menyadari kembali bahwa Sepeda Motor adalah sebuah mesin.
Misalnya, Citra yang menjadi tegar seolah-olah anak dari saudara yang tidak bertemu sejak tengah kembali ke high two.
Pemalasan dan akselerasi, Motor saya macet.
Bahkan OEMSetting tampaknya begitu, jadi menyenangkan untuk melihat apa yang terjadi jika Anda menyesuaikan sudut maju.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras)】 Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung (dalam kasus bagian Keras)】
Kabel Plug and Plug direkomendasikan untuk menjadi merek baru.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Pada titik ini (Perjalanan sekitar 1.000 km) Tidak ada. Saya ingin melihat apakah itu akan mempengaruhi umur Mesin.
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Saya terkejut ketika mur pengapian jatuh dan berguling Mesin, tapi saya pikir itu mungkin kesalahan klasifikasi dari toko instalasi mungkin.
Harap dicatat bahwa setiap orang berencana untuk menginstal sendiri.
Sudahkah Anda membandingkan item?
Tidak ada.
Lihat detail
Saya senang saya membelinya
Saya menginstalnya di GSX 750.
Meskipun ada mode retardasi MODE kemajuan, karena menambahkan niat untuk intake dan knalpot dan Engine, MODE retardasi tampaknya mendapatkan tenaga paling besar.
Startnya juga stabil dan momentum kecepatan sedang hingga tinggi meningkat pesat sehingga saya harus mengubah pengaturan Karburator.
Ini adalah produk yang membuat Anda berpikir bahwa Anda senang membelinya seolah-olah orang lain terkesan.
Ketika menanyakan Pak Wotani melalui telepon pada saat pemasangan, saya menjelaskan dengan lembut secara detail.
Lihat detail
Memperkuat sistem pengapian
Instalasi mudah karena saya melanjutkan ke Instruksi Manual. Plug diperluas ke Windlugield IRIDIUM ke PlugGap 1, 2 mm. Washer hanya 1, 2 mm telah digulung jadi kami menyatukannya dengan keempatnya. Meskipun ZrX1100 dari 55.000 kilogram dijatuhkan dalam 15 tahun, itu dimulai tanpa gemetar dengan satu tembakan, dan dengan kuat menstabilkan rotasi.
Kami mencoba masing-masing nomor Pola sudut maju dan nomor perlambatan, tetapi saya merasa bahwa Dial 9 adalah yang paling mudah untuk digunakan..
Lihat detail
Bahkan bergerak dan...
Meskipun dia ragu-ragu untuk membeli hanya karena harganya, sulit untuk bersabar, membelinya dengan buruk.
Motor diganti Exhaust System hanya untuk Wyvern classic. Sistem Intake Lainnya, Mesin NORMAL.
Menurut saya secara kasar sistem pengapian NORMAL terlampaui, seperti startabilitas, rasa torsi saat berjalan, konsumsi bahan bakar dll.
Hanya bertanya-tanya apakah itu harga yang pantas dilakukan atau perubahan dramatis untuk mengingat kesan, dan itu tidak pergi jauh.
Omong-omong Colokan Colokan Colokan normal sesuai dengan Instruksi Manual Gap 1. 1 ke 1. Karena ada penyesuaian ke 3, 1. Saya membuatnya menjadi 2 mm.
Di masa depan saya ingin memeriksa dengan busi Iridium mengharapkan perubahan dengan kombinasi sistem pengapian performa tinggi dan steker performa tinggi.
Untuk pemasangan, tidak merepotkan karena Desain Eksklusif berdasarkan jenis kendaraan, Igniter sedikit berbeda bentuknya dari OEMParts untuk W650, tetapi tidak masuk ke pemrosesan, tetapi diperlukan beberapa kecerdikan.
Juga, dengan koil pengapian terpasang, hanya saya yang membeli individu, seperti foto Stiker AS Waitani terbalik ....
Dalam Instruksi Manual tertulis Race Exclusive Parts. Pada W650, alat pengaman Ignition Cut karena lupa mengembalikan Side Stand tidak akan berfungsi.
Juga karena saya memakai AS Wotani sejak Flasher berkedip jelas cepat pada saat Idling, saya pertama kali curiga AS W tatani seperti Timing, tetapi Motor saya karena AS W tatani karena Baterai sudah sangat tua Tidak mungkin untuk menyimpulkan apakah Baterai adalah penyebabnya.
Saya pikir itu tidak akan melewati inspeksi kendaraan dalam keadaan flasher tinggi ini musim semi berikutnya, jadi saya pikir Anda harus kembali ke sistem pengapian NORMAL pada saat inspeksi kendaraan jika tidak memungkinkan untuk mengganti Baterai.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z550, KAWASAKI GPz400F/F2, KAWASAKI Z400GP, KAWASAKI Z400FX/Z400J
Anda dapat melihat potongan besar sistem kelistrikan
Karena sistem kelistrikan di mobil tua itu lemah, saya menukarnya dengan Watani.
Saya menukar diri saya sendiri, tetapi Wiring dan yang lainnya tidak terlalu bingung. Namun, memasang kabel NGKPower di konektor kabel Plug sangat aneh.
Hal pertama yang saya rasakan setelah bertukar adalah bahwa startabilitas Engine meningkat pesat dan menjadi stabil dari Idling.
Hal ini juga baik untuk dapat menyesuaikan waktu pengapian.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750
Mobil Tua (Oil Cooling) , Kesesuaian dengan Body Karburator FCR ,, "Bagus"
Mungkin perlu berkompromi dengan tempat pemasangan dengan jelas.
Untuk pemasangan Seat Cowl, rain gear dll. Bahkan loading pun tidak mungkin.
Tidak ada ketidakpuasan dalam kinerja barang.
Ini menjanjikan kinerja untuk Biaya.
Bergulir pada rotasi rendah ke perpanjangan rotasi tinggi
Poin yang tidak puas hampir terpecahkan.
Saya terkejut, suhu di bulan November sekitar 10 ° C, sebulan
Kosong, dari waktu dingin di Bodi Karburator FCR ,, Sel satu tembakan dimulai
Itu empuk..
Dikatakan bahwa ada gunanya memperkenalkan bahkan poin ini saja.
Lihat detail
AS Wotani AS UOTANI SPII Full Power Kit
Pertama, ini lebih awal untuk memulai setelah memutar Cell pada kesan pertama.
Secara keseluruhan saya harus mengubah dengan bersih hingga Torsi dan rentang putaran tinggi.
Karena saya menyalakan CR, saya berhati-hati dengan operasi Akselerator
Bahkan jika itu terbuka lebih kasar dari sebelumnya, rasanya seperti itu datang dengan itu.
Saya pikir pengaturan itu tertunda, tetapi menjadi tenang di mana saya memajukan 2 Memori terlebih dahulu.
Tempat pemasangan masih harus mengorbankan alat on-board juga.
Saya tidak tahu kompatibilitas dengan CVK, tetapi Rekomendasi untuk orang yang memakai CR!
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z750 (air-cooled), KAWASAKI Z900, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z2 (750RS/Z750FOUR), KAWASAKI Z1100GP, KAWASAKI Z1100R, KAWASAKI Z1000R, KAWASAKI Z1000J, KAWASAKI Z1-R/Z1-RII, KAWASAKI Z1 (900SUPER4), KAWASAKI GPZ1100
Seharusnya aku membelinya lebih awal
Kami menginstal di Z1.
Secara terpisah, kabel NGKPlug dan steker dengan hambatan diperlukan.
Kami membuatnya mudah untuk memasukkan Plug's Gap secara luas, memasang kabel Plug ke Ignition coil, memasang Coil untuk melepas Point, dll.
Pemalasan tidak stabil di Titik stabil seperti kebohongan.
Saya takjub dengan perubahan tenaga dan Torsi yang bisa dialami seluruh area Besar.
Ini jelas merupakan hidangan Rekomendasi.
Lihat detail
Ini sama cepatnya dengan TURBO!
Dalam kasus mobil mundur KATANA ini dimulai dengan pembuatan terminal Coupler - - - Ini sedikit merepotkan. - - -
Maka kita membutuhkan SignalGenerator spesifikasi Jepang - - - (1 sepuluh ribu - - - Sakit sekali..)
Ketika saya memakainya dan melakukan perjalanan normal di jalan, saya tidak bisa merasakan banyak perubahan "Apakah Anda gagal?" Saya pikir - - -
Namun, pada saat saya bisa naik dengan cepat dan membukanya ke Iki, Front sepertinya naik, saya merasakan ketakutan untuk berakselerasi untuk pertama kalinya dalam hidup saya (Lol)
spesifikasi Menurut saya sih tergantung, tapi terutama di bagian atas akan tiba-tiba berubah - - -
Misalnya, seperti TURBO, ia melaju kencang.
(Kurva Pengapian memiliki sudut tunda yang baik -4)
Saat saya belajar akselerasi seperti "Siapa pun yang datang di jalan umum tidak akan kalah" Saya akan merasa seperti perasaan bullish - - -
(Saya hanya punya firasat - - - Mari kita menjaga kecepatan hukum - - - berkeringat)
Sepertinya desain dasarnya sudah ada sekitar 35 tahun yang lalu di sistem kelistrikan KATANA, efek lalatnya mulai besar - - - Dipikir-pikir, waktu itu (Pada saat KATANA dirilis) Mesin game "Famicom" Bukan - - -
Karena mendapat sirkuit yang sebanding dengan PS3, apakah itu hasil alami - - -
Juga, saat membeli, kami menyarankan Anda membeli kit Kabel khusus bersama-sama.
Lihat detail
Saya seharusnya menginstalnya lebih cepat
Untuk hubungan peralatan kelistrikan ZEPHYR 750 juga untuk Refresh, kalau mau ganti dengan yang OEM, saya buat ke Watani SP 2 yang sempat saya khawatirkan beberapa waktu lalu.
Pertama, karena kemampuan memulai menjadi lebih baik, perubahan diamati segera setelah instalasi. Torsi juga keluar dan menyalip dari putaran rendah itu mudah, dan berbelok dengan lembut, jadi saya merasa menyenangkan.
Saya berharap saya telah menginstalnya lebih cepat.
Lihat detail
Ini adalah tingkat dampak sejak FCR Karburator Bodykarburator.
Saya pikir peralatan listrik itu jujur, tetapi karena reputasinya cukup bagus,
Saya membelinya tanpa berpikir.
Hasilnya, seperti yang diharapkan!!
Pertama, saat menghidupkan Mesin, waktu untuk menghidupkan Sel dipersingkat.
Sampai sekarang butuh 1 detik, 0 - Dibutuhkan 5 detik.
Itu adalah bukti bahwa percikan itu semakin kuat.
Saya dapat mengatur berbagai pengaturan dengan Controller, tetapi perubahannya
Terasa dan luar biasa..
Rekomendasi!
Sayangnya, yang lain juga telah ditunjukkan, tetapi Pengkabelan pendek dan NORMAL
Harus dilampirkan hanya ke lokasi pemasangan.
Karena Wiring itu sendiri sederhana, saya berpikir untuk memperpanjang Wiring lain kali untuk membawa Controller di sekitar sisi Reide dari side cowl.
Karena Anda tidak dapat mengakses Controller kecuali Anda menghapus Tank.
Nanti, Materi tentang Controller's Knob : Plastic's Knob
Saya tidak tahan .. Jadi sakelar kendali pada Driver Presisi
Saya sedang berputar, tetapi ketika saya meminta Produsen untuk menjualnya di Suku Cadang Perbaikan, saya mengirimkannya secara gratis!
Terima kasih untuk kali ini.
Lihat detail