Bahkan dua botol jauh lebih ringan dari satu botol NORMAL.

Butuh beberapa waktu dan tenaga untuk memasangnya karena penyetelan awal (pergeseran roda belakang ke atas) dan sulitnya melepas baut pada lengan ayun samping yang Normal.
Pertama, saya memegang produk ini dalam kondisi kotak … kemudian saya melepas NORMAL - Saya terkejut betapa beratnya kejutan Normal?
Saya belum membuat pengaturan detail, tetapi saya dapat merasakan perbedaan yang jelas bahkan ketika saya mengendarainya dalam mode standar.
Terlihat lebih mewah, lebih ringan, dan lebih nyaman. Lihat detail

Anda akan mendapatkannya untuk penggunaan dan berat badan Anda.

Saya pikir itu menjadi bagian yang mahal di bagian Kustom, tetapi saya menggunakannya di VTZ250 yang biasa saya kendarai, dan itu sangat bagus, jadi saya memperkenalkannya ke CBR250RR.

Saya khawatir dengan R1Series, tapi kali ini saya memutuskan untuk memilih R3Series.

Pada saat pembelian, beri tahu mereka adegan penggunaan utama Anda dan berat Anda dan mereka akan mengirimkannya kepada Anda dengan tingkat dan pengaturan pegas yang sesuai. (Perhatikan bahwa jika Anda tidak memberi tahu mereka, itu akan menjadi Spesifikasi Standar.)
Dalam kasus saya, saya menimbang 90kg ketika saya membelinya, dan saya memberi tahu Sirkuit dengan Tanda kurung sebagai tempat penggunaan utama saya, dan tingkat Pegas adalah pegas 10,7kg/mm (600lbs) dan dikirimkan dengan pengaturan awal yang cukup kuat.

Saya merasa itu terlalu sulit untuk dikendarai di jalanan, tetapi saya dapat menggunakannya dari Touring ke Sirkuit tanpa keluhan dengan mengubah pengaturan.
Seperti halnya R1Series, saya suka caranya melembutkan gundukan.

Saya minta ke bengkel untuk memasangnya, tapi mereka bilang cukup repot karena tidak bisa melewati celah LINK Swing Arm karena Sub tank. Harap berhati-hati jika Anda menggantinya sendiri. Lihat detail

Instalasi suspensi NITRONS

Panjang suspensi 1-2cm lebih panjang dari OEM, jadi terlihat sedikit maju dan mundur. Saya membeli dan memasangnya dari tahun sebelumnya, tetapi pemasangannya tidak sederhana, Anda perlu membuat braket sederhana atau membuat lubang untuk Tie Wrap. Lihat detail

Suspensi NITRON Lowdown SPEED TWIN

Penyesuaian lowdown dan pra-jalan (lebih lembut) dari 15" meningkatkan pijakan dan kenyamanan berkendara.
Tinggi 165, berat 60? Lihat detail

Pra-jalan, gaya redaman efektif, tetapi pengendaraannya nyaman.

Suspensi murah gagal dengan caranya sendiri.
Meski mahal, ITRON sepadan dengan harganya. Lihat detail

Warnanya bagus banget

Awalnya saya tidak begitu tahu banyak peredam kejut belakang, tetapi dibandingkan dengan peredam kejut belakang merek terkenal lainnya, hanya memiliki warna kuning biasa. Saya merasa sangat puas dengan warna ini. Meskipun saya belum benar-benar menginstalnya, saya sudah menantikannya. Lihat detail

Suspensi terbaik untuk tampilan dan performa

Saya menggantinya karena saya jatuh cinta dengan tampilan serba hitam yang senada dengan warna bodi.

Saya pikir suspensi Normal melakukan pekerjaan yang cukup baik, tetapi saya terkejut melihat betapa banyak perubahan perjalanan ketika saya beralih ke ITRON.

Saya seorang amatir, jadi saya tidak bisa menjelaskannya secara teknis, tetapi jika suspensi Normal terasa seperti mengemudi di jalan berkerikil, Nitro terasa seperti mengemudi di atas air.
Ini menyerap celah halus di permukaan jalan dan perjalanan jauh lebih nyaman.

Bahkan di tikungan, Anda dapat merasakan bahwa sepeda mencengkeram jalan dengan kuat dan Anda dapat menggulingkannya dengan percaya diri.

Di sisi lain, saya pikir itu akan menjadi hal yang baik, tapi saya sedikit bingung tentang Gap dengan suspensi depan.

Anda dapat benar-benar merasakan bahwa suspensi depan tidak menyerap Celah halus permukaan jalan di jalan-jalan kota dan melewati gunung.
Sepertinya suspensi depan dan suspensi belakang sudah kedutan.

Sepertinya saya perlu meninjau Pengaturan suspensi depan.

Jika Anda memberi tahu kami fisik Anda saat memesan, kami akan mengirimkan produk dengan pengaturan yang sesuai.

Ini adalah bagian yang sangat mahal, tetapi saya sangat puas dengan kinerja dan harganya. Lihat detail

Bahkan, itu salah satu hal pertama yang membuat saya berpikir ini mungkin tempat untuk menggantikannya.

Ketika saya pertama kali mulai mengendarai, saya memiliki masalah dengan pantat saya yang langsung terasa sakit.

Saya sudah lama ingin beralih ke Nitron sejak pertama kali melihatnya, dan itu adalah keputusan yang tepat. Harganya memang tidak mudah, tapi saya bisa merasakan efeknya dengan pasti.

Saat mengemudi, saya bisa melihat suspensinya bergerak dengan baik, dan menjadi mudah dikendarai. Saya ingin pergi ke Sirkuit nanti. Lihat detail

Lokasi Tangki terpisah

Ini adalah pengganti dari model terintegrasi.
Bahan untuk memasang Tangki terpisah ke Rangka.:Dilengkapi dengan RubberSpacer dan Band yang terbuat dari genus Gold. Tidak ada instruksi manual untuk memberi tahu Anda di mana memasang bodi suspensi, tetapi setelah Anda memasang bodi suspensi, Anda dapat memperbaiki tangki sejauh yang Anda bisa. Dalam kasus saya, saya membuat lubang panjang di Braket yang dilas ke Bingkai, dan saya dapat memperbaikinya melalui Pita Emas di sana. Kompresi dan rebound dapat disesuaikan, sehingga lebih mudah menggunakan traksi. Lihat detail

NITRON NTR R3

Itu tidak ada dalam daftar perlengkapan Pabrikan, tetapi saya memeriksanya dengan Pabrikan dan itu adalah CB650R model 2021, sama seperti tahun-tahun sebelumnya./Saya dapat menginstalnya di CBR650R saya.

[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya telah berkendara sekitar 2.000 km dengan suspensi OEM dan sudah terbiasa, tapi masih terlalu kaku dan saya tidak tahan memantul di Winding di mana trotoarnya tidak bagus, jadi saya membelinya.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Saya puas bahwa saya dapat mengatur berbagai pengaturan dari pengaturan lembab hingga pengaturan keras seperti yang saya bayangkan.

Apakah pemasangannya sulit?
Saya meminta Toko untuk menginstalnya, tetapi saya pikir saya bisa melakukannya sendiri lain kali.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya sangat puas dengan perjalanan yang lembab dan nyaman, yang tidak dapat dicapai oleh OEM.
Anda dapat melacak garis target di pintu keluar tikungan, sehingga Anda dapat merasa aman.

[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Stiker dan Instruksi Manual memiliki nilai pengaturan default yang diisi.

[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada sama sekali.

[Apa maumu]
CB650R memiliki banyak hal yang sesuai dengan Tandem Footpeg, seperti tas Samping, jadi sayang sekali mereka tidak lagi tersedia. Lihat detail

Suspensi Belakang NITRON Mono Shock NTR R3 untuk CB1000R 2018

Cukup yang terbaik. Itu mengubah sepeda dari rata-rata menjadi luar biasa. Kualitas dan kenyamanan berkendara meningkat secara signifikan, terutama untuk perjalanan komuter dan berkendara harian. Mudah untuk menyesuaikan, hanya membutuhkan beberapa detik Lihat detail

Mudah dikendarai karena lentur tetapi memiliki pinggang.

Shock ini saya pakai saat mudik dengan cb400 saya, karena shock oem sudah dipakai dan dumpingnya hilang, dan saya tidak mau shock belakang yang hanya menyentuh pre-road, jadi saya beruntung dapat ini shock belakang bekas yang hanya sedikit dipakai. Saya beruntung. Kombinasi Black Anodized dan Black spring sangat bagus, dan pengendaraannya sangat lentur, dan saya dapat menyesuaikan Preload Stepless Adjustment, tekanan, dan dumping dengan halus. Saya bisa berada dalam mood untuk berkendara dengan cb400 sesekali. Saat itu YZF-R1, DORSODURO dan 750FACTORY adalah motor utama saya, jadi saya naik cb400 untuk komuter di hari libur. Lihat detail

Shock belakang

Saya merasa bahwa selain kenyamanan pribadi dan penyesuaian peredam kejut dengan tabung gas, yang paling penting adalah memasang b. Ini benar-benar tampan. Tabung gas kecil digantung di samping mobil atau di bawah jok. Namun, kebanyakan orang masih menggunakan peredam kejut Olins, yang sedikit lebih disukai daripada ini. ---------------------------------------------- Saya merasakan peredam kejut dengan tabung gas selain kenyamanan pribadi dan pengaturan penggunaan, yang paling penting adalah untuk dipasang b, dia sangat bagus ah, menggantung mobil silinder kecil ke samping atau di bawah jok. Tapi kebanyakan orang masih Ou Linsi dengan shock dan sedikit menguntungkan dari ini. Didukung oleh Google Translator Lihat detail

NITRON・Twin ShockR3Series dipasang (untuk MONKEY125)

Saya memutakhirkan dari suspensi sederhana yang diperkuat ke Twin ShockR3Series dari Nitron.
Dari 11.000 yen untuk suspensi yang diperkuat tertentu hingga 160.000 yen untuk NITRON! Saya melakukannya, tetapi ketika saya mempelajari struktur Shock
Anda tidak dapat melihat apa yang ada di dalam Shock, tetapi Shock yang lebih mahal sangat canggih dan kompleks.
Masuk akal bahwa biayanya $ 160.000. Shock aksi tunggal yang terjangkau itu bagus, tapi
Saya juga menyukai Shock canggih dengan jalur aliran Oli dan Katup di sisi tekanan, sisi ekstensi, sisi kecepatan rendah dan sisi kecepatan tinggi.
Semua bagian geser diproses oleh silinder Plating, dan gerakannya halus.
Bagian pivot sangat akurat dan sangat pas di SuspensionBolt.
Selama mengemudi dalam kondisi mapan "Jilat jalan. Ini berjalan seperti mobil sungguhan. Peredam efektif dari mengemudi kecepatan rendah.
Sebuah fitur khusus dari NITRONR3Series adalah bahwa sisi tekanan dumping dapat diatur secara terpisah untuk kecepatan rendah dan kecepatan tinggi geser.
Karakteristik rangka MONKEY125 termasuk kekuatan tinggi dari rel kursi dan fakta bahwa tidak ada penyerapan dengan melenturkan.
Jika Shock's Damper tidak mendukung Celah cepat, itu akan mendorong terlalu keras.
NITRONR3Series menyerap Celah kecepatan tinggi dengan indah.
Bahkan jika itu tidak mengganggu Anda ketika itu adalah kursi biasa, jika Anda meningkatkan kinerja dengan menggunakan kursi olahraga, dll.
Saya perlu Upgrade Shock lol.
Saat Anda mengendarai sepeda motor, Anda harus menghadapi permukaan jalan yang tidak rata sepanjang waktu, sehingga beban kerja Shock jauh lebih besar, dan lebih mudah digunakan.
Memutakhirkan di sini ke Lebar besar selalu sangat memuaskan. Lihat detail

Kualitas terbaik dan kenyamanan berkendara yang dibuat berdasarkan pesanan

Item ini sepadan dengan harga Emas.
Kualitasnya top of the line.
Terasa lembut saat Anda mengendarainya, tetapi ketika Anda mulai mengendarainya, itu menempel pada Anda.
Sudut Cornering akan lebih dalam.
Sampai Anda terbiasa, Anda harus berhati-hati.
Ini menyenangkan untuk dikendarai dan senang menjadi bagian darinya. Lihat detail

Mereka akan membuat Anda puas dengan berat badan Anda!

Suspensi normal empuk dan sinkage adalah ambang besar MONKEY125, bobot saya berat. (85kg) Itu salah satu penyebabnya, tapi kalaupun tidak, masih empuk, suspensi depan dan belakang. Selain itu, beban menjadi Besar karena ingin membuat Kecepatan. Terutama saya ganti ke Nitron karena bebannya yang besar untuk "Rear Suspension" yang memakan lebih dari setengah berat badan saya. Jika Anda memberi tahu mereka tentang berat badan, pembunuhan, gaya berkendara, dll. saat Anda membeli, mereka akan mengirimi Anda produk yang disiapkan untuk itu. Ini juga membutuhkan waktu, tetapi produk dibuat dari awal setelah menerima pesanan, sehingga Anda akan menerima produk yang baru dibuat.
Perjalanannya lembab, namun tegas, dan tidak menggumpal sama sekali. Ini bergerak sangat baik dari rentang kecepatan rendah ke rentang kecepatan tinggi. Ini adalah suspensi Knife KHUSUS yang tidak dapat dibandingkan dengan suspensi Normal! Harganya cukup bagus, tetapi Anda akan diyakinkan saat menggunakannya! Pemasangan sangat mudah, cukup lepas suspensi Normal dan ganti. Anda dapat mengganti satu sisi pada satu waktu. Sebagai catatan, saya mengganti pegas & oli depan ke KITACO agar sesuai dengan suspensi belakang dan juga memasang Stem Stabilizer. (Keringat) Lihat detail

Terbaik bagi mereka yang segera mengganti suspensi normal.

BMW memiliki kualitas yang cukup tinggi untuk suspensi Normal. Saya menggantinya ketika jarak tempuh melebihi 25.000 km. Saya pikir Turtle CoilBlue adalah nada warna yang cocok dengan Rninet. Saya puas dengan penampilan dan kualitas pengendaraan pada saat yang bersamaan. Lihat detail

Pemeriksaan

Saya mengirimkannya ke Overhaul untuk pertama kalinya karena saya menggunakannya selama 4 tahun. Waktu pengiriman adalah dua minggu sesuai situs web, dan pabrikannya sangat baik dan sering menghubungi saya, yang memberi saya kesan yang baik. Terima kasih atas after service yang membuat saya bisa melakukan refresh secara berkala dan menjaga performa. Lihat detail

Wah keren

Bagaimanapun, Tanda kurung itu bagus dan menonjol.
Saya tidak dapat memberi tahu Anda seberapa baik kinerjanya dengan tingkat keterampilan saya.
Aku bisa melihat perubahan pada penampilannya.
Berbagai mekanisme penyesuaian memungkinkan Anda membuat pengaturan yang sesuai dengan gaya mengemudi Anda Lihat detail

Kerja bagus!

Saya tidak tahu mengapa peringkatnya sangat rendah.
Pergerakannya benar-benar berbeda dari suspensi normal.
Pengaturan suspensi pada CB1000R canggung dari depan ke belakang. (Jika Anda bisa merasakannya, itu.)
Saat Anda mencoba untuk merasakan bagian depan yang membumi, Anda dapat menggunakan bagian belakang sebagai hard Quantity:Setel arah dan kualitas pengendaraan akan menurun. (Memantul, didorong ke atas.)

Suspensi NITRON bergerak dengan kuat bahkan saat dikakukan, tidak memantul, tidak merasakan Celah, dan terasa membumi dengan baik.
Ini sangat stabil sehingga Anda dapat memutar Kurva 100R atau lebih yang dulunya bengkok pada 100? di 120?

Yang terpenting, saya merekomendasikannya karena membuat perjalanan lebih nyaman. Lihat detail