Ulasan
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Pertukaran dari NISSIN
Tukar dari master NISSINRadial ke master brembo 19 RCSRadial.
Ini bukan sesuatu yang Anda beli dengan webike, tapi saya pasti harus menggantinya meskipun saya belum pernah masuk ke Sentuhan mekanis NISSIN.
Beli Kit Lengkap KOHKEN yang dibeli, jadi Tangki dan selang Tangki, Braket dll sudah siap, jadi saya bisa memasang tanpa menjadi terlalu bingung.
Butuh beberapa saat untuk memproses sakelar Rem - - -
Ketika menyelesaikan pekerjaan pendarahan dan benar-benar memegangnya, itu disebut Sentuhan mekanis NISSIN atau Sentuhan Pegas - - - Sedikit Terkejut dengan perbedaannya.
SilkyTouch... Saya melepas NISSIN sebelum pemasangan dan membandingkan sakelar Rem untuk memeriksa Sentuh dan membandingkannya, tetapi NISSIN adalah gambar yang disebut Guiggwit, tetapi brembo disebut Shukkoshi, itu adalah sesuatu di dalam silinder Satu ukuran Kecil Anda memasukkan Oli silinder dan memasukkannya ke dalam dan keluar - - - Pokoknya rasanya enak.
Sebenarnya berjalan, awal permulaan Brake ditransmisikan ke ujung jari, dan jumlah informasi yang dikirimkan ke ujung jari juga sangat berubah sebagai perasaan menggenggam sesudahnya.
Seperti yang diharapkan itu adalah Produsen Rem tingkat Atas dunia. NISSIN tidak buruk secara terpisah, saya pikir ini adalah masalah favorit saya lagi.
Ini bukan belanja murah dengan segala cara, tapi saya merasa itu adalah Bagian yang berharga.
Lihat detail
![[Super Sport] Floating Disc Left & Right Set](https://global.webike-cdn.net/photo/article/21/1432381589921L.jpg)
Sesuai: APRILIA Tuono R, APRILIA Tuono, APRILIA Tuono, APRILIA Tuono, APRILIA RSV4 Factory, APRILIA RSV4 APRC, APRILIA RSV4, APRILIA RSV1000R, APRILIA RSV1000R Factory, APRILIA RSV1000R, APRILIA RSV1000, APRILIA Tuono V4 R, APRILIA Tuono V4 1100 RR, APRILIA RSV4 RR, APRILIA RS 660
Penurunan berat badan itu bagus
Rotor RSV 4 adalah OEM untuk pengurangan berat, tebal 4. 5 mm - Rotor 6 Pin diadopsi tetapi mengganti Brake Pads ke Metallica spec 3 dan melihat perjalanan Sirkuit Tampaknya ada distorsi karena panas di cakram (Lol) Kami juga brembodisc terlampir, termasuk.
Mengambang penuh dan meningkatkan jumlah Pin, 5. Kami akan menambah berat dengan tebal cakram 5 mm, tetapi ujung tongkat dan Cincin Biaya Putus adalah perbedaan antara OEM. Tidak ada keluhan seperti Sentuhan luar biasa dengan barang selundupan. Selain itu, kinerja Biaya unggul dengan harga PremiumRACING satu potong atau kurang dari Produsen tertentu di Set.
Lihat detail
Sesuai: APRILIA RSV1000 Mille, APRILIA RSV1000 MilleR, APRILIA RSV1000 FACTORY
Saya tidak merasa tidak nyaman seperti OEM
Karena menjepit ke Fork, tidak ada kekhawatiran bahwa itu akan dihapus oleh getaran.
Dan karena dilampirkan ke Compact, sepertinya Produk OEM.
Karena penyesuaian posisi memiliki kebebasannya sendiri, saya pikir Anda dapat menemukan sudut yang Anda suka.
Karena basis pemasangan juga merupakan Produk Universal, sangat baik untuk beralih dengan mudah seperti mengatakan untuk memasang Navigasi saat Touring dan Lap timer di Sirkuit.
Kesulitannya adalah Sekrup kepala segi enam yang digunakan untuk pemasangan, tetapi fakta bahwa Ukurannya berbeda tergantung pada lokasinya dan itu adalah InchScrew.
Ganti Kunci Pas setiap kali Anda menyetel - - - Apalagi karena ini Inch, perlu memisahkannya dari Miri Wrench dan itu merepotkan.
Lihat detail
Sesuai: ADIVA AD250/IE, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE, GILERA RUNNER VX125 4T, HONDA HORNET S (reimported), KAWASAKI NINJA 650R (reimport), MALAGUTI MADISON RS250, PIAGGIO BEVERLY250, PIAGGIO LIBERTY150/LE, PIAGGIO LIBERTY50, PIAGGIO VESPA 50ET4, PIAGGIO X8-125, PIAGGIO ZIP125 4t, SUZUKI BANDIT600/S (reimport), SUZUKI GSF600/S (reimported), SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX600F (reimported), TRIUMPH DAYTONA 675, TRIUMPH SPEED TRIPLE, TRIUMPH STREET TRIPLE, TRIUMPH TT600
Pemalasan, Respon meningkat secara dramatis
Saya hanya menggunakan Plug NORMAL, tetapi saya mencoba plug Racing untuk pertama kalinya.
Saya mengenali perbedaannya sejak saya memasang Mesin dan memasangnya. Ini juga bagus dan Idling stabil.
Jelas Respon semakin baik.
Saat saya benar-benar berlari, perasaan Power meningkat dan tidak ada yang salah dengan itu.
Saya akan memeriksanya saat menggunakan kehidupan Plug.
Lihat detail
![[Super Sport] Floating Disc Left & Right Set](https://global.webike-cdn.net/photo/article/23/1429422235823L.jpg)
Sesuai: APRILIA Tuono R, APRILIA Tuono, APRILIA Tuono, APRILIA Tuono, APRILIA RSV4 Factory, APRILIA RSV4 APRC, APRILIA RSV4, APRILIA RSV1000R, APRILIA RSV1000R Factory, APRILIA RSV1000R, APRILIA RSV1000, APRILIA Tuono V4 R, APRILIA Tuono V4 1100 RR, APRILIA RSV4 RR, APRILIA RS 660
Pokoknya brembo!!
Jaraknya sekitar 30 km, tetapi sudah merupakan perasaan yang baik bahwa pukulan sudah dimulai.
Karena lebih tebal 1 mm dari Rotor sebelumnya
Hal ini menjadi terseret. - - -
SUNSTAR + Pad OEM menangis menangis
Dari awal hingga awal untuk memahami dengan suara perasaan
Sangat mudah untuk mengontrol dengan efek yang sebanding dengan input.
Saya merasa takut karena tiba-tiba macet pada saat OEM
Sepertinya itu tidak akan berubah menjadi daya pengereman jadi saya bisa sangat meringankannya. Bagaimanapun, ini adalah perasaan yang baik dengan Rotor pada kaliper Brembo.
Lihat detail
Sesuai: ADIVA AD250/IE, APRILIA RSV1000SP, APRILIA RSV4 FACTORY/R, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE, APRILIA SPORTCITY250, BENELLI TORNADO900/TRE, BENELLI TnT1130, DUCATI 749/S/DARK, DUCATI 996R, DUCATI 998/S, DUCATI 998R, DUCATI 999/S/R, DUCATI 999BIPOST, DUCATI MONSTER S4R/ S4RS Testastretta, DUCATI ST3, GILERA DNA125, GILERA RUNNER VX125 4T, HONDA VFR800 (reimported), ITALJET JET-SET150, KAWASAKI BALIUS/II
Barang yang ditunjuk pabrikan
Karena saya belum menukar Steker setidaknya 12.000 kilo sejak saya membeli mobil baru, saya memutuskan untuk menukarnya. Barang yang ditunjuk pabrikan adalah NGK dan Denso, dan pada awalnya kami menambahkan NGK, jadi kami memutuskan untuk Denso!
Ekonomi bahan bakar telah meningkat sedikit!
Setelah itu saya tidak begitu mengerti perbedaannya.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB400SF Version S (F3V), YAMAHA XT660X, YAMAHA XJR400RII 4HM, YAMAHA XJR400R 4HM, YAMAHA XJR1200 4KG, YAMAHA TRX850 4UN, YAMAHA FZ400 4YR, SUZUKI INAZUMA400 [INAZUMA] GK7BA, SUZUKI INAZUMA1200 [INAZUMA] GV76A, SUZUKI IMPULSE400 [Impulse] GK7CA, SUZUKI IMPULSE400 [Impulse] GK79A, DUCATI ST4S, DUCATI ST4, DUCATI ST3, DUCATI ST2, DUCATI MONSTER750 [Monster]., DUCATI MONSTER600 [Monster]., DUCATI MONSTER400 [Monster]., DUCATI MONSTER S4 [Monster]., DUCATI MONSTER900 [Monster] i.e.
Ini adalah kinerja pengurangan optimal yang diperlukan.
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Saya tidak menyadari bahwa kehidupan Kampas Rem telah datang, "Kippu" Saya mulai mendengar itu, untuk pertama kalinya saya perhatikan bahwa kehidupan Kampas Rem telah tiba.
Saya membeli Kampas Rem ini dengan jumlah emas yang bisa di bayar dengan cepat agar segera sampai.
Itulah salah satu alasan mengapa saya tertarik dengan performa Kampas Rem murah.
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
Kami melakukan talang, tetapi tidak berfungsi dengan baik sekitar 500 km dari pemasangan.
Itu harus bekerja sedikit demi sedikit saat hit keluar, tetapi tidak berfungsi sebaik OEMPad meskipun tampaknya berfungsi sejauh itu tampaknya merupakan kinerja terbaik.
BrakeTouch tidak begitu bagus, sepertinya efek tiba-tiba dari posisi tertentu saat Anda pegang.
Meskipun tidak dapat digunakan untuk menggunakannya jika dianggap efektif, itu adalah Kaliper Rem yang sangat bagus dalam kinerjanya, jadi saya merasa akan lebih baik menggunakan Bantalan Rem yang tepat.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras)】
Melepaskan Kaliper Rem dari Garpu, melepas Pad asli yang terpasang dan menggantinya sangat mudah.
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung (dalam kasus bagian Keras)】
Saat Anda melepas Kampas Rem, bersihkan pin Pad dan piston Kaliper untuk mendapatkan performa asli Rem.
Apakah ini dilakukan atau tidak, Besar akan menjadi poin dan itu akan menjadi Poin.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Tidak ada yang istimewa karena harga adalah harga jadi kami tidak berharap banyak.
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Saya ingin Anda melakukan sedikit lebih banyak sehingga Anda dapat meningkatkan kualitas Pad sedikit lebih banyak dan Anda akan dapat menggunakannya dengan percaya diri selama Anda berkendara secara normal.
Saya rasa harganya cukup mudah.
Sudahkah Anda membandingkan item?
Bantalan Rem OEM
DAYTONA Golden Pad
DAYTONA Red Pad
[Yang lain]
Ini Besar untuk digunakan dengan ekstra tanpa pengereman mendadak sampai hits keluar.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Dapat dikontrol!
Apa yang membuat Anda memutuskan pembelian?】
Ini adalah pencapaian dari Pabrikan ini, NameValue.
Bagaimana itu sebenarnya digunakan?】
"Melody" Dari kecepatan rendah "ketat" Sampai kecepatan tinggi benar-benar Terkendali. Apalagi saat mengulang STOP & GO di kota "Gutsun" Bebas Stress.
Apakah sulit untuk menginstal? (Kasus bagian keras)】
Tolong beri tahu saya titik pemasangan dan gantung (dalam kasus bagian Keras)】
Bersama-sama saya bertanya kepada Toko siapa yang akan pulang.
[Apakah ada sesuatu yang membuat saya kecewa?]
Tubuh itu sendiri bagus, FluidCupHose entah bagaimana cerewet ....
Harapan untuk Pabrikan - Beri tahu saya jika Anda memiliki poin peningkatan]
Termasuk Bagian : Jika Anda dapat meningkatkan tampilan.
Sudahkah Anda membandingkan item?
Itu dibuat oleh Nisshin tetapi kalah dari godaan bendera Italia ....
[Yang lain]
Sedikit mengganggu MeterCowl saat Full Stare. Tidak ada masalah untuk mengemudi normal, tetapi sedikit kehati-hatian diperlukan pada saat menangani. Yah tidak peduli seberapa buruk itu.
Lihat detail
Sesuai: BUELL LIGHTNING XB12S, BUELL LIGHTNING XB9S, BUELL FIREBOLT XB12R, BUELL FIREBOLT XB9R, HONDA CRF250M, HONDA VFR800, HONDA X11, HONDA X4, HONDA XR600, KAWASAKI ZX-10R, SUZUKI GSF1200, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, DUCATI SS900, DUCATI ST2, DUCATI ST3, DUCATI ST4, HONDA CRF250L, SUZUKI RF900
Saya menginstal ini bersama dengan perbaikan. Mudah dipasang, tetapi tergantung pada sepeda Anda, Anda mungkin perlu menggunakan spacer juga. Untuk CRF250L, diperlukan spacer. Bahkan dengan pukulan garpu saja, saya merasa sedikit hambatan, dan ket
Saya menginstal ini bersama dengan perbaikan. Mudah dipasang, tetapi tergantung pada sepeda Anda, Anda mungkin perlu menggunakan spacer juga. Untuk CRF250L, diperlukan spacer.
Bahkan dengan pukulan fork saja, saya merasakan resistensi yang lebih rendah, dan ketika saya mulai mengemudi, perbedaannya sangat jelas, dan terasa seolah-olah gaya redamannya lebih lemah.
Namun, mengingat motor secara keseluruhan, karena CRF250L memiliki peredam kejut depan dan belakang yang tidak dapat disetel, mungkin keseimbangan bagian depan dan belakang tidak seimbang, dan rasanya sedikit tidak nyaman.
Menjadi petualang, saya menginstal ulang produk resmi baru untuk motor ini, dan meskipun resistensi kembali, keseimbangan kembali, dan saya pribadi lebih menyukai ini.
Jika sepeda Anda dapat mengatur peredam depan dan belakang, maka karena Anda dapat mengatur keseimbangan, Anda harus memasang ini. Dalam kasus CRF250L, menggunakan produk resmi yang murah mungkin lebih hemat biaya.
Lihat detail
Sesuai: BUELL LIGHTNING XB12S, BUELL LIGHTNING XB9S, BUELL FIREBOLT XB12R, BUELL FIREBOLT XB9R, HONDA CRF250M, HONDA VFR800, HONDA X11, HONDA X4, HONDA XR600, KAWASAKI ZX-10R, SUZUKI GSF1200, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, DUCATI SS900, DUCATI ST2, DUCATI ST3, DUCATI ST4, HONDA CRF250L, SUZUKI RF900
Karena retakan masuk ke segel Debu murni, saya meminta Anda OH seluruh Garpu ke teknik distributor. Karena dapat diupgrade di Harga perombakan +2100 yen, ada perasaan menguntungkan. Warna bahan baku (3780 yen x dua biasanya
Karena retakan masuk ke segel Debu murni, saya meminta Anda OH seluruh Garpu ke
teknik distributor. Karena dapat diupgrade di
Harga perombakan +2100 yen, ada perasaan menguntungkan. Warna bahan baku
(3780 yen x dua biasanya diperlukan)
SKF adalah sentuhan yang bagus. Karena perlawanan yang tidak berguna tidak dimulai
(hijau suram)
Suspensi, itu menggunakan dan tidak dikurangi.
Karena segel Debu murni tidak banyak memiliki daya tahan, diharapkan dari segel Debu di sini.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Nilai menemukan alasan yang Anda tukar untuk itu, meskipun MASTER brembo itu melar. [ sedikit ]Apakah dimensi berbeda dalam Sentuhan dari barang perusahaan N? Dapat digenggam dengan nyaman. Kopling juga ditukar dengan 16RCS.
Nilai menemukan alasan yang Anda tukar untuk itu, meskipun MASTER brembo itu melar. [ sedikit ]Apakah dimensi berbeda dalam Sentuhan dari barang perusahaan N? Dapat digenggam dengan nyaman. Kopling juga ditukar dengan 16RCS. Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000, MV AGUSTA F4- 1078, MV AGUSTA F4- RR, MV AGUSTA F4- 1000 R & Senna, MV AGUSTA F4 RR Corsacorta, MV AGUSTA F4 -1000 S, MOTOGUZZI Griso 8V, MOTO MORINI Scrambler, KAWASAKI H2R, HONDA VTR 1000 SP2, HONDA VTR 1000 SP1, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, DUCATI Scrambler 800, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI 749, DUCATI 749
Itu terpasang ke GSX1300R HAYABUSA dari 08.Dalam kasus arah 16, terlalu ringan dan sulit untuk mengoperasikannya sebaliknya.karena -- digunakan oleh 18.Sepertinya jika Tuas ditarik terlalu banyak ke depan, itu sedang mengendarai kopling -- harap diingat b
Itu terpasang ke GSX1300R HAYABUSA dari 08.Dalam kasus arah 16, terlalu ringan dan sulit untuk mengoperasikannya sebaliknya.karena -- digunakan oleh 18.Sepertinya jika Tuas ditarik terlalu banyak ke depan, itu sedang mengendarai kopling -- harap diingat bahwa kopling tampak bersinar. Lihat detail
Sesuai: Vespa 50ET2INJECTION, DUCATI ST4, DUCATI ST4S/ABS, DUCATI MONSTER S4, DUCATI MONSTER S4R, DUCATI MONSTER 620/ie/DARK, DUCATI 996SPS, DUCATI 996MONOPOSTO/BIPOSTO/S, DUCATI 916STRADA, DUCATI 916SP, DUCATI 916SPS, DUCATI 916MONOPOSTO/BIPOSTO/S, DUCATI 888STRADA, DUCATI 888SPS, DUCATI 888SP5, DUCATI 888SP4, DUCATI 851STRADA, DUCATI 851SP2, DUCATI 851SP3, DUCATI 851RACING
Meskipun Champion murni adalah Plug yang dipilih karena tinggi & sia-sia dengan reputasi buruk, seperti kebakaran karena kelalaian, ia dapat menggunakan 10 atau 000 km atau lebih dengan memuaskan. Sejak ditukar dengan 3.000~5, dan 000 km direkomendasi
Meskipun Champion murni adalah Plug yang dipilih karena tinggi & sia-sia dengan reputasi buruk, seperti kebakaran karena kelalaian, ia dapat menggunakan dengan memuaskan 10 atau 000 km atau lebih. Sejak ditukar dengan 3.000~5, dan 000 km direkomendasikan menurut DENSO, terlalu banyak menggunakan
foto, di IXU27 dan kanan, kiri baru NGK DCR9EIX. Elektrodanya tajam mungkin karena baru dipakai 10 atau 000 km atau lebih, meskipun a
foto tidak bisa diambil dengan baik.Artinya baru NGK tipe silinder meski tipis. referensi: www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/search/information.html#info05
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Saat memasang brembo 4 pot Casting caliper, berubah menjadi VTR1000F dari MASTER setiap lebar 14 mm murni. teksturnya bagus dan sempurna juga sebagai Balance of a Brake. Ada rasa aman dibandingkan dengan Rem murni.
Saat memasang brembo 4 pot Casting caliper, berubah menjadi VTR1000F dari MASTER setiap lebar 14 mm murni.
teksturnya bagus dan sempurna juga sebagai Balance of a Brake.
Ada rasa aman dibandingkan dengan Rem murni.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000, MV AGUSTA F4- 1078, MV AGUSTA F4- RR, MV AGUSTA F4- 1000 R & Senna, MV AGUSTA F4 RR Corsacorta, MV AGUSTA F4 -1000 S, MOTOGUZZI Griso 8V, MOTO MORINI Scrambler, KAWASAKI H2R, HONDA VTR 1000 SP2, HONDA VTR 1000 SP1, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, DUCATI Scrambler 800, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI 749, DUCATI 749
Master Kopling murni 14-mm dari VTR1000F telah diubah dan dilengkapi Kopling menjadi ringan dan mengendarai kopling juga direkomendasikan dengan cara yang ramah pengguna. Akan sulit untuk digunakan meskipun menjadi terlalu ringan, tapi menurutku U
Master Kopling murni 14 mm dari VTR1000F telah diubah dan dilengkapi
Kopling menjadi ringan dan mengendarai kopling juga direkomendasikan dengan cara yang ramah pengguna.
Akan sulit untuk digunakan bahkan jika menjadi terlalu ringan, tapi saya pikir Ukuran ini tepat. Karena dilengkapi secara bersamaan dengan
19 Master Rem RCS, lingkar Pegangan menjadi cantik. Karena ini adalah Suku Cadang yang selalu terlihat selama
operasi, tingkat kepuasan diri juga luar biasa. Saya pikir ada nilainya meskipun
harga kuantitas adalah apa adanya. Karena
bagian utama ada Baut Breather, pembuangan udara buang di MASTER juga mudah.
Lihat detail
Sesuai: ADIVA AD250/IE, APRILIA RSV1000SP, APRILIA RSV4 FACTORY/R, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE, APRILIA SPORTCITY250, BENELLI TORNADO900/TRE, BENELLI TnT1130, DUCATI 749/S/DARK, DUCATI 996R, DUCATI 998/S, DUCATI 998R, DUCATI 999/S/R, DUCATI 999BIPOST, DUCATI MONSTER S4R/ S4RS Testastretta, DUCATI ST3, GILERA DNA125, GILERA RUNNER VX125 4T, HONDA VFR800 (reimported), ITALJET JET-SET150, KAWASAKI BALIUS/II
Sebuah Sepeda Motor adalah GSX-R1000.Juga terakhir kali [ ], itu telah dilengkapi dengan Kekuatan Iridium. Ini adalah pertukaran ke-2 dalam ODO34 dan 000 km. Meskipun Data terakhir kali ditukar [ ] tidak tersisa, saya pikir itu menjadi pertuka
Sebuah Sepeda Motor adalah GSX-R1000.Juga terakhir kali [
], itu telah dilengkapi dengan Kekuatan Iridium. Ini adalah pertukaran ke-2 dalam
ODO34 dan 000 km. Meskipun Data terakhir kali ditukar [
] tidak tetap, saya pikir itu menjadi pertukaran sekitar 15.000~20.000 km.Mesin selalu dalam kondisi puncak dari mobil baru, dan merupakan Tingkat yang memakai elektroda tidak khawatir.
Walaupun perawatan dan pengecekan secara berkala dilakukan dengan pembersihan Steker setahun sekali (setiap 5000 km), karena itu adalah Suku Cadang yang penting, kali ini ditukar. Ia memperoleh warna yang bersinar dan tidak ada masalah. Meskipun diganti setelah
tukar, hampir tidak ada perubahan.
-- jika dia berani mengatakan, Torsi dalam kecepatan tinggi naik -- itu ~?
nilai.
Karena ini adalah Suku Cadang yang penting, jangan simpan tetapi tukar secara berkala!
Lihat detail
Sesuai: APRILIA RSV4 R FACTORY, APRILIA RSV4 R APRC, APRILIA RSV4 R, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI VERSYS 1000 SE, KAWASAKI Ninja1000SX, KAWASAKI Ninja H2, SUZUKI V-STROM650XT, SUZUKI V-STROM650, SUZUKI V-STROM1050XT, SUZUKI V-STROM1050, SUZUKI KATANA, HONDA VFR400Z, HONDA VFR400R, HONDA STEED400 VSE, HONDA STEED400 VLX, HONDA STEED400 VCL, HONDA SHADOW600, HONDA CBR1000RR-R FIREBRADE SP, HONDA CBR1000RR-R FIREBRADE
Apakah NORMAL berbeda dari yang lain? Meskipun hal yang tampaknya berkualitas tinggi juga baik untuk penampilan, ada w dan kekaguman yang Berlari dan yang kehilangannya berkurang. Suara bising bekerja pengurangan dari. Ini adalah penga
Apakah NORMAL berbeda dari yang lain? Meskipun hal yang tampaknya berkualitas tinggi juga baik untuk
penampilan, ada w dan kekaguman yang
Berlari dan yang kehilangannya berkurang. Suara bising bekerja
pengurangan dari.
Diperkirakan jarak yang lebih dari NORMAL akan memanjang mulai sekarang!
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000, MV AGUSTA F4- 1078, MV AGUSTA F4- RR, MV AGUSTA F4- 1000 R & Senna, MV AGUSTA F4 RR Corsacorta, MV AGUSTA F4 -1000 S, MOTOGUZZI Griso 8V, MOTO MORINI Scrambler, KAWASAKI H2R, HONDA VTR 1000 SP2, HONDA VTR 1000 SP1, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR, DUCATI Scrambler 800, DUCATI 999, DUCATI 999, DUCATI 749, DUCATI 749
kopling hidrolik murni terlalu berat dan keras -- jika lewat, dan keluar dan terus berjalan setengah hari juga -- tangan kiri lelah --. Itu memutuskan pertukaran ke MASTER dari brembo dengan mengatakan. Meskipun diameter MASTER dari Cl
kopling hidrolik murni terlalu berat dan keras -- jika lewat, dan keluar dan terus berjalan setengah hari juga -- tangan kiri lelah --. Itu memutuskan pertukaran ke MASTER dari brembo dengan mengatakan. Meskipun diameter MASTER Kopling diubah atau saya menganggap pelepasan Kopling karena ada berbagai artikel dan metode eksternal, seperti melakukan apropriasi murni, sebagai sarana yang membuat
Lampu kopling, adanya Parts, rentang Lever yang dapat disesuaikan, perubahan ke tipe yang dapat ditarik, dll. Dianggap secara sintetis, dan itu menghasilkan brembo.
Saya pikir itu tidak berlebihan meskipun membandingkan murni dan Kopling padam dengan kekuatan di bawah setengah seperti yang digunakan komentar. Ia tidak lelah meski sudah melakukan Touring sepanjang 250 km selama perjalanan hari itu. Karena diameter MASTER berubah, itu murni setelahnya
pertukaran, lebar pegangan sampai Kopling padam sedikit berubah, tetapi karena itu adalah rentang yang segera digunakan, dia tidak memiliki masalah. Meskipun anggaran ditambahkan oleh Tangki Cairan, perubahan Pitch dari baut Stay Banjo, dll. pada kesempatan
lampiran, itu adalah item yang dapat merasakan perubahan yang tidak dibuat untuk tetap menganggapnya sebagai belanja tinggi.
Karena perubahan Shift pasti akan dilakukan jika berjalan, jumlah perubahan ini bergerak. Jika menurut Anda Kopling itu berat, kami akan merekomendasikan Anda untuk menukarnya. Saya pikir itu akan mengerti bahwa tidak ada apa-apa dan akan mendapatkan belanja tinggi jika itu bisa dilakukan dan saya akan memiliki Clutch dari arah yang sudah dilengkapi dilakukan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Ini melengkapi bersama dengan Caliper dari brembo. Sifat kontrol menjadi sangat baik. Karena ini efektif saat digenggam, saat digenggam, itu adalah bidak yang sangat bagus yang saya ingin Anda untuk melengkapi arah suka menggunakan a
Ini melengkapi bersama dengan Caliper dari brembo.
Sifat kontrol menjadi sangat baik.
Karena efektif saat digenggam, saat digenggam, itu adalah bagian yang sangat bagus yang saya ingin Anda gunakan untuk menggunakan arah belakang, dengan segala cara.
Ini menjadi jalan pintas untuk benar-benar Melanggar kemajuan. Jika Anda membeli
impor reguler, After Service juga dapat diterima dengan sempurna.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Itu berubah menjadi radial utama untuk pertama kalinya sekarang. -- karena perlu untuk mengubah banyak hal sesuai dengan Sistem radial, seperti keliling Pegangan, dan Selang, sentuhan yang keluar dengan cara ini dan itu dan membutuhkan
Itu berubah menjadi radial utama untuk pertama kalinya sekarang.
-- karena perlu untuk mengubah banyak hal sesuai dengan Sistem radial, seperti keliling Pegangan, dan Selang, sentuhanlah yang keluar dengan cara ini dan itu dan membutuhkan [ bahwa itu bervariasi dan ] waktu dan usaha untuk pertukaran. Karena diameter
adalah tipe variabel, perasaan menguntungkan dirasakan dan dibuat ini.
Saat dikendarai dengan sistem Pengereman NORMAL, sendiri tidak khawatir sentuhan berubah, tapi. Ketika diubah menjadi radial, reaksi pada saat mengoperasikan tuas Rem yang datang sebaliknya menjadi halus dengan jelas, dan dia mengerti [ yang disebut Rem terkendali sering terlihat dengan laporan ].
Ketika mengutak-atik Rem dengan cara yang berbeda, saya menggunakan yang radial terlebih dahulu dan juga menganggap masuk ke kedalaman dalam pencarian yang ideal lebih jauh dari sana sebagai kana yang baik. Karena dia merasa ketika diberi peringkat dengan Mesh-isasi selang Rem, itu berubah menjadi radial dan perubahan dari NORMAL adalah yang terbesar.
Lihat detail