MJNNozzle itu tangguh.

YOSHIMURATM-MJN24, untuk 90cc hingga 110cc.
Mesin saya 88cc dan saya pikir tidak akan ada masalah dengan penggantian MJ tetapi karburatornya cukup tangguh dan MJNNozzle adalah MA.
Setelah melakukan riset di beranda YOSHIMURA, saya melihat ada Nozzle untuk Y88 dan mengubah pembelian saya.
Setelah berganti ke ABNozzle, bohangki yang biasanya muncul di tengah dihilangkan dan menjadi lebih mudah untuk dikendarai dari sebelumnya.
Namun bahan bakarnya terlihat lebih kental sekitar 30% dari parsial, yang mungkin merupakan ciri khas MJN. Lihat detail

Ball jointnya mungkin sedikit lebih kaku sejak awal….

Harga dan kemampuan desainnya luar biasa, sehingga kinerja biayanya tinggi, meskipun saya pribadi menyukainya,
Sambungan bola di dasar cermin dikirimkan dengan sangat longgar, dan meskipun braket pengencang khusus disertakan dalam paket, sulit bagi saya, seorang amatir yang kikuk, untuk mengencangkannya kembali.
(Saya meminta toko melakukannya untuk saya karena itu juga bersamaan dengan penggantian Stang…) Lihat detail

Raksasa bertubuh kecil, Camshaft Tinggi.

Sedangkan untuk CUB, saya selalu menggunakan High Camshaft saat melakukan bore up. 。
Jadi apa yang berubah dari High Camshaft? → Camshaft Tinggi adalah komponen yang mengubah karakteristik keluaran daya secara besar-besaran.


Apa tujuan dari camshaft tinggi?
Penyetelan camshaft tinggi merupakan cara yang relatif sederhana untuk meningkatkan tenaga mesin, dengan tujuan meningkatkan output mesin dan RPM.
Semakin banyak udara yang dapat dimasukkan mesin ke dalam silinder, semakin banyak bahan bakar yang dapat dibakar sekaligus, dan semakin besar pula tenaga yang dihasilkannya. 。
Namun salah satu kendala pemasukan udara adalah katup. Jika katup terbuka lebih sedikit, salurannya menjadi lebih sempit dan jumlah udara yang dapat masuk berkurang.
Camshaft yang tinggi meningkatkan pengangkatan katup untuk memperlebar saluran dan meningkatkan jumlah udara yang dapat masuk.
Karena lebih banyak campuran udara yang dapat dimasukkan ke dalam ruang bakar dibandingkan dengan cam normal, ledakan yang lebih besar dihasilkan, sehingga menghasilkan tenaga dan performa akselerasi yang lebih besar. 。
Ini adalah efek dari camshaft yang tinggi.

Kelebihan Camshaft Tinggi adalah
(1) Tenaga bertambah karena jumlah pemasukan udara bertambah pada putaran tinggi. 。
(2) Karena Katup Masuk Sistem Pembuangan terbuka pada paruh pertama proses kompresi, tekanan akan hilang, sehingga sulit untuk mematikan mesin bahkan dengan mesin kompresi tinggi.
(3) Sekalipun batas Putaran dinaikkan sampai batas tertentu, kecepatan maksimum dapat ditingkatkan karena Torsi tidak turun.

kata Demerit.
(1) Performa mesin lebih rendah dari NORMAL pada RPM rendah.
(2) Konsumsi bahan bakar menurun karena campuran pra-pembakaran juga habis.
(3) Karbon lebih mudah menempel pada katup throttle selama pengereman mesin karena lebih banyak aliran balik ke saluran masuk.
Idling menjadi tidak stabil karena sulit distabilkan pada rpm yang sangat rendah.
(5) Jika katup tidak mengikuti bubungan karena peningkatan jumlah gaya angkat, mungkin perlu mengganti kepala Katup Tipe Tetap InnerShim dll. atau Pegas Penguat dll.
(6) Umur pegas akan menjadi lebih pendek karena beban pada pegas katup menjadi besar.


Camshaft tinggi adalah camshaft tinggi KITACO yang khusus untuk kepala silinder normal.

poin bagus
Saya terkesan seolah-olah saya beralih dari mesin praktis CUB ke sepeda motor tipe sport.

Camshaft yang tinggi dapat digunakan untuk head normal, sehingga tidak akan merusak Valve.

Kekuatan yang ditingkatkan oleh Bore up dapat dilepaskan secara efisien.

Buku petunjuknya mudah dimengerti.

○ Ketinggian Cam Mountain sedang, sehingga tidak banyak penurunan Torsi kecepatan rendah atau konsumsi bahan bakar.


Poin yang buruk
Ketidakstabilan Idling yang disebutkan di atas cenderung terjadi.

Tenaga pasti akan turun untuk mesin normal dan mesin yang belum bore up, dan beberapa bagian akan lebih buruk untuk mesin normal. 。 Kurangnya Torsi kecepatan rendah, dan ketidakstabilan Idling.

○Penyesuaian tappet merepotkan. 。
Kencangkan dengan Pengukur Ketebalan di antaranya dan pastikan menggunakan 0,5 untuk masuk dan 0,8 untuk buang.
Saya sudah mencoba menggunakannya, tapi saya agak khawatir karena ini pekerjaan silo.

Jika bahan bakar ditambah untuk mengimbangi peningkatan udara, maka outputnya pasti meningkat, namun konsumsi bahan bakarnya akan semakin buruk. Output dan konsumsi bahan bakar pada dasarnya berbanding terbalik.

Sangat menyenangkan untuk merasakan peningkatan Tenaga Puncak dengan melepaskan Tenaga Mesin, yang menjadi lebih bertenaga dengan Bore up, dan ada perasaan bahwa Demerit juga dikeluarkan (tertawa).
Saya rasa akan lebih menarik jika membuat mesin bore-up sendiri!

Camshaft tinggi adalah
Mesin DisNormal→ Tidak Direkomendasikan karena non-tenaganya yang luar biasa.
Bore up→Power dapat disalurkan dengan baik, jadi rekomendasi.

Ada manfaatnya memakainya. Lihat detail

Buatlah Rantai.

Cukup hapus item yang diinstal sebelumnya dan instal dengan cara yang sama.

Produk ini ukurannya pas untuk MONKEY. Lihat detail

Gasket Knalpot

Dapat digunakan tanpa masalah dalam Bahan dan Ukuran. Lihat detail

Sproket Belakang dibeli dengan perubahan jumlah gigi

Dibeli untuk mengganti jumlah potongan Rantai saat mengganti jumlah gigi pada Sproket Belakang. jenis klip mudah diatur karena dapat dilepas berkali-kali sesuai kebutuhan. Lihat detail

Ini terlihat lebih baik sekarang.

Saya memakainya karena menonjol dari OEM. Lihat detail

Itu murah tapi tidak masalah.

Satu sudut pandang bagus untuk menonjol dengan baik. Lihat detail

Kit Pengeboran KITACO108ccSTD Tipe 2 (6V)

Saya sudah menggunakan produk KITACO sejak remaja, jadi sudah 40 tahun. Ini adalah Merek yang dapat diandalkan.
Camshaft UltraHigh, SELocker Arm, Locker Arm Shaft, SECamshaft Chain, Pompa oli ultra, Tenaga dan Torsi NAIK dari 88cc. Tenaga dan torsinya ditingkatkan dari 88cc, dan dibuat oleh KITACO. Namun, menyedihkan bahwa jumlah produk 6V secara bertahap berkurang. Lihat detail

OVER OVER RACING-DOWN Kustom

Saya puas dengan Perubahan Besar dan akhirnya membeli Sistem Knalpot OVER RACING yang sudah lama saya idamkan. Kualitas produk sangat baik. Kualitas suaranya juga luar biasa! Lihat detail

Variasi variasi warna yang bagus

Kabel NGKPower standar, digunakan untuk CUB.
Berbicara tentang NGK, saya selalu memikirkan gambar Merah dan BlueCable, namun saya terkejut saat mengetahui bahwa NGK memiliki variasi warna yang sangat beragam.
Saya penasaran dengan kode warna Kuning + BlackCap, jadi saya membelinya, dan warna sebenarnya adalah warna bi-Bit yang bagus juga. Lihat detail

Hampir satu-satunya baut Stud eksternal

Karena Stud yang diperkuat DAYTONA dihentikan, tidak ada pilihan lain selain membeli Stud eksternal.
Namun, saya pernah mendengar bahwa ini lebih kuat daripada OEM, jadi saya berharap dengan kinerja yang saya pilih melalui proses eliminasi. Lihat detail

Penting saat pengaturan karburator

Ini adalah hal yang harus dimiliki saat menyetel karburator, karena pemasangan dan pelepasan karburator yang berulang-ulang selalu mematikan pengepakan di sisi intake manifold.
Harganya memang murah, jadi tidak ada salahnya membeli beberapa eksemplar. Lihat detail

Dengan angka 4 ini, saya juga bisa menganggap pasta kacang sebagai orang yang berkeringat!

[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya telah membeli dan memasangnya sebelumnya, dan sampul saya sangat diperlukan!
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Ya, persis seperti yang ditunjukkan pada Gambar.
Mudah digunakan, tidak panas, tidak bergeser.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya menginstalnya dan segera menjalankannya.
Saya takut ketinggian tempat duduknya akan dinaikkan karena ditempatkan di atas tempat duduk biasa, tapi saya tidak ada masalah.
[Hal-hal yang perlu diperhatikan]
Ukurannya agak terbatas, atau tepatnya, jadi saya menambahkannya sambil menariknya keluar.
Tidak ada gerakan setelah instalasi (tidak ada Gap), tidak ada masalah, dan saya sadar.
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Saya hanya membeli produk ini tanpa membandingkan produk lain.



Barang-barang lain yang mungkin berguna
Titik pemasangan dan penggantungan/Barang yang akan dibeli bersama/ Pendapat dan permintaan kepada Pabrikan Lihat detail

Perakitan rantai

Rantainya meregang, jadi saya potong dan gunakan untuk dipasang kembali.
Pemasangannya sepertinya tidak terlalu sulit karena berbentuk Klip. Lihat detail

Diganti dari Steker yang sudah sangat aus

Saya mengalami gejala start dingin yang buruk dan memesannya dengan tujuan untuk menggantinya, tidak ada pertanyaan!

Pekerjaan diselesaikan tanpa kesulitan karena ini merupakan pengganti dari Plug yang diadopsi OEM.

Saya melepasnya dan membandingkannya dengan mobil yang menempuh jarak sekitar 50.000 km, dan saya rasa tidak pernah diganti.
Foto itu diambil tanpa pikir panjang karena banyaknya kerusakan.

Setelah penggantian, performa awal jelas meningkat!

Saya menegaskan kembali arti penggantian berkala. Lihat detail

CHALY untuk Menyegarkan!

CHALY Produk baru kini juga melekat pada tapak kaki yang bersinar dan memberikan tampilan lebih mewah! Lihat detail

CUB Belakang Ke!

CUB Belakang Saya memakainya Kelihatannya sangat berkelas. Itu dibuat dengan baik. Lihat detail

Batang Stang Semi-Atas

[Bagaimana cara menggunakannya?
YamahaCHAPPY (CHAPPY) OEMHandlebar "untuk penggantian" dibeli untuk penggantian karena sudah berkarat dan terlihat berantakan.
Saya memilih tipe Semi up karena lebih mahal dari tipe Up dan sepertinya kabelnya perlu diganti.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Itu seperti gambarnya.

Apakah instalasinya sulit?
Tidak perlu banyak waktu untuk melepasnya dari Penjepit dan memindahkan Sakelar.
Sakelar Setang Sisi Kiri memiliki pintu putar dan memerlukan pengeboran.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Karena OEM tingginya sekitar 200mm, posisinya sedikit lebih rendah dari OEM.
Ini tidak mempengaruhi berkendara dengan cara tertentu, tetapi jika Anda ingin berkendara dengan nyaman, disarankan menggunakan OEM berukuran 200mm atau lebih besar.
Dari segi gaya, saya lebih suka Semi-up ini.

[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Hanya stang.

[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak terlalu

【Tinjauan】
Ini adalah stang tipe semiUp yang cocok untuk sepeda mini.
Tergantung pada model mobilnya, mungkin perlu mengebor lubang untuk Sakelar Stang. Lihat detail

PetitKustom

[Bagaimana cara menggunakannya?
Ini memiliki nuansa khusus.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Mau mu.
Apakah instalasinya sulit?
Ini sangat mudah.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya menyukainya pada satu titik.
[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Makan Siang Heksagonal tidak terlampir.
[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak ada
Barang-barang lain yang mungkin berguna
Lepas tutup Oli untuk NORMAL Pemasangannya mudah.
Saya berharap itu datang dengan Kunci Pas, tapi….
Langkah pertama proyek Kustom adalah instalasi sistem baru. Lihat detail