Ulasan
TZR3MA'89
Diganti dari OEM (bagian lama).
Dengan baterai baru, komponen lama mencapai maksimal 14.1v, tetapi yang ini naik hingga 14.7v bahkan saat berkendara di kota. Stabil di atas 14v saat mengemudi. Rasanya seperti ia melakukan tugasnya. Kita harus menunggu dan melihat seberapa tahan lama itu. Ada langkah-langkah tahan panas, jadi saya punya ekspektasi tinggi.
Saya senang saya mendapatkan Baut yang lebih panjang untuk pemasangannya karena seperti yang Anda katakan, bagian sirip Baut lebih tebal daripada bagian sirip.
Lihat detail
Mesinnya mungkin bagus?
Ini pertama kalinya saya mencoba colokan Racing.
Kudengar Hidupnya bagus.
Pertama-tama, mesin dapat dihidupkan dengan baik. Saat saya mengaduk perlahan Axel, rasanya berubah sedikit.
Saya tidak sabar untuk menjalankan mobil dengan kecepatan penuh pada balapan Sports berikutnya.
Lihat detail
Bertenaga dengan AS Uotani
[Bagaimana cara menggunakannya?
AS Uotani dipasang untuk memperkuat sistem kelistrikan YAMAHA XJR400R.
Sebagai Produsen AS Uotani, kami merekomendasikan penggunaan Steker NGK Iridium dan kabel Power secara bersamaan, oleh karena itu kami merekomendasikan penggunaan Steker NGK Iridium dan kabel Power secara bersamaan.
Kami memutuskan untuk memasang Steker Iridium NGK dan kabel Power selain AS Uotani.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Itu seperti Gambar.
Karena ada empat silinder, maka dibutuhkan total empat botol.
Harganya sekitar 1,5 kali lipat dari NORMAL, namun kualitasnya cukup bagus.
Apakah instalasinya sulit?
Pemasangannya mudah, sama seperti colokan biasa.
Celah disesuaikan dari 0,8 mm menjadi 1,1 mm untuk digunakan dengan AS Uotani.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Daya meningkat drastis, sebagian karena penggunaan kabel AS Uotani dan NGKPower secara bersamaan.
[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Tidak ada yang khusus
[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak ada persyaratan khusus.
Lihat detail
Daya Stabil Satu Tembakan Sel
Saya merasakan percikan yang pasti.
Di musim panas, bahkan tanpa menarik Kapur.
Mesin diterapkan dan distabilkan.
Akselerasi fisiknya lebih baik, dan itu bagian yang bagus.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF125F, HONDA CRF125FB, HONDA CRF150F, HONDA CRF230F, HONDA CRF230L, HONDA CRF250F, HONDA XR200R, HONDA XR250R, HONDA XR400R, HONDA XR600R, HONDA XR650L, HONDA XR650R, KAWASAKI KDX200, KAWASAKI KDX220, KAWASAKI KLR650, KAWASAKI KLX125, KAWASAKI KLX125L, KAWASAKI KLX140, KAWASAKI KLX140L, SUZUKI DR-Z 250
Berubah dari OEM CycleMeter
Desain yang ringkas memungkinkan pemasangan pada mobil TRIAL tanpa ruang.
Dukungan Kaliper Rem Belakang dengan Sensor, Magnet dengan Baut Tetap BrakeRotor dan
Saya memasang item penggunaan ganda.
Baterai Button bawaan mengoperasikan unit, sehingga dapat dipasang di mobil tanpa baterai.
Lihat detail
Sesuai: bimota YB-7, bimota SB6R, bimota SB6 (former Soviet Union intelligency agency), YAMAHA TT-R250, Vespa 50ET4 Vespa, MALAGUTI Madison 400, PIAGGIO Liberty 50, BENELLI TnT1130, APRILIA SCARABEO50 4T, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF600R Thundercat, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJ6N, YAMAHA WR250F, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TT250R
PRODUK SANGAT BAIK
SAYA SUKA BELI PRODUK NGK KARENA KUALITASNYA, DAN DI TOKO WEBIKE LEBIH BAIK, PRODUK SELALU TERSEDIA DAN HARGA TERBAIK Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA XSR900, YAMAHA XSR900, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09, YAMAHA SUPER TENERE ES, YAMAHA SUPER TENERE ES, YAMAHA XSR900, YAMAHA XSR900, YAMAHA MT09, YAMAHA MT09
Gasket Knalpot Asli Yamaha YZF-R1 2008
Beberapa bagian tambahan untuk sepeda proyek lama R1 di garasi saya. Gasket knalpot lama tidak berfungsi sebagaimana mestinya dan alih-alih menggunakan pasta knalpot tambahan untuk menutup sambungan, saya malah memilih penggantinya. Itu masuk akal. Saya menggunakan alat yang disediakan oleh Webike untuk menautkan ke situs web produsen guna menemukan nomor komponen yang benar. Mudah. Karena ini adalah bagian dari pesanan yang lebih besar dengan banyak suku cadang, pengirimannya berjalan dengan sangat baik. Ini mengurangi biaya pengiriman cukup banyak. Pengiriman ekspres EMS digunakan kali ini dan dikirimkan dalam waktu seminggu sejak pemesanan. Semuanya dikemas rapi di dalam kotak tertutup. Webike bahkan mengisi ruang kosong di kotak luar dengan bubble wrap tambahan agar tidak ada yang rusak dalam perjalanan. Bahkan bagian kecil seperti ini tiba dalam kondisi 100% sempurna. Gasket knalpot disertakan dalam paket Yamaha dan dikemas dengan baik. Gasketnya adalah paking tembaga atau komposit dengan tembaga di dalamnya. Saya pernah memiliki ini sebelumnya dan mereka melakukan pekerjaan dengan baik. Itu tiba dalam kondisi sempurna dan sesuai dengan apa yang dibutuhkan untuk membantu melanjutkan proyek. Terima kasih Webike. Layanan hebat dan akan kembali. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250X, YAMAHA TT250RAID, YAMAHA TRICKER, YAMAHA TT250R, YAMAHA SEROW250, YAMAHA SEROW225, YAMAHA DT230 LANZA, SUZUKI VanVan200, SUZUKI VanVan200Glass tracker, SUZUKI V-Strom250, SUZUKI DRZ400S, SUZUKI DRZ400SM, SUZUKI DRZ400R, SUZUKI DR250S, SUZUKI DRZ400, SUZUKI DR250R, SUZUKI DJEBEL250XC, SUZUKI DR250, SUZUKI DJEBEL250
Tepatnya ke CRF250RALLY.
Digunakan untuk CRF250RALLY.
Sebelumnya Cover Motor DAYTONASIMPLE LLSukuran To
Saya membeli yang ini karena robek sebagian setelah 2,5 tahun digunakan.
Sampul DAYTONA sedikit terbuka di bagian kaki.
Produk ini akan menutupi hingga batas kaki.
Terdapat juga Karet pada bagian depan dan belakang kaki sehingga tidak terkesan berkibar tertiup angin.
Namun, saya tidak tahu berapa bulan Karet akan bertahan.
Ini dirancang untuk dihentikan di bagian bawah dan tengah dengan gesper.
Ia tidak mungkin terbang atau mengepakkan sayapnya bahkan di tengah angin kencang.
Terdapat lubang untuk ventilasi di area yang terkena Cermin.
Tampaknya juga memiliki sirkulasi udara yang baik.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA FZR400, YAMAHA ZEAL, YAMAHA TZR250, YAMAHA R1-Z, YAMAHA FZR250, YAMAHA TT225, YAMAHA TT225, YAMAHA TW200, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TDM850, YAMAHA SRX600, YAMAHA FZR400, YAMAHA SRX400, YAMAHA TDR250, YAMAHA 350R, YAMAHA DRAGSTAR250, YAMAHA XTZ750 SUPERTENERE, YAMAHA SEROW225, YAMAHA XJ600, YAMAHA VIRAGO250(XV250)
Penggantian Regulator 3XV
[Bagaimana cara menggunakannya?
TZr250R (3XV) yang agak baru Saya membelinya karena Baterai "I" sudah tidak dapat diisi ulang setelah sekitar 2 minggu dan saya berpikir, ah, Regulator.
Gejala lainnya adalah YPVS tetap mencurigakan bahkan setelah mengganti Baterai dan voltase tidak stabil selama Idling.
Saya khawatir dengan kualitas produk Tiongkok, jadi saya memutuskan untuk tidak membelinya. Saya coba ganti dengan yang buatan Yamaha di Taiwan, tapi harganya sudah meroket hingga lebih mahal dari yang saya dengar, jadi saya pilih produk ini.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Produk ini dilengkapi dengan Heat sink seperti yang ditunjukkan pada foto.
Apakah instalasinya sulit?
Regulator 3XV terlihat dari luar, namun posisi baut samping kanan tepat di depan suspensi sehingga area kerjanya cukup kecil.
Asalkan Baut tersebut dapat diganti dengan cepat, pengerjaan dapat selesai dalam waktu sekitar 5-10 menit.
Saya mendapat kesan bahwa Bautnya kurang panjang, jadi saya putuskan untuk menggunakan Baut YamahaOEM 30mm. (95027-06030) secara terpisah dalam Jumlah: Saya membeli 2 buah
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Dengan menggunakan produk ini, permasalahan kelistrikan yang muncul sebelumnya dapat diatasi.
Penggantiannya baru sebentar, jadi masih harus dilihat berapa lama akan bertahan, tapi sejauh ini saya puas.
[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Produk ini saja.
Baut untuk pemasangan sebaiknya disiapkan terpisah dengan baut 30mm.
[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Saat ini, tidak ada keluhan.
【Tinjauan】
Produk China menakutkan, OEM Yamaha Taiwan mahal, dan produk ini berada di antara keduanya.
Saya puas karena permasalahan yang saya rasakan sebelumnya telah terselesaikan.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSR600, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, MALAGUTI MADISON400, PIAGGIO LIBERTY-50, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R400, KAWASAKI ZZ-R600, KAWASAKI ZZ-R1200
Rentang RPM rendah...
Segera setelah penggantian, akselerasi terasa lebih baik, tetapi kisaran rpm rendah (sekitar 2000 rpm) terasa sangat ramping.
Ini terutama terlihat saat mencoba berakselerasi tanpa mengganti GEAR dari mengemudi di bawah 2000 rpm di tanjakan.
Kemiringan menurun di atas 2000 rpm dan akselerasi meningkat dari 3000 rpm.
Satu-satunya cara adalah menjatuhkan GEAR atau menutupinya, tapi sayang sekali karena ekspektasi tinggi hanya untuk Sepeda Motor.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSR600, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, MALAGUTI MADISON400, PIAGGIO LIBERTY-50, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R400, KAWASAKI ZZ-R600, KAWASAKI ZZ-R1200
Pikiran setelah 30.000 km dengan Ninja 1000
Saya menginstal MOTO-DXPlug segera setelah dirilis.
Pada saat itu, Ninja 1000 tidak berlaku, tetapi dibeli dengan risiko ditanggung sendiri karena sesuai dengan ukuran dan nilai panasnya.
Itu kemudian secara resmi diadaptasi ke Ninja 1000.
Klaim produk adalah.
Elektroda luar Bentuk-D."
Rutenium diperparah elektroda pusat.
Performa yang ditingkatkan (akselerasi, daya tahan, ketahanan noda, penghematan bahan bakar, kemampuan start, dll.) diperlukan untuk busi.
Panjang umur.
Pada akhirnya, kami tidak merasakan manfaatnya.
Elektroda luar Bentuk-D."
Bentuk elektroda yang kecil cenderung menghambat aliran campuran udara! → Siapa yang tahu itu?
Bentuk elektroda yang cenderung menghambat penyebaran api! → Siapa yang tahu itu?
Penyalaan yang sangat baik dengan elektroda luar D-Shape! → Siapa yang tahu itu?
Jika itu benar, mengapa tidak melakukannya juga untuk kendaraan roda 4?
Rutenium diperparah elektroda pusat.
Performa pengapian yang luar biasa meningkatkan respons throttle selama akselerasi! → Saya tidak tahu.
Peningkatan efisiensi pembakaran meningkatkan penghematan bahan bakar→Plug tidak dapat mengubah penghematan bahan bakar.
Struktur baru yang tahan membara dan menutupi! → Ini FI untuk memulai, jadi tidak ada cara untuk menutupinya!
Panjang umur.
Elektroda luar D-Shape dengan material baru dan elektroda tengah campuran Ruthenium untuk meningkatkan daya tahan→Rekomendasi pabrikan adalah mengganti elektroda setelah 8.000-10.000 km, tetapi tidak ada masalah bahkan setelah 30.000 km.
Bahkan jika daya tahannya berlipat ganda, harganya lebih dari tiga kali lipat.
Saya ingin mendengar apakah ada yang mengatakan bahwa elektroda luar sekarang berbentuk D dan aliran campuran udara lancar.
Dalam mesin bolak-balik, campuran yang dikompresi dibakar, piston didorong ke belakang, dan engkol berputar. Kalau intake - kompresi - pembakaran - pembakaran knalpot bisa dilakukan tepat waktu, saya tidak terlalu peduli dengan busi.
Saya berakhir dengan CR9E Standard Plug BP5HA.
Saya tidak mengatakan NGK buruk. Kami berterima kasih atas kualitas produk yang dapat diandalkan yang mereka berikan.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSR600, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, MALAGUTI MADISON400, PIAGGIO LIBERTY-50, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R400, KAWASAKI ZZ-R600, KAWASAKI ZZ-R1200
Steker
Saya membeli Ulangi karena saya pernah menggunakannya sebelumnya dan senang dengannya. Lihat detail
Sesuai: bimota YB-7, bimota SB6R, bimota SB6 (former Soviet Union intelligency agency), YAMAHA TT-R250, Vespa 50ET4 Vespa, MALAGUTI Madison 400, PIAGGIO Liberty 50, BENELLI TnT1130, APRILIA SCARABEO50 4T, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF600R Thundercat, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJ6N, YAMAHA WR250F, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TT250R
Digunakan pada Ninja 1000
Saya menggunakannya di Ninja 1000 saya.
Steker yang ditentukan adalah CR9EIA-9, tetapi jika nilai panas dan Ukurannya sama, seharusnya dapat digunakan...sehingga terpasang.
Diameter sekrup & phi;10
Sisi heksagonal ke sisi 16.0
Nilai termal 9
Panjang sekrup 19.0
Sejauh ini, kami telah menggunakan CR9EIA-9 dua kali dan CR9EDX-S satu kali.
Saya mendengar DXPlug menggandakan masa pakai? Tetap saja, Pabrikan merekomendasikan penggantian 10.000 km.
Steker Umum berjarak 5.000 km.
Tapi setelah 30.000 kilometer saya tidak punya masalah.
Jadi harganya tiga kali lipat.
Jadi mungkin kita tidak perlu khawatir tentang harapan hidup pada umumnya Plug?
Jadi saya memasukkannya.
Hasilnya tidak mengalami perbedaan seperti yang diharapkan.
Steker yang ditunjuk, CR9EIA-9, adalah IRIDIUM Kaca Depan tetapi hanya Satu Sisi, sehingga tidak memiliki umur panjang yang baik.
CR9EDX-S adalah elektroda pusat yang diformulasikan oleh Ruthenium, tetapi sayangnya tidak ada perubahan yang terlihat.
Tidak ada yang boleh memiliki Plug umum di Ninja 1000 mereka.
Ini semata-mata atas risiko Anda sendiri.
Saya pikir saya baik karena harganya yang murah.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSR600, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, MALAGUTI MADISON400, PIAGGIO LIBERTY-50, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R400, KAWASAKI ZZ-R600, KAWASAKI ZZ-R1200
Steker habis pakai
Perasaan akselerasi setelah penggantian masih berbeda.
Pabrikan merekomendasikan untuk mengganti mesin setelah 30.000 km atau lebih. Namun, untuk motor besar, lebih baik menggantinya setelah 10.000 km atau lebih.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSR600, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, MALAGUTI MADISON400, PIAGGIO LIBERTY-50, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R400, KAWASAKI ZZ-R600, KAWASAKI ZZ-R1200
Harapkan daya tahan
[Bagaimana cara menggunakannya?
NGK IXPlug, yang diganti dari OEM setelah berjalan 8.500 Km, telah berjalan lebih dari 12.000 Km dan performa awal telah memburuk hingga sulit untuk menghidupkan mesin setiap saat, jadi kami memutuskan untuk menggantinya.
Z900 tidak tercantum dalam bagan kompatibilitas berdasarkan model mobil, tetapi beranda NGK mencantumkan CR9EDX-S sebagai kompatibel dengan OEM CR9EIA-9, jadi kami memutuskan bahwa kami dapat menggunakannya dan berfungsi tanpa masalah.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Pertama-tama, memulai tidak lagi sesulit sebelum penggantian.
Namun, terkadang saya harus memutar Sel dalam waktu lama untuk memulainya, dan ini tidak membaik sampai pertama kali saya dapat memulainya saat Sel diputar. Saya kira ini berarti memburuknya start bukan hanya masalah dengan Plug.
Saat saya mulai mengemudi setelah penggantian, akselerasi pertama tidak terduga. O 〜〜〜〜" Putaran mesin terasa sangat halus dan presisi sehingga membuat Anda berkata, "Saya sangat senang bisa berlari. Rasanya sangat enak. Saya berteriak (tertawa).
Saat berhenti di traffic light, Idling agak kasar sebelum diganti, tapi setelah diganti stabil dan garing.
Namun, mungkin saja itu bukan karena MotoDXPlug karena diganti dari Steker yang rusak setelah berlari 12.000 Km.
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Saat saya mengganti IX dengan busi NGK Standard Iridium yang sama di 8.500Km, saya hanya merasakan sedikit perbedaan putaran mesin, tapi kali ini saya merasakan perbedaan yang signifikan. Tapi kali ini, saya merasakan perbedaan yang cukup besar.
Juga, saya mengganti steker mobil saya yang lain, Moto Guzzi V7, dari steker Normal ke steker Denso di 9.000Km. Kekuatan Iridium. Jika MotoDX benar-benar unggul dalam daya tahan, saya rasa saya akan menggunakan colokan ini lagi lain kali untuk mengurangi frekuensi penggantian colokan Z900 yang cukup mahal.
[Poin yang perlu diperhatikan]
Tergantung pada model mobilnya, penggantian busi bisa sangat membosankan dan membutuhkan alat yang tidak biasa digunakan.
Jika Anda bisa menggantinya sendiri, bagus, tapi jika tidak, amankan bengkel sepeda motor yang akan mengambil dan menggantinya sebelum Anda membeli. Saya belum Belum Bawa Sendiri." Beberapa toko mengenakan tarif tenaga kerja yang keterlaluan. Plaza lokal Kawasaki tidak murah, tetapi mereka bersedia bekerja sama dengan kami terlepas dari apakah kami membawa sepeda atau tidak.
Lihat detail
Sesuai: HONDA 400X, HONDA 400X, HONDA CB250R, HONDA CBR250RR, HONDA CBR400R, HONDA CRF250M, HONDA CRF450L, HONDA CRF450RX, HONDA REBEL(REBEL)500, YAMAHA MT-03, YAMAHA MT-25, YAMAHA YZ250X, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R3, SUZUKI GSX250R, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650X, SUZUKI DL1000 V-STROM250, SUZUKI DL1000 V-STROM250
Tautan bersama dalam Rantai
Saya membeli Rantai RossiMODEL, tetapi hanya LINK yang berwarna kuning neon, jadi saya membeli warna Silver sama seperti LINK lainnya.
Saya belum memakainya, tapi saya pikir ini akan menjadi skema warna yang menenangkan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA XT250, YAMAHA XT250G, YAMAHA XT250, YAMAHA XT250H, YAMAHA XT250J_198, YAMAHA XT250J, YAMAHA XT250K, YAMAHA XT250K, YAMAHA XT250L, YAMAHA XT250L, YAMAHA TRAILWAY, YAMAHA TRAILWAY, YAMAHA TRAILWAY, YAMAHA TRAILWAY, YAMAHA TRAILWAY, YAMAHA TRAILWAY, YAMAHA TRAILWAY, YAMAHA TRAILWAY, YAMAHA TRAILWAY, YAMAHA TRAILWAY
Upaya Penggantian SEAL Oli OEM Yamaha
Saya akan memasang OEM OIL SEAL baru ini PADA TW200 1987 SAYA. Segel oli OEM ini terletak di bawah lengan pengangkat kopling di sisi kiri bak mesin. Pertama saya harus menguras oli terlebih dahulu kemudian melepas penutup sisi kiri (sisi stator) dari mesin. Perlu melepas kabel kopling dari sisi lengan pengangkat kopling..tarik kembali penutup kabel kopling karet dan kendurkan mur penyetel kabel kopling dengan kunci pas 12mm. Setelah melepas kabel kopling dari lengan pengangkat kopling, kendurkan sekrup penghenti lengan pengangkat kopling dengan obeng #2 phillips. Lepaskan sekrup penghenti lengan pengangkat kopling dan mesin cuci. Lepaskan lengan pengangkat kopling. Sekarang saya dapat melihat dengan jelas segel minyak yang lebih tua. sebelum melepas segel minyak yang lebih tua terlebih dahulu saya harus melepas cincin snap dengan tang snap ring. menghapus segel minyak yang lebih tua dengan obeng pipih. drive di segel baru dengan driver atau soket yang cocok yang memiliki jahitan di luar diameter sebagai segel. Pasang snap ring ke alurnya dengan tang snap ring. lumasi bagian atas lengan pengangkat kopling dengan gemuk berbahan dasar sabun litium dan bagian bawah lengan pengangkat kopling oleskan oli mesin yang baru.Masukkan lengan pengangkat ke dalam bak mesin.Pasang pegas pada tempatnya di lengan pengangkat.Pasang sekrup penghenti dengan washer agar pas dengan alur atas poros lengan pengangkat. Kencangkan sekrup stopper ke 12NM/8.7 FT-LB. PASANGKAN KEMBALI penutup sisi kiri dan kabel kopling. jangan lupa untuk menambahkan oli mesin baru, Anda Selesai.Saya melakukan banyak hal sendiri saat datang untuk memperbaiki.DIY atau Membayar Seseorang dengan lebih cerdas.Seperti biasa paket tiba tepat waktu dan dikemas dengan rapi. WEBIEK Kemasan Kualitas Tinggi di sana. Saya telah membeli banyak suku cadang dari toko webike sejak lama. tidak pernah punya masalah. Toko Webike Menyediakan Layanan Pelanggan Hebat Yang Terkemuka. Komunikasi Hebat dan Transaksi Lancar. WEBIKE SHOP jauh melampaui bintang 5. Terima Kasih Banyak!!! Selamat Pelanggan Di Sini. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ85, YAMAHA YZ85, YAMAHA SR400, YAMAHA SR400, YAMAHA YZ85, YAMAHA YZ85, YAMAHA SR400, YAMAHA SR400, YAMAHA STRYKER, YAMAHA STRYKER, YAMAHA YZ85, YAMAHA SR400, YAMAHA SR400, YAMAHA STRYKER, YAMAHA STRYKER, YAMAHA STRYKER, YAMAHA STRYKER, YAMAHA STRYKER BULLET COWL, YAMAHA STRYKER BULLET COWL, YAMAHA STRYKER BULLET COWL
PEMASANGAN KEMASAN KATUP OEM
TW200 PETCOCK VALVE PACKING GASKET SANGAT SULIT DITEMUKAN SAAT INI. Jadi saya pesan di The Webike Shop. Proses Pemasangan Valve Packing sangat mudah. Pertama saya harus mengeluarkan semua bahan bakar di dalam tangki dan mengeluarkan petcock dari tangki. Paking katup petcock yang lebih tua mungkin perlu diganti karena kadang-kadang bahan karet mungkin aus atau retak. milikku masih dalam kondisi bagus tapi aku punya yang baru di tanganku. untuk mencapai pengepakan katup yang lebih tua, pertama-tama buka kedua baut phillips yang menahan katup di tempatnya. katup memiliki segel o-ring sehingga bahan bakar tidak bocor. Kemudian kemasan katup yang lebih tua. tempatkan paking katup baru dan pasang sisanya dalam pesanan .harga produk sangat murah.Saya memesan begitu banyak produk dari toko WEBIKE dan tidak pernah mengalami masalah. Komunikasi Hebat dan Transaksi Lancar. Sangat Direkomendasikan. Toko Webike Melampaui Bintang 5 Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI GPZ250R, HONDA CB500F, HONDA PCX150, KAWASAKI Z250FT, YAMAHA MAJESTY250(ALL MODEL), YAMAHA MAJESTY250C(ALL MODEL), YAMAHA FAZER(ALL MODEL), YAMAHA TREET(ALL MODEL), YAMAHA DIVERSION(ALL MODEL), YAMAHA SEROW(ALL MODEL), YAMAHA GRAND MAJESTY(ALL MODEL), YAMAHA Axis(ALL MODEL), YAMAHA Zr(ALL MODEL), YAMAHA YZF750R(ALL MODEL), YAMAHA YZF-R17(ALL MODEL), YAMAHA V-MAX(ALL MODEL), YAMAHA T-MAX(ALL MODEL), YAMAHA FZX250(ALL MODEL), YAMAHA FZr500(ALL MODEL), YAMAHA DT200(ALL MODEL)
Saya selalu menyukainya.
Tebal dan mudah digenggam, dan saya sudah menggunakannya sejak lama. Lihat detail
Sesuai: bimota YB-7, bimota SB6R, bimota SB6 (former Soviet Union intelligency agency), YAMAHA TT-R250, Vespa 50ET4 Vespa, MALAGUTI Madison 400, PIAGGIO Liberty 50, BENELLI TnT1130, APRILIA SCARABEO50 4T, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF600R Thundercat, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJ6N, YAMAHA WR250F, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TT250R
murah
Saya menggunakan colokan Iridium dan lainnya, tapi saya lebih suka colokan biasa. Lihat detail