Ulasan
Sebuah gaya sempurna. Efek kaca depan paling besar. Untuk lari di musim dingin, itu dapat menunjukkan sejauh mana manfaatnya cukup banyak. Namun, ada dua masalah. Saya ingin seseorang membuat potongan marjinal sedikit sopan.
Sebuah gaya sempurna.
Efek kaca depan paling besar.
Untuk lari di musim dingin, itu dapat menunjukkan sejauh mana manfaatnya cukup banyak.
Namun, ada dua masalah.
Saya ingin seseorang membuat potongan marjinal sedikit sopan.
Meski yang lain sudah melengkapi MT-01 dengan ukuran L, bagian bawah yang merupakan pelindung akan memakainya ke lampu depan.
Kemudian, sekitar 10 cm tinggal dibeli di pusat rumah, dan seluruh perisai dinaikkan sekitar 10 cm.
Saya pikir ternyata memanjang dengan tetap jika layar diperluas.
Ini sempurna kecuali bahwa perisai dipakai untuk lampu depan.
Lihat detail
Itu ditukar bersama dengan master kopling. Karena seluruh master ditukar, efek dari selang itu sendiri tidak diketahui. Karena selang kopling murni dan harga tidak berubah, perasaan menguntungkan memiliki yang satu ini.
Itu ditukar bersama dengan master kopling.
Karena seluruh master ditukar, efek dari selang itu sendiri tidak diketahui.
Karena selang kopling murni dan harga tidak berubah, perasaan menguntungkan memiliki yang satu ini.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA V-MAX, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01
Adapun perasaan yang baik, perasaan kredit dari penampilan, tekstur, dan jari disambut. Karena dapat ditekuk tanpa tuas patah karena aluminium lunak digunakan sebagai bahan baku, maka bahan ini aman. Biasanya, jika aluminium melengkung dikembalika
Adapun perasaan yang baik, perasaan kredit dari penampilan, tekstur, dan jari disambut.
Karena dapat ditekuk tanpa tuas patah karena aluminium lunak digunakan sebagai bahan baku, maka bahan ini aman.
Biasanya, jika aluminium melengkung dikembalikan, itu akan menjadi mudah pecah dengan kelelahan logam, tetapi pramuniaga Schopp diberitahu bahwa produk ini tidak mudah pecah.
meskipun dikoreksi secara wajib dengan pers ketika benar-benar berdiri dan telah ditekuk oleh GOKE -- retak -- itu diperbaiki dalam keindahan, tanpa patah.
Tentu saja, karena saya pikir ada batasnya, koreksi perlu diingat.
Walaupun agak mahal, tapi puas banget.
Meskipun menyukai individu, dia tidak mengatakan, jika ada tuas pendek.
Lihat detail
Tampaknya pinggang penumpang dipasang pada saat tandem, dan pada saat akselerasi, ketika rasa aman meningkat, itu populer. Selain itu, ini berguna ketika tas kursi besar diperbaiki. Meskipun lampiran itu sendiri mudah,
Tampaknya pinggang penumpang dipasang pada saat tandem, dan pada saat akselerasi, ketika rasa aman meningkat, itu populer.
Selain itu, ini berguna ketika tas kursi besar diperbaiki.
Meskipun pemasangannya sendiri mudah, sedikit sisi bodi mobil yang diproses.
Selain itu, segera setelah pemasangan, selembar tidak muat dan menjadi tidak sabar (tersenyum).
Meskipun akan digunakan jika telah didesorbsi beberapa kali ... Hang sedikit diperlukan.
Saya pikir itu adalah bagian yang sangat nyaman bagi mereka yang sering menggunakan tandem oleh MT-01.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA MT-09, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000, KAWASAKI ZX 14 R, KAWASAKI Z 900 RS, KAWASAKI Z 1000, KAWASAKI Z 1000, HONDA CBR 600 RR, HONDA CBR 1000 RR SP2, HONDA CBR 1000 RR SP1, HONDA CBR 1000 RR, HONDA CBR 1000 RR
Ini sangat bagus. Itu bisa berhenti dengan kekuatan setengah kaliper normal! Dalam sebuah hayabusa, mereka diperlukan?
Ini sangat bagus.
Itu bisa berhenti dengan kekuatan setengah kaliper normal! Dalam sebuah hayabusa, mereka diperlukan?
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01
Sedangkan untuk elemen udara MT-01, keberuntungan menjadi baik dengan sentuhan perpindahan dimana axel menjadi mudah dengan jelas ketika berubah menjadi ini meskipun dia pikir itu relatif kecil. Perasaan kecepatan rendah dari GIKUSHAKU juga menjadi ku
Sedangkan untuk elemen udara MT-01, keberuntungan menjadi baik dengan sentuhan perpindahan dimana axel menjadi mudah dengan jelas ketika berubah menjadi ini meskipun dia pikir itu relatif kecil.
Perasaan kecepatan rendah GIKUSHAKU juga menjadi kurang. [ sedikit ]
Meski sempat mengira torsi putaran rendah menjadi tipis, karena sejauh itu tetap dari dulu, oleh motor ini, hampir tidak mengkhawatirkan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6 S, YAMAHA YZF-R1 SP, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA YZF 1000R, YAMAHA XJR 1300, YAMAHA XJR 1200, YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-07, YAMAHA FZS 1000, YAMAHA FJR 1300, YAMAHA BT 1100, YAMAHA FJR 1300, SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX-R 750, SUZUKI GSX-R 600, SUZUKI GSX-R 1000 R, SUZUKI GSX-R 1000, SUZUKI GSX-R 1000
Keajaiban yang bisa diubah menjadi phi19x18 dan phi19x20 dengan satu obeng berlubang hilang pada diameter piston, meskipun mahal, dibeli, tetapi kinerja mesin sama dengan harga. Tampaknya meskipun sett sekarang
Keajaiban yang bisa diubah menjadi phi19x18 dan phi19x20 dengan satu obeng berlubang hilang pada diameter piston, meskipun mahal, dibeli, tetapi kinerja mesin sama dengan harga.
Tampaknya meskipun pengaturan saat ini digunakan oleh phi19x20 sesuai dengan pengaturan F Sas, pukulan yang bereaksi terhadap sentuhan rem halus secara linier adalah brembo yang sangat banyak.
Jika setting suspensi yang cocok untuk phi19x18 ditemukan mulai sekarang dan dibuat untuk digunakan dengan baik, ada baiknya [ atau ] ...
Karena diperoleh dengan tipe stasioner +alpha pada mereka yang ingin menggunakan 18 dan 20, apakah itu direkomendasikan?
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Walaupun tidak ditemukan mungkin karena cara menggenggam diri atau posisi, ketika berlari dalam waktu yang lama, mati rasa yang tepat terasa dengan cara apa pun, dan produk ini direkomendasikan dan dibeli ketika berkonsultasi dengan toko yang membeli sepe
Walaupun tidak ditemukan mungkin karena cara menggenggam diri atau posisi, ketika berlari dalam waktu yang lama, mati rasa yang tepat terasa dengan cara apa pun, dan produk ini direkomendasikan dan dibeli ketika berkonsultasi dengan toko yang membeli sepeda motor.
Meskipun waktu itu berpikir sampai rasanya setelah keterikatan tentang * mati rasa yang menjadi mudah untuk digenggam karena cengkeraman menjadi agak besar berkepanjangan -- Bebas [ di mana kekuatan dimasukkan terlalu / suka / mengubah kondisi / baik ] (tersenyum),
Apakah sulit jika celah terbuka di antara kotak sakelar dan pegangan menyebutnya kesulitan?
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
CB400SF dilengkapi. Itu sampai pada pegangan ini yang bertujuan untuk merasakan mode yang tidak dilakukan terlalu banyak. mengembangkan warna yang menjadi aksen berdasarkan hitam telah ditentukan -- itu . Ini membandingkan murni, dan pegangann
CB400SF dilengkapi.
Itu sampai pada pegangan ini yang bertujuan untuk merasakan mode yang tidak dilakukan terlalu banyak.
mengembangkan warna yang menjadi aksen berdasarkan hitam telah ditentukan -- itu .
Ini sebanding dengan murni, dan pegangannya tebal dan cenderung menangkap tekstur karet.
Diperkirakan getaran juga berkurang.
Itu sampai tidak nyaman dan terbiasa, karena menjadi tebal dengan sarung tangan yang diperlukan di musim dingin.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA V-MAX, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA MT-01, YAMAHA MT-01
Sebuah tangan disentuh secara langsung, dalam permainan [disini/lain] terlihat, dan itu mengkhawatirkan dari sebelumnya. Ketika pekerjaan kliring itu sendiri mengalihkan warna tuas normal, tidak membutuhkan waktu dan tenaga selain harus mengabdikan di
Sebuah tangan disentuh secara langsung, dalam permainan [disini/lain] terlihat, dan itu mengkhawatirkan dari sebelumnya.
Ketika pekerjaan kliring itu sendiri mengalihkan warna tuas normal, tidak membutuhkan waktu dan tenaga selain harus mengabdikan diri dan mengekstrak.
Itu menjadi penampilan dengan perasaan kelas tinggi.
Meskipun kesannya penting, pertama-tama, posisi tuas dimulai dari lokasi kenop yang sama dengan tuas biasa.
Andaikan lokasi kenopnya sama, dibandingkan dengan normal, itu memberi kesan agak dekat kana.
Sentuhan yang digenggam itu luar biasa dan kekuatan bisa masuk dengan mudah.
Jika posisi tuas dekat jika normal, ini berbeda meskipun itu adalah kesan di mana kekuatan tidak dapat mengalir dengan mudah.
Sangat bagus dalam sentuhan yang dapat dikontrol & daya masuk.
Kami dapat merekomendasikan Anda.
Lihat detail
- Tentang penampilan. Dalam kasus MT-01, karena desainnya individual, ada tempat yang sedikit peduli dalam memasang bagian-bagian yang terkait dengan selubung, tetapi karena layar ini cocok, tidak ada rasa ketidaksesuaian dalam desain mobil b
- Tentang penampilan.
Dalam kasus MT-01, karena desainnya individual, ada tempat yang sedikit peduli dalam memasang bagian-bagian yang terkait dengan selubung, tetapi karena layar ini cocok, tidak ada rasa ketidaksesuaian dalam desain bodi mobil, itu menyenangkan.
Namun, kondisi pencukuran pada bidang pemotongan layar agak kasar sangat mengkhawatirkan.
- Tentang ukuran layar.
Ukuran terlampir berubah menjadi ukuran sedang.
Jika dipasang untuk keperluan touring, menurut saya ukuran L juga bagus, tapi menurut saya tidak ada masalah juga dengan ukuran sedang yang efisien.
Jika tampilan dan performa mesinnya diselaraskan, ukuran sedang akan dianggap bagus.
- Komentar yang digunakan.
Jika tidak ada apa-apa untuk saat ini ketika ada layar, itu sama sekali berbeda.
Pertama, angin yang setara dengan perut dari payudara berkurang secara nyata.
Namun, jika kecepatan diatur ke 70~80 km atau lebih, angin yang mengenai helm akan menjadi kuat.
Selain itu, suara angin mengkhawatirkan untuk sementara waktu.
Karena bodinya ditopang ketika tidak kurang dari 150 km/jam dibawa keluar dengan waktu tanpa layar, itu sekeras mungkin di jalan raya, tetapi murah hati bahkan jika 160/jam Dikeluarkan, setelah memasang layar .
Selain itu, meskipun alami, efek perlindungan terhadap angin seperti kendaraan full cowl tidak diharapkan.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Dari normal, bagian luar menjadi tebal dan menganggap beberapa menjadi mudah untuk dipahami. Maaf agak pendek [ a size ] karena ada celah.
Dari normal, bagian luar menjadi tebal dan menganggap beberapa menjadi mudah untuk dipahami.
Maaf agak pendek [ a size ] karena ada celah.
Lihat detail
Sesuai: HONDA hurricane, HONDA XL1000V Varadero, HONDA ST1100, HONDA ST1100 A, HONDA VFR400R, YAMAHA FZR400RR SP, HONDA CB1300SF, YAMAHA R100 ROADSTER, YAMAHA ROADSTER WARRIOR, YAMAHA ROYALSTAR1300, YAMAHA ROYALSTAR1300 TOUR CLASSIC, YAMAHA ZEAL, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF600R, YAMAHA YZF600R, YAMAHA YZF1000R, YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1
Filter juga secara bersamaan ditukar pada saat penggantian oli model vario 2 00 tahun!! Karena pekerjaan hanya desorpsi, itu sangat mudah. Pada saat pemasangan, kunci pas filter diperlukan. Harap diingat bahwa port segel karet
Filter juga secara bersamaan ditukar pada saat penggantian oli model vario 2 00 tahun!! Karena pekerjaan hanya desorpsi, itu sangat mudah.
Pada saat pemasangan, kunci pas filter diperlukan.
Harap diingat bahwa bagian segel karet akan tercetak jika bagian belakangnya terlalu kencang!! Dalam sebuah filter, saya pikir itu adalah hal yang sangat biasa.
Meskipun bisa murni, mudah untuk memilih arah daytona, dan karena selalu [sushi] diletakkan di toko, itu dilakukan di sini.
Komentar bekas ..... Ini adalah barang konsumsi ww biasa, dan karena kotoran akan menumpuk di oli mesin jika tidak ditukar, itu adalah satu rekomendasi pertukaran di dua penggantian oli.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1300SB, HONDA CB1300SF, HONDA CB1300ST, HONDA CB400SB, HONDA CB400SF, HONDA CB750, HONDA CB900HORNET, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1100XX, HONDA CBR600RR, HONDA DN-01, HONDA HORNET250, HONDA HORNET600, HONDA RVF400, HONDA VFR800, HONDA VTR250, KAWASAKI ER-6f, KAWASAKI Ninja1000, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z750
Saya pikir mereka benar-benar barang penampilan. Meskipun saya pikir itu biasanya menempel pada master depan, saya menempel pada master RIA dan melakukan lelucon di bawah selembar kertas. Meskipun saya pikir itu mudah hanya dengan mengganti dengan
Saya pikir mereka benar-benar barang penampilan.
Meskipun saya pikir itu biasanya menempel pada master depan, saya menempel pada master RIA dan melakukan lelucon di bawah selembar kertas.
Meskipun saya pikir itu mudah hanya dengan mengganti dengan topi hitam murni, dan gambar juga sangat berubah dan tanda kurung menjadi bagus hanya dengan itu, pikiran mahal juga dilakukan untuk sementara waktu.
Jika sekarang lebih murah, saya akan berpikir itu bagus.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
karena ini adalah grip yang mungkin mudah untuk digenggam, setelah bertukar, sentuhan apa yang tidak ada pada touring -- untuk saat ini [ ?? ] dari pegangan normal, itu adalah O.
karena ini adalah grip yang mungkin mudah untuk digenggam, setelah bertukar, sentuhan apa yang tidak ada pada touring -- untuk saat ini [ ?? ] dari pegangan normal, itu adalah O. Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Pro grip: Ini adalah pertukaran dari #719 Hitam / biru. Meskipun menjadi sentuhan [dewasa / di atmosfer], pegangan sebenarnya tidak masalah, tetapi apakah bagian depan tidak menyerap getaran atau titik terasa naik?
Pro grip: Ini adalah pertukaran dari #719 Hitam / biru.
Meskipun menjadi sentuhan [dewasa / di atmosfer], pegangan sebenarnya tidak masalah, tetapi apakah bagian depan tidak menyerap getaran atau titik terasa naik?
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Sejak mulai mengendarai Ninja250R, hal seperti mati rasa pada buku jari terasa, dan saya merekomendasikan, ketika memikirkan apakah ada hal yang baik dan apa adanya. Tampaknya itu normal, yang dilengkapi dengan ketebalan dinding tipis, dan t
Sejak mulai mengendarai Ninja250R, hal seperti mati rasa pada buku jari terasa, dan saya merekomendasikan, ketika memikirkan apakah ada hal yang baik dan apa adanya.
Tampaknya itu normal, yang dilengkapi dengan ketebalan dinding yang tipis, dan efek peredam getarannya lemah.
Meskipun pegangan saya menjadi ketebalan dinding dibandingkan dengan normal dan jalan menjadi agak tebal, genggaman itu tidak terduga dan menyegarkan.
Selain itu, saya merasa bahwa ini terkait dengan manfaat dari genggaman bahwa ada kekerasan sedang untuk pegangan ini.
Meskipun cengkeraman di sisi tuas kopling adalah panjang mati yang tepat, karena cengkeraman di sisi throttle dapat membuat celah sekitar 5 mm, itu agak disayangkan tentang intinya.
Meskipun ada tempat yang penampilannya mengkhawatirkan dalam arti seperti itu, mati rasa oleh getaran juga hilang dan puas dengan apa yang juga dikatakan perasaan menggenggam.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Colet ditemui saat mencari grip yang senada dengan warna bodi mobil, dan desainnya. Saat melengkapi, itu menjadi sentuhan yang mungkin sangat cocok. Ini adalah bintang lima tanpa keluhan. Namun, kami dapat merekomendasikan Anda tidak menggunak
Colet ditemui saat mencari grip yang senada dengan warna bodi mobil, dan desainnya.
Saat melengkapi, itu menjadi sentuhan yang mungkin sangat cocok.
Ini adalah bintang lima tanpa keluhan.
Namun, kami dapat merekomendasikan Anda tidak ada jenis kendaraan.
Saya menyarankan Anda untuk melengkapi dengan keseimbangan bodi mobil dan warna oleh Kami yang berpikir dengan baik.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Dalam grip yang digunakan sampai sekarang, itu adalah kategori tertinggi. Meskipun desainnya sederhana, mereka adalah bagian yang dapat berkontribusi pada operasi akselerator yang positif. Karena itu adalah bagian yang selalu dipegang, Colet dipil
Dalam grip yang digunakan sampai sekarang, itu adalah kategori tertinggi.
Meskipun desainnya sederhana, mereka adalah bagian yang dapat berkontribusi pada operasi akselerator yang positif.
Karena itu adalah bagian yang selalu dipegang, Colet dipilih dan itu adalah jawaban yang benar.
grip yang sering ada kalau sudah tua -- bisa juga lepas -- ternyata yang dipakai MONO dengan kualitas karet yang sedikit dan cukup.
Itu bertemu dengan hal yang baik.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX400, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX250S Katana, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB500, HONDA GB400, HONDA CX500, HONDA CX400
Itu digantung oleh harga dan dibeli. Itu adalah sentuhan ringan daripada dia berpikir bahwa sentuhan yang terlihat dengan foto itu benar-benar terlihat meskipun teksturnya juga terasa sangat baik. Tapi karena harganya adalah harga, itu adalah bela
Itu digantung oleh harga dan dibeli.
Itu adalah sentuhan ringan daripada dia berpikir bahwa sentuhan yang terlihat dengan foto itu benar-benar terlihat meskipun teksturnya juga terasa sangat baik.
Tapi karena harga adalah harga, itu belanja keyakinan.
Lihat detail