Ulasan
Sesuai: KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUS II, KAWASAKI ER-6F, KAWASAKI ER-6N, KAWASAKI GPZ900R, KAWASAKI VERSYS1000, KAWASAKI VERSYS650, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z750S, KAWASAKI ZEPHER, KAWASAKI ZEPHER1100, KAWASAKI ZEPHER750, KAWASAKI ZR-7S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZX-11, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZZR1200, SUZUKI BANDIT1200
Posisi tuas dapat disesuaikan dengan halus.
Saya tidak menyukai posisi tuas NORMAL, jadi saya menggantinya dengan tuas ini, yang memungkinkan penyesuaian posisi yang baik.
Saya puas dengan kualitas tinggi dan genggaman yang mudah.
Lihat detail
![[MORIWAKI x K&P Engineering] Micronic Oil Filter S1](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/95133/01541-20250-G0_01_TS.jpg)
Sesuai: HONDA 400X, HONDA AfrIca TwIn, HONDA BROS I (NT650), HONDA BROS II(NT400), HONDA CB-1, HONDA CB-1 II, HONDA CB1000R, HONDA CB1000SF, HONDA CB1100, HONDA CB1100EX, HONDA CB1100RS, HONDA CB1300DC X-4, HONDA CB1300SF, HONDA CB1300SB, HONDA CB400F, HONDA CB400Four, HONDA CB400SB, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF
Mudah untuk melihat efeknya saat dipasang bersamaan dengan penggantian Oli
Dibeli untuk Daya dan Torsi yang diklaim naik.
Yang ini belum efektif sejauh ini.
Apa yang paling saya sadari setelah pemasangan dan penggantian oli pada saat yang sama adalah peningkatan operabilitas.
Kelesuan akrab yang terjadi pada kecepatan rendah sangat berkurang.
Startup percepatan menjadi lebih mudah, tetapi ini mungkin karena Minyak.
Saya ingin terus memantau kondisi ini dengan cermat, tapi sepertinya ada perubahan yang tidak akan terlihat kecuali Anda berkendara dengan memperhatikan kualitas berkendara Anda.
Kualitas produknya sendiri sangat bagus dan terlihat bagus sebagai aksen warna untuk kaki Anda.
Namun, itu mahal, atau lebih tepatnya terlalu mahal, sebagai Biaya Penyaringan.
O Ring diperlukan untuk setiap penggantian, jadi Anda perlu menyiapkan Ring yang kompatibel dengan S1 setiap kali menggunakan 1 pc cadangan.
Ini untuk orang yang ingin mencoba berbagai hal pada Sepeda Motor mereka daripada kosmetik.
Produk yang sama tersedia bahkan tanpa kolaborasi MORIWAKI ini, dan meskipun dimungkinkan untuk membuat rekomendasi dalam hal swasembada, itu tergantung pada orangnya apakah perlu atau tidak.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI Bandit 650 (GSF650), SUZUKI Goose 250, SUZUKI Goose 350, KAWASAKI GPZ900R, SUZUKI Bandit 650 (GSF650), SUZUKI GSR600, SUZUKI GSX650F, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI Bandit 1250F, SUZUKI GSX400S Katana, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R400, KAWASAKI KR-1/S/R, SUZUKI RG125A, SUZUKI RG200A, SUZUKI RGV250γ/SP/SPII, SUZUKI SV1000/S, SUZUKI SXR400
Agak mahal, tapi
Saya tidak melihatnya di konfigurasi model mobil.
SV650X 2022 tersedia untuk Tokico.
Perasaan operasinya bagus.
Tidak ada cengkeraman yang tidak disengaja karena berfungsi seperti yang Anda cengkeram.
Ini bekerja dengan baik di tengah hujan.
Saya tidak punya masalah dengan sesi mengemudi Sirkuit, tapi saya tidak tahu tentang Race karena saya belum pernah melakukannya.
Minusnya harganya mahal?
Hanya Satu Sisi yang satu ini, karena dengan sisi yang lain, Anda bisa membeli keduanya. w
Tapi Anda bisa menggunakannya sekali.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX250FX, SUZUKI GSX250FX, SUZUKI GSX250FX, SUZUKI GSX250FX, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR600, KAWASAKI ZZR400, KAWASAKI ZZR400, KAWASAKI ZZR400, KAWASAKI ZZR400, KAWASAKI ZZR400, KAWASAKI ZZR400
SUNSTAR yang andal
Diperkenalkan sebagai bagian dari peningkatan Brake. (Kaliper adalah OEM).
Saya mengalami peningkatan fee ring hanya dengan mengganti disc.
Kami juga mengganti Bantalan Rem kali ini, tetapi kami mencari lebih banyak Kontrol dan
Pengereman juga menjadi Langsung dan solid.
Secara pribadi, saya menggunakannya terutama untuk tur panjang dan kompetisi mengemudi, jadi meskipun saya tidak mengganti caliper, saya bisa mengganti cakramnya dengan yang baru.
Saya mendapatkan pengereman yang cukup dan rasa Kendali. (Di sisi lain, itu membuat mengemudi kota lebih mudah.)
Dan jika Anda bahkan mengganti Caliper, itu pasti terlalu cepat dan membutuhkan beberapa pembiasaan untuk menanganinya,
Anda tidak dapat memilikinya kecuali Anda balapan. (Spesifikasi berlebihan untuk ZEPHYR400X)
Untuk tampilan, kami memilih RotorPin berwarna perak untuk tampilan kustom yang apik.
Sangat menyenangkan bisa memadukan warna Motor seperti Fork, Wheel, dan Caliper, meskipun tidak begitu polos.
Juga, celahnya terlihat dari kejauhan, membuatnya lebih mencolok!
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSR600, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, MALAGUTI MADISON400, PIAGGIO LIBERTY-50, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R400, KAWASAKI ZZ-R600, KAWASAKI ZZ-R1200
Pikiran setelah 30.000 km dengan Ninja 1000
Saya menginstal MOTO-DXPlug segera setelah dirilis.
Pada saat itu, Ninja 1000 tidak berlaku, tetapi dibeli dengan risiko ditanggung sendiri karena sesuai dengan ukuran dan nilai panasnya.
Itu kemudian secara resmi diadaptasi ke Ninja 1000.
Klaim produk adalah.
Elektroda luar Bentuk-D."
Rutenium diperparah elektroda pusat.
Performa yang ditingkatkan (akselerasi, daya tahan, ketahanan noda, penghematan bahan bakar, kemampuan start, dll.) diperlukan untuk busi.
Panjang umur.
Pada akhirnya, kami tidak merasakan manfaatnya.
Elektroda luar Bentuk-D."
Bentuk elektroda yang kecil cenderung menghambat aliran campuran udara! → Siapa yang tahu itu?
Bentuk elektroda yang cenderung menghambat penyebaran api! → Siapa yang tahu itu?
Penyalaan yang sangat baik dengan elektroda luar D-Shape! → Siapa yang tahu itu?
Jika itu benar, mengapa tidak melakukannya juga untuk kendaraan roda 4?
Rutenium diperparah elektroda pusat.
Performa pengapian yang luar biasa meningkatkan respons throttle selama akselerasi! → Saya tidak tahu.
Peningkatan efisiensi pembakaran meningkatkan penghematan bahan bakar→Plug tidak dapat mengubah penghematan bahan bakar.
Struktur baru yang tahan membara dan menutupi! → Ini FI untuk memulai, jadi tidak ada cara untuk menutupinya!
Panjang umur.
Elektroda luar D-Shape dengan material baru dan elektroda tengah campuran Ruthenium untuk meningkatkan daya tahan→Rekomendasi pabrikan adalah mengganti elektroda setelah 8.000-10.000 km, tetapi tidak ada masalah bahkan setelah 30.000 km.
Bahkan jika daya tahannya berlipat ganda, harganya lebih dari tiga kali lipat.
Saya ingin mendengar apakah ada yang mengatakan bahwa elektroda luar sekarang berbentuk D dan aliran campuran udara lancar.
Dalam mesin bolak-balik, campuran yang dikompresi dibakar, piston didorong ke belakang, dan engkol berputar. Kalau intake - kompresi - pembakaran - pembakaran knalpot bisa dilakukan tepat waktu, saya tidak terlalu peduli dengan busi.
Saya berakhir dengan CR9E Standard Plug BP5HA.
Saya tidak mengatakan NGK buruk. Kami berterima kasih atas kualitas produk yang dapat diandalkan yang mereka berikan.
Lihat detail
Sesuai: HONDA 400X, HONDA AfrIca TwIn, HONDA BROS I (NT650), HONDA BROS II(NT400), HONDA CB-1, HONDA CB-1 II, HONDA CB1000R, HONDA CB1000SF, HONDA CB1100, HONDA CB1100EX, HONDA CB1100RS, HONDA CB1300DC X-4, HONDA CB1300SF, HONDA CB1300SB, HONDA CB400F, HONDA CB400Four, HONDA CB400SB, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF
Demi kepuasan diri.
Saya memiliki sekitar 4 Filter Oli sebagai cadangan, jadi saya dapat menggunakan Filter Oli yang saya miliki untuk 4 tahun ke depan.
Saya sangat bingung ketika saya datang untuk membeli produk.
Saya bertanya-tanya apakah jumlah Emas sama dengan mengganti Filter CartridgeOil 30+ kali untuk jumlah Emas.
Namun, saya senang dan berkata pada diri sendiri bahwa aliran oli mesin bagus tanpa Sampah.
Sejak pembelian, Tanda dan warna MORIWAKI telah meningkatkan kepuasan saya.
Saya juga merasa sedikit membenci diri sendiri karena motor saya adalah Rebel, jadi saya tidak memutarnya pada rpm tinggi, dan saya kemudian yakin bahwa fluiditas oli tidak ada hubungannya dengan itu.
Saya masih memiliki Filter CartridgeOil dan sedang mempertimbangkan untuk menggunakannya atau tidak.
Rasa kepemilikannya sempurna.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZZ-R1200, KAWASAKI ZZR1100, KAWASAKI ZXR750R, KAWASAKI ZXR750, KAWASAKI ZXR400 R, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZX-9R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI VERSYS1000, KAWASAKI ZRX1200 DAEG, KAWASAKI KR-1S, KAWASAKI GPZ900R, KAWASAKI KR-1R, KAWASAKI ZZR1100, KAWASAKI ZZR400, KAWASAKI ZZR400, KAWASAKI ZZR600, SUZUKI Bandid 400 Limited V, SUZUKI Bandid 400 Limited, SUZUKI Bandid 400V
Itu aman.
FrontQuantity untuk inspeksi kendaraan KATANA: 1 Set 4pcs. diganti.
Tidak ada yang tak mungkin!
Itu aman.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSR600, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, MALAGUTI MADISON400, PIAGGIO LIBERTY-50, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R400, KAWASAKI ZZ-R600, KAWASAKI ZZ-R1200
Steker
Saya membeli Ulangi karena saya pernah menggunakannya sebelumnya dan senang dengannya. Lihat detail
Sesuai: bimota YB-7, bimota SB6R, bimota SB6 (former Soviet Union intelligency agency), YAMAHA TT-R250, Vespa 50ET4 Vespa, MALAGUTI Madison 400, PIAGGIO Liberty 50, BENELLI TnT1130, APRILIA SCARABEO50 4T, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF600R Thundercat, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJ6N, YAMAHA WR250F, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TT250R
Digunakan pada Ninja 1000
Saya menggunakannya di Ninja 1000 saya.
Steker yang ditentukan adalah CR9EIA-9, tetapi jika nilai panas dan Ukurannya sama, seharusnya dapat digunakan...sehingga terpasang.
Diameter sekrup & phi;10
Sisi heksagonal ke sisi 16.0
Nilai termal 9
Panjang sekrup 19.0
Sejauh ini, kami telah menggunakan CR9EIA-9 dua kali dan CR9EDX-S satu kali.
Saya mendengar DXPlug menggandakan masa pakai? Tetap saja, Pabrikan merekomendasikan penggantian 10.000 km.
Steker Umum berjarak 5.000 km.
Tapi setelah 30.000 kilometer saya tidak punya masalah.
Jadi harganya tiga kali lipat.
Jadi mungkin kita tidak perlu khawatir tentang harapan hidup pada umumnya Plug?
Jadi saya memasukkannya.
Hasilnya tidak mengalami perbedaan seperti yang diharapkan.
Steker yang ditunjuk, CR9EIA-9, adalah IRIDIUM Kaca Depan tetapi hanya Satu Sisi, sehingga tidak memiliki umur panjang yang baik.
CR9EDX-S adalah elektroda pusat yang diformulasikan oleh Ruthenium, tetapi sayangnya tidak ada perubahan yang terlihat.
Tidak ada yang boleh memiliki Plug umum di Ninja 1000 mereka.
Ini semata-mata atas risiko Anda sendiri.
Saya pikir saya baik karena harganya yang murah.
Lihat detail
![PREMIUM ZONE Filler cap [M30XP1.5]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/15903/91914_1_TS.jpg)
Sesuai: KAWASAKI GPZ900R, KAWASAKI VERSYS-X 250, KAWASAKI Z1000 (water-cooled), KAWASAKI Z250 (2013-), KAWASAKI Z750 (water-cooled), KAWASAKI Z750S (water-cooled), KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZXR250R, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZZR1100/ZX-11, KAWASAKI ZZR1100/ZX-11, KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14), KAWASAKI ZZR250, KAWASAKI ZEPHYRX, KAWASAKI NINJA250R, KAWASAKI NINJA2 Helmet50RR, KAWASAKI BALIUS2
itu yang terbaik
Saya tidak tahu seberapa tahan lama karena saya baru saja menginstalnya. Kelihatannya bagus, tapi akan lebih baik jika harganya sedikit lebih murah. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI VERSYS, KAWASAKI Ninja 650R, KAWASAKI Z1000 R EDITION, KAWASAKI Ninja 400R, KAWASAKI Ninja650, KAWASAKI Ninja 400R, KAWASAKI ER-6f, KAWASAKI Ninja1000, KAWASAKI Ninja1000, KAWASAKI Ninja1000SX, KAWASAKI Ninja1000, KAWASAKI GPZ1100, KAWASAKI ER-6n, KAWASAKI ER-4n, KAWASAKI ER-4n, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z750S, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z1000
Ini bekerja dengan cara yang baik.
Ini tidak bekerja dengan baik dalam arti yang baik, tetapi bekerja dengan lancar dan mudah ditangani.
Sangat cocok untuk saya karena sulit untuk dikontrol saat bekerja dengan semangat.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSR600, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, MALAGUTI MADISON400, PIAGGIO LIBERTY-50, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R400, KAWASAKI ZZ-R600, KAWASAKI ZZ-R1200
Steker habis pakai
Perasaan akselerasi setelah penggantian masih berbeda.
Pabrikan merekomendasikan untuk mengganti mesin setelah 30.000 km atau lebih. Namun, untuk motor besar, lebih baik menggantinya setelah 10.000 km atau lebih.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1100W, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSR600, SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, MALAGUTI MADISON400, PIAGGIO LIBERTY-50, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R400, KAWASAKI ZZ-R600, KAWASAKI ZZ-R1200
Harapkan daya tahan
[Bagaimana cara menggunakannya?
NGK IXPlug, yang diganti dari OEM setelah berjalan 8.500 Km, telah berjalan lebih dari 12.000 Km dan performa awal telah memburuk hingga sulit untuk menghidupkan mesin setiap saat, jadi kami memutuskan untuk menggantinya.
Z900 tidak tercantum dalam bagan kompatibilitas berdasarkan model mobil, tetapi beranda NGK mencantumkan CR9EDX-S sebagai kompatibel dengan OEM CR9EIA-9, jadi kami memutuskan bahwa kami dapat menggunakannya dan berfungsi tanpa masalah.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Pertama-tama, memulai tidak lagi sesulit sebelum penggantian.
Namun, terkadang saya harus memutar Sel dalam waktu lama untuk memulainya, dan ini tidak membaik sampai pertama kali saya dapat memulainya saat Sel diputar. Saya kira ini berarti memburuknya start bukan hanya masalah dengan Plug.
Saat saya mulai mengemudi setelah penggantian, akselerasi pertama tidak terduga. O 〜〜〜〜" Putaran mesin terasa sangat halus dan presisi sehingga membuat Anda berkata, "Saya sangat senang bisa berlari. Rasanya sangat enak. Saya berteriak (tertawa).
Saat berhenti di traffic light, Idling agak kasar sebelum diganti, tapi setelah diganti stabil dan garing.
Namun, mungkin saja itu bukan karena MotoDXPlug karena diganti dari Steker yang rusak setelah berlari 12.000 Km.
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Saat saya mengganti IX dengan busi NGK Standard Iridium yang sama di 8.500Km, saya hanya merasakan sedikit perbedaan putaran mesin, tapi kali ini saya merasakan perbedaan yang signifikan. Tapi kali ini, saya merasakan perbedaan yang cukup besar.
Juga, saya mengganti steker mobil saya yang lain, Moto Guzzi V7, dari steker Normal ke steker Denso di 9.000Km. Kekuatan Iridium. Jika MotoDX benar-benar unggul dalam daya tahan, saya rasa saya akan menggunakan colokan ini lagi lain kali untuk mengurangi frekuensi penggantian colokan Z900 yang cukup mahal.
[Poin yang perlu diperhatikan]
Tergantung pada model mobilnya, penggantian busi bisa sangat membosankan dan membutuhkan alat yang tidak biasa digunakan.
Jika Anda bisa menggantinya sendiri, bagus, tapi jika tidak, amankan bengkel sepeda motor yang akan mengambil dan menggantinya sebelum Anda membeli. Saya belum Belum Bawa Sendiri." Beberapa toko mengenakan tarif tenaga kerja yang keterlaluan. Plaza lokal Kawasaki tidak murah, tetapi mereka bersedia bekerja sama dengan kami terlepas dari apakah kami membawa sepeda atau tidak.
Lihat detail
![Semi Radial Brake Master Cylinder Kit [Angle Horizontal Φ19]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/62411_TS.jpg)
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Ini lebih dari harga
Saya telah menginstal ini pada ABSMODEL CB400SB 2008. Alasan mengapa saya memutuskan untuk memasangnya di CB400SB saya adalah OEM Master Cylinder berusia 15 tahun tahun ini dan saya pikir sudah waktunya untuk mengubah perombakan menjadi Semi-radial. CB tahun ini memiliki disk ganda, tetapi karena ini adalah 3-pot sekali tekan, jeda waktu setelah tuas OEM dipegang jauh dari rem ideal saya dengan jeda waktu yang besar. Saya rasa sayang CB dilengkapi kaliper sekali tekan, karena menghilangkan kualitas CB yang bagus. (Seperti yang saya duga, Kaliper dorong tunggal masih ditingkatkan untuk melawan 4 pot saat Model diubah). Saya telah mengganti berbagai bantalan untuk meningkatkan jeda waktu dan mengganti minyak rem ke BF4 dari WAKOS untuk sedikit meningkatkan jeda waktu, tetapi itu adalah karakteristik dari Caliper. Tapi setelah saya menginstal master Semi-radial Nisshin, jeda waktu hilang dan saya sangat puas dengan itu. Sejujurnya, saya pikir Semi-radial tidak akan jauh berbeda dengan OEM, tapi ternyata tidak sama sekali. Dengan master OEM, saya merasa garpu depan tiba-tiba mulai lag setelah saya menahan tuasnya, dan kemudian saya merasakan garpu depan tiba-tiba mulai lag! Sentuhan Tuas jauh lebih kaku daripada OEM. Harganya tidak terlalu mahal, dan saya puas dengan rem Besar karena sudah tidak ada lagi keluhan tentang Rem selama ini.
Berikut ulasan pemasangannya
Pertama-tama, sakelar rem tidak akan cukup panjang, jadi diperlukan kabel. Saya juga mengharapkan ini, tetapi jika Anda menggunakan tuas khusus, Anda tidak akan dapat menggunakannya. (Saya ingat bahwa Nisshin hanya menawarkan Lever dalam warna Silver di Semi-radial ini, tetapi mungkin ada warna Hitam juga.) Menurut saya ini adalah salah satu fitur terbaik dari Master Cylinder ini. Pembuangan udara sangat mudah dilakukan, yang merupakan salah satu kelebihan Master Cylinder ini, dan menurut saya akan memakan waktu kurang dari 30 menit jika Anda mengikuti prosedur normal. Jika Anda memegang tuas dengan posisi miring ke badan mobil, udara di Master Cylinder dapat dengan mudah dikeluarkan.
Saya pribadi merasa itu adalah satu Review lagi.
Bagian cembung yang menahan baut banjo menghadap hampir langsung ke bawah, sehingga arah selang dibatasi baik tepat di atas maupun tepat di bawah baut. Dalam kasus saya, karena saya memiliki ABSMODEL, tidak mungkin menggunakan Selang eksternal, dan karena sudut baut banjo tidak dapat diubah, saya berakhir dengan posisi pemasangan yang memberi banyak beban pada Selang, baik secara langsung di atas atau tepat di bawah baut. Selang tidak dirancang untuk dipasang tepat di atas atau tepat di bawah kunci momen, sehingga selang harus dipasang langsung di bawah kunci torsi. Jika cembung untuk menahan Selang keluar dari samping, tidak akan ada beban pada Selang, jadi sebaiknya cembung di samping seperti OEM. (Saya berencana untuk berkonsultasi dengan bengkel motor saat itu karena selang remnya sudah tua dan saya berencana untuk menggantinya.) Jika Anda memiliki selang kasa dan dapat mengubah arah banjo, saya pikir Anda harus menyiapkan banjo diagonal sehingga Anda dapat bekerja dengan lancar. Saya harus melumasi ulang bagian tuas yang bergerak karena terlihat kotor. Saya pikir saya bisa melihat Cairan jika saya mengubah arah, tetapi saya tidak melakukannya karena itu akan membebani selang. Saya memiliki pengukur suhu air di sebelah penutup dalam, tetapi sangat sulit untuk melihat tangki. Saya menggunakan baut M10×1.25 dari jalur Swage.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1100, HONDA CB1300SB, HONDA CB1300SF, HONDA CB1300ST, HONDA CB400SB, HONDA CB400SF, HONDA CB750, HONDA CB900HORNET, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR1100XX, HONDA CBR600F, HONDA CBR600RR, HONDA DN-01, HONDA HORNET250, HONDA HORNET600, HONDA NSR250R, HONDA RVF400, HONDA RVF750, HONDA VFR800, HONDA VTR250
Warna manusia besar
Dulu saya punya tutup silinder master warna gold dari Speedora, tapi sekarang setelah saya semakin tua, saya memutuskan untuk berhenti menggunakan custom anodized seperti anak kecil yang baru mendapatkan lisensinya, jadi saya mengganti berbagai bagian bodi. Saya orang besar seperti anak kecil yang merasa kesepian dengan OEM dan saya ingin menikmati kebiasaan. Saya sedikit khawatir lapisan anodized akan memudar seiring waktu seperti yang Anda katakan. (Bahkan, Speedra GoldCap yang diganti juga memudar.) 。 Lihat detail
Sesuai: HONDA hurricane, HONDA XL1000V Varadero, HONDA ST1100 A, HONDA ST1100, YAMAHA ROADSTER WARRIOR, YAMAHA R100 ROADSTER, YAMAHA ROYALSTAR1300, YAMAHA ROYALSTAR1300 TOUR CLASSIC, YAMAHA ZEAL, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF600R, YAMAHA YZF600R, YAMAHA YZF1000R, YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400S, YAMAHA XJ600S
Waktu respons cepat dan membantu.
Terima kasih banyak! Saya akan membeli lagi tahun depan. Lihat detail
Sesuai: HONDA 400X, HONDA CB400F, HONDA CB500F, HONDA CB500X, HONDA CBR1000RR, HONDA CBR125R, HONDA CBR250R (2011-), HONDA CBR400R (2013-), HONDA CBR400RR, HONDA CBR500R, HONDA CBR600, HONDA CBR600F, HONDA CBR600RR, HONDA CT125 HUNTER CUB, HONDA NC700S, HONDA NC700X, HONDA RVF400, HONDA RVF750, HONDA VFR400R, HONDA VFR750F
Ini adalah pembelian pertama saya.
Ini adalah pembelian pertama saya, jadi saya tidak akan tahu sampai penggantian oli berikutnya.
Jadi saya memberikannya 3 bintang.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI GPZ250R, HONDA CB500F, HONDA PCX150, KAWASAKI Z250FT, YAMAHA MAJESTY250(ALL MODEL), YAMAHA MAJESTY250C(ALL MODEL), YAMAHA FAZER(ALL MODEL), YAMAHA TREET(ALL MODEL), YAMAHA DIVERSION(ALL MODEL), YAMAHA SEROW(ALL MODEL), YAMAHA GRAND MAJESTY(ALL MODEL), YAMAHA Axis(ALL MODEL), YAMAHA Zr(ALL MODEL), YAMAHA YZF750R(ALL MODEL), YAMAHA YZF-R17(ALL MODEL), YAMAHA V-MAX(ALL MODEL), YAMAHA T-MAX(ALL MODEL), YAMAHA FZX250(ALL MODEL), YAMAHA FZr500(ALL MODEL), YAMAHA DT200(ALL MODEL)
Saya selalu menyukainya.
Tebal dan mudah digenggam, dan saya sudah menggunakannya sejak lama. Lihat detail
Sesuai: bimota YB-7, bimota SB6R, bimota SB6 (former Soviet Union intelligency agency), YAMAHA TT-R250, Vespa 50ET4 Vespa, MALAGUTI Madison 400, PIAGGIO Liberty 50, BENELLI TnT1130, APRILIA SCARABEO50 4T, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF600R Thundercat, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJ6N, YAMAHA WR250F, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TT250R
murah
Saya menggunakan colokan Iridium dan lainnya, tapi saya lebih suka colokan biasa. Lihat detail
Sesuai: SUZUKI SV1000, SUZUKI RG500 γ, YAMAHA FZS600 FAZER, SUZUKI TL1000S, SUZUKI GSX750S KATANA, YAMAHA FZR600R, YAMAHA FZR600, SUZUKI TL1000R, YAMAHA SR400, YAMAHA SR500, SUZUKI RF900R, SUZUKI RF600R, SUZUKI INAZUMA1200, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX750F, SUZUKI GSX750E, KAWASAKI Z400GP
simpan untuk waktu yang lama
Tahan lama, Kualitas OEM Lihat detail