Ulasan
Kualitas luar biasa
Barang berkualitas bagus. Semua dikerjakan dengan standar tertinggi. Menggunakan lensa Google untuk menerjemahkan instruksi. Juga menggunakan video youtube kecil & lainnya sebagai panduan Lihat detail
kualitas asli
Anda harus memiliki sedikit kemampuan mekanis, tetapi upaya untuk menerapkannya pada diri Anda sepadan. Sedikit mahal untuk sepeda lama, tapi tidak semahal model yang lebih baru. Saya memasang kopling ini di cmx 250 yang saya gunakan, dan itu membuat pengalaman berkendara saya jauh lebih baik. Kualitasnya pasti bagus. Butuh waktu sekitar 1 jam untuk pertama kalinya . Apakah Anda membutuhkan set kopling?. Apakah set kopling membuat sepeda saya lebih asyik di jalan? Ya. Lihat detail
Kit terbaik jika Anda ingin meningkatkan tampilan dan daya tahan kopling
Tentang kualitas dan tekstur - Kit cakram 6 kopling yang diperkuat dari Kitaco terbuat dari aluminium, baja, dan serat dengan permukaan akhir mesin yang indah di tepi luar, kualitas dari keseluruhan kesesuaian dan hasil akhir sempurna. Tentang perasaan penggunaan - Kit cakram 6 kopling yang diperkuat harus menjadi kit terbaik jika Anda ingin meningkatkan tampilan dan daya tahan kopling dibandingkan pengaturan aslinya. Akan lebih baik juga jika keenam tiang telah dibor dan disadap untuk menerima pelat pengangkat kopling purnajual yang sesuai. Produk untuk dibeli bersama - Produk utama yang harus dibeli saat meningkatkan sistem kopling adalah satu set pegas kopling yang lebih berat. Ada berbagai tingkat pegas kopling purnajual yang tersedia, tergantung mana yang cocok untuk Anda. Kesulitan pemasangan - Pemasangan kiti cakram kopling 6 yang diperkuat merupakan tugas perantara yang membutuhkan waktu 1,0 jam untuk menyelesaikannya. Beberapa kemampuan mekanis dan penggunaan perkakas khusus serta perkakas tangan dasar diperlukan untuk mengakses bagian dalam mesin dan merakit kit kopling untuk dipasang pada poros utama transmisi trem. Kinerja biaya dan perbandingan dengan produk lain - Menurut saya harga semua produk yang dijual Kitaco sangat berharga jika dibandingkan dengan harga jual sebagian besar perusahaan lain dan kit cakram kopling 6 yang diperkuat juga demikian. Tentang pengiriman dan pengemasan - Karena tidak ada perbedaan biaya yang signifikan antara angkutan laut dan EMS untuk kit cakram 6 kopling yang diperkuat, saya memilih EMS untuk tanggal kedatangan yang lebih awal. Bagian tersebut terlindungi dengan sangat baik karena ditutupi dengan bubble wrap dan dikelilingi bantalan udara dalam kotak karton yang kokoh. Kekhawatiran, peringatan, atau saran apa pun saat membeli - Webike Jepang adalah tempat pertama yang saya cari untuk semua kebutuhan sepeda motor saya. Mulai dari suku cadang servis hingga produk performa dan bahkan perlengkapan dan pakaian sepeda motor, Webike sepertinya selalu memenuhi kebutuhan saya terkait ketersediaan dan harga. Lihat detail
Rantai dan Sproket Sunstar
Dipasangkan bersama dengan SUNSTAR Chain 520 Gold dan Sprocket Belakang Duralumin. Ini lebih baik daripada stoknya. Berkendara terasa berbeda saat dipasang Lihat detail
530-1010216
Upaya bertahap untuk meningkatkan performa mesin HONDA SUPER CUB 50 CUSTOM menyebabkan perlunya mengganti bintang terdepan dengan lebih banyak gigi. Saya tidak bereksperimen dengan produsen dan melihat ketersediaan bintang dengan parameter yang diperlukan dari KITACO, dalam bermacam-macamnya saya menemukan detail yang saya butuhkan. Seperti biasa, KITACO tidak kecewa, kualitas bahan dan pemrosesan adalah yang terbaik!!! Lihat detail
Sproket Baja Balap SUNSTAR
Barang mendarat dengan aman..pengemasan sempurna..barang benar.set kedua saya untuk perubahan berikutnya.produk yang sangat bagus dari sunstar.paket yang sangat mengejutkan tiba dengan sangat cepat dalam 3 hari..team WEBIKE yang bagus!!!.. luar biasa..sangat rekomendasikan untuk berbelanja di webike.terima kasih.lebih lanjut Lihat detail
Terima saja barangnya
Pesanan kedua kalinya dari webike..kualitas kemasan masih tip top bagi saya dengan plastik bubble dan sebagainya..baiklah pesan lagi di lain waktu..terima kasih Lihat detail
Mungkinkah meningkatkan penghematan bahan bakar?
FSprocketnya belum diganti dan belum banyak dijalankan, tapi rasanya enak.
Pembacaan Meter sebelumnya 4000 rpm pada jarak tempuh 60 km, namun setelah diganti menjadi 3500 rpm dan saya dapat melaju hingga gigi 6 tanpa rasa tidak nyaman.
Lain kali saya akan mengganti dan menyesuaikan RSprocket dan melihatnya.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ125, YAMAHA WR125, YAMAHA TY250 Z SCOTISH, YAMAHA DT200 WR
Cepat untuk berlari
Dengan Front12T, Anda akan berlari dengan cepat, baik di jalan hutan maupun di kota.
Harganya terjangkau dan saya merasakan efek penggantiannya.
Lihat detail
Berat deskripsi tidak Makan.
Tipe OEM 3 untuk JOG horizontal (480g) Saya membelinya untuk bobot Naik, bukan untuk
Deskripsi memberikan berat 515g, namun pengukuran sebenarnya hanya 496g.
OEM biasanya menambah atau mengurangi sekitar 5g karena pencukuran keseimbangan, dll.
Saya tidak terpikir untuk menulis implementasi yang akan saya rekomendasikan kepada orang lain jika Cut-out Outer memiliki kesalahan hampir 20g!
[Mengenai instalasi].
JOG horizontal 50cc (3KJ/5AUCase sebelum regulasi, 5BM/5SUCase setelah regulasi)
Gasket penutup casing diperlukan.
Namun, bagian porosnya lebih tebal dari OEM, jadi ketika Anda menghentikan Mur, masukkan O-ring, dan coba tutup Penutupnya.
Kesenjangan dengan Bearing pada Cover tidak akan mencukupi.
Jadi kita perlu mengambil tindakan seperti menipiskan O-ring
・3WF
Ada banyak ruang kosong. o-ring harus setipis cerita 50?
Anda bisa mengganti Nut penahan Outer dengan Nut tipis untuk 50cc
Lihat detail
Hitam sehingga terlihat lebih rapat.
Apa yang membuat Anda memutuskan untuk membeli?
Sejak awal Tahun Baru 2024, saya secara bertahap mengumpulkan suku cadang dan mencoba melakukan kustomisasi yang sudah saya impikan sejak tahun lalu.. kustomisasi itu adalah mengganti sproket dan rantai depan belakang. Mengapa saya memilih sprocket belakang Sunstar Racing Steel? Alasan memilih sproket dan rantai belakang baja balap Sunstar adalah karena kontrol tenaga dan traksi supersport modern terus-menerus membuat sproket dan rantai terkena beban yang tinggi dan berfluktuasi. Meski tidak ada perubahan bobot dengan stok baja dan Sunstar juga terbuat dari baja, kami memilih sproket belakang yang memberikan daya tahan super yang mampu menyerap tenaga.
[Bagaimana instalasinya?
Saat mengganti sproket, Anda memerlukan racing stand untuk mengangkat ban belakang dan pegangan spinner yang panjang untuk melonggarkan mur gandar. Selain itu, kunci torsi diperlukan untuk manajemen torsi.
Apungkan ban pada dudukan belakang, kendurkan mur poros, tarik keluar poros, dan lepaskan roda. Saya selalu menggunakan ban bekas dari mobil untuk memasang roda yang dilepas pada dudukannya. Saya selalu menggunakan ban bekas dari mobil untuk memasang roda pada dudukannya.
Saat melepas Sproket Belakang, ada baiknya membersihkan area sekitar bagian belakang Sproket yang lengket dengan pelumas Rantai. Setelah dibersihkan, kencangkan Sproket Belakang, namun karena ada sedikit kelonggaran, kencangkan mur Sproket sambil menarik Rantai searah dengan tarikan Rantai. Disarankan untuk menandai mur Sproket untuk memastikan kekencangannya.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Pada awalnya, saya tidak yakin apakah saya harus mengurangi jumlah pin dan membuatnya menjadi Panjang, namun saya tidak ingin ada kesalahan cetak pada tampilan Kecepatan, dan saya juga menyukai kualitas pengendaraan dari OEM, jadi saya memutuskan untuk melakukannya gunakan 43 pin yang sama. Jadi tidak ada perubahan antara sebelum dan sesudah penggantian, namun OEM 6R lebih mudah ditangani. ZX-6R berusia 21 tahun memiliki Depan 15T, Belakang 43 Bantingan, Rasio Reduksi 2,866, Chain linkage 112.
Lihat detail
Mengapa jumlah Ding yang sama dengan OEM begitu mahal….
Apa yang membuat Anda memutuskan untuk membeli?
Saya telah mengerjakan ZX-6R selama 3 tahun sekarang, dan jarak tempuh sekitar 10.000 km. Saya pikir masih terlalu dini untuk menggantinya, tetapi karena semua suku cadang tersedia selama penjualan musim semi, saya memutuskan untuk menggantinya.
[Bagaimana instalasinya?
Saya mendapat informasi bahwa Torsi mur Engine Sprocket pengikat sprocket depan sudah setengah kencang, maka saya mengendurkan mur Engine Sprocket menggunakan kunci Impact elektrik dari Tirefor Replacement. Setelah itu, saya kencangkan rem belakang dengan kunci momen pada torsi yang ditentukan sebesar 147Nm, dan terakhir, saya membengkokkan washer di atas mur menggunakan tang pompa air agar tidak kendor.
*Kami berencana untuk menjelaskan pekerjaan penggantian ini dalam buku harian pemeliharaan kami. Silakan lihat jika Anda suka.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Awalnya saya tidak yakin apakah akan menggunakan 16T atau tidak, tapi saya menyukai kualitas kendara OEM, jadi saya memutuskan untuk menggunakan 15T, sama dengan OEM. Jadi tidak ada perubahan antara sebelum dan sesudah penggantian. Daftar spesifikasi normal di halaman produk mengatakan 16T, tetapi ZX-6R 21 tahun memiliki 15T Depan, 43 Belakang, rasio reduksi 2,866, dan 112 Tautan rantai.
Lihat detail
Sproket belakang DRCR Mur baut
Baut mur untuk sproket Belakang baru.
Ini adalah produk khusus dan sangat cocok.
Karena ini adalah komponen yang mudah lepas, pemeriksaan sebelum mengemudi merupakan tindakan yang sangat sulit.
Lihat detail
Tautan rantai pengganti DID asli
Seperti yang saya katakan sebelumnya, saya selalu ingin memiliki beberapa stok ini jika ada masalah saat memasang rantai yang berbeda. DID 520ERV7 adalah salah satu yang saat ini saya tidak punya stoknya jadi tidak ada suku cadang. Saya menemukan tautan rantai ini hanya dengan menelusuri inventaris DID di situs web Webike. Itu sangat mudah ditemukan jadi Anda akan baik-baik saja. Saya memesan beberapa tautan rantai lain yang berbeda bersama dengan ini karena saya menyukai opsi dengan tautan cadangan. Semua dikirim bersama-sama dan ini menghemat biaya pengiriman. Pesanan saya tiba dalam 5 hari sejak dikirim. Tautan rantai datang dalam paket tertutup yang bagus dengan semua yang diperlukan untuk memasang kembali. Anda mendapatkan paket minyak putih dalam rantai ukuran ini jadi itu selalu merupakan hal yang baik, saya punya banyak, tetapi Anda tidak boleh memiliki terlalu banyak. Tautan rantainya dibuat dengan sangat baik, warnanya juga emas, tampilannya juga bagus, dan juga dihias dengan logo DID sehingga Anda tahu itu asli. Rantai ini umumnya digunakan pada sepeda tracxk dari konversi 530 atau 525 jadi saya sering menggunakannya. Seperti yang dapat Anda bayangkan, saya mengalami banyak hal. Sangat senang dengan pembelian kecil ini dan ini akan membuat saya terus maju di masa depan. Terima kasih Webike. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Zephyr 1100, KAWASAKI GPZ1000RX, KAWASAKI ZRX1100
Alternatif OEM.
Saya telah menyalahgunakan mobil saya, Kopling, yang 90% pelajaran mengemudi aman dan 10% touring, sehingga akhirnya tergelincir. Itu sebabnya saya tidak punya pilihan. Saya membeli yang ini dan menggantinya.
GPZ900R, namun mesinnya telah diganti dengan GPZ1000RX, jadi harap berhati-hati saat membeli suku cadang. cakram, pelat, dan pegas satu lebih dari 900, dan semuanya ada dalam satu paket kecuali Gasket dan Oli, sehingga mudah untuk diganti ke kit Besar. Kit ini mudah digunakan dan nyaman.
Gabus cakram dicat biru, tetapi cakram OEM memiliki celah miring, tetapi ini adalah jenis yang sangat umum. Tutup cakram mempunyai celah diagonal pada cakram OEM, namun cakram ini mempunyai jenis celah yang sangat umum. Sebelum perakitan, disk dan pelat perlu direndam dalam minyak. Saat merakit pegas, batang penekan didorong, jadi Anda harus mendorong bagian tengahnya sekuat tenaga sebelum merakit pegas. Jika Anda tidak melakukan ini, saya pikir Anda akan merusak Perumahan.
Setelah dilakukan penggantian, tuas kopling terasa lebih berat dibandingkan tuas Besar.
Kami selama ini menggunakan ZX-14 Release dan MASTER untuk mengurangi bobot tuas kopling, namun setelah menggantinya dengan kit kopling ini, bobotnya menjadi hampir sama dengan NORMAL GPZ900R. Titik pertemuannya agak jauh? Aku ingin tahu apakah seperti ini.... Seperti ini.
Mengenai performanya, izinkan saya mengatakan Bagus!"
Koplingnya selip dan saya tidak punya pilihan selain menggantinya dengan kit ini, bukan yang OEM. Mudah-mudahan bisa bertahan lebih lama dibandingkan OEM.
Lihat detail
ZZ
[Bagaimana cara menggunakannya?
Perjalanan kota
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Ini menjadi sangat halus!
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Menurutku murah dan bagus.
Lihat detail
Warnanya Perunggu lebih gelap dari gambar.
Saya terjatuh 200 kali berguling pada 2 Ding Down.
Saya pikir di gambar itu warna Emas, tapi sebenarnya warnanya Perunggu.
Lihat detail
murah
[Bagaimana cara menggunakannya?
Perjalanan kota
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Murah tapi kualitas hebat!
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Cukup dekat dengan OEM
Lihat detail
KAISOKU
Begitu banyak bagian dalam Kuantitas: Saya sangat senang bisa membeli satu set! Itu adalah pabrikan terkenal dan saya bisa merasakan hasilnya, jadi saya tidak bisa berkata apa-apa tentangnya. Akan sangat membantu jika Anda dapat menjelaskan secara lebih rinci model mobil yang menggunakan produk tersebut. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA Cygnus X, YAMAHA MAJESTY125, YAMAHA CYGNUS X, YAMAHA Axis Treat, YAMAHA BWS125(BWS), YAMAHA Majesty 125, YAMAHA Axis Street, YAMAHA BWS125 (Bewith)
Akhirnya
Saya akhirnya mendapatkan Kopling, dan dengan senang hati saya katakan bahwa Kopling berfungsi sebaik yang saya inginkan! Saya harus mempertimbangkan untuk membeli bagian selanjutnya lagi! Lihat detail