Ulasan
![Chain Guard (Lower Side)[Road Racing Toe Guard]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/50737/9498642_1_TS.jpg)
Pelindung Jari Kaki R&G Asli untuk Honda CBR600RR 2010
R&G adalah merek hebat dan memberikan perlindungan retak untuk semua model sepeda. Mereka menjual banyak untuk CBR600RR karena motor ini sering digunakan di trek. Pelindung jari kaki ini merupakan bagian penting saat berkendara di trek karena Anda tidak ingin kaki Anda atau apa pun berada di area tersebut jika terjadi off. Menemukan nomor komponen ini tidak terlalu sulit karena versi ini cocok untuk banyak model dan pabrikan berbeda. Harga dari Webike bernilai bagus dan ditambah dengan item lain di keranjang saya, saya mengirimkan semuanya bersama-sama untuk menghemat biaya pengiriman. EMS menerima pesanan saya dalam 5 hari sejak pengiriman. Pelindung jari kaki sangat kuat dan baut yang memasangkannya ke lengan ayun juga sangat kuat. Karena ini adalah aluminium, dibutuhkan sedikit pukulan sebelum ia melepaskan hantunya, saya tahu ini karena saya sebelumnya; Anda memilikinya dan memerlukan beberapa kerusakan sebelum akhirnya patah. Bautnya ulirnya bagus banget, finsih yang dicatnya bagus banget dan tanpa cacat juga. Dipasang dalam waktu singkat. Sangat senang dengan ini dan sekarang akan menyenangkan untuk kembali ke trek. Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
Kaca depan IRIDIUM memiliki harapan hidup 10.000 km?
GN125H mulai bernapas sesekali dan saya memutuskan untuk mengganti Steker bersamaan dengan membersihkan elemen Saringan Udara.
Karena ini adalah IRIDIUM Kaca Depan, saya pikir ini akan tetap besar dan tahan lama untuk 10.000 km atau lebih, tetapi elektrodanya jelas-jelas rusak dibandingkan dengan yang baru.
Sekitar 10.000 km sepertinya menjadi batasan bagi Windshield IRIDIUM.
Setelah diganti baru, rasa Torsinya naik dan nafasnya hilang.
Jangan melebih-lebihkan umur panjang Windshield IRIDIUM.
Lihat detail
Sesuai: KTM 690 DUKE, MOTOGUZZI 1400 CALIFORNIA CUSTOM, MOTOGUZZI 1100 CALIFORNIA VINTAGE, MOTOGUZZI V85TT TRAVEL, MOTOGUZZI 1200 STELVIO, MOTOGUZZI V85TT, MOTOGUZZI V7 III ANNIVERSARIO, MOTOGUZZI V7 RACER, MOTOGUZZI V7 III ROUGH, DUCATI 848 STREET FIGHTER, MOTOGUZZI 750 BREVA, MOTOGUZZI 750 NEVADA, MOTOGUZZI V7 III SPECIAL, MOTOGUZZI V7 III STONE, MOTOGUZZI V7 III RACER, MOTOGUZZI V7 III CARBON SHINE, MOTOGUZZI V7 III MILANO, MOTOGUZZI V7 III RACER, YAMAHA XJR1200R, YAMAHA XJR1200
Bantalan Balap Karbon Ganda SBS asli untuk KTM 690 DUKE 2012
Seorang teman ingin mencoba SBS Dual Carbon Pads pada model KTM 690 Duke 2012 mereka. Tampaknya motor ini cenderung melewati bantalan dengan cukup cepat saat berada di lintasan karena alasan yang jelas. Bantalan karbon ganda akan menjadi pilihan pertama saya untuk sepeda trek, tetapi pelanggan ingin mencobanya sehingga mereka memiliki opsi lain dari yang biasanya mereka beli. Menemukan suku cadang yang benar cukup mudah karena saya mengunjungi situs web SBS dan memasukkan detail model saya. Webike memiliki stok ini dan memesan dengan beberapa suku cadang lainnya. Pengirimannya cepat dan melalui EMS, dikirimkan kepada saya dalam 5 hari. Semua dikemas dengan sangat baik dan tidak bergerak selama transit, tidak ada kerusakan sama sekali. Mereka bagus dan bersih pada saat kedatangan, tanpa kontaminan yang jelas. Saya memasang ini dan pelanggan mengambil sepeda untuk tes singkat di jalan. Ya, mereka membutuhkan sedikit waktu untuk tidur ke dalam cakram tetapi kesan pertama positif. Saya yakin pelanggan akan senang dan mudah-mudahan, mereka akan bertahan sedikit lebih lama dari pembalut sebelumnya. Terima kasih Webike. Lihat detail
Sesuai: MV AGUSTA 800 F3RC, APRILIA RSV4-RR 1000, APRILIA RSV4-RF 1000, APRILIA RSV1100 TUONO V4 RR, APRILIA RSV1000 TUONO V4 R, APRILIA RSV1000 TUONO V4 R, APRILIA RSV1100 TUONO V4, APRILIA RSV1100 TUONO V4 FACTORY, APRILIA RSV1100 TUONO V4 FACTORY, APRILIA RSV1000 TUONO RACING, APRILIA RSV1000 TUONO R, APRILIA RSV1000 MILLE SP/SL FALCO, APRILIA RSV1000 MILLE R FACTORY, APRILIA RSV1000 MILLE R, APRILIA RSV1000 MILLE R, APRILIA RSV1000 MILLE R, APRILIA RSV1000 MILLE NERA, APRILIA RSV-4R APRC, APRILIA RSV1000 MILLE, APRILIA RSV1000 MILLE
Saya akan mencobanya.
Itu Belakang, jadi tidak akan ada perbedaan yang ekstrim. Lihat detail
Sesuai: APRILIA 1000 BLUE MARLIN, APRILIA 1200 DORSODURO, APRILIA 650 PEGASO STRADA, APRILIA RS 250, APRILIA RS 250 PISTA, APRILIA RSV1000 MILLE, APRILIA RSV1000 MILLE R, APRILIA RSV1000 MILLE SP/SL FALCO, APRILIA RSV1000 TUONO V4 R, APRILIA SMV 750 DORSODURO, APRILIA SMV 750 DORSODURO FACTORY, BENELLI 666 born in hell 125, BENELLI 899 Trek, BENELLI 900 TORNADO3, BENELLI BN 302, BENELLI BN 600, BENELLI TnT 1100, BENELLI TnT 1130, BENELLI TnT 1130 Trek, BENELLI TnT 1130 Trek Amazonas
Kosmetik luar biasa, pad bagus.
[Bagaimana cara menggunakannya?
Bantalan depan dan OEM MOTO GUZZIV7III tidak terlalu efektif karena disk tunggal, dan ada kalanya tidak berhenti seperti yang diharapkan dan saya nyaris meleset.
OEM hampir tidak mengalami penurunan setelah 24.000 km dan tampaknya lebih mementingkan daya tahan daripada efektivitas.
Saya menggantinya berharap ada peningkatan khasiat karena saya tidak tahu kapan akan berkurang jika saya menunggu sampai berkurang.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Dibandingkan dengan bantalan OEM, area bantalan lebih sempit dan lebih besar dari bantalan OEM. Saya bertanya-tanya apakah bantalannya akan kokoh, tetapi ketika saya memiringkan sudutnya dengan File, itu cukup lunak, jadi saya berlari dengan harapan tinggi dan menemukan bahwa Rotor bekerja cukup baik sejak awal meskipun digunakan lagi.
Saya melakukan sekitar 450 km dengan kecepatan tinggi dan tur termasuk Winding, dan saya merasa ini bekerja lebih baik daripada OEM.
Yang lebih saya sukai adalah Controllability.
OEM akan dapat mengendurkan rem saat memasuki tikungan. "Scauper." SBS, di sisi lain, memiliki area kontrol yang lebih luas, membuatnya lebih mudah untuk melonggarkan rem sehingga rem tetap pada tempatnya.
Saat menginjak rem, saya merasa bisa menyetel efek rem secara halus dengan tenaga yang lebih sedikit dari sebelumnya.
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Saya tidak memiliki pengalaman non-OEM dengan V7, jadi ini adalah perbandingan OEM, tetapi seperti yang sudah saya tulis, saya merasa SBS pasti lebih baik dalam hal kinerja.
Saya perkirakan daya tahannya jauh lebih rendah dari OEM, tapi mengingat harganya, saya rasa 10.000 km sudah cukup.
[Poin yang perlu diperhatikan]
Seperti yang sering terjadi pada Pad seri LOGAM, saat mengerem Zeeeeeeeee!" dan suara.
Saya juga melubangi bantalan dan mengoleskan pelumas ke permukaan kontak piston, tetapi terdengar decitan pada kecepatan yang sangat rendah.
Mencicit dapat berhenti seiring waktu, dan jika Anda mengkhawatirkan suaranya, sebaiknya hindari, meskipun mungkin tergantung pada model mobil dan perbedaan individu.
Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
Mungkin itu tidak berarti apa-apa secara khusus ...
Saya merasa bahwa semakin padat kunci kontaknya, semakin baik kemacetan dan getarannya, dan semakin lama masa pakainya (semua hal ini benar). Aku punya perasaan." (Level)
Dibandingkan dengan Standard Plug BP5HA, harganya 5~600 yen lebih tinggi dan lebih dari dua kali lipat, namun masa pakainya mungkin sedikit lebih lama. (Tertawa terbahak-bahak) .
Ini mungkin salah satu alasan mengapa Sepeda Motor tua memiliki startabilitas hampir sekali jalan di musim dingin...
Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
Penggantian Steker GSX400
Saya telah menggunakan Pengukur selama 20.000 km dan baru-baru ini saya merasa performa awalnya semakin buruk, jadi saya mengganti stekernya.
Idling stabil bahkan dalam cuaca dingin baru-baru ini dengan one-shot start yang kuat dan waktu pemanasan yang singkat.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI VS700 INTRUDER 700 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI VS700 INTRUDER 700 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI LE 376 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI 376 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI 376 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI 376 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI 376 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS SE 750 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FS 400 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS LE 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS LE 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS 750 - All
Itu bisa digunakan dengan percaya diri
Saya biasa membawa FilterCup setiap saat karena kadang-kadang kendur karena getaran, tetapi tidak seperti OEM, saya dapat menguncinya dengan kawat sehingga saya tidak perlu khawatir tentang terlalu mengencangkan atau melonggarkannya, dan saya puas dengan Perubahan besar karena mengurangi jumlah alat dan memberi saya lebih banyak ketenangan pikiran dalam banyak hal. Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
Suasana hati dan kinerja UP!
[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya mendapatkan D Tracker dari penjual pribadi, tetapi pertama-tama, saya harus mengganti stekernya. Saya memutuskan untuk mengambil risiko dan memasang steker IRIDIUMIX Kaca Depan, yang harganya sekitar dua kali lipat harga Steker Standar BP5HA.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Elektroda tengahnya sangat tipis, tetapi tampilan yang lain sama dengan Steker Standar BP5HA.
Apakah pemasangannya sulit?
Sebelum melepas steker lama, saya dengan hati-hati meniup debu di lubang steker dengan AirBLOWER, melepas steker, memeriksa torsi steker di manual servis, dan mengencangkan steker baru ke 13Nm menggunakan kunci momen.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Hmmm, saya tidak bisa membedakan w
D Tracker awalnya tidak memulai dengan baik, dan ini karena jet rendah (#35), jadi saya memasang #38 untuk meningkatkan performa start, sehingga colokan Iridium tidak meningkatkan performa start. Saya mengganti sproket dari standar 14T ke 13T untuk pengaturan tipe akselerasi, dan saya rasa konsumsi bahan bakarnya tidak berubah sama sekali. Jadi, sayangnya, saya tidak bisa merasakan manfaat dari colokan Iridium (menangis).
[Termasuk Bagian: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada sesuatu yang membuatmu kecewa?
Saya tidak memiliki ekspektasi yang terlalu besar sejak awal, jadi saya hanya berpikir, "Yah, kira-kira sebesar itu.
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Jarak penggantian yang direkomendasikan pabrikan untuk Steker kelas atas seperti Kaca Depan IRIDIUM untuk Sepeda Motor sebenarnya adalah 5.000km, sama dengan Steker Standar BP5HA (Plug umum). Saya dengar bahwa colokan yang menggunakan emas murni baik untuk elektroda tengah maupun luar (bukan untuk motor) dapat digunakan hingga 10.000km. Namun MotoDXPlug for Motorcycle bisa digunakan hingga 10.000km meski hanya elektroda tengahnya saja yang terbuat dari emas mulia, jadi kehebatannya? Saya memiliki Sepeda Motor lain (FZS600) dengan Steker Standar BP5HA CR8E, yang berjalan lebih dari 5000km dan masih dalam kondisi prima bahkan setelah 8.000km, jadi saya beranikan Merit memilih Steker kelas atas.... ......w Saya bertanya-tanya apakah Plug kelas atas benar-benar dapat digunakan untuk 20.000km atau 30.000km lebih dari 10.000km....... Jika demikian, saya harus memilih Merit. Saya ingat saat saya menulis ini, mobil mini saya mungkin sudah berjalan sekitar 100.000km sejak saya menggantinya dengan busi Iridium. Ini satu silinder, jadi hanya perlu satu colokan.
Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
Busi Berkualitas Tinggi untuk Performance Grom Anda
Tentang kualitas dan tekstur: Saya senang dengan kualitas busi iridium CR8EIX dari NGK, ujung iridium yang halus memastikan percikan yang stabil secara konsisten dan pelapisan logam trivalen memberikan sifat anti korosi yang unggul. Tentang rasa penggunaan: Dengan desain dan teknologi terbaik yang dimasukkan ke dalam pembuatan busi ini, Anda mendapatkan akselerasi yang luar biasa, efisiensi bahan bakar yang tinggi, dan daya tahan jika dibandingkan dengan busi NGK standar. Produk untuk dibeli bersama: NGK juga menawarkan tutup busi performa tinggi yang juga diinginkan untuk dibeli bersama busi NGK iridium CR8EIX untuk menghilangkan kemungkinan penurunan performa busi iridium. Kesulitan pemasangan: Proses pemasangan membutuhkan waktu sekitar 5 menit. Pertama, periksa celah busi dan sesuaikan jika perlu, lalu lepas dan pasang busi dan pasang kembali tutup busi dengan aman. Tidak sulit untuk dilakukan. Kinerja biaya dan perbandingan dengan produk lain: Biaya yang baik karena Anda mendapatkan busi yang berkinerja lebih baik dan lebih tahan lama dibandingkan dengan busi NGK standar, yang lebih murah untuk dibeli tetapi tidak seefisien bahan bakar dan perlu diganti lebih teratur yang akan menyebabkan biaya Anda lebih banyak dalam jangka panjang. Tentang pengiriman dan pengemasan: Angkutan laut adalah metode pengiriman yang saya sukai karena biayanya lebih rendah tetapi saat ini layanan ini tidak tersedia dari Japan Post, EMS jauh lebih cepat dan bagus. Webike terus mengabari saya tentang status pesanan saya hingga saat pengiriman. Paket tiba dalam rentang tanggal yang diharapkan dan dikemas dengan baik tanpa ada kemungkinan bagian tersebut rusak. Kekhawatiran, perhatian, atau saran apa pun saat membeli: Peringkat panas busi Honda asli adalah 6. Peringkat panas yang disarankan untuk mesin stok adalah 6 atau 7 dan peringkat panas yang disarankan untuk mesin lubang besar atau kompresi tinggi adalah 8 atau 9. Lihat detail
Sesuai: DUCATI HYPERMOTARD1100/S, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R125
Itu sempurna untuk Pelindung Knalpot.
Pasti berguna untuk menyembunyikan goresan pada Sistem Pembuangan dan sebagai pelindung jika tidak sengaja berdiri. Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
NGK
Dibuat oleh NGK
Beberapa kendaraan sedikit lebih buruk dengan Windshield IRIDIUM, seolah-olah ada semacam kompatibilitas.
Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
Kesan penggunaan dengan dua model
[Bagaimana cara menggunakannya?
D Tracker, digunakan dengan NINJA2 Helmet50RR.
Berikut ini adalah penjelasan penggunaan masing-masing.
Pelacak D
Aplikasi: Balap motard, Tur
Digunakan dengan Utani Coil.
Membeli sekitar tiga salinan Repeat.
Diganti dan digunakan sejak kendaraan pertama kali dibeli. Memperkenalkan Uotani Coil dalam prosesnya.
Helm NINJA2 50RR
Bepergian: Tur, melewati gunung
Jumlah:2 Beli SetUlangi.
Steker Standar BP5HACR8E diganti.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Seperti yang Anda lihat pada gambar, elektroda lebih tebal dari yang dibuat oleh Denso, jadi saya merasa bisa menggunakannya dengan Votani Coil.
Apakah pemasangannya sulit?
Selama Anda memiliki kunci pas colokan, Anda dapat melakukannya tanpa masalah selama Anda menjaga sudut saat mengencangkan. Karena posisi steker agak jauh ke belakang di kedua model, lebih baik melepas tutup steker dan kemudian meniup udara untuk menghilangkan akumulasi pasir dan batu-batu kecil.
D Tracker lebih mudah digunakan jika Tank dilepas.
Helm NINJA2 50RR sulit dikerjakan tanpa melepas tangki.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Pelacak D
Saya menggunakannya dengan Utani Coil dan dapat berjalan tanpa masalah selama penggunaan. Elektroda meleleh dan saya tidak bisa lari. Elektroda tidak meleleh dan saya tidak bisa lari.
Busi Iridium sendiri bagus, karena digunakan bersama dengan Utani Coil, tetapi start-upnya sangat bagus, dan rasa torsinya Besar.
Busi Iridium sangat baik dalam hal start dan torsi, tetapi begitu elektroda menjadi kotor, penyalaan menjadi sangat sulit, jadi jika Anda menggunakan kumparan Watani dan mobil Anda cenderung kotor, Steker Standar BP5HA adalah pilihan yang lebih baik. Saya akan merekomendasikan CR8EK.
Dengan kombinasi Wotani Coil, Life harus mengganti Fee Ring setelah sekitar 2500km karena rusak.
Jika sistem pengapian tidak diperkuat, busi Iridium bagus.
Helm NINJA2 50RR
Saya mengganti Steker Standar BP5HA dan itu jelas meningkatkan kinerja awal dan perasaan torsi.
Karena ini FI, Steker tidak akan tercover kecuali ada yang salah, dan karena Demerit akan hilang, saya pasti akan merekomendasikan produk ini daripada Steker Standar BP5HA.
Sistem pengapian belum diperkuat, dan Life mampu bertahan sekitar 5000km. Saya mencoba menggantinya sekitar 5000km.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
Arahkan dan gantung instalasi
Agen anti-kejang pada bagian sekrup dari Steker (Anti-bijiCopperCompounddll.) dapat diterapkan untuk mencegahnya menjadi Masalah saat berikutnya diganti.
Saya telah melakukannya dengan cara itu selama lebih dari satu dekade, dan saya tidak pernah memiliki masalah dengan steker yang terbakar.
Juga, tidak cukup untuk mengencangkan steker sekeras yang Anda bisa, jadi baca deskripsi produk dengan cermat dan lakukan pekerjaan.
Lihat detail
Sesuai: CAGIVA V Raptor 1000, CAGIVA Extralaptor 1000, CAGIVA navigator, CAGIVA Raptor 1000, KAWASAKI KLV1000, KAWASAKI Epsilon 250, KTM 950 Adventure, KTM 950 Super Enduro R, KTM 950 Super Moto, KTM 950 Super Moto R, KTM 950 Duke., SUZUKI GSR400, SUZUKI GSR400 ABS, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400R, SUZUKI GSX-R400R-SP, SUZUKI GSX1400, SUZUKI GSX400F, SUZUKI RF400R/RV, SUZUKI SV1000
Perbandingan plug termasuk produk ini pada D-Tra (Gunakan dengan Utani Coil)
[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya menggunakan sekitar 3 Pengulangan di D Tracker.
Itu terutama ras Motard.
Saya juga menggunakannya di Touring.
Ubah dari Steker Standar BP5HACR9EK dan Steker IridiumCR8EIX.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Gambar benar. Ini adalah steker yang layak, dan akurasi serta kualitasnya baik-baik saja. NGK adalah yang terbaik.
Apakah pemasangannya sulit?
Selama Anda memiliki kunci pas steker, Anda tidak akan kesulitan mengencangkan steker jika Anda berhati-hati dengan sudutnya. Saya tidak perlu melepas tangki, tetapi karena jaraknya agak sempit, lebih mudah untuk mengatasinya dengan melepasnya.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Berikut ini adalah kesan perbandingan Steker Standar BP5HACR9EK dan Busi Iridium CR8EIX yang dikombinasikan dengan Utani Coil.
Pertama-tama, tidak ada masalah dalam menggunakan produk ini dengan D Tracker dengan Wotani Coil, dan saya dapat mengemudi tanpa masalah selama periode penggunaan. Ini tidak berlaku, tetapi dapat dipakai secara normal.
Karena saya menggunakannya dengan Utani Coil, saya bisa mendapatkan awal yang baik dengan salah satu colokan, dan perasaan torsi baik dengan Large. Namun, CR9EK agak sulit untuk memulai di musim dingin. Selain itu, CR9EK tidak dalam kondisi yang baik saat melakukan tur di musim dingin. (Saya kira itu karena tipe dingin.)
Dalam lari Sirkuit pertengahan musim panas, saya dalam kondisi yang baik.
Busi Iridium memiliki kinerja awal yang sangat buruk setelah elektroda menjadi kotor, jadi saya pikir Steker Standar BP5HACR8EK lebih andal untuk bodi mobil yang rentan terhadap coking saat menggunakan Utani Coil.
Life telah diganti dengan yang baru antara 3000km dan 3500km, karena sensasi Torsi berubah setelah 3000km.
Masa pakai semua colokan serupa, tetapi colokan IridiumCR8EIX memiliki masa pakai yang sedikit lebih rendah karena elektroda yang lebih tipis.
Berdasarkan hal di atas, saya merasa bahwa CR8EK adalah pilihan terbaik saat digunakan dengan Uotani Coil.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Tidak ada
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Tidak ada
Arahkan dan gantung instalasi
Agen anti-kejang pada bagian sekrup dari Steker (Anti-bijiCopperCompounddll.) dapat diterapkan untuk mencegahnya menjadi Masalah saat berikutnya diganti.
Saya telah melakukannya seperti itu selama lebih dari satu dekade, dan saya tidak pernah memiliki masalah dengan steker yang terbakar.
Juga, tidak cukup untuk mengencangkan steker sekeras yang Anda bisa, jadi baca deskripsi produk dengan cermat dan lakukan pekerjaan.
Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
W800
saya punya w800. Waktunya untuk mengganti steker pengapian telah tiba, jadi saya membelinya. Seperti yang diharapkan, NGK tampaknya luar biasa dalam kinerja. Saya sangat puas. Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
Digunakan untuk DR-Z400SM
DR-Z400SM lari 16.000km, itu adalah pergantian Plug juga sesuai dengan telah dilakukan overhaul Karburator.
Mesin yang diproduksi pada tahun '06 dalam kondisi sangat baik.
Saya suka Plug NGK karena ketenangan pikiran dan ekonomis hanya untuk satu silinder!
Lihat detail
Sesuai: BMW F650, BMW F650ST, APRILIA RS 660, KAWASAKI Z125, MOTOGUZZI V100 Mandello S, TRIUMPH Daytona 675, TRIUMPH Rocket III, TRIUMPH Rocket III Roadster, BMW G310GS, KAWASAKI Ninja 125, BMW G310GS, BMW G310R, KAWASAKI Ninja 250, KAWASAKI Z300, KAWASAKI Z125, TRIUMPH Tiger900 Rally Pro, TRIUMPH Tiger900GT, TRIUMPH Tiger900GT Pro, TRIUMPH Tiger955i, TRIUMPH Trident660
Sangat buruk
Dipasang di Trident660
Tutup pengisian bahan bakar mengganggu braket, membuat pengisian bahan bakar menjadi tidak mungkin...
Sayang rasanya Bag's Hold dan pemasangan mudah bagus...
Lihat detail
Sesuai: CAGIVA V Raptor 1000, CAGIVA Extralaptor 1000, CAGIVA navigator, CAGIVA Raptor 1000, KAWASAKI KLV1000, KAWASAKI Epsilon 250, KTM 950 Adventure, KTM 950 Super Enduro R, KTM 950 Super Moto, KTM 950 Super Moto R, KTM 950 Duke., SUZUKI GSR400, SUZUKI GSR400 ABS, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400R, SUZUKI GSX-R400R-SP, SUZUKI GSX1400, SUZUKI GSX400F, SUZUKI RF400R/RV, SUZUKI SV1000
Saya tidak membutuhkan IRIDIUM Kaca Depan.
[Bagaimana cara menggunakannya?
Ini adalah pertukaran kedua.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Ini juga merupakan NGK OEM yang andal.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Performa awal yang lebih baik, mungkin karena 2 kutub?
[Hal yang perlu diperhatikan]
Tidak ada yang istimewa, hanya tidak menyakiti gunung CylinderScrew.
Bagaimana dibandingkan dengan produk lain?
Saya juga sudah mencoba Windshield IRIDIUM dan sepertinya sebanding.
Ini sempurna untuk gsx250sKATANA.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI VS700 INTRUDER 700 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI VS700 INTRUDER 700 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI LTF500F QUADRUNNER 500 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI LE 376 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI 376 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI 376 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI 376 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FSI 376 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS SE 750 - All, SUZUKI LTF400F KINGQUAD FS 400 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS LE 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS LE 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS 750 - All, SUZUKI LTA750 KINGQUAD AXI PS 750 - All
No.1 kemudahan penggunaan
[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya menggunakannya di SEA BASS GSX-R600 K7 saya.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya telah menggunakan seri ini sebelumnya dan merasa mudah digunakan, jadi saya memutuskan untuk menggunakannya lagi.
Hal baiknya adalah bahwa filter oli OEM memerlukan kunci pas filter untuk dipasang dan dapat dilepas tanpa alat khusus, tetapi kesalahan bisa berakibat fatal.
Di situlah K&NFilter ini masuk.
Dengan tonjolan 17mm di ujungnya, dapat dipasang dan dilepas dengan Socket dan Ratchet atau Spanner standar tanpa memerlukan kunci Filter.
(Mengapa tidak seperti ini dengan OEM?)
Selain itu, lubang kabelnya juga standar, sehingga akan memudahkan bagi mereka yang melakukan Race.
Anehnya, bahkan jika Filter diminta untuk melakukan Wiring, itu tidak berfungsi seperti itu.
Sangat mudah.
Bagaimana itu dibandingkan dengan produk lain?
Ini juga memiliki cincin-O sehingga berfungsi dengan baik.
[Hal yang perlu diperhatikan]
Waspadai Overtorsi!
Lihat detail
![Jacket Hole Pump Brembo/MirrorThread M8 SINISTRA [CAVALLOTTO POMPE BREMBO - FORO SPECCHIO FILETTATURA M8 SINISTRA]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/41061/CV013B_CV013R_TS.jpg)
Sesuai: YAMAHA YZF-R1, MV AGUSTA F4 312 R 07-08, MV AGUSTA F4 1000S, MV AGUSTA F4 1000R, MV AGUSTA F4 1000R, MV AGUSTA F4 1000R, MV AGUSTA F4 1000 13-15, MV AGUSTA F4 1000 00-06, MV AGUSTA F3, MV AGUSTA DRAGSTER 800RR, MV AGUSTA F3 800, MV AGUSTA BRUTALE675, MV AGUSTA BRUTALE800, MV AGUSTA BRUTALE800, MV AGUSTA BRUTALE920E, MV AGUSTA BRUTALE990R, MV AGUSTA DRAGSTER 800, MV AGUSTA BRUTALE1090RR, MV AGUSTA BRUTALE1090RR, MV AGUSTA BRUTALE1090R
Tidak mungkin.
Saya membeli produk ini karena saya pikir itu adalah Aksen di sekitar Handlebar MONSTER S21200S 2014 saya.
Saat saya coba memasangnya, tidak pas dan ada sedikit celah.
Saya pikir ada kemungkinan bahwa itu bergeser oleh kejutan dan getaran MONSTER S2, dan mengembalikannya ke OEM.
Saya tidak tahu apakah ini masalah kualitas dengan Item Tunggal atau tidak. Saya tidak ingin menginstal yang lain. Saya pikir saya salah karena itu adalah pabrikan asing, tetapi saya tidak dapat menahannya karena saya menyukai pabrikannya.
Lihat detail