Panjang poros terlalu pendek dan tidak dipasang

Itu akan diinstal pada GPZ900R A10 dengan GPZ1000RXEngine.
Saya menemukan bahwa ZrXetc. apakah model mobil tersedia, Bisakah 1000cc membawa saya ke sana?" Saya membelinya dengan asumsi bahwa itu adalah ide yang bagus.
Ketika saya melepas penutup Sproket, saya menemukan bahwa pemasangannya tidak mungkin dilakukan karena poros ganti yang pendek.
Saat ini sedang disimpan.

Penggantian Mesin sudah cukup lama, sehingga belum diketahui apakah 1000RXEngine memiliki Shaft yang lebih pendek.
Dulu mungkin mereka ganti dengan Shaft yang lebih pendek yaitu 900. Lihat detail

Set Belakang dan Kuantitas: Rekomendasi Pembelian Set

Dipasang pada OVER Set Belakang tanpa penutup ujung.
Ini memberikan rasa persatuan yang sangat baik. Lihat detail

posisi footpeg bagus

Saya merasa stres ketika kaki saya membentur pijakan kaki saat berdiri, namun Braket Ditna Footpeg menghilangkan stres tersebut dan saya puas dengan ukurannya yang besar. Saya kembali merasakan bahwa pijakan kaki hanyalah sebuah pijakan kaki, dan posisi pijakan kaki itu penting. Lihat detail

Pengoperasian Naik??

Pemasangannya memerlukan sedikit hang, tetapi sudah terpasang dengan aman.
Tidak ada goyangan.
Ini akan terlihat lebih mewah dan lebih mudah dioperasikan.
Ini adalah bagian kosmetik yang bagus. Lihat detail

Produk ini sulit dipasang dan memiliki risiko kerja yang tinggi.

Produk ini sulit atau tidak mungkin (bagi amatir) untuk dipasang karena perbedaan individu.

Seperti disebutkan di halaman produk, sudut baut banjo pada rem perlu disesuaikan, rute rangkaian kabel sakelar, dll.
Apalagi jika pijakan kaki digerakkan sedikit saja saat baut banjo dilonggarkan, bisa jadi akan menggigit udara.
Walaupun ada beberapa aspek yang tidak bisa dihindari karena disebabkan oleh perbedaan individu dalam Sepeda Motor, pada dasarnya hal tersebut bukanlah tugas yang harus dilakukan oleh seorang amatir.
(Gambar Instruksi Manual juga terlampir, tetapi jika Anda tidak tahu apa arti kata "penghilangan udara", mohon jangan menginstalnya sendiri.)

Harap dicatat bahwa Anda tidak akan tahu apakah Anda perlu melakukan hal di atas sampai Anda benar-benar melepaskan pijakan kaki, jadi berhati-hatilah jika Anda ingin melakukan pekerjaan itu sendiri.
Dalam kondisi OEM, baut banjo dilapisi dengan Check pen, sehingga nanti bisa dilihat saat dilonggarkan.
Kami menyarankan Anda melakukan pemasangan sendiri dengan mengetahui risiko tidak tercakup dalam garansi pabrik jika terjadi masalah dengan pekerjaan Anda sendiri, atau mintalah bengkel sepeda motor melakukan pemasangan untuk Anda.

Saya menyerah untuk memasangnya sendiri di CL250 saya karena terlihat terlalu jauh untuk melakukan apa pun terhadap sudut baut banjo.
Saya merasa mengelak karena kalaupun dipasang, kemungkinan besar akan sangat melar.
Saya mungkin meminta bengkel sepeda motor untuk memasangnya ketika saya sempat melakukannya, tapi saya merasa ada perusahaan lain yang akan menyediakan pijakan kaki yang lebih bagus saat itu.

Bahannya terbuat dari bahan yang kokoh, sehingga selama dipasang dapat digunakan tanpa kendala.
Namun saya merasa desain produknya kurang bagus untuk produk buatan Large Hand Factory, padahal menurut saya salah satu alasannya adalah karena suku cadang custom untuk model mobil yang baru saja dirilis di pasaran.
Saya memiliki pengalaman dalam penggantian garis rem total, tetapi saya yakin bahwa amatir tidak boleh bekerja pada mobil dengan ABS.
(Jika ada kesalahan pada ABS, kesalahan tersebut hanya dapat diperbaiki oleh Pabrikan.)

Saya tidak akan merekomendasikannya sama sekali kecuali Anda benar-benar mengalami masalah dengan pijakan Anda saat ini. Lihat detail

Dipasang di FXLRST

Ini pasti mengurangi Kerusakan pada sepatu.
Harganya yang tidak mahal, sehingga penggantian merupakan suatu keharusan bagi mereka yang ingin melindungi sepatu berukuran besar. Lihat detail

Kepuasan besar!

Braket Tandem dan Gantungan Peredam Jumlah: Saya pasang di nc42 dengan Set.
Posisi sekarang Race ish dan Large puas!
Pemasangannya tidak terlalu sulit karena saya bisa menggantinya sambil menonton video sebagai seorang amatir.
.
Tampaknya pijakan kaki tandem OEM digunakan apa adanya, jadi Anda harus memotong sebagian pelat di antara pijakan kaki tandem dan braket tandem agar pijakan kaki dapat menempel.
Piringnya tipis dan mudah dipotong. Lihat detail

Saya menginstalnya pada R25 2023….

Sisi Shiftnya oke, tapi Sisi Remnya bermasalah.

Seperti yang Anda katakan, itu tidak mungkin dengan Pelat yang disertakan.
Tadinya mau atur 50mm ke atas dan 50mm ke belakang, tapi selang rem mengganggu dan terlalu kencang, jadi saya atur ke 45mm ke atas dan 40mm ke belakang.

Pelatnya diganti dengan Braket Universal KITACO yang tersisa di Garasi dan warna bagus yang kebetulan tersedia.

Setelah pemasangan, pegangan lutut terasa lebih baik dan lebih mudah digunakan. Lihat detail

Bergulir dan realisasi, Pengurangan kerusakan.

Saya menginjak kebocoran oli di Corner dan terjatuh dengan licin….
Saya khawatir tentang Kerusakan pada kendaraan.
Pijakan kaki dicukur habis.
Bagian penting dari Bingkai dll. masih utuh.
Terima kasih. Anda menyelamatkan hidup saya. (TT) Lihat detail

Ganti Pemegang Poros

Menurutku itu terlihat bagus.
KETAT dan MOCHILIOUS! Lihat detail

Akurasi lubangnya tidak terlalu bagus.

Saya membeli ini untuk Perbaikan karena bagian Knee Slider footpeg CBR900ROEM saya retak.
Sekilas teksturnya sama dengan Produk OEM, namun keakuratan lubang pada pijakan kaki mungkin buruk, dan ada rasa terjepit saat memasukkan pin.
Saya tidak bisa mendorongnya dengan tangan, jadi saya akhirnya mengetuknya dengan palu plastik. (Pin dan Footpeg Produk OEM Halus di area ini)
Saya berkendara sekitar satu jam setelah perakitan, dan tidak ada rasa tidak nyaman tertentu. Lihat detail

Pengukuran terbaik untuk WAVE.

VietnamCUB adalah sistem CUB mesin yang dipasang melintang, namun dapat dipasang tanpa masalah. spline poros pemindahnya lebar, sehingga akan melebar kesamping jika tidak dikencangkan dengan kuat. Lihat detail

OEMFootpeg Rubber karena penghentian

Digunakan pada KawasakiZ1.
Kami mengganti footpeg OEM dengan footpeg ketika kami mengonversi footpeg OEM menjadi footpeg rekayasa terbalik, yang umumnya dikenal sebagai footpeg Geronimo.
Apabila menggunakan footpeg, pasangkan karet pada kendaraan setelah footpeg terpasang pada bodi kendaraan agar arah footpeg tidak terjepit.
Selain itu, pastikan untuk menggunakan perekat saat menempelkan pada Footpeg. Lihat detail

Ideal untuk pijakan kaki geronimo

Digunakan untuk mengubah footpeg KawasakiZ1 ke Set Belakang.
Saat kami memperpendek pedal OEMShift dan pedal Rem, yang disebut footpeg Geronimo dipasang dengan footpeg terbalik.
Sangat disayangkan bentuk footpegnya lebih tebal dibandingkan footpeg OEM. Lihat detail

Diperketat.

Saya kurang suka dengan tampilan footpeg besar (kolaborasi Tandem) dengan warna Silver.
Kali ini saya membelinya
Ukurannya diperkecil menjadi kecil dan warnanya diubah menjadi hitam, sewarna dengan bodi.
Tampaknya lebih ketat.
Saya mempertimbangkan perusahaan lain, tapi saya menyukai desain BabyFence.
Saya senang saya ada di sini. Lihat detail

Dikerjakan dan dipasang pada JA55

JA55 tidak dapat diinstal tanpa modifikasi.
Perbedaannya dengan OEMPedal adalah panjang potongan alur pada Spline lebih panjang dibandingkan OEM dan sudut tekukan Pedalnya pun berbeda.

Pemrosesan yang dilakukan adalah,
Potong bagian Spline dengan panjang yang sama dengan OEM dengan sander dan las.
Ketika saya melangkah maju pada Shift, Pedal mengenai lengan pijakan kaki, jadi saya memotongnya hingga tidak ada gangguan.

Saya prihatin dengan kekuatan area yang telah dipotong, jadi saya ingin mencoba mencari cara untuk melakukan hal ini. Lihat detail

Quickshifter asli Honda

Item tersebut adalah Quickshifter Honda asli asli untuk transalp. Saya sudah menginstalnya dan berfungsi dengan baik. Lihat detail

Itu bisa diponton dan secara kosmetik sempurna!

Sebelumnya kami telah memasang pelat offset dari pabrikan lain, namun lebar pergerakannya hanya sedikit kecil dan kami kurang puas dengan posisinya, sehingga kami menggantinya dengan produk ini.
Posisinya telah naik jauh dari sebelumnya dan mundur satu putaran lagi.
Posturnya tidak masuk akal, dan rasa lelah saya berkurang bahkan saat tur.
Sekrup yang disertakan kokoh dan tidak bergetar. Saya menyiapkan kunci sekrup, tetapi sepertinya tidak diperlukan. Lihat detail

Kualitas tinggi, perasaan bagus

Tuas transmisi OEM bengkok dan sudutnya salah, jadi saya memutuskan untuk menggantinya dengan tuas ZETA.

Ringan, beratnya sekitar 2/3 dari OEM, dan memiliki tampilan dan nuansa Hitam yang keren.
Perlu diketahui bahwa posisi bagian Tip dapat disesuaikan, sehingga memungkinkan penyesuaian pengoperasian Pergeseran yang halus.

Shift touch juga berubah menjadi Fee Ring yang lebih ditentukan Snap dibandingkan OEM tanpa hati.

Ini lebih mahal daripada tuas pemindah gigi OEM, tetapi perubahan tampilan dan biayanya sangat berharga. Lihat detail

Itu berhasil.

Pedal perpindahan gigi tidak lagi terasa empuk kesamping, dan meskipun pergantian perpindahan gigi tidak drastis, kini saya dapat memasukkan Snap dan Smooth saat masuk dari N ke 1 di lampu lalu lintas.
Pemotongan sebagian Penutup OEMSprocket dilakukan menggunakan Leutor. Itu tidak terlalu sulit bahkan untuk seorang amatir. Lihat detail