Ulasan
Sesuai: SUZUKI GSX250R, SUZUKI GSX250R, SUZUKI GSX-S750, SUZUKI GSX-R125, SUZUKI Gixxer SF 250, SUZUKI GSX750 KATANA, SUZUKI GSX400, SUZUKI BANDIT400, SUZUKI BANDIT400, SUZUKI BANDIT250, SUZUKI GSX1400, SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSR400, SUZUKI GSF1200, SUZUKI GS1200SS, SUZUKI B-KING, SUZUKI BANDIT1250S, SUZUKI BANDIT1250F, SUZUKI BANDIT1250, SUZUKI SKYWAVE650 burgmanLX
Bagian berdandan dengan tingkat kepuasan diri yang tinggi.
[Bagaimana cara menggunakannya?
Tutup pengisi GSX-S1000F yang sederhana diganti dengan PREMIUM ZONESeries untuk keperluan dandanan.
Sampai saat itu, sudah ada tutup pengisi anodized satu warna dengan bentuk sederhana yang dijual oleh beberapa perusahaan, tetapi saya belum pernah melihat tutup pengisi dengan cetakan rumit dan konfigurasi dua warna, jadi saya memasangnya di GSX-S1000F saya. Saya baru saja membeli pada saat itu dengan sangat antusias. Saya pasang di GSX-S1000F yang baru saya beli waktu itu.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Saya pernah menggunakan tutup tangki silinder Master ZONE PREMIUM untuk mobil lain, jadi saya tidak ragu lagi dengan kualitas produknya.
Apakah pemasangannya sulit?
Lepaskan tutup pengisi OEM dengan hati-hati dan kencangkan produk ini dengan hati-hati untuk menyelesaikan pemasangan!
Tingkat kesulitannya serendah mungkin.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Tampan."
Secara alami, tidak ada yang berubah dalam hal fungsionalitas, terus terang. Tutup saluran masuk oli. Dia
Juga tidak ada lubang untuk ekstraksi selang badai salju, yang sedikit populer di beberapa bagian tahun 1980-an dan 1990-an.
Satu-satunya kelebihan penggantian adalah kepuasan pemilik, dan itu saja sudah cukup untuk membuat produk ini berharga.
[Termasuk Bagian: apakah mereka aktif?
Tidak ada, hanya produk ini yang termasuk dalam Paket yang relatif mewah.
[Apakah ada sesuatu yang membuatmu kecewa?
Saya membelinya karena penampilannya, bukan karena fungsinya, dan karena saya suka tampilannya, saya tidak kecewa sama sekali.
Barang-barang lain yang akan sangat membantu
Arahkan dan gantung instalasi
Karena ini bukan produk dengan Kebiasaan khususnya untuk pemasangan, maka bisa dikencangkan dengan paksa dan sebagainya. Jilat Sekrup. Cukup menanganinya dengan lembut agar tidak
[Ketersediaan dan kejelasan Instruksi Manual
Produk ini sangat mudah dipasang sehingga siapa pun yang membeli produk ini untuk produk ini tidak akan mengalami masalah.
Karena mereka adalah bagian dandanan, ada beberapa produk yang lebih mudah dipahami daripada produk ini.
Menurut saya
[Catatan]
'Kendaraan dengan pengukur level Oli pada tutup OEMFiller akan kehilangan pengukur level Oli.' Oleh karena itu, jika oli dipasang di kendaraan yang sesuai, perhatikan kapasitasnya saat mengganti oli.
[BARANG UNTUK DIBELI BERSAMA
DAYTONA's PREMIUM ZONESeries dari Handlebar End Ya "Master cylinder cap" Mungkin merupakan ide yang bagus untuk mencocokkan keseluruhannya dengan dll.
[Pendapat dan permintaan ke Produsen
Harap pertahankan jajaran produk berkualitas tinggi.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZEPHYR400χ, HONDA CB1000SF, HONDA CB1300SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SS, HONDA CB750, HONDA CD50, HONDA CL400, HONDA GB250 CLUBMAN, HONDA JADE, HONDA NS-1, HONDA ST50, HONDA VTR250, HONDA X11, HONDA X4, HONDA APE 100, HONDA APE 50, HONDA GORILLA, HONDA SHADOW400, HONDA CHALY
Dasar.
Saya membelinya dengan berpikir itu akan disertakan, tetapi itu hanya CoverLens.
Saya berharap Anda mengajukan banding lebih banyak tentang itu tidak datang dengan yayasan.
Lihat detail
Sesuai: DUCATI 1098 S TRICOLORE, YAMAHA FZR250, DUCATI 749, DUCATI 748, DUCATI 748SPS, KAWASAKI ESTRELLARS, TRIUMPH DAYTONA675, MV AGUSTA BRUTALE-S, DUCATI 748SP, DUCATI 748S, DUCATI 748RS, DUCATI 748R, KAWASAKI ESTRELLARS LIMITED EDITION, DUCATI 749S, DUCATI 749R, DUCATI 749 DARK, DUCATI 1098 S, KAWASAKI ELIMINATOR 125, DUCATI STREETFIGHTER848, DUCATI 1299
Sarung Motor Ukuran L SIMPLE
Saya puas dengan harga dan kemudahan penggunaan. Lihat detail
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Ini lebih dari harga
Saya telah menginstal ini pada ABSMODEL CB400SB 2008. Alasan mengapa saya memutuskan untuk memasangnya di CB400SB saya adalah OEM Master Cylinder berusia 15 tahun tahun ini dan saya pikir sudah waktunya untuk mengubah perombakan menjadi Semi-radial. CB tahun ini memiliki disk ganda, tetapi karena ini adalah 3-pot sekali tekan, jeda waktu setelah tuas OEM dipegang jauh dari rem ideal saya dengan jeda waktu yang besar. Saya rasa sayang CB dilengkapi kaliper sekali tekan, karena menghilangkan kualitas CB yang bagus. (Seperti yang saya duga, Kaliper dorong tunggal masih ditingkatkan untuk melawan 4 pot saat Model diubah). Saya telah mengganti berbagai bantalan untuk meningkatkan jeda waktu dan mengganti minyak rem ke BF4 dari WAKOS untuk sedikit meningkatkan jeda waktu, tetapi itu adalah karakteristik dari Caliper. Tapi setelah saya menginstal master Semi-radial Nisshin, jeda waktu hilang dan saya sangat puas dengan itu. Sejujurnya, saya pikir Semi-radial tidak akan jauh berbeda dengan OEM, tapi ternyata tidak sama sekali. Dengan master OEM, saya merasa garpu depan tiba-tiba mulai lag setelah saya menahan tuasnya, dan kemudian saya merasakan garpu depan tiba-tiba mulai lag! Sentuhan Tuas jauh lebih kaku daripada OEM. Harganya tidak terlalu mahal, dan saya puas dengan rem Besar karena sudah tidak ada lagi keluhan tentang Rem selama ini.
Berikut ulasan pemasangannya
Pertama-tama, sakelar rem tidak akan cukup panjang, jadi diperlukan kabel. Saya juga mengharapkan ini, tetapi jika Anda menggunakan tuas khusus, Anda tidak akan dapat menggunakannya. (Saya ingat bahwa Nisshin hanya menawarkan Lever dalam warna Silver di Semi-radial ini, tetapi mungkin ada warna Hitam juga.) Menurut saya ini adalah salah satu fitur terbaik dari Master Cylinder ini. Pembuangan udara sangat mudah dilakukan, yang merupakan salah satu kelebihan Master Cylinder ini, dan menurut saya akan memakan waktu kurang dari 30 menit jika Anda mengikuti prosedur normal. Jika Anda memegang tuas dengan posisi miring ke badan mobil, udara di Master Cylinder dapat dengan mudah dikeluarkan.
Saya pribadi merasa itu adalah satu Review lagi.
Bagian cembung yang menahan baut banjo menghadap hampir langsung ke bawah, sehingga arah selang dibatasi baik tepat di atas maupun tepat di bawah baut. Dalam kasus saya, karena saya memiliki ABSMODEL, tidak mungkin menggunakan Selang eksternal, dan karena sudut baut banjo tidak dapat diubah, saya berakhir dengan posisi pemasangan yang memberi banyak beban pada Selang, baik secara langsung di atas atau tepat di bawah baut. Selang tidak dirancang untuk dipasang tepat di atas atau tepat di bawah kunci momen, sehingga selang harus dipasang langsung di bawah kunci torsi. Jika cembung untuk menahan Selang keluar dari samping, tidak akan ada beban pada Selang, jadi sebaiknya cembung di samping seperti OEM. (Saya berencana untuk berkonsultasi dengan bengkel motor saat itu karena selang remnya sudah tua dan saya berencana untuk menggantinya.) Jika Anda memiliki selang kasa dan dapat mengubah arah banjo, saya pikir Anda harus menyiapkan banjo diagonal sehingga Anda dapat bekerja dengan lancar. Saya harus melumasi ulang bagian tuas yang bergerak karena terlihat kotor. Saya pikir saya bisa melihat Cairan jika saya mengubah arah, tetapi saya tidak melakukannya karena itu akan membebani selang. Saya memiliki pengukur suhu air di sebelah penutup dalam, tetapi sangat sulit untuk melihat tangki. Saya menggunakan baut M10×1.25 dari jalur Swage.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GS400E, SUZUKI GSX400, SUZUKI GS400E, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250L 3-5(86), SUZUKI GSX250E KATANA S 83-86, SUZUKI GSX250E KATANA 1-5 83-86, SUZUKI GSX750 KATANA
Tidak ada Paking.
Saya membelinya karena murah, tetapi tidak termasuk Gasket, jadi saya harus membelinya secara terpisah.
Saya pikir kualitasnya bagus, tapi saya tidak suka fakta bahwa Nama KIJIMA tidak disertakan.
DAYTONA punya Nama, jadi saya pikir itu akan lebih baik.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI GPZ250R, HONDA CB500F, HONDA PCX150, KAWASAKI Z250FT, YAMAHA MAJESTY250(ALL MODEL), YAMAHA MAJESTY250C(ALL MODEL), YAMAHA FAZER(ALL MODEL), YAMAHA TREET(ALL MODEL), YAMAHA DIVERSION(ALL MODEL), YAMAHA SEROW(ALL MODEL), YAMAHA GRAND MAJESTY(ALL MODEL), YAMAHA Axis(ALL MODEL), YAMAHA Zr(ALL MODEL), YAMAHA YZF750R(ALL MODEL), YAMAHA YZF-R17(ALL MODEL), YAMAHA V-MAX(ALL MODEL), YAMAHA T-MAX(ALL MODEL), YAMAHA FZX250(ALL MODEL), YAMAHA FZr500(ALL MODEL), YAMAHA DT200(ALL MODEL)
Saya selalu menyukainya.
Tebal dan mudah digenggam, dan saya sudah menggunakannya sejak lama. Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Perasaan tegas dan langsung
Saya membeli ini untuk menggantikan pegangan "kenyamanan" yang lebih lembut yang dipasang oleh pemilik sebelumnya. Segera, saya melihat peningkatan dalam kontrol throttle halus, dan merasa lebih yakin dengan posisi tangan saya. Bahannya terasa kokoh dan memberikan cengkeraman tinggi. Saya membayangkan itu akan bekerja dengan baik dalam cuaca basah juga. Saya akan merekomendasikan genggaman ini kepada mereka yang lebih menyukai rasa "langsung". Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI GPZ1100, KAWASAKI GPZ1100 ABS, KAWASAKI GPZ900R, KAWASAKI GPZ900R For Malaysia Market, KAWASAKI KDX200, KAWASAKI KDX200SR, KAWASAKI KLE400, KAWASAKI KLE400, KAWASAKI KLE500, KAWASAKI KR-1R, KAWASAKI KR-I., KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX250, KAWASAKI ZEPHYR 750 (ZEPHYR), KAWASAKI ZEPHYR 750 (ZEPHYR), KAWASAKI ZEPHYR 750 (ZEPHYR), KAWASAKI ZEPHYR 750 (ZEPHYR), KAWASAKI ZEPHYR 750 (ZEPHYR)
Segel oli Yamaha asli untuk YZF600 2005
Segel sepeda bocor dan ini akan diganti. Saya memutuskan untuk memilih yang asli Yamaha karena mereka brilian dan belum pernah mengecewakan saya. Harganya juga sangat bagus dan lebih baik daripada yang bisa saya dapatkan. Yang benar mudah ditemukan dan cocok dengan banyak model lain dari Yamaha. Saya menggunakan referensi silang pada skema Yamaha dan alat yang disediakan Webike di halaman bantuan mereka. Sangat mudah, sungguh. Saya sudah memiliki beberapa bagian lain dalam pesanan saya sehingga pengirimannya sangat berharga. Semua tiba dengan saya dalam 5 hari. Dikemas dengan luar biasa, dibungkus dengan gelembung dan ditumpuk dengan rapi. Seasl oild datang dalam paket kecil mereka sendiri dan ini bebas dari residu berminyak tidak seperti yang saya miliki di masa lalu. Perasaan yang baik untuk segel ini dan cukup fleksibel untuk bermanuver ke tempatnya. Tidak butuh waktu lama untuk menyelesaikan seluruh pekerjaan. Nah silakan dengan hasil akhir. Tidak ada lagi segel yang bocor. Terima kasih Webike. Lihat detail
Sesuai: HONDA NC750X, HONDA NC750X, SUZUKI GSR400, SUZUKI GSX1400, SUZUKI ST250, SUZUKI ST250 E type, SUZUKI volty, YAMAHA XJR1300, YAMAHA MT03, HONDA CB500X, YAMAHA BRONCO, YAMAHA XG250 TRICKER, YAMAHA XG250 TRICKER, YAMAHA SEROW225, YAMAHA XJR1200, YAMAHA TW225E, YAMAHA TW200E, YAMAHA TW200E, YAMAHA TW200, YAMAHA TW200
Saya pikir ini akan membuat mengemudi lebih mudah, tapi efeknya sebaliknya.
Saya pikir jika saya bisa meninggikan badan saya, itu akan membuat mengemudi menjadi lebih mudah. Namun, perubahan postur membuat tidak mungkin untuk menentukan posisi pinggul saya, dan bahkan setelah meninjau pijakan kaki, itu tidak membaik, jadi saya akhirnya melepasnya. Tapi tentu saja ini masalah fisik saya, jadi tidak berlaku untuk semua orang. Sebagai referensi, tinggi badan saya 180 cm, 77 kg, dan memiliki inseam sekitar 85 cm.
Pada saat pemasangan, baut yang disertakan dengan produk agak terlalu panjang dan tidak dapat dikencangkan sepenuhnya. Setelah mencukur ujungnya beberapa mm dengan pengampelas dan menyesuaikan ulir sekrup dengan dadu, saya dapat melakukannya pasang baut pada Beauty.
Kendaraan saya di sekitar sini. (Ini adalah edisi Final CB1100EX) Saya tidak tahu apakah ini masalah dengan "Kualitas" atau model mobilnya, tetapi karena diperlukan beberapa pengerjaan mesin, saya telah mengatur item kualitas dan keterampilan kerja menjadi sedikit lebih ketat. Menurut saya keakuratan pemesinan dari produk itu sendiri bagus, dan bahkan seorang pemula dapat dengan mudah memasangnya jika ulir sekrup tidak disesuaikan.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI WOLF250 [Wolf] VJ21A, SUZUKI TL1000R VT52A, SUZUKI SV650S, SUZUKI SV650 VP52A, SUZUKI SV400S VK53A, SUZUKI SV400 VK53A, SUZUKI RGV250γ VJ21A, SUZUKI RGV250γ VJ21A, SUZUKI RG250γ GJ21A, SUZUKI RG250γ GJ21A, SUZUKI RF600R, SUZUKI Katana 600, SUZUKI Katana 600, SUZUKI INAZUMA400 [INAZUMA] GK7BA, SUZUKI INAZUMA1200 [INAZUMA] GV76A, SUZUKI INAZUMA750 [INAZUMA]., SUZUKI GSX-R750W, SUZUKI GSX-R750W, SUZUKI GSX-R750SP, SUZUKI GSX-R750R
Sangat bagus.
Saya punya pengalaman dengan Front, tapi ini pertama kalinya saya menggunakan Rear, jadi saya belum yakin, tapi ini produk yang sama, jadi saya tidak yakin dengan Control.
Baik
Saya rasa durabilitasnya akan bertahan cukup baik karena saya tidak menggunakannya sebanyak Front.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI SV1000S VT54A, SUZUKI RGV250γ VJ21A, SUZUKI RGV250γ VJ21A, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600W, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R400 GK71F, SUZUKI GSX650F, SUZUKI GSX600R, SUZUKI gsx1100s katana gu76a, SUZUKI GSR600, SUZUKI GSR400 ABS GK7EA, SUZUKI GSR400 ABS GK7EA, SUZUKI GSR400 GK7EA, SUZUKI GSR400 GK7EA, SUZUKI GSF1200 GV79A, SUZUKI GSF1200 ABS GV79A, SUZUKI Bandid 1250 ABS GW72A, KAWASAKI ZZR400 ZX400N, KAWASAKI ZZR400 ZX400N
cospa terbaik
Ini sudah cukup karena dapat digunakan dari Sirkuit hingga Touring tanpa masalah!
Kontrolnya bagus dan durabilitasnya sangat bagus, jadi ini standar saya!
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX250R, SUZUKI SV650, SUZUKI SV650X, SUZUKI V-STORM250, SUZUKI ACROSS, SUZUKI BANDIT250, SUZUKI BANDIT400, SUZUKI BANDIT400V, SUZUKI BANDIT400V, SUZUKI BANDIT400VZ, SUZUKI BANDIT600, SUZUKI BANDIT600S, SUZUKI BANDIT650, SUZUKI DESPERADO400 WINDER, SUZUKI DESPERADO400 X, SUZUKI DESPERADO400, SUZUKI DESPERADO800, SUZUKI DESPERADO800X, SUZUKI GLADIUS400, SUZUKI GLADIUS650
Driveline Kustom
[Bagaimana cara menggunakannya?
Besar untuk tur akhir pekan
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Ya
Apakah pemasangannya sulit?
Tidak diketahui karena saya meminta Shupp untuk melakukannya, tetapi menurut saya itu akan sulit bagi seorang amatir.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Pada saat yang sama, sproket depan diubah menjadi 15T dan rantai diubah menjadi DID Gold. Ini mungkin karena konsumsi bahan bakarnya tidak kurang dari 35 km/jam.
[Termasuk Bagian: apakah mereka aktif?
Tidak dikenal.
[Apakah ada sesuatu yang membuatmu kecewa?
Saya puas dengan Besar.
Lihat detail
Sesuai: ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA Leonardo 125, APRILIA Leonardo 150, bimota Bellaire 600, KYMCO Racing 125, KYMCO Racing 150, MALAGUTI Madison 125, MALAGUTI Madison 150., PIAGGIO X9-200 Amalfi, SUZUKI Intruder LC125, YAMAHA FZS600 Fazer, YAMAHA WR400F, YAMAHA YZ400F, bimota YB-7 Folgore, APRILIA Scarabeo 125, APRILIA Scarabeo 150, BENELLI Velvet 125, BENELLI Velvet 250, BETA rr 4t lc enduro
Kualitas Terpercaya
Itu digunakan pada KLX250es 1997. Jarak tempuh adalah 38.000 km, dan karena kami membeli kendaraan bekas dengan jarak tempuh 36.000 km, kami tidak mempercayai apa pun selain penggantian oli mesin karena ini adalah perawatan pengiriman standar dari dealer sepeda motor tangan besar tertentu. Jadi, saya mengganti Plug dengan Timing Oil dan penggantian Element.
KLX250es mudah karena Anda cukup melepas Selubung Kanan dan menggantinya dengan cepat dan mudah tanpa harus melepas Tank!
Tentunya sebelum melepas kabel steker, saya menggunakan air duster untuk menghilangkan debu dan sampah di sekitar steker.
Dibutuhkan kurang dari 5 menit dan mudah diganti.
Steker yang dilepas sangat berkarat dan hitam sehingga saya kagum bahwa Mesinnya dapat bertahan.
Lagi pula, Sepeda Motor adalah yang paling tepercaya yang bisa Anda kelola dan kendarai sendiri.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA SR500, YAMAHA SR400, TRIUMPH BONNEVILLE SE, TRIUMPH BONNEVILLE T100, TRIUMPH BONNEVILLE, SUZUKI GSX250FX, SUZUKI GSX1400, SUZUKI GSF750, KAWASAKI W650, KAWASAKI W400, KAWASAKI ZEPHYR KAI, KAWASAKI ESTRELLA Custom, KAWASAKI ESTRELLA RS, KAWASAKI ZRX1100II, HONDA X4LD, HONDA X4, HONDA CB400Four, SUZUKI GOOSE350, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF Ver S
Itu dibuat dengan baik
Saya memakainya sekarang untuk touring, yang kebanyakan kecepatan tinggi.
Pengerjaannya sendiri mudah, tetapi lebih baik menyiapkan film pelindung secara terpisah untuk mencegah goresan pada braket lampu di sisi Sepeda Motor. (Warna hitam mungkin menunjukkan goresan).
Untuk efeknya, kami hanya memakainya dan tidak benar-benar menjalankannya.
Saya membeli Blast Barrier lebih dari 10 tahun yang lalu, dan ketika saya mencobanya, itu menempel dengan sempurna.
Saya akan mencoba mengubahnya kadang-kadang dengan Ime Chain, tetapi saya ingin menambahkan Cowl pada akhirnya.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI B-KING, SUZUKI GSR750, KAWASAKI ZZR400, KAWASAKI ZZR250, KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14), KAWASAKI ZZR1100/ZX-11, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZXR250
kemajuan cb400sf2
Dibeli sebagai Sensor untuk memasang Progress2 ke cb400sf
Suhu terdeteksi dan ditampilkan dengan kuat.
Daya tahan masih belum diketahui.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUS II, KAWASAKI ER-6F, KAWASAKI ER-6N, KAWASAKI GPZ900R, KAWASAKI VERSYS1000, KAWASAKI VERSYS650, KAWASAKI Z1000, KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z750S, KAWASAKI ZEPHER, KAWASAKI ZEPHER1100, KAWASAKI ZEPHER750, KAWASAKI ZR-7S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZX-11, KAWASAKI ZX-12R, KAWASAKI ZX-6R, KAWASAKI ZZR1200, SUZUKI BANDIT1200
Kualitasnya sangat bagus
Berfungsi sempurna dengan GSX S1000 2023! Genggamannya terasa hebat! Kualitasnya juga asli!
Pengiriman cepat juga sangat bagus!
Toko sepeda yang harus sering Anda gunakan!
Saya hanya berharap biaya pengiriman sedikit lebih murah.
Saya ingin membeli lebih banyak barang. ----------------------------------------------- ------ -------- GSX S1000 2023 sangat kompatibel dan berfungsi! Kualitasnya juga murni! Pengiriman cepat juga sangat bagus! Pusat perbelanjaan sepeda sering digunakan! Alangkah baiknya jika biaya pengiriman akan sedikit lebih murah. Saya ingin membeli lebih banyak barang Didukung oleh Google Translator
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA SR400, KAWASAKI Zephyr 1100RS, KAWASAKI Zephyr 1100, SUZUKI Bandit 250, SUZUKI Bandit 400, SUZUKI Goose 250, SUZUKI Goose 350, SUZUKI Bandit 600 (GSF600), SUZUKI Impulse 400, SUZUKI Inazuma 1200 (GSX1200FS), SUZUKI Inazuma 400, SUZUKI Inazuma 750 (GSX750), YAMAHA FZS1000 Feather, YAMAHA V-max 1200, YAMAHA XJR1200, YAMAHA XJR1300, YAMAHA FJ1200, YAMAHA TRX850, YAMAHA TDM850, YAMAHA FZ400
Untuk memasang Dudukan Smartphone
SV650X 2018 Stem Nut dibeli karena tidak tembus.
Perhatikan bahwa melonggarkan dan mengencangkan mur membutuhkan banyak tenaga dan tidak dapat dilepas dengan kunci pendek.
Dudukan SP CONNECTMotoStem DAYTONA terpasang.
Komponen ini hampir tidak terlihat saat Smartphone Holder terpasang.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1200 DAEG, KAWASAKI ZRX1100 II, SUZUKI Bandid 400VZ, SUZUKI Bandid 400 Limited, SUZUKI Bandid 400 Limited V, SUZUKI Bandit 400, SUZUKI Bandid 400V, SUZUKI Bandit 250 Limited, SUZUKI Bandit 250, SUZUKI Bandit 250VZ, SUZUKI Bandit 250 V, SUZUKI Impulse 400, SUZUKI Impulse 400, SUZUKI Inazuma 400, SUZUKI Impulse 400, SUZUKI Inazuma 1200, SUZUKI WOLF250, SUZUKI TL1000S
Bantalan terbaru
Lebarnya beberapa mm lebih sempit dari Caliper sehingga ada celah antara Caliper dan Caliper, yang sedikit meresahkan. Saya tidak tahu seberapa baik kerjanya karena saya belum menggunakannya. Lihat detail
Sesuai: ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA Leonardo 125, APRILIA Leonardo 150, bimota Bellaire 600, KYMCO Racing 125, KYMCO Racing 150, MALAGUTI Madison 125, MALAGUTI Madison 150., PIAGGIO X9-200 Amalfi, SUZUKI Intruder LC125, YAMAHA FZS600 Fazer, YAMAHA WR400F, YAMAHA YZ400F, bimota YB-7 Folgore, APRILIA Scarabeo 125, APRILIA Scarabeo 150, BENELLI Velvet 125, BENELLI Velvet 250, BETA rr 4t lc enduro
Performa Handal dari Busi Standar NGK di Grom BBK
Tentang kualitas dan tekstur: Saya senang dengan kualitas busi standar CR8E dari NGK, sifat busi standar NGK seperti elektroda pusat berinti tembaga memastikan percikan yang andal. Tentang perasaan penggunaan: Busi NGK CR8E lebih cocok untuk Grom BBK daripada NGK CPR6EA-9 asli yang dipasang, peringkat yang lebih dingin memastikan percikan bebas masalah dengan piston kompresi BBK yang lebih tinggi. Produk untuk dibeli bersama: NGK juga menawarkan tutup busi performa tinggi yang juga diinginkan untuk dibeli bersama busi standar NGK CR8E untuk menghilangkan kemungkinan penurunan performa busi standar. Kesulitan pemasangan: Proses pemasangan membutuhkan waktu sekitar 5 menit. Pertama, periksa celah busi dan sesuaikan jika perlu, lalu lepas dan pasang busi dan pasang kembali tutup busi dengan aman. Tidak sulit untuk dilakukan. Kinerja biaya dan perbandingan dengan produk lain: Penetapan biaya yang baik karena Anda mendapatkan busi standar berkualitas dengan harga terjangkau yang lebih dari cocok untuk kebutuhan kinerja Grom BBK ketika mempertimbangkan biaya tambahan dan keunggulan kinerja minimal dari busi iridium . Tentang pengiriman dan pengepakan: Pengiriman laut adalah metode pengiriman yang saya sukai karena biayanya yang lebih rendah dan sangat luar biasa karena telah kembali sebagai opsi sekali lagi sehingga saya dapat menggunakan uang saya untuk suku cadang dan bukan biaya pengiriman yang tinggi. Webike terus mengabari saya tentang status pesanan saya hingga saat pengiriman. Paket tiba dalam rentang tanggal yang diharapkan dan dikemas dengan baik tanpa ada kemungkinan bagian tersebut rusak. Kekhawatiran, perhatian, atau saran apa pun saat membeli: Peringkat panas busi Honda asli adalah 6. Peringkat panas yang disarankan untuk mesin stok adalah 6 atau 7 dan peringkat panas yang disarankan untuk mesin lubang besar atau kompresi tinggi adalah 8 atau 9. Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1100, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI B-KING, SUZUKI GSR750, KAWASAKI ZZR400, KAWASAKI ZZR250, KAWASAKI ZZR1400 (ZX-14), KAWASAKI ZZR1100/ZX-11, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZXR250
Digunakan untuk pengukur suhu air GPZ900R.
Saya memakai Progress2 YOSHIMURA di NINJA saya dan telah menggunakannya hanya untuk suhu minyak untuk waktu yang lama.
Saya akhirnya menginstalnya hari ini untuk mengukur suhu air juga.
Sambungan KOSO digunakan untuk pemasangan.
Sendi YOSHIMURA terlalu mahal untuk saya beli.
Pitchnya sama, dan saya memeriksa status Sensor setelah instalasi.
Besar kokoh saat menyembul keluar dari permukaan bagian dalam Sambungan.
Saat Mesin dihidupkan, suhu air naik lebih cepat dari Oli.
Saya pikir sebaiknya Periksa Oli saat menghidupkan dan Suhu Air saat menjalankan.
Lihat detail