Ulasan
![Semi Radial Brake Master Cylinder Kit [Angle Horizontal Φ19]](https://global.webike-cdn.net/photo/impression/1f/1f56b2380b16feca417216bb5376fd01L.jpg)
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Ideal untuk sepeda motor tua
Saya mengganti Master Cylinder yang dipasang secara horizontal.
Saya menggantinya karena saya ingin nuansa yang lebih Linear dan itu adalah pilihan yang tepat.
Saya mengganti dari 5/8 ke 19, jadi meskipun rasio Tuas telah berubah, stoke tuas Rem lebih pendek.
Saya mengganti tuas billet dengan tuas billet antlion, dan pengaturnya berada di urutan ketiga dari yang terbesar pada Master Cylinder horizontal.
Di master silinder semiRadial, Adjuster terbesar keempat adalah Quantity:Set
Sekarang, saat Anda memegang Lever, LeverControl dapat dilakukan di posisi yang sama seperti saat Anda memegang Master Cylinder yang ditempatkan secara horizontal.
Karena sudut pandang Tuas lebih jauh dan Tuas lebih panjang dari pada Silinder Master yang dipasang secara horizontal, Rem dapat digunakan dengan gaya yang lebih sedikit daripada sebelumnya.
Pemutusan dengan kekuatan yang sama dimungkinkan. (Prinsip leverage)
Berkat ini, Stroke menjadi lebih kecil, tetapi kekuatan tidak diperlukan sebanyak sebelumnya, jadi Contour menjadi lebih mudah.
Namun, seperti yang Anda lihat di gambar, jika saya memotong Stang sepenuhnya pada ZX-7R, itu membuat kontak dengan Meteran.
Setelah itu, saya menggunakan Tangki Cairan yang disertakan dengannya.
Tuas antlion billet akan mematikan sakelar rem ketika tuas rem dilepaskan dengan cepat, tetapi jika dilepaskan perlahan, sakelar rem akan tetap dalam keadaan On.
Saya tidak punya pilihan selain menggantinya dengan sakelar MASTER Brake horizontal dan masalahnya hilang.
Hati-hati saat mengganti tuas Billet dengan tuas billet Produk Merk Lain.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLE400, YAMAHA YF350E(QUAD), HONDA CB500F, YAMAHA YP250/S/A, YAMAHA YZF1000R/THUNDERACE, YAMAHA YFM350R(QUAD), YAMAHA YF400M-FW(QUAD), YAMAHA XZ550D, YAMAHA XZ400/D, YAMAHA XT250T, YAMAHA XT200, YAMAHA XT125, YAMAHA XS400SP, YAMAHA XS250/S, YAMAHA XS250SP, YAMAHA XJ400/D/SP/Z/Z-S/Z-E, YAMAHA WARRIOR YFM350X(QUAD), YAMAHA TW225/E, YAMAHA TW200, YAMAHA TW200E
DENSO pertama saya, busi Iridium pertama saya (Bagian 2)
Saya akhirnya menggantinya dan memiliki jarak sekitar 160km jadi saya akan memposting pemikiran saya.
[Bagaimana cara menggunakannya?
Dalam beberapa tahun terakhir, tur Tandem adalah cara utama bagi pasangan lansia untuk bersantai dalam perjalanan sehari.
Dalam perjalanan menuruni jalan dan dengan kecepatan tinggi, sekitar 90% dari waktu saya mengemudi pada kurang dari 6.000 rpm, dan satu-satunya waktu saya berputar ke rpm tinggi adalah ketika saya keluar dari kerumunan mobil.
Sistem pengapian sudah diperkuat dengan full power + kode MSA + Nagai Electronics Ultra.
PlugGap diperluas dari 0,65mm ketika sampai pada spesifikasi Uotani (rata-rata sekitar 1,15mm).
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Saya puas dengan kinerja awal. Saya menantikan untuk melihat berapa lama ini dapat dipertahankan ...
Bagaimana itu dibandingkan dengan produk lain?
Ini adalah perbandingan dengan BuRiskDR14ZC yang diinstal sebelumnya.
Sudah lebih dari setahun, dan saya membandingkan catatan dengan ingatan saya ketika saya menginstal BuRisk baru...
1) Performa awal yang dingin dan waktu pemanasan
Keduanya bagus (walaupun kendaraan saya selalu membutuhkan Starter, bahkan di musim panas).
2) Performa awal yang hangat
Ini juga tidak ada bedanya (kendaraan saya adalah "Cell One Shot." (Hal ini tidak mungkin dilakukan, tetapi jika Anda mengagitasi Axel sedikit, Anda dapat memulainya).
3) Perasaan kabur setelah pemanasan
BuRisk punya "Kipas!" Tapi di IRIDIUM Kaca Depan ini, ada adegan yang membuatku merasa seperti benar-benar terbakar. "Van!" Ya
4) Perasaan daging kopling di awal dll.
Keduanya terhubung dengan baik, tapi ...
Bahkan ketika saya akan berhenti, BuRisk tetap menjalankan tugasnya dengan baik dan saya tidak khawatir, tetapi saya memiliki beberapa panggilan dekat dengan IRIDIUM Kaca Depan.
5) Rasa bengkak
Ada kenaikan yang lembut dan halus di BuRisk.
IRIDIUM Kaca Depan ini tidak terlalu bagus, tetapi menyeka dengan indah dengan butiran yang tipis dan rata.
6) Menjalankan rpm rendah dari dekat Idol
Tidak ada kegugupan di Idol terus berjalan jika keduanya GEAR rendah.
Bahkan pada 40-50km/jam di gigi 5 di sekitar 1500-2000rpm, Axel berputar dengan mulus, yang sama untuk keduanya.
Dengan cara saya berlari, karakteristik yang paling menyenangkan adalah saya merasa nyaman di sini.
7) Merangkul karakteristik
"Pan! Pan! disertai After Fire yang mencolok."Ngh! Gah!" dan sebuah kendaraan yang dihiasi dengan...
Dengan memperkuat sistem pengapian dan B-Risk "ParaParaPara..." Itu ditingkatkan menjadi After Fire yang lembut dan lubang besar yang sepertinya menarik.
Dengan IRIDIUM Kaca Depan ini, tidak terlalu buruk. "Kark." Saya tidak mengeluh tentang pelukan lembut dari "Saya tidak mengeluh".
8) Komentar Umum
Kesan saya adalah bahwa DensoIX24 tidak sebagus BuRiskDR14ZC dalam hal kinerja pengapian.
Namun, saya merasa bahwa perbedaan antara baru dan terdegradasi terlalu besar untuk BuRisk.
Itulah salah satu alasan saya memutuskan untuk menggantinya, jadi saya akan menonton untuk melihat seberapa baik Iridium Power mempertahankan kinerjanya.
Jika kinerja turun ke titik di mana Anda bisa merasakannya, itu adalah OEM yang murah dan andal yang ditunjuk D (R) Mungkin saya akan kembali ke 8EA.
Mempertimbangkan pengapian, daya tahan, kualitas ... dan Biaya.
[Hal yang perlu diperhatikan]
Beberapa orang tidak merekomendasikan colokan Iridium untuk mobil yang lebih tua.
Alasan untuk ini tampaknya tidak mudah untuk menghidupkan kembali kendaraan dengan masalah mesin atau sistem pengapian ketika CUBed.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLE400, YAMAHA YF350E(QUAD), HONDA CB500F, YAMAHA YP250/S/A, YAMAHA YZF1000R/THUNDERACE, YAMAHA YFM350R(QUAD), YAMAHA YF400M-FW(QUAD), YAMAHA XZ550D, YAMAHA XZ400/D, YAMAHA XT250T, YAMAHA XT200, YAMAHA XT125, YAMAHA XS400SP, YAMAHA XS250/S, YAMAHA XS250SP, YAMAHA XJ400/D/SP/Z/Z-S/Z-E, YAMAHA WARRIOR YFM350X(QUAD), YAMAHA TW225/E, YAMAHA TW200, YAMAHA TW200E
DENSO pertama saya, colokan Iridium pertama saya
Bagaimana itu dibeli.
Sebelum sistem pengapian diperkuat, itu adalah NGK D8EA dari spesifikasi OEM selama lebih dari 30 tahun, tetapi sekarang menggunakan Brisk ZC.
Saya sedang mencari Plug kinerja tinggi JAPAN untuk menggantikannya dalam waktu dekat.
Awalnya, saya ingin mencoba Moto DX dengan elektroda D-Shape yang diklaim tahan lama karena saya adalah hari yang spesial.
Diameter sekrup 12mm dan Panjang sekrup 19mm tidak tersedia di jajaran produk.
Perbedaan besar antara DR8EIX dan IX24 tampaknya adalah struktur elektroda pentanahan.
Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
YA, saya senang dengan tutup resin pelindung elektroda karena ini adalah Steker yang mahal.
Apakah pemasangannya sulit?
Saya belum menginstalnya, tapi saya yakin itu tidak akan sulit karena ini adalah penghapusan habis pakai.
Karena ini adalah pertama kalinya melepas dan memasang steker dalam 30 tahun, saya akan mencoba melakukannya setelah memeriksa pengaturan dengan benar.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Tolong izinkan saya mengevaluasi penggunaan di masa depan.
[Bagian yang Termasuk: apakah mereka aktif?
Jika saya harus memilih satu, saya akan mengatakan Terminal nut.... Itu terpasang dengan benar.
[Apakah ada yang membuatmu kecewa?
Produk industri JAPAN!!! Kami yakin bahwa itu tidak akan gagal memenuhi harapan Anda.
Lainnya
Tuan Pabrikan adalah "Kinerja pengapian yang sangat baik tanpa menambah celah percikan. "Jangan sesuaikan celahnya.
Itu diklaim 0,65mm, tapi 0,65mm ketika tiba (keempat botol yang saya beli benar-benar selaras).
1.Saya menyebarkannya ke 1mm〜1.2mm (Sistem pengapian adalah kekuatan Penuh Uotani + kode Nagai Denshi Ultra. (Nilai yang ditentukan Uotani diperbolehkan hingga 1.3mm).
Meskipun belum digunakan, diharapkan menjadi inti api besar yang dihasilkan oleh elektroda pentanahan alur-U.
Saya ingin kesan setelah digunakan nanti.
Lihat detail
Ukurannya Besar
Saya membeli produk yang sama dari dealer lain Material.:Selain Rubber Packing, kualitas Paper Gasket adalah yang terendah di level amatir.
Pertama-tama, karena Gasket itu sendiri terlalu besar, tidak hanya terlihat buruk karena mencuat dari Casing dan Cover tanpa ragu-ragu, tetapi juga Minyak merembes dari permukaan pertemuan cover Mission.
Kesan mudah karena sudah All-in-One, tapi tidak ada untungnya memilih produk ini karena sudah ada supply OEM Parts sekarang.
Saya tidak merekomendasikannya sama sekali.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX600, SUZUKI GSX400, SUZUKI GS1000E/S, KAWASAKI Z1000 CSR, KAWASAKI Z1000 (air-cooled), KAWASAKI Z1000 (air-cooled), HONDA VF400, HONDA CBR600F, HONDA CB400FOUR (water-cooled), HONDA CB350, HONDA CB500F, HONDA CB400 F, HONDA CB750 F, HONDA CBR250 RR, HONDA CBX1000, HONDA RVF400, HONDA VF750, HONDA VFR400, HONDA VTR1000, HONDA X4
Bisa menggunakan
Penggantian dari DYNACoil.
Ini berfungsi dengan baik, tetapi pekerjaan Press-in Kabel Tegangan Tinggi (Kabel Colokan) diperlukan untuk
Mungkin sulit jika Anda tidak bisa melakukan Crimp atau press fit, tetapi beberapa orang merusak Bracket atau Body, jadi sebaiknya Anda meminta toko Motor untuk memasukkan kodenya.
Tidak ada instruksi manual penanganan atau kartu garansi, jadi mungkin sedikit menakutkan.
Dimensinya hampir sama dengan koil Dyna.
Hanya saja tidak terukir.
Saya tergoda untuk membaca banyak tentangnya, tetapi saya bersyukur itu berhasil dan lebih murah daripada DYNA.
Jika Anda ingin memasangnya di Kawasai's Z, Anda tidak dapat memasangnya dengan Baut yang disediakan (lebih pendek dari badan pesawat, jadi mungkin tidak banyak berguna).
Butuh Baut, Warna dan Mur yang panjang.
Ketika saya menulis hal-hal ini. "Percayalah. Anda mungkin tertawa, tetapi jika Anda bertanya-tanya, saya menarik Extra Grounding dari Baut pemasangan dan menjatuhkannya ke kepala Silinder sambil mengembalikannya ke Minus pada Baterai.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI INTRUDER400, SUZUKI XN85 TURBO, SUZUKI INTRUDER400, SUZUKI SW-1, SUZUKI GSX1100S KATANA (KATANA), SUZUKI GSX1100S KATANA (KATANA), KAWASAKI Z1000R, SUZUKI GSX1100S KATANA (KATANA), SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GSX1100E, SUZUKI GS750, SUZUKI GS750, SUZUKI GS750, SUZUKI GS750, SUZUKI GS650G, SUZUKI GS550, SUZUKI GS550, SUZUKI GS250FW, SUZUKI GS250FW, SUZUKI GS1100
selalu memilih hal yang benar
Kabel NGK memiliki ketahanan dan ketangguhan. dan warna kabel juga membuat sepeda Anda terlihat istimewa saya merekomendasikan jika Anda mengganti kabel daya ngk, juga mengganti busi baru saya memiliki honda steed 600, memiliki 4 colokan dan 4 kabel jadi ... saya perlu banyak bagian untuk merasakan perubahan Lihat detail
Sesuai: HONDA CB1100F, HONDA CB350, HONDA CB400F, HONDA CB400F, HONDA CB400FOUR (air-cooled), HONDA CB500, HONDA CB500F, HONDA CB500 FOUR, HONDA CB750, HONDA CB750F, HONDA CB750Custom, HONDA CB750 Four(CB750K), HONDA CBX125, HONDA CBX125, HONDA GL1100GOLD WING, HONDA GL1200 ASPENCADE, HONDA VT250 INTEGRA, HONDA VT250 INTEGRA, HONDA VT250 SPADA, HONDA VTR250
Mungkin terlalu halus untuk FI.
Itu dipasang di ESTRELLA Injeksi. Ketika saya menggunakannya dengan busi Iridium, itu kehilangan api dan menjadi seperti Idling Harley dalam injeksi tipis injeksi bahan bakar karena menghasilkan percikan yang cukup kuat. Mungkin, sangat cocok untuk Karburator. Karena secara fisik dirasa lebih bertenaga dibandingkan busi Iridium Single Body, Plug sudah kembali NORMAL dan sudah menggunakannya. Lihat detail
![TAKUMI Motorcycle Cover Ver.2 [LH]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/21036/photo1_TS.jpg)
Sesuai: KAWASAKI W800street, YAMAHA DT230 LANZA, YAMAHA SEROW250, YAMAHA BRONCO, YAMAHA SEROW225 W, YAMAHA XT660X, YAMAHA YZF-R3, YAMAHA XT660R, YAMAHA XSR700, YAMAHA XSR900, YAMAHA XJR1300, YAMAHA X-MAX, YAMAHA XJR1200, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR250R, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA TT250R, YAMAHA MT-10, YAMAHA SCR950, YAMAHA MT-09SP
Sedikit besar dan longgar.
Awalnya saya kaget dengan ketebalan dan berat produk ini karena Cover Motor asli saya adalah kain Nylon yang tipis. Namun, sabuk ini tidak mudah mengepak, jadi meskipun Anda tidak menggunakan sabuk yang menyertainya untuk menjaganya tetap dekat dengan sepeda, jika Anda memiliki atap di atas kepala Anda dan dapat menahan hujan, Anda seharusnya tidak masalah debu dan pasir.
Saya menggunakannya untuk BONNEVILLET120, tetapi ada sedikit ruang di bagian atas dan bawah, depan dan belakang, dan sedikit tidak rapi, mungkin karena pengaruh perubahan pada spion Bar end. Namun, karena tidak mudah untuk mengepak seperti yang disebutkan di atas, tidak ada masalah apalagi jika Anda menekannya dengan senar Belakang.
Permukaan bahan licin seperti tudung bencana, dan saya kira ini memiliki efek tahan api. Detailnya dibuat dengan baik dan kualitasnya tinggi.
Untuk cover tidak ada masalah sama sekali, tapi akan lebih nyaman jika ada lubang untuk pengunci rantai di bagian roda belakang yang saya pakai. Selain itu, untuk menyulitkan kesalahan arah pada saat pemasangan, hanya permukaan Belakang yang hitam dan bahannya berbeda, tetapi mudah menempel pasir halus, dll. ke bagian ini, dan itu menjadi masalah kekhawatiran bahwa kotoran menonjol.
Lihat detail
Sesuai: HONDA GL1200, HONDA CBX, HONDA GL1100GOLD WING, HONDA CB400 F, HONDA GL1000GOLD WING, HONDA CB750F, HONDA CB500 FOUR, HONDA CB750 Four(CB750K), HONDA CB550Four, HONDA CB500 FOUR, HONDA CB1100F, HONDA CB900F, HONDA CB350
Produk OEM yang Andal
O-ring juga disertakan dan dapat dengan mudah diganti.
Ada juga Replace Product, tapi kali ini saya menggunakan Produk OEM.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CRF250R, SUZUKI SKYWAVE250 burgman, SUZUKI SKYWAVE250 burgman, SUZUKI SKYWAVE250 burgman, SUZUKI SKYWAVE250 burgman, SUZUKI DJEBEL250 XC, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI DJEBEL250, SUZUKI SAVAGE400, SUZUKI SAVAGE400, SUZUKI GOOSE350, SUZUKI SKYWAVE250 burgman Type S, SUZUKI SKYWAVE250 burgman Type S, SUZUKI GOOSE250, SUZUKI GSX400, SUZUKI GL750 INTRUDER, SUZUKI SX200, SUZUKI SX200, SUZUKI SX125, SUZUKI NZ250
Berbeda dengan ukuran Kabel yang tersangkut di koil pengapian NORMALI.
Karena ukuran kabel koil NORMALIgnition adalah 7mm, sambungan kabel terpasang seperti yang ditunjukkan pada judul.
Jika Anda berpikir untuk mengganti seluruh kabel langsung dari koil NORMALIgnition, kabel Racing lebih baik daripada yang ini.
Dalam video, tampaknya terlalu bagus (misteri) dan api keluar dari Sistem Pembuangan.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KZ650 F, KAWASAKI KZ650 F, KAWASAKI KZ650 F, KAWASAKI KZ650 F, KAWASAKI KZ650 B, KAWASAKI KZ650 B, KAWASAKI KZ650 B, KAWASAKI KZ650 B, KAWASAKI KZ440 G, KAWASAKI KZ440 G, KAWASAKI KZ440 G, KAWASAKI KZ440 B, KAWASAKI KZ440 B, KAWASAKI KZ440 B, KAWASAKI KZ400, KAWASAKI KZ400, KAWASAKI KZ400, KAWASAKI KZ400, KAWASAKI KZ400 D, KAWASAKI KZ400 D
Kaca depan dengan efek kaca depan yang sangat bagus
Saya membelinya untuk Kawasaki 2019 w800 street. Ini sepenuhnya disesuaikan. Yakinlah, karena gagang jalan w800 2019 sangat lebar, sangat mudah dipasang. Pegangan model 2020 akan lebih pendek dan dapat digunakan, tetapi menurut yang di atas mungkin tidak sebagus model 19. Efek pelindung angin sangat baik, terutama di musim hujan musim dingin dan musim panas, efeknya sangat jelas, dan sangat berharga. ---------------------------------------------- Untuk membeli Kawasaki w800 street model 2019 pemakaian, adaptasi lengkap, yakinlah, karena handle jalan w800 model 2019 sangat lebar, jadi pemasangannya sangat bagus. Pegangan uang 2020 menjadi pendek, juga dapat digunakan, tetapi mungkin tidak sesuai dengan bagian 19 sehingga baik, angin sangat baik, terutama di musim hujan musim dingin dan musim panas, efeknya sangat jelas, sangat berharga. Didukung oleh Google Translator Lihat detail
penutup knalpot
Setelah kurang dari 10,0 kilometer, sistem pembuangan OEM JA07 terasa berat dan bagian belakang penutup berlapis listrik menjadi berkarat, jadi saya memutuskan untuk menggunakan bahan yang lebih ringan dan bebas karat. Karena inilah alasannya, saya tidak terlalu peduli dengan kualitas dan volume suara. Ketika saya memilihnya karena pentingnya harga, instal: selesai dalam waktu sekitar 15 menit tanpa masalah (saya hanya perlu memindahkan lokasi untuk menginstalnya dengan mudah. Berat: OEM3. 3kg→Berat produk ini 2.28 kg, dan beratnya 1kg. Beratnya: saat idling, tidak jauh berbeda dengan NORMAL. Dengan kata lain, NORMAL sangat tenang. Namun, tidak ada suara ledakan (tertawa). Kualitas suara: suara saat idling Renyah dan jernih. Saat dibelokkan akan mengeluarkan bass yang berat seperti silinder tunggal. BackFire kadang-kadang bisa muncul. ------------------------- -------------------- Dalam waktu kurang dari 10,0 km, sistem pembuangan OEM JA07 berat, dan pelapis penutup belakang menjadi berkarat, saya memutuskan untuk menggunakan stainless bahan lebih ringan Karena ini alasannya, jadi saya tidak peduli dengan kualitas dan volume suara, ketika saya memilih untuk memasangnya dengan harga yang penting: selesai dalam waktu sekitar 15 menit, tanpa masalah (saya hanya perlu memindahkan lokasi Anda dapat dengan mudah menginstal ll itu berat: OEM3. 3kg → berat produk 2.28kg, beratnya 1kg, berat:... saat idling, tidak jauh beda dengan NORMAL atau, NORMAL sangat tenang tapi tidak ada suara ledakan (tertawa) kualitas suara: saat idling suara tajam dan jernih. saat berputar, itu akan mengeluarkan satu silinder dari bass yang berat. BackFire kadang-kadang dapat terjadi. Didukung oleh Google Translator Lihat detail
Sesuai: HONDA CB500F, bimota db-1SR, bimota db-1S, bimota db-1, bimota BB1 BIPOST, bimota BB1 SUPER MONO, YAMAHA MAJESTY250 SV, YAMAHA MAJESTY250/ABS, YAMAHA BRONCOST225, YAMAHA SEROW225 WE, YAMAHA SEROW225 WE, YAMAHA SEROW225 W, YAMAHA SEROW225S, YAMAHA SEROW225, YAMAHA SEROW225, YAMAHA YZF1000 THUNDER ACE, YAMAHA YZF1000R, YAMAHA YFM400FWA, YAMAHA YFM350X, YAMAHA YFM350X
Sistem Pembuangan terbakar.
Jika Anda sudah mengganti sistem pengapian dengan kabel NGK Racing, maka stekernya harus IRIDIUM Kaca Depan.
Sistem Pembuangan terbakar.
Jika itu adalah kendaraan biasa, Kaca Depan IRIDIUM tidak perlu diganti begitu cepat, jadi mungkin ini cocok untuk sepeda motor dengan perawatan yang buruk.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB750 Fore (CB750K), HONDA CB750 Fore (CB750K), HONDA CB750 Fore (CB750K), HONDA CB350, HONDA CB350, HONDA CB400 Fore (air-cooled), HONDA CB400 Fore (air-cooled), HONDA CB400 Fore (air-cooled), HONDA CB400 Fore (air-cooled)
Pisahkan PinTune
Saya mengganti Pin Split baja dengan Pin Split yang bisa diterapkan di Stainless Steel dan itu tampak hebat! Lihat detail
![[STD Lever] Brake Master Cylinder Kit [Horizontal Type 5/8-inches/Tank Separate Body Type]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/61747_TS.jpg)
Sesuai: HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB400SF, HONDA CB750, HONDA CB750F, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CB750, HONDA CBR400F, HONDA CBR400F, HONDA CBR900RRFire blade, HONDA CBX750F, HONDA CBX750F, HONDA NS250, HONDA NS250, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB1300 SF, HONDA CB400T CB250N
Apakah Anda menyukai tampilan Tanda kurung?
Saya berpikir untuk menggunakannya untuk merombak kebocoran oli dari OEMMASTER pada ZEPHYR750 saya, tetapi saya beralih ke NisshinMASTER dengan perubahan. Saya sangat senang dengan itu. Lihat detail
CB750four dan Uotani sempurna!
Maju karena itu bagus dari teman yang memakai Utani, dan saya membelinya pada kesempatan pertama. Ini adalah JAPAN kepercayaan dan saya lega dalam kualitas. Saya menginstalnya di CB750four. Sulit untuk menemukan tempat untuk memasang Unit di mobil tua, tetapi itu sepadan dengan harganya. Lihat detail
![Semi Radial Brake Master Cylinder Kit [Angle Horizontal Φ19]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/62411_TS.jpg)
Sesuai: HONDA CBR400F, HONDA CBX750F, HONDA CB1100F, HONDA CB1100R, HONDA CB900F, HONDA CBR1000F, HONDA CBR600F, HONDA CBR750, HONDA VF400, HONDA VF750F, KAWASAKI KR-1/S/R, KAWASAKI Z750FXII/III, KAWASAKI ZR-7/S, KAWASAKI ZRX1100, KAWASAKI ZRX1100II, KAWASAKI ZRX1200R, KAWASAKI ZRX1200S, KAWASAKI ZRX400, KAWASAKI ZRX400II, KAWASAKI ZX-7R
Saya hanya berharap braket tangki satu inci lebih panjang.
Master radial brembo yang datang dengan mobil ketika saya mendapatkannya mengganggu meteran, jadi saya memilih semi-radius sebagai tindakan balasan.
Umpan balik saat melanggar tidak memiliki keterusterangan yang sama dengan Radial, tetapi kontrolnya tidak buruk karena dapat dirasakan dengan cukup baik. Jika Anda tidak memiliki selang Mesh, Anda mungkin tidak dapat merasakannya, jadi saya sarankan Anda untuk mengganti selangnya juga.
Braket Tangki yang disertakan mengenai Braket Cowl pada ZX-9R (Tipe B), sehingga tidak akan lolos pemeriksaan kecuali Anda menekuknya sedikit atau menggunakan braket buatan sendiri, dll. Mungkin karena Spacer Stang Atas disertakan, tetapi itu mungkin akan memukulnya bahkan jika itu NORMAL. Saya telah sedikit menekuk Braket dan memasangnya.
Jika Anda adalah sepeda motor tanpa ruang untuk memasang master Radial, saya pikir ini adalah pilihan.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB500F, bimota db-1SR, bimota db-1S, bimota db-1, bimota BB1 BIPOST, bimota BB1 SUPER MONO, YAMAHA MAJESTY250 SV, YAMAHA MAJESTY250/ABS, YAMAHA BRONCOST225, YAMAHA SEROW225 WE, YAMAHA SEROW225 WE, YAMAHA SEROW225 W, YAMAHA SEROW225S, YAMAHA SEROW225, YAMAHA SEROW225, YAMAHA YZF1000 THUNDER ACE, YAMAHA YZF1000R, YAMAHA YFM400FWA, YAMAHA YFM350X, YAMAHA YFM350X
Jika Anda telah meningkatkan sistem pengapian Anda, jangan ragu untuk menggantinya.
Karena AS Votani diperkuat dengan Coil, saya pikir itu akan menghasilkan percikan yang lebih kuat, jadi saya menggantinya. Sebenarnya sebelum dan sesudah penggantian, performa mesin sedikit meningkat. Untuk performa lari, saya tidak melihat adanya perubahan.
Saya sangat merekomendasikan Kendaraan Karburator juga, jika Anda mengubah sistem pengapian. Sekarang saya hanya perlu mereka bekerja sedikit lebih keras pada daya tahan dan Biaya!
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB900F, HONDA CB1300ST, HONDA CB750F INTEGRA, HONDA CB750F, HONDA CB1300SF, HONDA CB1100R, HONDA CB1300SB, HONDA CB1100F, HONDA CB1100, HONDA VFR800, HONDA VFR750F, HONDA CBR1100XX, HONDA CBR1000F, HONDA CB750K, HONDA VF750F, HONDA VF1000R, HONDA VF1000F Intercepter, HONDA CBX750F, HONDA VF1000F, HONDA X4
4.8
Bagaimana itu terjadi: Saya menambah jumlah sprocket depan untuk membuatnya Berorientasi Kecepatan Tinggi, tetapi akselerasinya menjadi lebih lambat dari yang saya harapkan, jadi saya mengubahnya kembali ke nomor yang sama dengan OEM.
Pemasangan/akurasi: Saya meminta bengkel sepeda motor untuk memasangnya. Mereka tidak mengatakan sesuatu yang istimewa.
Kualitas dan tekstur: Berat dan keras, yang alami untuk daya tahan, tetapi ini adalah konstruksi khas Jepang.
Kinerja/Fungsi: kembali sama seperti OEM.
Daya tahan: 6.000? s setelah instalasi, tetapi terlihat Besar kokoh.
Kinerja biaya: Ini adalah harga yang bagus untuk Jepang yang aman dan terjamin dengan harga ini, bukan?
Keseluruhan: Saya senang saya membelinya.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB500F, bimota db-1SR, bimota db-1S, bimota db-1, bimota BB1 BIPOST, bimota BB1 SUPER MONO, YAMAHA MAJESTY250 SV, YAMAHA MAJESTY250/ABS, YAMAHA BRONCOST225, YAMAHA SEROW225 WE, YAMAHA SEROW225 WE, YAMAHA SEROW225 W, YAMAHA SEROW225S, YAMAHA SEROW225, YAMAHA SEROW225, YAMAHA YZF1000 THUNDER ACE, YAMAHA YZF1000R, YAMAHA YFM400FWA, YAMAHA YFM350X, YAMAHA YFM350X
Saya tidak mengharapkannya, jadi saya sangat senang!
XG250 TRICKER terakhir (sekitar 1500 km) dipasang di
Saat menggunakan Steker Perlengkapan Standar, ada kemungkinan terhenti saat Axel dibuka sedikit pada saat memulai atau sesaat sebelum berhenti, tetapi tidak ada kemacetan setelah memasang Steker ini.
Saya sangat senang dengan efek ini untuk komponen murah yang tidak dipasang untuk melawan Stall.
Pastikan untuk memeriksa nilai panas model terakhir dan model sebelumnya saat Anda membelinya karena memiliki nilai panas yang berbeda!
Lihat detail