Suku Cadang Standar yang Andal

Saya menggunakan ini untuk tangki reservoir di rem belakang. Tangki ini saya beli untuk menggantikan tangki reservoir yang semula menempel pada rem karena bagian pemasangan tangki reservoir rusak.
Itu sama dengan yang aslinya disertakan dengan NORMAL dan mudah diganti.
Transparansi dan buku dengan nomor model yang sama [Warna] Saya merasa terganggu karena perbedaan harga yang Besar dalam Asap, tetapi terdapat perbedaan yang cukup besar pada bagian Pengepakan, Bahan, dll. Lihat detail

Pemasangannya super kan tan, kedengarannya seru.

Setelah menghapus OEMSilencer, itu diinstal dengan pop. Suara mengemudinya sensual. Saya sangat senang dengan pembelian saya. Hal baiknya adalah Webig memiliki stoknya jadi saya langsung menerimanya. Lihat detail

OEM praktis.

Saya telah mencoba banyak Grip yang berbeda, tetapi saya belum pernah memiliki OEMGrip.
Ada Pegangan eksternal ketika saya membelinya, dan saya tidak menyukainya dan menggantinya sesegera mungkin (tertawa).
Namun baru-baru ini, saya lebih memikirkan kepraktisan dan memutuskan untuk mencoba OEMGrip.

Apa itu Grip Sepeda Motor?
Grip, titik kontak antara pengendara dan sepeda motor.
Besarnya tekanan operasional yang dapat dihilangkan sangat penting untuk menjaga keselamatan dan mencapai tingkat performa berkendara yang diinginkan. 。

[Jenis pegangan
.......Grip memiliki Penetrating." Saat Non-Penetrating." Ada dua tipe 。 Jika Anda menggunakan Bar End, pilih Pierced Type; jika tidak, pilih Non-Penetrasi. (Perhatikan bahwa melepas Ujung Batang akan meningkatkan getaran Stang.)
→BTW, OEM SR400 Tidak Menembus.
Closed End mempunyai perbedaan ketebalan dengan Pierced Type yang menggunakan Bar End.
Closed End memiliki pegangan yang semakin tebal dalam banyak kasus.

Keunggulan gripnya lebih tebal.
Semakin tipis genggaman maka semakin mudah mentransmisikan getaran ke tangan, namun semakin tebal genggaman maka semakin sulit menyerap dan menyalurkan getaran.
Oleh karena itu, dapat dikatakan semakin tebal semakin baik jika tujuan utamanya adalah mengurangi kelelahan dengan tidak mentransmisikan getaran.
→Jika SR400 memiliki banyak getaran, sebaiknya pilih yang lebih tebal.
Namun, mungkin terlalu tebal dan mengganggu sistem kontrol, jadi sebaiknya pilih yang sesuai untuk masing-masing tangan.
OEM→s untuk semua orang, jadi tidak terlalu tebal, dan juga mengurangi getaran dengan caranya sendiri.

Pegangannya juga bisa dikonsumsi.
...Pegangan Stang Sepeda Motor Seiring berjalannya waktu, Karet semakin berkurang beratnya. Ini semakin lengket." dan Waktunya sudah tiba untuk penggantian.
Karena grip merupakan bagian besar yang ditahan saat berkendara, jika karetnya sudah aus, maka akan sulit untuk bergerak cepat, sehingga dapat menimbulkan bahaya.
Saya berpikir untuk menggantinya karena saya merasa cengkeramannya semakin melemah. Tidak ada waktu penggantian yang pasti karena suhu dan kondisi penggunaan berbeda-beda, namun jika karet menjadi tipis dan sedikit lengket saat Anda memegangnya, mungkin ini saat yang tepat untuk mempertimbangkan untuk menggantinya.

Penggantiannya mudah.
(1) Semprotkan celah antara pegangan dan stang dengan pembersih komponen.
↓
(2) Masukkan obeng berlubang dari sana.
↓
(3) Sambil menyemprotkan pembersih komponen, masukkan obeng minus sedalam-dalamnya.
↓
(4) Perekat dapat terkelupas dengan memutar Driver satu kali.
↓
(5) Tarik keluar.
↓
(6) Oleskan perekat pada Stang atau kerucut Throttle dan tekan Pegangan baru pada tempatnya.


〜Setelah penggantian
Mudah digenggam, terutama pengoperasian Kopling.
○ Pengoperasian Akselerator Halus dimungkinkan.
Getaran tampaknya juga ditekan di sana.

Tidak mengherankan jika Grip juga mempertimbangkan hal ini saat mendesain produknya, sehingga tidak ada kesalahan.
Memang tidak semewah Produk Merek Lain, namun jika bisa digunakan secara praktis dalam kisaran harga yang sama, OEM sepertinya bisa menjadi sebuah kemungkinan. Lihat detail

lambang honda

Anda mungkin memiliki preferensi Anda sendiri, tetapi tampilannya jauh lebih keren dari Depan. Secara pribadi, saya puas. Harganya tampaknya agak tinggi. Instalasinya sedikit lebih besar dari yang saya harapkan. Ada banyak tempat untuk menghapusnya, dan ruangnya sangat kecil, sehingga alat yang dapat digunakan terbatas. Pemula mungkin ingin menginstalnya di toko. Lihat detail

Tekstur yang meyakinkan

UkuranSekitar 820×Saya membeli yang 2000mm 。
Saya menyukai tekstur Nilon yang terangkat di bagian depan.
Saat saya buka kemasannya, tercium bau khas Karet, jadi saya jemur di tempat teduh selama beberapa hari.
Saya tidak yakin apakah saya ingin menggunakan pesaing yang lebih murah, namun saya puas dengan produk DAYTONA. Lihat detail

produk yang sangat bagus

Pada kondisi C125 asli, bagian belakangnya tidak terlalu terlihat.
Anda dapat mengganti cermin, tetapi cermin aslinya bagus, jadi saya membeli kit ekstensi.
Pada akhirnya, saya sangat puas.
Tampilan belakangnya jauh lebih luas dan Anda bisa melihat lebih baik.
Produknya sendiri kokoh dan kemasannya bagus ---------------------------------------- ------------------ Pada kondisi C125 asli, bagian belakangnya tidak terlihat jelas. Anda dapat mengganti cermin, tetapi cermin aslinya bagus, jadi saya membeli kit ekstensi. Pada akhirnya, saya sangat puas. Tampilan belakangnya jauh lebih luas dan Anda bisa melihat lebih baik. Produknya sendiri kokoh dan kemasannya bagus. Didukung oleh Google Penerjemah Lihat detail

Jauh lebih baik daripada strip pelek karet

Hal ini membuat hidup lebih mudah saat mengganti ban. Saya tidak perlu lagi khawatir strip pelek akan bergerak ke arah saya saat mencoba memasang tabung. Saya lebih menyukai ini daripada penutup karet yang aus dan terlepas dari ujung jeruji. Anda harus membersihkan pelek dengan baik, saya menggunakan pembersih rem. Saya sering mengganti ban dan ini bekerja dengan baik. Strip karet bocor, beberapa strip tape lainnya juga tidak berlubang. Saya akan menggunakan ini lagi. Sepadan dengan uang ekstra. Saya pasti merekomendasikan. Lihat detail

Solusi sederhana yang bagus

jauh lebih baik daripada menggunakan sealant atau silikon jika Anda lupa, misalnya, mengisi lubang kunci pelek sebelum memasang ban dan ban. Solusi sederhana yang bagus untuk memasang lubang tambahan saat 2. kunci pelek tidak digunakan. Menggunakan ini untuk memasang lubang tambahan pada pelek membuat pekerjaan lebih mudah dan sepertinya berasal dari OEM. Ini mungkin hal-hal kecil, tapi hal-hal kecil itulah yang diperhitungkan untuk menyelesaikan pekerjaan dengan benar. Lihat detail

hadiah

tidak buruk kelihatannya bagus tiba dengan beberapa keripik kecil di tepinya menggunakan beberapa sentuhan hitam. dan sekarang Anda tidak dapat mengatakan bahwa mereka ada di sana Lihat detail

Untuk CB250F

Indikator Posisi Pergeseran Tentang Kualitas dan Tekstur Produk Bagus Tentang Pengiriman dan Pengemasan Pengemasan Baik dan Pengiriman Cepat Lihat detail

Saya telah sampai sejauh ini tanpa mengetahui OEM...

Saya telah mencoba banyak Grip yang berbeda, tetapi saya belum pernah memiliki OEMGrip.
Ada Pegangan eksternal ketika saya membelinya, dan saya tidak menyukainya dan menggantinya sesegera mungkin (tertawa).
Namun baru-baru ini, saya lebih memikirkan kepraktisan dan memutuskan untuk mencoba OEMGrip.

Apa itu Grip Sepeda Motor?
Grip, titik kontak antara pengendara dan sepeda motor.
Besarnya tekanan operasional yang dapat dihilangkan sangat penting untuk menjaga keselamatan dan mencapai tingkat performa berkendara yang diinginkan. 。

[Jenis pegangan
.......Grip memiliki Penetrating." Saat Non-Penetrating." Ada dua tipe 。 Jika Anda menggunakan Bar End, pilih Pierced Type; jika tidak, pilih Non-Penetrasi. (Perhatikan bahwa melepas Ujung Batang akan meningkatkan getaran Stang.)
→BTW, OEM SR400 Tidak Menembus.
Closed End mempunyai perbedaan ketebalan dengan Pierced Type yang menggunakan Bar End.
Closed End memiliki pegangan yang semakin tebal dalam banyak kasus.

Keunggulan gripnya lebih tebal.
Semakin tipis genggaman maka semakin mudah mentransmisikan getaran ke tangan, namun semakin tebal genggaman maka semakin sulit menyerap dan menyalurkan getaran.
Oleh karena itu, dapat dikatakan semakin tebal semakin baik jika tujuan utamanya adalah mengurangi kelelahan dengan tidak mentransmisikan getaran.
→Jika SR400 memiliki banyak getaran, sebaiknya pilih yang lebih tebal.
Namun, mungkin terlalu tebal dan mengganggu sistem kontrol, jadi sebaiknya pilih yang sesuai untuk masing-masing tangan.
OEM→s untuk semua orang, jadi tidak terlalu tebal, dan juga mengurangi getaran dengan caranya sendiri.

Pegangannya juga bisa dikonsumsi.
...Pegangan Stang Sepeda Motor Seiring berjalannya waktu, Karet semakin berkurang beratnya. Ini semakin lengket." dan Waktunya sudah tiba untuk penggantian.
Karena grip merupakan bagian besar yang ditahan saat berkendara, jika karetnya sudah aus, maka akan sulit untuk bergerak cepat, sehingga dapat menimbulkan bahaya.
Saya berpikir untuk menggantinya karena saya merasa cengkeramannya semakin melemah. Tidak ada waktu penggantian yang pasti karena suhu dan kondisi penggunaan berbeda-beda, namun jika karet menjadi tipis dan sedikit lengket saat Anda memegangnya, mungkin ini saat yang tepat untuk mempertimbangkan untuk menggantinya.

Penggantiannya mudah.
(1) Semprotkan celah antara pegangan dan stang dengan pembersih komponen.
↓
(2) Masukkan obeng berlubang dari sana.
↓
(3) Sambil menyemprotkan pembersih komponen, masukkan obeng minus sedalam-dalamnya.
↓
(4) Perekat dapat terkelupas dengan memutar Driver satu kali.
↓
(5) Tarik keluar.
↓
(6) Oleskan perekat pada Stang atau kerucut Throttle dan tekan Pegangan baru pada tempatnya.


〜Setelah penggantian
Mudah digenggam, terutama pengoperasian Kopling.
○ Pengoperasian Akselerator Halus dimungkinkan.
Getaran tampaknya juga ditekan di sana.

Tidak mengherankan jika Grip juga mempertimbangkan hal ini saat mendesain produknya, sehingga tidak ada kesalahan.
Memang tidak semewah Produk Merek Lain, namun jika bisa digunakan secara praktis dalam kisaran harga yang sama, OEM sepertinya bisa menjadi sebuah kemungkinan. Lihat detail

Kosmetiknya bagus dan Padnya pas.

Saya membeli jaket ini karena harus mengganti jaket musim panas saya dan pelindung dada yang saya gunakan sudah tidak bisa dipasang lagi.
Ini adalah produk yang sangat bagus karena memungkinkan Anda memilih Jaket dan memasang Pelindung Dada dengan kuat. Sabuk Nilon dan Sabuk Karet memudahkan pengaturan posisi Pelindung Dada agar pas dengan tubuh Anda.
Selain itu, sampai saat ini, ketika saya membuka resleting Jaket, Pelindung Dadanya akan berdarah dan saya khawatir dengan area dada saya, namun berkat produk ini, saya terbebas dari kerepotan.
Satu hal, seperti yang Anda tunjukkan, Sabuk juga cukup lebar untuk menjadi kokoh, sehingga di musim panas Anda mungkin berkeringat karena angin tidak bertiup di sekitar area tersebut dan menjadi kurang bernapas. Namun, meski mempertimbangkan hal ini, saya puas jika saya dapat meningkatkan keselamatan dengan harga ini. Lihat detail

Menurut saya ini adalah produk berkualitas tinggi.

Pelindung inti radiator diperlukan karena tidak hanya melindungi inti radiator dari debu dan batu, tetapi juga menyulitkan cipratan lumpur untuk dilihat dengan mengelapnya.
Saya telah membeli beberapa produk luar negeri yang Wajar, tetapi kualitasnya tidak sepadan dengan harganya, dan bahkan setelah pemasangan, saya khawatir dengan metode pemasangannya.
Produk dari pabrik Etching memiliki kualitas yang tinggi dan cara pemasangannya yang dipikirkan dengan matang, sehingga saya senang memilikinya karena aman dan terlihat mewah serta memuaskan. Lihat detail

Perbandingan Sistem Knalpot Penuh WR155R

Saya sudah mencoba tiga Full Exhaust System, PROLinerXR-1⇒DAYTONA(IndonesiaYamahaOption)⇒Yoshimura cyclone. Sedangkan untuk perbandingan ketiga sistem, menurut saya pribadi secara keseluruhan adalah 1st DAYTONA (IndonesiaYamahaOption), 2nd Yoshimura cyclone, dan 3rd XR-1. Semuanya punya pro dan kontra...
XR-1 benar-benar cukup berisik untuk membuat telinga Anda sakit di Tunnel, dan ketika VVA mulai bekerja, ia terhenti (Gas terlalu tipis), jadi jelas bahwa pengontrol Injeksi dan kondisi bahan bakar diperlukan. Keseimbangan total YOSHIMURA sangat baik dan ia mampu berkendara di jalan umum dengan percaya diri, serta mampu mengamankan torsi dan tenaga yang memuaskan dari atas hingga bawah. Terakhir, DAYTONA adalah favorit saya dengan fee ring YOSHIMURA dengan volume lebih tinggi. Selain itu, ini adalah satu-satunya yang memiliki penyekat, yang memungkinkan peredaman suara sederhana, dan pipa knalpot adalah yang terpanjang dari ketiganya, yang tampaknya mengamankan Torsi. Tingkat kesulitan pemasangannya sama untuk ketiga Cincin tersebut. Namun hanya Fender Eliminator YOSHIMURA yang memiliki penutup mata yang mengganggu pipa sehingga perlu direlokasi. Selain itu, diperlukan paking pipa tengah. Lihat detail

Saya membelinya sebagai Saham, tapi saya menggantinya sesegera mungkin dan berfungsi dengan baik!

Saya membelinya untuk Stok pada tanggal 6 April dan segera diganti.
Bahkan setelah ganti baterai, selnya lemah dan jarang restart dari idle ring stop, jadi saya cek Fuse dan ternyata Fusenya belum habis, jadi saya cek Stekernya dan ternyata sudah tertutup.
Setelah penggantian, sel berjalan dengan baik, dan mobil tidak lagi mengalami kesulitan untuk memulai kembali dari ring stop idle.
Jaraknya sekitar 13.000 km sejak terakhir kali saya menggantinya dengan yang sama, dan saya berharap bisa bertahan lebih lama, tapi harganya murah, jadi bagus. Lihat detail

Bagus karena itu OEM chic Blue. Tetapi ….

Ini adalah produk yang sangat berbahaya, meskipun Anda menginjak rem belakang. Saya seperti, "Hei, apa itu? Apakah ini IceSkatingLINK?" Ini tidak berfungsi sebagaimana mestinya!
Sangat tidak mungkin untuk mengatur kecepatan dengan rem belakang di belok kiri dan mencoba memutar Kecil haha.
Kualitas dan tekstur produknya seperti OEM, yang saya suka.
Sayangnya, saya telah kembali ke Red Pad. Lihat detail

Digunakan untuk CRF250L

Kami menggunakannya untuk mengencangkan Driven Sprocket XAM.
OEMnya adalah M10Bolt, jadi Spacer konversi M8 diperlukan untuk menggunakan yang ini.
Torsi pengencang OEM 50 Nm, tapi saat saya coba kencangkan dengan torsi yang sama, terasa jilat, jadi saya kencangkan dengan torsi yang sedikit lebih kecil.
Saya ingin tahu apakah Anda bisa menulis ketentuan Torsi di Paket. Lihat detail

Digunakan untuk CRF250L. Sedikit lebih menekankan pada akselerasi.

Dengan mengganti bagian belakang menjadi 42T, rentang kecepatan di bawah 50km/jam menjadi lebih mudah digunakan. Tentu saja RPMnya menjadi sedikit lebih keras pada kecepatan di atas 60 km/jam.
Penyembuh kecepatan digunakan, jadi kesalahan kecepatan telah diperbaiki. Lihat detail

Pengurangan gesekan dengan Kashima Coat

Pengurangan gesekan oleh Kashima Coat juga dapat dirasakan selama perakitan.
Piston masuk dan keluar dengan sangat lancar. Saya senang saya mengubahnya! Lihat detail

NGK menawarkan rasa aman yang luar biasa!

Seperti yang diharapkan dari NGK, ini sangat besar dan sangat aman.
Saya pikir performa awal telah meningkat. Lihat detail