Ulasan
Sesuai: SUZUKI Hayabusa, SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI KATANA, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600
Ini klasik
Saya memperbaruinya setiap kali saya membeli Sepeda Motor baru. Saya adalah orang yang terinfeksi jamur lonceng.
Saat ini, produk OEM juga telah berubah dari produk cor menjadi produk billet. (Angin?) Saya pikir saya tidak perlu memperbaruinya, tetapi saya membelinya lagi karena sudah sampai pada titik di mana saya pikir itu tidak diperlukan.
Biaya penyetelan rantai lebih murah dibandingkan Produk OEM, namun hal ini tidak menjadi masalah karena penggantian rantai diperlukan sebelum biaya penyetelan terlampaui.
Lihat detail
Premium.
Saat kami memutuskan untuk menggunakan perombakan garpu depan, kami tidak yakin apakah akan menggunakan OEM atau SKF yang lebih murah.
Saat saya buka paket dan lihat produknya tidak ada BALIdll. sama sekali, dan hasil akhirnya sangat bersih,
Selain itu, selama perombakan, saya memasukkannya ke dalam garpu bagian dalam dan merasakan hambatan yang sedikit lebih kecil dibandingkan OEM saat memindahkannya. Hasilnya, SKF adalah pilihan yang tepat.
Dust Seal juga memiliki Spring untuk mencegah masuknya benda asing. Perbedaan tampilan kasualnya sangat memuaskan.
Lihat detail
Direkomendasikan untuk pecinta YOSHIMURA.
Saya membelinya secara impulsif karena ingin mencocokkan warna area stang dengan warna bagian-bagiannya, padahal itu bagian yang sepenuhnya dihias.
Penahan tutup kemungkinan besar akan bersentuhan dengan permukaan atas tutup dan menggores Anodized, jadi spons tipis diaplikasikan pada tutupnya.
Apakah pernyataan ini terlalu berlebihan dari YOSHIMURA? Menurutku begitu, tapi hasil akhirnya indah.
SlateColor:Karena warnanya abu-abu, menurut saya pemudaran Anodized tidak akan terlalu kentara, tapi saya harap ini akan bertahan lama.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX1300R GSX1300R HAYABUSA(GSX1300R HAYABUSA)
Puas dengan penggantinya
10 tahun - Rembesan oli terjadi di ROD OEMSteering Damper tepat sebelum 40.000 km.
OEM adalah elektronik 50.000 yen
OHLINS lebih mahal tetapi dapat dirombak.
L1 hingga MODEL memudahkan Akses ke Steering Damper
Kerudung Atas dapat dilepas dengan melepas dua panel di bagian bawah agar bagian mukanya terlihat, dan dapat dilepas.
Jika ada, beberapa batang ekstensi dengan panjang berbeda untuk kunci pas kotak akan berguna.
Saya tidak puas dengan Instruksi Manual versi bahasa Inggris. Jika saya membeli produk paralel, mau bagaimana lagi, tetapi karena saya membelinya melalui distributor resmi, saya ingin manualnya diterjemahkan dengan benar (silakan masukkan manualnya di sini).
Saya menatap instruksi manual dan mengubahnya dengan terjemahan Goo GRU.
Standarnya adalah 10Klik.
Jangan menyetel peredam kurang dari 5 klik. → Tidak kurang dari 5Klik."
Jumlah total penyesuaiannya adalah 18 Tahap, tetapi standarnya adalah 10 mundur dari yang terkuat.
Ubah sesuai keinginan Anda
Saya kira interpretasinya hanya 3Click yang bisa diturunkan ketika menuju ke arah yang lemah.
Kuantitas hingga yang paling lemah: Atur dan uji coba.
Handlingnya terasa lebih ringan dibandingkan saat OEM dipasang pada produk, dan warnanya putih.
Bodi mobil yang awalnya ringan memiliki pengendaraan yang tenang, mungkin karena efek Steering Damper.
Saya harus berkeliling dan mencoba berbagai hal untuk mendekati Pengaturan pilihan saya, tetapi ini jauh lebih menyenangkan daripada yang bisa dilakukan dengan OEM.
Rembesan oli memicu penggantian, tapi saya puas.
Lihat detail
Digunakan di Sirkuit
Dipasang pada mobil balap Panigale SFor 1199. mungkin sulit untuk merasakan performa dengan PadSingle Body.
Kesan saya dengan kombinasi FloatingRotor di Sirkuit Brembo adalah cukup mudah dikendalikan. Daripada berhenti dengan bunyi gedebuk, kecepatannya malah melambat dan memasuki Sudut dengan gaya Breaking. Saya tidak memiliki keluhan saat menggunakannya dengan Circuit.: Saya akan merekomendasikan melakukannya di Set.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI SV650, SUZUKI SV650X, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R600
Diinstal pada XSR155.
Digunakan untuk XSR155.
LampiranSaya membeli produk ini untuk mengamankan catu daya.
Saya mengetahui tentang ketersediaan Harness di sini di YouTube.
Coupler perlu diganti, sehingga perlu diperhatikan dan diperbaiki.
Sebagai catatan tambahan, saya kemudian mengetahui bahwa XSR155 memiliki catu daya Attachment yang OEM dan tidak digunakan. TERTAWA TERBAHAK-BAHAK!
Lihat detail
Ideal untuk saat ini
Saya senang dengan warna sebenarnya dibandingkan dengan kelembapan warna, dan persis seperti yang saya harapkan. Intensitas cahayanya memang tidak sebaik LED, namun berkendara malam hari di kota dengan lampu jalan tidak menjadi masalah. Saat memasuki Tunnel pada siang hari, sulit untuk melihat di mana mobil Anda diterangi. Saya pikir ini adalah pilihan yang baik untuk penggunaan yang murah dan sementara. Lihat detail
Semakin sering saya menggunakannya, semakin baik!
Setelah penggantian, saya khawatir dengan lambatnya rentang RPM rendah, namun seiring bertambahnya jarak, saya tidak lagi merasakan ketidaknyamanan. Saya tidak menyadari bahwa Plug memerlukan operasi pembobolan, tetapi apakah MOTO-DX merupakan pengecualian?
Bagaimanapun, saya senang dengan ketidakpuasan awal, tapi alangkah baiknya melihat kinerja saat ini dari awal.
Lihat detail
Saya merasa aman.
Dengan lebih dari OEM, ada rasa aman. Lihat detail
murah
Ini adalah kedua kalinya saya membeli produk ini. Terakhir kali, karetnya rusak setelah sekitar 10 bulan pemakaian. Itu tidak tahan lama. Menurut saya tergantung bagaimana pendapat anda karena harga satuannya murah. Saya tidak keberatan dengan perasaan topi berlubang saat mengemudi. Lihat detail
Tanda kurung OK
Tanda kurung bagus!
Saya ingin memakainya suatu hari nanti, dan meskipun memiliki kesan bonsai yang kuat, tidak pernah terlalu aman.
Lihat detail
Ukurannya tidak cocok untuk CBR1000RR-R.
[Bagaimana cara menggunakannya?
Ini digunakan di tempat parkir luar ruangan yang tertutup.
Saya menggunakannya pada CBR1000RR-R yang terdaftar sebagai model kompatibel, namun ukurannya terlalu besar.
Saya rasa ini juga karena saya menggunakan Cermin dalam keadaan terlipat, namun bagian Penutup yang berlebih sedikit menyentuh tanah.
Karena sifat produknya, banyak orang akan menggunakannya di luar ruangan, namun Penutupnya akan menempel di tanah saat hujan.
[Hal-hal yang perlu diperhatikan]
Jika Anda berpikir untuk menggunakannya pada CBR1000RR-R, kami menyarankan Anda untuk membeli yang 1Size atau 2SizeSmallest.
Lihat detail
Untuk menyiapkan rangkaian yang dijalankan
Saya membeli ini untuk menyiapkan rangkaian.
Karena engsel OEM 17T, Sproket Belakang juga perlu diubah menjadi ukuran Besar.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI SV400, SUZUKI SV650, SUZUKI INAZUMA400, SUZUKI INAZUMA1200, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI TL1000R, SUZUKI TL1000S, SUZUKI GS1200SS, SUZUKI Bandit1200, SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, SUZUKI GSX1400
Lagi pula, jika Anda tidak membeli Produsen yang tepat, itu akan terkelupas!
Saya harus membeli kembali Mad Max? karena sudah tidak berguna lagi!
Pertama-tama, tutup tangki murahSeal mudah terkelupas. Pasalnya, bagian luar tutupnya bergelombang seperti GizaGiza atau DanDan. Pasalnya, bagian luar tutupnya bergelombang, sehingga kecuali tutupnya dibuat oleh produsen yang menggunakan double tape yang tepat, daya rekatnya lemah dan tidak menempel sama sekali. Parahnya lagi bentuknya sedikit berbeda sehingga posisi bautnya ada yang bercelah. (misalnya Mad Max)
Produk dari ODAX ini tidak memiliki masalah baik dari segi daya rekat maupun bentuknya!
Namun yang mengecewakan adalah ini bukan Material sama sekali.: Tidak terlihat seperti Carbon Style. Sedikit lagi Bahan: Saya ingin mereproduksi Carbon Style.
Tapi menempel kuat dan bentuknya Persis!
Lihat detail
Pengkabelan adalah Batas...dengan cara yang sesuai.
Ini adalah pemanas KIJIMA Grip ketiga yang saya pasang. Performa dan performa biayanya luar biasa, tetapi jarak ke titik sambungan Kabel Kanan dan Kiri pendek, dan terdapat sekring di area tersebut, jadi saya harus melepas tangki, dll. untuk mencapainya jika terjadi keadaan darurat, yang merupakan sebuah kekurangan.
Grip OEM untuk CL500 adalah tipe tanpa bar end, dan grip heater ini kompatibel dengan tipe ini, namun kali ini saya memasang Zita bar end plug yang pas. Bagian terkecil dari throttle yang disediakan sangat pas.
Dan ketika Pegangan sejajar dengan Ujung Setang Kiri, akan ada celah sekitar 3mm pada Saklar Stang.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA MT-09, YAMAHA MT-10, YAMAHA TRACER900, YAMAHA XSR900, YAMAHA YZF-R6, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1000 R, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000 F, SUZUKI KATANA, KAWASAKI Ninja250, KAWASAKI Z250, YAMAHA FZ1-N FAZER, YAMAHA FZ1-S FAZER, YAMAHA FZS1000FAZER, YAMAHA MT-09 SP, YAMAHA MT-09 TRACER, YAMAHA MT-10 SP
Saya tidak yakin.
Saya tidak bisa melihat efeknya dengan baik dengan 525-520. Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI Ninja ZX-25R, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1000R, SUZUKI GSX-R600, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX-S1000, SUZUKI GSX-S1000F, SUZUKI KATANA, YAMAHA YZF-R1M, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1S, YAMAHA YZF-R1, KAWASAKI Ninja ZX-6R, BMW S1000RR, BMW S1000R
Penting untuk dilihat
Saya membelinya karena suatu alasan, tetapi batangnya kencang! Lihat detail
Saya menggunakannya di mobil lain.
Ini bekerja dengan baik di tengah hujan. Lihat detail
![Semi Radial Brake Master Cylinder Kit [Angle Horizontal Φ19]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/62411_TS.jpg)
Untuk Peningkatan master rem depan
Master rem depan TRX850 yang ditingkatkan dengan master rem NISSINsemiRadial.
Saya membuka paketnya dan memeriksa detailnya dan sangat BERKUALITAS dan keakuratannya sempurna!
Pemasangan pada body mobil juga tidak ribet karena produk dijamin pas dengan body mobil.
Rasa pengeremannya benar-benar berbeda dari OEM, dengan tenaga pengereman yang meningkat dengan cepat sejak awal genggaman dan pengendalian yang sangat baik setelah genggaman diterapkan.
Desain produknya juga kompatibel dengan mobil yang sudah tidak lagi dicetak.
Work kill ditetapkan sebagai perantara karena minyak rem harus dikuras satu kali dan udara dikuras lagi setelah pemasangan.
Silakan merujuk ke URL berikut untuk melihat pekerjaan instalasi seperti yang diunggah di buku harian.
https://imp.webike.net/diary/251725/
Lihat detail
Stagnan saat berlari!
Sedangkan untuk filter oli, saya mengganti elemennya setiap saat, bahkan pada sepeda motor, bukan dua kali sekali, seperti yang saya lakukan pada perawatan kendaraan. Dalam kasus saya, saya tidak menyukai produk OEM untuk suku cadang habis pakai, jadi saya mencari produk yang lebih baik di antara produk yang kompatibel.
# 2in1 Sistem Pembuangan tidak keren dan saya tidak mau membelinya, jadi jika Webig tidak mau menjualnya kepada saya, saya rasa saya akan membuangnya.
Lihat detail