Rem tromol masih sangat praktis.

SR400 saya model tahun '96, jadi ada rem tromol depan dan belakang. Kali ini saya mengganti rem belakang karena sudah kurang lebih 5 tahun terbengkalai karena jarang digunakan (tertawa).
Kalau pada mobil, rem tromol biasanya hanya digunakan pada roda belakang, tapi rem tromol depan dan belakang sudah cukup kuno bukan?
Saya tahu itu gambaran yang egois, tapi menurut saya rem tromol tidak berfungsi dengan baik..............menurut Anda?

Struktur seperti apa yang dimaksud dengan rem tromol?

[Rem tromol]
Rem tromol menghasilkan gaya gesek ketika kampas rem ditekan ke bagian dalam tromol, dan energi kinetik diubah menjadi energi panas melalui gaya gesek. Gaya putaran drum bekerja ke arah yang membantu melebarkan sepatu, dan rem tromol, yang memberikan gaya lebih besar pada lapisannya, memberikan gaya pengereman yang lebih kuat daripada rem cakram. Tindakan rem tromol untuk menarik sepatu disebut Self servo. Dia berkata.

[Kelebihan dan Kerugian rem Drum
■Pahala■
Biaya rendah karena struktur sederhana.
Kerugian ▲ Kerugian ▲ Kerugian
‥
(1) Karena pengereman dilakukan dengan menimbulkan gesekan di dalam silinder tertutup yang disebut drum, panas gesekan cenderung terakumulasi di dalam drum. 。 Jika suhu di dalam Drum naik, disebut "Hot Dare." dan tidak cocok untuk berkendara dengan penggunaan Rem yang berat.
(2) Juga rentan terhadap kelembapan. Kelembaban cenderung menumpuk di dalam karena hubungan antara suhu udara luar dan panas gesekan internal. "Mencicit." Dan terkadang menimbulkan suara.
(iii) Kontrol yang Buruk.
Rem tromol cenderung memiliki performa yang berbentuk kurva dua dan kemampuan pengendalian yang buruk, jadi berhati-hatilah saat mengurangi kecepatan sebelum memasuki tikungan.

Dan komponen utama yang menyusun rem Tromol adalah [Sepatu Rem

[Pedoman penggantian Sepatu Rem].
‥
Ketebalan bagian material gesekan Sepatu Rem baru sekitar 5mm (4mm untuk SR), dan jika kurang dari 1mm perlu segera diganti. 。 Ketebalan Sepatu Rem harus dibongkar dan diukur tergantung model mobil. 。 Jarak tempuh umumnya dianggap antara 50.000 dan 100.000 kilometer.

Kita perlu bertukar?
‥
Jika kampas rem sudah aus, maka bagian emas pada sepatu rem akan bersentuhan langsung dengan tromol rem sehingga menyebabkan kerusakan pada tromol rem. 。 Dalam kondisi seperti ini, Rem menjadi tidak stabil dan sangat berbahaya.


Anehnya, ini bekerja lebih baik daripada DISC... (tertawa)
Namun, ketentuan berikut ini berlaku.
Tidak ada sampah atau debu rem yang menumpuk di dalam ◆.
◆Sepatu cukup tebal.
◆Tidak ada uap air yang masuk ke dalam sistem.
→ Rem tromol yang dirawat dengan baik berarti berfungsi dengan baik.
Kami akan bertukar dengan mempertimbangkan hal itu!

Prosedur SR400Rem belakang
(1) Berdirikan tiang tengah dan angkat roda belakang.
Jika Anda tidak memilikinya, bekerjalah dengan Jack-up.
(2) Lepaskan Peredam Suara.
(3) Lepaskan Pasak Kaki Tandem.
(4) Mur Poros Gandar (22mm) untuk dilonggarkan,
Lepaskan sekrup kupu-kupu di sini。
Injak rem dan cabut RODnya.
?Lepaskan Mur pada batang Torsi.
Tarik keluar ASKULShaft (?). tempelkan Driver pada lubang poros dan tarik keluar, lalu ketuk keluar dari sisi yang lain dengan palu plastik.
Letakkan Roda pada permukaan yang lembut seperti Matte agar tidak tergores.
Lepaskan Panel Rem (penutup).
?Pembersih Rem & Suku Cadang disemprotkan untuk membersihkan bagian dalam dengan indah!
(11) Pasang Pegas pada Sepatu Rem yang baru.

Setelah merakit, selesaikan perakitan sesuai urutan ?→?.

【Tayangan】
Tapi jika kamu menggenggam atau menginjaknya seperti rem cakram, →ban akan terkunci dan mulai selip, yang bisa berbahaya (tertawa).
Saya pikir akan lebih baik mengerem dengan lembut. Lihat detail

Tidak ada rasa retrofit

Karena bingkainya berwarna hitam, hampir tidak ada kesan retrofit. Kami berharap sisanya tahan lama terhadap pengelupasan cat, dll. Lihat detail

NORMAL+α Kalau mau, ini dia.

Kali ini, pihak toko melakukan Overhaul pada SR400 di atas pinggang. "Apakah Anda ingin mengganti Kamera Anda dengan Mesin yang Disegarkan?" Saya diundang untuk mengubahnya (tertawa).
Saya pikir akan lebih aman menggunakan yang datanya banyak dan contoh pemasangannya banyak, maka kali ini saya memasang “YOSHIMURAST-1MHigh Camshaft” di SR400.

Saya diundang untuk membeli stok YOSHIMURA STAGE-2, atau ST-2 yang sama di toko dan menawarkan diskon, tapi...................... ..bug buruk!

Namun, ini adalah NORMAL400 yang hanya memiliki Tune pada bagian intake dan exhaust, dan saya tidak ingin terlalu radikal dan sulit untuk dikendarai (tertawa).

Jenis YOSHIMURACam untuk SR
■ TAHAP-1 (ST-1, ST-1M)
STAGE-1 (ST-1, ST-1M) STAGE-1 jika digunakan untuk olahraga berkendara, dll. Tenaga dihasilkan terutama pada RPM rendah hingga sedang, sehingga dapat berjalan lebih lincah dibandingkan Camshaft NORMAL. 。 STAGE-1 adalah pilihan terbaik bagi mereka yang sering berkendara ke Gymkhanadll.STOP & GO. ST-1Camshaft untuk SR500/400 tidak lagi tersedia, dan versi yang dirilis ulang adalah ST-1M.

■ TAHAP-2 (ST-2)
STAGE-2 (ST-2) STAGE-2 bagi mereka yang mengutamakan berkendara pada rpm tinggi dalam Race. 。 STAGE-2 diset untuk menghasilkan tenaga pada kisaran RPM tinggi, sehingga bisa dikatakan spesifikasinya lebih tinggi dari STAGE-1. Untuk mencegah Valve Surging dll, maka perlu dilakukan pergantian Valve Spring yang ditentukan oleh YOSHIMURA. Namun tenaga pada rpm rendah mungkin akan dikorbankan karena keluaran tenaga pada rpm tinggi, sehingga sangat sulit digunakan bagi mereka yang sering menggunakan STOP & GO.

Dengan kata lain...
TAHAP-1 (ST-1, ST-1M)
→Valve Spring tidak perlu diganti, Torsi relatif mudah untuk dikendarai dari bawah.

TAHAP-2 (ST-2)
→Valve Spring perlu diganti, Tenaga keluar saat diputar, tapi Torsi dibawahnya tipis.

Berdasarkan gaya lari saya dan EngineSpec. TAHAP-1 (ST-1, ST-1M) Saya mengerti!

Saya minta di restoran, tapi prosedurnya.
Prosedur
◎Pertama, turunkan Mesin. Lebih baik diturunkan karena banyak bagian kecilnya.
↓
◎Lepaskan kepala silinder.
↓
◎Cocokkan takik pada Kotak Engkol dengan Tanda titik mati atas (T) pada Roda Gila, Tanda 0 pada Sproket Poros Bubungan dengan takik pada kepala Silinder.
↓
◎Lepaskan lengan pengunci, lepaskan poros bubungan, lalu gunakan kompresor ValveSpring untuk melepas dan mengganti pegas katup dan segel batang. 。 Setelah pemasangan, gunakan Pengukur Ketebalan dan Kunci Pas Tappet untuk mengembalikan jarak bebas Tappet ke pengaturan yang benar.
*Locker Arm harus diganti untuk kendaraan tahun 1985 dan yang lebih baru. Lengan Loker
(Nomor Produk YamahaOEM 583-12151-00) ×Jumlah: 2 buah. Mengatur
↓
◎Proses perakitan adalah kebalikan dari proses pelepasan. Terakhir, jumlah oli diperiksa dan diisi ulang sebelum memulai.

[Setelah pertukaran]
◎Ledakan lebih tajam dari NORMAL. → Tidak ada perubahan drastis, NORMAL+α.
◎Hilangnya torsi pada kecepatan rendah hingga sedang, yang menjadi perhatian, tidak terasa.
◎Dengan tegas mengikuti pengoperasian akselerator bahkan pada kecepatan tinggi。
◎Idling stabil, dan Akselerator beroperasi seperti biasa saat start, dengan kekokohan yang besar.

Saya ingin mengucapkan terima kasih.
SR400 aslinya adalah model kayuhan pendek, jadi menurut saya Anda bisa merasakan ringannya kayuhan pendek dengan menggunakan poros bubungan tinggi.
Jika Anda memiliki kendaraan tanpa pemasukan/pembuangan udara, Anda mungkin tidak merasakan efeknya. Sebaliknya, Cam normal lebih baik jika pemasukan dan pembuangan udara NORMAL. bahkan kamera normal pun tidak bisa dianggap remeh. →ST-1M memiliki karakteristik yang mirip dengan NORMAL. Biasanya, mengganti camshaft tinggi akan mempersulit mengemudi, tetapi ST-1M ini adalah fee ring yang mempertahankan karakteristik NORMAL dalam arti yang baik.

Ini adalah REKOMENDASI bagi mereka yang mencari cincin biaya NORMAL+α. Lihat detail

Apakah Anda menjadi lebih cepat?

[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya membelinya karena saya menggunakan Enduro sebagai bahan utama dan banyak menggunakan Kopling untuk kayu gelondongan dan selokan.

Apakah yang Anda terima sesuai Gambar?
Persis seperti yang ditunjukkan pada Gambar. Saya bahkan merasa kemasannya lebih ringkas dari yang saya harapkan.

Apakah instalasinya sulit?
Cukup ganti pegas kopling yang menahannya, dan jika Anda bekerja dengan sepeda motor dalam posisi miring, Anda bahkan tidak perlu mengeluarkan oli. Anda hanya perlu memastikan bahwa pegas telah terpasang dengan benar pada alur Retainer.

Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Sejak terakhir kali saya mengendarai Washer, ada sedikit waktu luang, jadi saya tidak bisa mengatakan ada perubahan drastis! Saya hanya menggunakan satu mesin cuci, jadi saya dapat menambahkan mesin cuci lain untuk sedikit mengubah karakteristiknya.

[Bagian yang Termasuk: apakah ada?
Baut memiliki lubang countersunk untuk mengurangi gesekan dan kepala heksagonal. Torsinya 10Nm, tetapi jika Anda tidak memiliki alat heksagonal, Anda harus mengencangkan bautnya dengan perasaan.

[Apakah ada sesuatu yang mengecewakanmu?
Tidak, bukan itu. Kali ini pengujiannya dilakukan pada kecepatan rendah, jadi saya menantikan apa yang terjadi pada kecepatan tinggi. Lihat detail

disegarkan

Fork Boots menyusut saat diturunkan, jadi kami menggantinya sekaligus mengganti pegas depan.
Saya sangat suka tampilannya dan Menyegarkan. Lihat detail

Sekarang kita punya 100.000 km lagi!

SR tercinta telah bersamaku selama 25 tahun.
Saya dapat berlari tanpa kendala apa pun karena saya telah merawat mobil dalam waktu yang lama.

Tapi saya ingin memberikan perawatan yang layak pada tubuh lama saya, jadi saya melakukan perombakan mesin.

Perombakan Mesin
Dikatakan dapat dilakukan pada jarak tempuh sekitar 100.000, dan jika Overhaul tidak dilakukan, ada kemungkinan Mesin tidak dapat hidup. Ungkapan "perombakan" benar.
→ Jarak tempuhnya 85.000, jadi saya pikir mobil ini sangat kokoh, tapi saya sedikit khawatir tentang beberapa hal, seperti yang Anda harapkan (tertawa) mengingat usia mobil tersebut.

Kapan saya harus melakukan Overhaul Mesin?
Oli mesin cepat habis. 。 → tidak.
■ Akselerasi lamban saat mendaki bukit terjal dan akselerasi cepat. → berlaku.
■Getaran menjadi lebih kuat. → Ini juga berlaku untuk 。
Asap putih keluar dari Sistem Pembuangan. Tidak→.
OH kadang-kadang dilakukan pada mobil tua ketika suku cadang baru untuk mesin dan alat bantu lainnya tidak tersedia. The→SR memiliki bagian-bagian meskipun sudah tidak dicetak lagi.

Kesimpulan: Saya memutuskan untuk melakukan Overhaul mengingat akselerasi yang lamban, getaran, dan usia mobil. Kami meminta toko untuk melakukannya.

Apakah kinerja ditingkatkan dengan perombakan? ]
Mesin yang membutuhkan OH sudah dalam kondisi performa berkurang, bukan “Up performance”, “back to new condition” yang benar. 。 Jika ingin meningkatkan performa mesin, gunakan Piston Oversize untuk memperbesar lubang, meningkatkan rasio kompresi, dll.

[Kelebihan Perombakan
◎Karena kami membongkar hingga ke bagian masing-masing, kami menghilangkan endapan karbon dari Kepala, memperbaiki atau mengganti Bagian yang rusak, dan mengganti Bagian yang aus.
Beberapa Suku Cadang juga dapat digunakan dengan perbaikan 。 Dalam kasus seperti itu, kinerja dan keandalan produk lebih baik daripada kondisi baru.
Sistem ini dirancang untuk memperpanjang umur Mesin dengan → perombakan.

[Kekurangan Perombakan
Membutuhkan waktu dan tenaga untuk membongkar ▲Mesin.
Harga tinggi .
*Jika melakukan overhaul Mesin satu silinder dengan satu Piston saja, maka overhaul diatas pinggang sekitar 80.000 hingga 150.000.
Silinder dan Kepala Silinder, Piston dan Ring Piston (terkadang di bawah pinggang), Camshaft, dan Overhaul di sekitar Katup. dan Overhaul di sekitar Valve.

Jadi kali ini kami mengganti piston dan ring piston. Paking juga disertakan.
Saya direkomendasikan Piston Oversize atau eksternal, tapi saya ingin mengendarai OEM untuk waktu yang lama, jadi saya memutuskan untuk menggunakan pengganti OEM.

poin bagus
◎Piston awalnya merupakan mesin yang kokoh, sehingga diharapkan daya tahannya sangat tinggi.

◎ Cincin Biaya Mesin tampak sedikit lebih lembut dan Halus.

◎GunGun memanjat dan berakselerasi bahkan di lereng!

Tidak ada yang buruk tentang hal itu.
Jika saya harus mengatakan sesuatu, saya akan mengatakan bahwa itu menghabiskan banyak uang dan memakan banyak waktu.
Jika Anda berpikir Anda bisa mengendarai mobil tersebut untuk 10 tahun atau 100.000 km ke depan, itu mungkin bukan investasi yang mahal.
Tetapi ...
Saya juga merasa tertantang untuk mencoba merombak Mesinnya sendiri di lain waktu (tertawa).

Boleh dikatakan, tidak hanya perawatan rutin saja, namun perombakan mesin juga merupakan hal yang penting agar mobil kesayangan Anda bisa bertahan lama.
Ada sesuatu tentang perasaan berkendara untuk pertama kalinya, bukan? Saya merasakan hal yang sama lagi (tertawa). Lihat detail

Ini sangat-sangat bagus.

Saya memasangnya di SRV250 saya dan sejauh ini, tidak ada masalah. Pembelian bagus. Lihat detail

Ganti dan tidak ada salahnya dilakukan!

Filter Oli selalu dilibatkan saat mengganti oli mesin.
Filter berinteraksi dengan oli mesin.

[Oli mesin]. ‥
Oli mesin terkena lingkungan panas dan gesekan yang keras. Pelumasan." Tindakan penyegelan." Tindakan pendinginan." "Dispersi bersih." Penghambat karat." Oli mesin rusak karena panas, oksidasi, dan kotoran yang disebut lumpur, sehingga harus diganti secara berkala. Fungsi filtrasi pada Filter Oli menyerap kotoran dan menjaga efektivitas oli mesin.
→ Karena ada interaksi, Oli Mesin dan Filter digunakan dalam Jumlah: Ini harus dianggap sebagai satu Set.

Apa itu Filter Oli? ‥
Itu dilipat dalam bentuk lipit dan mengumpulkan lumpur dan pecahan emas yang diserap oleh oli mesin. Oli mesin disaring langsung melalui sirkulasi oli mesin. Sederhananya, ini adalah alat filtrasi oli mesin.
Filter menjadi hitam dan berubah warna karena kotoran setelah digunakan terus-menerus, dan lambat laun tersumbat.
Ketika Filter Oli tersumbat, fungsi filtrasinya melemah, dan penggantian berkala diperlukan untuk menjaga kinerjanya.


Apa jadinya jika Filter Oli tidak diganti?
▲Kontaminasi di dalam Mesin dapat meningkat, sehingga menyulitkan Mesin untuk dihidupkan dengan benar.
→ Filter Oli tersumbat dan kotoran pada oli mesin lambat laun menumpuk di dalam mesin. 。 Hal ini akan memperburuk konsumsi bahan bakar dan menurunkan performa mesin. Jika mesin tidak diganti secara kronis, umur mesin dapat diperpendek.

Frekuensi penggantian Filter Oli ‥
Standar frekuensi penggantian filter oli adalah satu kali setiap dua kali penggantian oli mesin (siklus penggantian oli setiap 6 bulan atau setiap 5.000 km jarak berkendara).
*Ini hanya pedoman untuk Produsen dll. Jika bisa diganti, akan lebih baik lagi jika dilakukan setiap saat untuk Engine.


Pengaruh Penggantian Filter Oli ‥
Memperpanjang kondisi oli mesin, mencegah kotoran menumpuk di dalam mesin, memperlancar pergerakan piston, menjaga performa mesin, memperpanjang umur mesin, dan menjaga kondisi mesin tetap baik dalam jangka waktu yang lama.

Kali ini, saya tidak hanya membeli Filter Oli saja, tetapi juga sejumlah item pengepakan seperti Baut pembuangan, Penutup filter, dll. yang harus diganti bersamaan saat mengganti filter.:Ini adalah Satu Set.

【poin bagus】
◎FilterSendi badan tidak kasar dan kokoh.
◎Packing juga tertutup, sehingga tidak perlu membeli packing tambahan secara terpisah saat penggantian.
◎ Mengingat harga satu set lengkap, harganya tidak mahal.

[Catatan]
Saat melepas dan memasang filter, penutup harus dilepas dan filter harus dilepas.
Oli mesin setelah berkendara sangat panas dan berisiko menimbulkan luka bakar saat mengerjakannya, jadi harap lakukan ini sebelum menghidupkan mesin atau saat mesin dalam keadaan dingin.
Baut pembuangan dan packing tidak dapat digunakan kembali karena bersentuhan dengan oli mesin, sehingga akan merusak kualitasnya dan mengurangi efektivitas penyegelannya.


Dalam kasus saya, saya mengganti Filter Oli pada waktu yang sama setiap kali saya mengganti Oli.
Mengenai efeknya, sulit untuk melihat efek fisiknya, tetapi berfungsi seperti biasa tanpa gangguan apa pun. Saya merasa →inilah efeknya. Lihat detail

Pemilihan kursi, saya punya masalah serius dengan itu (tertawa).

Jok Sepeda Motor Apa
Sadel AKA merupakan salah satu komponen pada sepeda motor dan merupakan tempat duduk pengendaranya. Kursi." Disebut juga sebagai

Jenis kursi berdasarkan jenis kendaraan.
Umum pada sepeda motor jalan raya
Nii Grip" Bagian bawah tangki ditutupi oleh sebagian jok. Selain itu, desain keseluruhan memiliki lekukan yang landai, dan saat pengendara duduk di atasnya, bagian depan dan belakang Jumlah:Sepasang (untuk Kiri dan Kanan) Juga mudah untuk mengubah posisi pinggul dan memindahkan beban ke 。 Kursi datar digunakan di seluruh bagian →SR yang ini (tertawa).

Sepeda motor off-road‥
Dibandingkan dengan sepeda motor Genre lainnya, ia memiliki bentuk jok memanjang dan datar di bagian depan dan belakang. Pasalnya, sepeda motor off-road sendiri didesain untuk dikendarai di jalan kasar seperti jalan tanah dan jalan hutan. 。 Pengendara diharuskan untuk mengambil postur tubuh yang menyerap guncangan, seperti berdiri di jalan yang kasar. Lebih sering daripada Nii Grip, pergelangan kaki digunakan untuk menjepit badan kendaraan. Desainnya dirancang agar mudah untuk berdiri dan berkendara, serta mengubah posisi duduk maju mundur.
* Tidak cocok untuk berkendara di jalan raya atau duduk dalam waktu lama.
Jika akan melakukan perjalanan touring jauh, disarankan menggunakan bantalan kursi atau sejenisnya untuk mengurangi beban postur duduk. 。

OLAHRAGA SUPER750‥
Condong ke depan ke Besaran:Pasangan (untuk Kiri dan Kanan) Kemiringan dirancang sedemikian rupa sehingga beban dapat digeser ke "Posisi berkendara" dan banyak di antaranya berbentuk segitiga.
Pengendara yang menyukai olahraga berkendara sering kali pinggul Jumlah: Sepasang (untuk Kiri dan Kanan) Permukaan Jok model Super sport seringkali terbuat dari bahan yang halus karena pusat gravitasi sering diubah dengan menggerakkan Kursi ke pusat gravitasi . 。 Juga, ada lebih sedikit Ruang sebelum dan sesudah Kursi. Saat berkendara di jalan raya atau mengarungi, Jumlah: Pasangan (Kiri dan Kanan) Dapat dikatakan Kursi dapat dengan mudah mengubah pusat gravitasi dengan menggeser beban ke
Area tempat duduk yang tersedia untuk penumpang berukuran kecil, dan pada sebagian besar kasus, hal ini tidak praktis. 。 →GSX-R125 yang ini.

Skuter
Karena ruang penyimpanan disediakan di bawah jok, umumnya didesain lebar dan datar. Saat pengendara mengangkangi skuter, ia duduk di atas sepeda motor dengan postur yang mirip dengan duduk di kursi. Saat pengendara mengangkangi skuter, dia mengendarai sepeda motor dengan postur seperti kursi.

Skuter besar‥
Didesain sedemikian rupa sehingga pengemudi dan penumpang dapat dengan mudah menemukan posisi duduk yang sama, sehingga nyaman saat berkendara Tandem. Kursi tersebut juga fleksibel dalam hal penempatan kaki, sehingga bisa dikatakan sebagai Kursi yang dapat digunakan oleh penumpang mana pun tanpa memandang ukuran, tinggi badan, atau jenis kelamin.

Bagaimana memilih Kursi dengan jumlah kesalahan paling sedikit.
Bahan bantal
Jumlah kenyamanan berkendara: Sepasang (untuk Kiri dan Kanan) Bahan bantalan menjadi
☆Spons→ digunakan pada Sepeda Motor tua. Daya tahan rendah dan biaya rendah.

☆Uretana→ Umum. Ada bantal berketahanan rendah di dunia, misalnya Urethane berketahanan rendah. Dengan menggunakan bahan bantalan kursi ini dapat memberikan kenyamanan berkendara yang sangat baik karena memiliki elastisitas sedang sekaligus menopang bokong besar dengan kuat. Toko custom jok yang khusus menjual jenis jok ini bisa memilih dengan berbagai tingkatan seperti Hard, Medium, dan lain sebagainya.

T-NET→ adalah bahan Bantalan yang digunakan oleh Sobi Noguchi Co. Dibandingkan dengan uretan dengan ketahanan rendah, bahan ini dikatakan sebagai bahan yang sangat baik yang mempertahankan ketahanan meskipun tipis dan tidak bergantung pada suhu. Itu tidak umum (tertawa).


Ketebalan bahan bantalan
◎Tipis = posisi duduk lebih rendah agar pijakan lebih baik
Namun kurang cocok untuk touring jarak jauh karena bantalannya yang rendah.
◎Ketebalan = Bantalan tinggi, yang membantu mengurangi kelelahan saat tur jauh, dll.
Namun posisi duduknya lebih tinggi sehingga pijakannya pun buruk.


Berdasarkan penjelasan di atas, dengan mempertimbangkan gaya lari saya, bentuk, daya bantalan, dan ketebalan bahan bantalan, saya memilih kursi Normal (lol).
Saya memilih K&H's Seat yang merupakan perusahaan yang sudah lama berdiri di industri Seat dan sudah lama membuat Seat untuk SR.


poin bagus
◎Posisi pinggul jauh lebih tinggi dan nyaman saat berkendara karena lebih sedikit tenggelam.
◎Dibandingkan dengan tempat duduk biasa, sudut-sudutnya dicukur agar tidak memperburuk pijakan.

Dapat menggunakan ◎OEMSeat Cowl. Enggan (LOL)

Spons injeksi, yang bukan spons atau uretan, merupakan bahan yang menghasilkan elastisitas dan kelembutan.

◎Tanpa perekat 。 Cetakan integral. Umur panjang dengan kendur rendah.


Poin yang buruk
Perbedaan harga sangatlah tinggi. → Kualitas ini dapat diterima.
Ketinggian disSeat sekitar satu inci lebih tinggi dari OEM. Saya mengerti bahwa ini masih dalam batas kesalahan (tertawa).

Sejak saya berubah menjadi ini, saya memiliki lebih banyak kesempatan untuk berkendara jarak jauh untuk touring dan saya dapat berkendara dengan lebih santai dan nyaman (tertawa).

Jok sepeda motor didesain berbeda-beda untuk setiap jenis sepeda motor, dan didesain agar pengendara dapat dengan mudah mengambil posisi berkendara yang dibutuhkan untuk setiap jenis sepeda motor. Selain itu, besar kecilnya tergantung bagaimana pengendara ingin berkendara dan kustomisasi seperti apa yang diinginkan.
Jika Anda mengetahui jenis Sepeda Motor dan cara mengendarainya, Anda mungkin lebih menikmati berkendara daripada sekarang. Lihat detail

Itu tidak berhasil

Saya mencoba menginstalnya, tetapi saya menyetelnya ke suspensi pendek.
Sungguh mengejutkan, Chain tidak mengenai Roller….
Saya akan mencoba memasangnya lagi ketika saya mengganti suspensi ke Normal.
Alangkah baiknya jika Anda bisa menulis sesuatu tentang tidak bisa menggunakannya jika itu Lowdown.
Sedikit mengecewakan.
Jadi kita tidak tahu efek instalasinya. Lihat detail

Pijakan yang bagus, kekerasan kursi akan pas!

Proses penggantiannya sangat mudah.
Jika Anda hanya memperhatikan arah pemasangan saat mengganti bumper OEMSeat, tidak ada lagi kesalahan yang bisa Anda lakukan.
Selain itu, peningkatan pijakan setelah penggantian sangat baik.
Setengah bagian belakang kedua kaki sekarang dapat dipasang, yang tidak mungkin dilakukan sebelum penggantian, dan sekarang kendaraan dapat bermanuver saat mengendarainya.
Saya puas dengan yang Besar karena menimbulkan rasa aman saat berhenti.
Kekerasan jok mungkin terasa keras saat berkendara di cuaca dingin. Namun setelah beberapa saat, ia menjadi cukup keras dan dapat bertahan dalam perjalanan yang lama.
Menurut saya Lihat detail

Baik sekali

Mereka merawat kami dengan baik. Berkat mereka, saya terselamatkan. Lihat detail

Keseimbangan antara penampilan dan kepraktisan

Saya lebih menyukai tampilan yang lebih keren, namun saya sedang mencari Fender yang tepat, dan saya menggunakan Fender Stainless Steel Payton, yang memiliki keseimbangan yang baik antara tampilan dan kepraktisan. 。

■Tujuan dan Peran Fender.
Fender adalah Part pelat luar yang dipasang untuk menutupi Ban, dan Part yang menutupi roda depan disekeliling roda depan. "Fender Depan" Kami menyebutnya "the
Fender merupakan bagian besar yang mencegah lumpur, pasir, batu-batu kecil, dll menggelinding dari Ban dan mengenai BodyBody atau pejalan kaki disekitarnya saat berkendara, dan juga mencegah kontak antara Ban dengan pejalan kaki, dll untuk mencegah kecelakaan terjepit. Untuk Radiator berpendingin air, ada kemungkinan ada benda asing atau kerusakan pada Radiator, jadi harap berhati-hati.

■Fitur Non-Pelindung Lumpur ■
Lindungi benda asing agar tidak tersangkut di Ban saat berkendara.
? Lindungi Ban Dalam Garpu Depan.
Efek penstabil:Dengan dipasang pada garpu depan, kekakuan depan diharapkan dapat ditingkatkan.



poin bagus
■Bahan: Stainless, sehingga tahan terhadap korosi.

Efek penstabil juga dapat diharapkan.

Tampilannya stylish, cocok untuk cafe racer atau custom ala Inggris.

Poin yang buruk
● Panjang spatbornya agak pendek, jadi berhati-hatilah agar lumpur tidak berceceran saat hujan.


Sebagai istilah yang berhubungan dengan Fender, "Fender Eliminator Saya yakin banyak dari Anda pernah mendengar istilah tersebut
Sesuai dengan namanya, ini adalah sepeda motor tanpa spatbor. Wajar saja jika hujan dan cipratan lumpur akan menyebabkan bodi sepeda motor dan pengendaranya terbang mundur, namun tidak menutup kemungkinan untuk menyesuaikan sepeda agar tampil gaya.
Di sisi lain, kustomisasi ini tidak disarankan karena lalat lumpur dan kekuatan depan berkurang. →Jika memungkinkan, lebih aman menggunakan Stabilizer (dijual terpisah).

Secara kebetulan, meskipun melepas Spatbor Sepeda Motor itu sendiri bukanlah tindakan ilegal, namun perlu menyampaikan pemberitahuan terlebih dahulu kepada DMV jika terjadi perubahan panjang keseluruhan bodi kendaraan, dll.
Inspeksi mobil dan Fender*.
◎ Dimungkinkan untuk melewati pemeriksaan kendaraan tanpa Fender Depan. Namun jika Custom dinilai berbahaya tanpa Fender, maka pemeriksaan kendaraan akan gagal.
◎Retakan dan penyok juga gagal dalam pemeriksaan jika berbahaya.
→ Retakan dan penyok mungkin lolos pemeriksaan jika diperbaiki.

* * * Fender bukanlah bagian yang terlalu menonjol, namun memberikan kontribusi besar terhadap keselamatan dan kenyamanan pengendara dan pengendara sepeda motor.
Desainnya berbeda-beda pada setiap sepeda motor, sehingga menarik untuk disimak Fender seperti apa yang dibekali pada masing-masing sepeda motor. Lihat detail

Pegangan dapat dikonsumsi.

Kali ini saya membeli Grip yang saya gunakan untuk SR karena sudah semakin tua. Saya memikirkan tentang Grip itu lagi (tertawa).

Apa itu ☆Grip?
Letaknya di kedua ujung Stang dan terhubung langsung ke Throttle.

☆ Apa peranmu?
Sepeda motor mentransmisikan kondisi jalan dan getaran tubuh dari Stang, namun getaran dan guncangan mudah menyebabkan kelelahan. Oleh karena itu, Grip berfungsi meredam guncangan dan getaran tersebut.

☆ Dari sudut pandang apa sebaiknya Grip dipilih?
Berbagai bahan digunakan untuk pegangan, seperti emas, karet keras, dan karet spons lembut. Bahan apa yang terbaik di antara bahan-bahan tersebut?
→ Faktanya, mana yang cocok untuk Anda akan sangat bervariasi tergantung pada preferensi individu dan Situasi yang Anda gunakan.

☆ Situasi dan contoh
Mesin khusus Harley-Davidson→Karet spons memiliki sifat penyerapan goncangan yang sangat baik dan digunakan misalnya pada casing (SR dan silinder tunggal juga digunakan di sini).

◎untuk Balapan→ tipis dan mudah untuk memahami permukaan jalan dan kondisi ban. Oleh karena itu, cenderung disukai oleh orang-orang yang senang berkuda. Contoh tipikalnya adalah Grip, yang digunakan pada Racer TZ250 produksi Yamaha dengan basis OEM.

◎Penggunaan touring→ Semakin tebal semakin baik, semakin mudah mengurangi kelelahan dalam pengoperasian akselerator.
Semakin tebal Demerit→, semakin sulit untuk mengirimkan informasi dari permukaan jalan dan ban, dan semakin kecil tangannya, semakin sulit bagi orang kecil atau wanita untuk mengoperasikan tuasnya. Semakin tebal pengoperasian akseleratornya maka akan semakin mampu merespon pergerakan dalam jumlah besar, sehingga tidak dapat dikatakan bahwa semakin tebal gripnya maka semakin baik. 。

Ini semua adalah kisah perbedaan, jadi menurut saya ini setidaknya masalah tidak mengganggu pengoperasian dan preferensi Lever.


Yang ini, yang bisa disebut tipe tipe barel, kali ini diganti.
Mengapa Anda memilih yang ini?
→Touring Utama untuk mengurangi getaran, Gaya adalah faktor penentu (lol) dan harga.

poin bagus
● Lebih tebal sehingga menyerap getaran. Karena getaran SR tanpa →Balancer sangat bagus (tertawa).

● Lembut dan mudah digenggam. →Daya tahan akan rendah.

Suasana analog cocok dengan bodi mobil.

Poin yang buruk
Ketebalan Akselerator menyulitkan pengoperasian Akselerator yang presisi.
● Karena dipegang dengan kuat, maka menjadi lunak dan semakin mudah rusak. 2 tahun mungkin tidak cukup (tertawa).


Cara menukar ■ ■
(1) Lepaskan Pegangan yang ada.
Genggaman yang ada umumnya dilepas menggunakan obeng berlubang dan pembersih komponen.

(2) Bersihkan Stang.
Lem lama masih tertinggal di stang setelah pegangan yang ada dilepas. Gunakan pembersih komponen atau spatula untuk menghilangkan perekat dan bersihkan Stang.

Sebelum memasang grip baru, aplikasikan Grip Bond pada stang. 。 Jika terlalu banyak yang diaplikasikan, ikatan akan menonjol saat pegangan dimasukkan, dan sulit untuk membersihkannya, jadi aplikasikan lapisan tipis. 。 Grip Bond harus dibiarkan sembuh dalam semalam.

Hal yang perlu diperhatikan:Saat melepas pegangan, jangan merusak kerucut throttle dengan obeng minus + lepaskan perekat lama dengan kuat (daya rekat pegangan baru akan menurun).


Genggaman dianggap sebagai suku cadang yang dapat dikonsumsi dan bukan suku cadang yang dapat digunakan secara permanen, jadi jika Anda terus mengemudi dalam waktu lama, Anda mungkin harus menggantinya suatu saat nanti (tertawa). Lihat detail

Ini tidak bersifat universal. Gunakan sesuai kebutuhan.

Ini adalah Kasus yang jarang terjadi.
Saya tidak terlalu rendah, tetapi saya telah mengubah standar samping menjadi tipe pendek.
Dalam kondisi tertentu.


Mengapa Tipe Pendek?

Kemampuan

Saat parkir di lereng atau medan yang kasar.
Jika kendaraan diparkir di lereng, berkerikil, atau medan kasar lainnya tanpa Short Side Stand, tergantung pada kondisi permukaan tanah, kemungkinan besar kendaraan akan naik dan turun karena angin kencang, getaran, dll.。
Oleh karena itu, dengan memasang Short Side Stand, parkir stabil dapat dilakukan seperti pada mode NORMAL.

● Berdasarkan pengalaman saya, pencegahan terguling ketika guncangan horizontal terjadi pada gempa bumi dan kejadian lainnya.
Stand normal hampir tegak, sedangkan Short Type miring. (Hanya bila diparkir di tempat yang sedikit miring atau miring.)
Apa artinya.
Tegak → lebih sedikit beban di tanah.
Miring→ lebih banyak beban di tanah.

Itu adalah
Tegak→ Karena badan kendaraan hampir tegak lurus dengan tanah dan kurang stabil, maka rentan bergoyang. Misalnya, jika Anda didorong sambil berdiri tegak, Anda akan terhuyung-huyung, bukan?

Sudut antara tanah dan badan mobil membuatnya lebih stabil, dan bobot mobil di tanah lebih besar sehingga lebih tahan terhadap guncangan akibat hujan. Misalnya, semakin Anda bersandar ke dinding, semakin kecil kemungkinannya untuk terjatuh saat didorong, bukan? Akan lebih efektif jika diletakkan secara berjajar.


Kerugian pada Stand Sisi Pendek
Jika STAND tidak miring, tetapi pendek, maka akan tegak. Hal ini sering terjadi ketika OEM memotong dan membuat produk mereka sendiri.

Bobot bodi mobil lebih banyak dibebani di tanah, sehingga jika bodi mobil dibuat dengan struktur ramping, bisa saja mengalami deformasi atau patah.

Saya mencari berbagai produsen, namun memutuskan untuk menggunakan DAYTONA karena ketahanan, konstruksi, dan harganya.

poin bagus
○Mereka tidak lagi terguling karena gempa bumi atau angin kencang.

Untungnya, Spring by XXSTAND juga disertakan.

○Karena aslinya untuk lowdown, muatan belakang menjadi besar, seperti untuk tas touring, dan saat bagian belakang diturunkan, tempat parkir menjadi stabil secara efektif.

○Karena didesain lebih tebal dan pendek dari OEM, maka dapat menahan beban mobil yang bertambah saat diparkir dan dimiringkan.

Poin yang buruk
○○ Di permukaan tanah yang rata, kemiringan bodi kendaraan mempunyai efek sebaliknya. Tipping over Risk juga keluar. → Penggunaannya cukup dipersempit.


Harap dicatat bahwa Short Side Stand tidak boleh digunakan dalam semua kondisi, namun harus dipertimbangkan khusus untuk kondisi tertentu. Ini harus digunakan dalam situasi berikut.

○ Sering parkir di lereng dan medan yang kasar.
○Jika Anda Lowdown melalui Suspensi atau Garpu Depan.
○ Saat parkir, jika Stang akan terjatuh jika dipotong ke Kanan.

Dan saya pikir akan lebih aman lagi jika parkir dengan GEAR di posisi rendah.


Harap pertimbangkan apakah NORMAL atau SHORT lebih baik untuk medan Tempat Anda akan parkir dan kondisi bodi mobil yang rendah, lalu beli dan pasang. Lihat detail

Perombakan All-in-OneJumlah: Set

Saya telah memasang Badan Karburator FCR di SR saya selama hampir 10 tahun. Kali ini saya membeli bodi ini untuk melakukan overhaul sebagai perawatan rutin.

Tentang Karburator Body Karburator FCR.
KEIHIN Pabrikan Karburator (KEIHINN)" yang ditangani oleh Karburator FlatCR." disebut Flat Cir, singkatan dari 。
Karburator Badan Karburator FCR merupakan tipe buka/tutup paksa yang menggunakan kerja throttle untuk membuka dan menutup katup piston, serta memiliki struktur yang memungkinkan suplai bahan bakar langsung dari pompa akselerasi saat throttle terbuka. Dengan memanfaatkan sepenuhnya pengaturan detail dan kerja throttle, Anda dapat menikmati pengendaraan langsung yang tidak dapat Anda peroleh dari mobil yang disuntik. 。
Gambaran karburator adalah mobil balap atau sport, tetapi juga dapat digunakan untuk pembersih udara biasa, dan sifatnya yang universal membuat penggunaannya semakin meningkat di berbagai jenis mobil.
Saya pikir itu adalah puncak tertinggi di Karburator UNTUK MODEL JEPANG saat ini.

Kelebihan Karburator Badan Karburator FCR
Karburator Badan Karburator FCR secara efisien membakar campuran mesin dan mengeluarkan tenaga bawaan mesin.

◎ Pengoperasian dan daya tanggap yang menarik saat berkendara. Kekuatan akselerasi dapat ditingkatkan. Sebuah mekanisme diadopsi di mana bahan bakar disemburkan keluar dari pompa akselerasi, dan akselerasi cepat dapat dilakukan dengan membuka Axel.
Anda akan dapat merasakan kecepatan memulai tidak hanya di Balapan dan Sirkuit, tetapi juga saat berkendara di kota! 。 Respon Cepat Respon cepat sebagai respons terhadap kerja throttle untuk pengalaman berkendara yang dipersonalisasi.
Nyalakan mesin tergantung pada pengaturannya 。


Kekurangan Karburator Badan Karburator FCR
◎Pemeliharaan rutin diperlukan.
◎ Diperlukan lebih banyak suku cadang yang aus dibandingkan Karburator OEM, sehingga diperlukan pemeriksaan dan penggantian berkala.
◎Umur mesin akan diperpendek. Umur mesin akan diperpendek jika mesin mengalami perawatan berkala yang berlebihan atau jika mesin terus dijalankan dengan perawatan yang tidak memadai.
◎Penghematan bahan bakar dapat menjadi buruk Karena diperlukan kerja throttle yang lebih hati-hati dibandingkan dengan kendaraan Injeksi, penghematan bahan bakar dapat menjadi buruk jika teknologi tidak mengikuti perkembangannya.


Artinya, tentu saja Setting memerlukan perawatan berkala.


Metode perombakan,

Metode Overhaul Karburator Body Karburator FCR

Lepaskan pembersih udara, selang dan saluran dari Badan Karburator FCR dan lepaskan dari Sepeda Motor.
(2) Badan Karburator FCR Keluarkan Bensin di Karburator.
Lepaskan casing bawah, Float dan Valve, sekrup Pilot, dan bagian lainnya.
Semprot setiap lubang dengan pembersih karburator.
Lepaskan penutup atas.
? Lepaskan Jet Utama, Jet Jarum, dan Jet Lambat.
Lepaskan katup geser dan dudukan katup.
Menghapus ? Pompa Akselerasi.
?Cuci dan lumasi setiap bagian (bagian yang dilepas di ?− ?) seperlunya.
Jika ada suku cadang habis pakai, gantilah dengan yang baru dan pasang kembali.
(10) Dipasang pada Sepeda Motor dan diperiksa sambungan selang, saluran, dan pembersih udara untuk menyelesaikan pemasangan.

Poin bagus dari produk ini
Packing, Gasket, Needle, Main Jet, Pilot, dll. All-in-One, termasuk seluruh bagian internal selain body karburator. Sebaiknya digunakan kembali, tetapi lebih baik menyegarkan bagian dalam karburator.


◎Main jet, nomor Pilot juga ada dalam beberapa jenis yang berbeda.

◎Lebih murah daripada meminta Overhaul ke bengkel sepeda motor juga.
Toko sepeda motor akan mengenakan biaya lebih dari 2.000 yen.


Poin buruk atau poin yang perlu diperhatikan.
Bagian karburator sangat kecil dan mudah hilang.


Perombakan tidak sulit.
Selama Bodi karburator aman, Anda bisa terus menggunakannya dalam jangka menengah hingga panjang.

Mari ambil tindakan yang tepat untuk mendekatkan Anda pada sepeda motor idaman Anda! 。 Karburator Badan Karburator FCR merupakan karburator berukuran besar yang memungkinkan Anda menyetel karburator dengan tepat sesuai mesin dan gaya berkendara Anda, serta menjaga dan mewujudkan kondisi optimal sepeda motor Anda. Lihat detail

Ball jointnya mungkin sedikit lebih kaku sejak awal….

Harga dan kemampuan desainnya luar biasa, sehingga kinerja biayanya tinggi, meskipun saya pribadi menyukainya,
Sambungan bola di dasar cermin dikirimkan dengan sangat longgar, dan meskipun braket pengencang khusus disertakan dalam paket, sulit bagi saya, seorang amatir yang kikuk, untuk mengencangkannya kembali.
(Saya meminta toko melakukannya untuk saya karena itu juga bersamaan dengan penggantian Stang…) Lihat detail

Dibeli karena Bohlam Lampu Depan habis

Saya membeli ini karena bohlamnya mati. Bola lampu Pine Stripe sangat terang seperti yang saya harapkan.

Itu juga murah, jadi sangat membantu. Lihat detail

Saya Ulangi dan gunakan!

SR yang kami miliki dibeli bekas, dan suspensi kendaraan bekas yang dibeli sering kali empuk.
Kalau suspensi belakang empuk, tidak tahan dan susah berbelok, jadi suspensi belakang yang pertama saya ubah.


Jelas berlebihan untuk memperkenalkan suspensi berperforma lebih tinggi dan harga lebih tinggi dari yang diperlukan pada SR Rangka Besi, dan meskipun dapat disebut suspensi OEM, suspensi tersebut seharusnya dibuat untuk tingkat kepuasan minimum umum. publik sebagai sepeda motor retro (tertawa).

Banyak dari Anda yang mengganti suspensi belakang bukan?
Apa manfaatnya?

Penggantian suspensi belakang Merit
・ Saya hanya berlari lurus." Stabilitas garis lurus sangat berbeda dalam dua hal berikut: (1) Rasa menempel pada tanah dan cengkeraman ditingkatkan.
Meningkatnya rasa aman dan melekat pada Sudut, membuat cincin Sudut sangat menyenangkan dan mudah digunakan. 。
Mobil sangat stabil pada kecepatan tinggi, dan secara psikologis saya merasa lebih aman saat berlari dengan kecepatan tinggi.
Hasilnya, rasa lelah berkurang dan bersepeda menjadi lebih menyenangkan.
Pemilihannya dapat dilakukan sesuai arahan Custom, sehingga mendapatkan tampilan yang bagus dan orisinalitas. 。


Suspensi yang dibuat oleh DAYTONASHOWA kali ini akan membuat Anda terkesan. Harganya rendah sekitar 25.000 yen, tetapi kinerjanya juga diterima dengan baik oleh kelompok Besar. Ini memiliki penyesuaian redaman 11 tingkat di sisi pantulan, yang lebih dari penyesuaian 4 tingkat KYB KGS325.
Sus ini terus berulang.

Adapun karakteristiknya, ia bergerak dengan baik di awal, dan melangkah ke belakang dengan jumlah Pukulan yang banyak→ Saya suka ini!


poin bagus
◎ Performa berkendara jelas lebih baik dari OEM, Corner terasa lebih mudah karena tapak di Corner.

◎Ringan.

◎Berbagai macam model mobil yang kompatibel; juga sangat dianggap sebagai Kejutan untuk Penggantian Suku Cadang OEM.

◎Pengaturan halus dimungkinkan dengan 11 tingkat penyesuaian di sisi ekstensi.

◎Desain. ini sederhana dan bagus.

◎Kinerja biaya lebih baik dibandingkan perusahaan lain. kurang dari 30.000 yen, bagus.


Poin yang buruk
◎Tampaknya pembongkaran tidak dapat dilakukan→Perombakan tidak dapat dilakukan. Dengan kata lain, jika rusak, Keluar.



Saya membelinya dengan pemikiran bahwa dengan jumlah Emas ini saya dapat memperoleh penggunaan yang layak sekitar 20.000 km.
Anggap saja suspensi sebagai barang habis pakai juga, jika Anda menganggapnya sebagai harga dua kali penggantian oli, setiap 20.000 km sekali. →Tetapi juga cukup tahan lama, tidak basah bahkan setelah 3 tahun. Dan harganya murah, jadi masih bisa beli yang lain.


Secara khusus, perubahan paling signifikan pada kebiasaan SR adalah sebagai berikut
(1) Penggantian Karburator (Perubahan kemampuan berkendara dan performa akibat Body Karburator FCR, CR dan TMR)
Penggantian sistem pembuangan (perubahan suara, bukan performa)
(3) Penggantian Suspensi Belakang (perubahan performa berkendara) menurut saya. Penggantian suspensi belakang adalah solusi kustom besar yang hemat biaya untuk sepeda motor ringan satu silinder!

Ada kekurangannya yang mengatakan tidak bisa dirombak, tapi mengingat harga dan performa emasnya, itu sepadan!

Suspensi spek tinggi seperti OHLINS dan White power benar-benar melebihi performa sisi bodi SR (lol), dan menurut saya itu juga bagian yang menyenangkan (lol) Saya pernah mengendarai kendaraan dengan OHLINS, tapi sepertinya cukup kokoh. Lihat detail

SR.

Saya mengubahnya karena khawatir dengan getaran pijakan kaki.
Sisi Kiri tidak dapat diganti tanpa melepas Lengan Ayun.
Setelah penggantian, getaran berkurang. Lihat detail