Ulasan
![Two-Lock Motorcycle Cover [3L]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/102051/IMO9210-02_TS.jpg)
Sesuai: HONDA CB400SF, HONDA CBR250RRR, HONDA CBR400RR, HONDA CBR600R, HONDA CBR600F, HONDA NSR250 Series, HONDA FIRE STORM, HONDA VFR400R, HONDA RVF, KAWASAKI ZXR250, HONDA XELVIS, KAWASAKI ZXR400, KAWASAKI ZXR750, KAWASAKI ZZ-R250, KAWASAKI ZZ-R400, SUZUKI ACROSS, SUZUKI GSX-R250, SUZUKI GSX-R400, SUZUKI GSX-R750, SUZUKI GSX250X KATANA
Ketebalan 300 denier dan kabel tarik membuatnya besar dan tahan lama bahkan pada hari-hari angin topan.
Ketebalan 300 denier dan kabel draw sangat nyaman sehingga saya telah menggunakan produk ini di ketiga kendaraan saya (CUB, SR, dan Ritter SS).
Menurut saya ukurannya umumnya seperti yang ditunjukkan oleh pabrikan, Besar kokoh, tapi saya ingin membuatnya cukup panjang untuk mencapai tanah, jadi saya membuatnya menjadi L untuk CUB, 3L untuk SR400, dan 4L untuk Litter SS. Hanya Litter SS yang bisa berukuran 3L.
Ketebalan tidak pernah sebanding dengan daya tahan, tetapi daya tahannya bagus.
Itu telah bertahan lebih dari 2 tahun bahkan dalam kondisi terburuk, di mana ia menghadap sepenuhnya ke selatan dan matahari bersinar di atasnya tanpa pelindung apa pun.
Setelah satu tahun, penolak air akan hilang dan sifat kedap air juga akan menurun, tetapi Levelnya cukup untuk lebih dari dua tahun sejauh menyangkut kedap air.
Penutup yang digunakan untuk CUB memiliki sedikit robekan pada proyeksi Cermin, tetapi tidak langsung robek dari sana. Ketiga unit pada gambar tersebut berumur 1,5 hingga 2,5 tahun, namun seperti yang Anda lihat pada gambar, permukaannya tidak rusak parah.
300 denier mudah digantung karena beratnya, dan kabel draw terlalu nyaman.
Ketika saya menggunakan Cover tanpa kabel Draw, sangat aneh untuk mengikatnya dengan tali karena mudah terkelupas di angin kencang.
Produk ini tidak akan tergulung bahkan di angin topan jika ditarik kencang.
Jika sulit, saya ingin memiliki tipe dengan spesifikasi yang sama tetapi tanpa lubang kunci.
Saat memasang dan melepas, itu tersangkut di Chain Pull atau Bar End, yang merupakan penghalang besar, dan ini juga menjadi masalah karena hujan masuk melalui area ini dan membuat Nipple berkarat dan bagian lainnya.
Bagaimanapun, saya sangat merekomendasikan produk ini, saya telah menggunakan berbagai Cover selama lebih dari 30 tahun dan menurut saya ini adalah pembelian terbaik.
Lihat detail
Sesuai: ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA Leonardo 125, APRILIA Leonardo 150, bimota Bellaire 600, KYMCO Racing 125, KYMCO Racing 150, MALAGUTI Madison 125, MALAGUTI Madison 150., PIAGGIO X9-200 Amalfi, SUZUKI Intruder LC125, YAMAHA FZS600 Fazer, YAMAHA WR400F, YAMAHA YZ400F, bimota YB-7 Folgore, APRILIA Scarabeo 125, APRILIA Scarabeo 150, BENELLI Velvet 125, BENELLI Velvet 250, BETA rr 4t lc enduro
Performa Handal dari Busi Standar NGK di Grom BBK
Tentang kualitas dan tekstur: Saya senang dengan kualitas busi standar CR8E dari NGK, sifat busi standar NGK seperti elektroda pusat berinti tembaga memastikan percikan yang andal. Tentang perasaan penggunaan: Busi NGK CR8E lebih cocok untuk Grom BBK daripada NGK CPR6EA-9 asli yang dipasang, peringkat yang lebih dingin memastikan percikan bebas masalah dengan piston kompresi BBK yang lebih tinggi. Produk untuk dibeli bersama: NGK juga menawarkan tutup busi performa tinggi yang juga diinginkan untuk dibeli bersama busi standar NGK CR8E untuk menghilangkan kemungkinan penurunan performa busi standar. Kesulitan pemasangan: Proses pemasangan membutuhkan waktu sekitar 5 menit. Pertama, periksa celah busi dan sesuaikan jika perlu, lalu lepas dan pasang busi dan pasang kembali tutup busi dengan aman. Tidak sulit untuk dilakukan. Kinerja biaya dan perbandingan dengan produk lain: Penetapan biaya yang baik karena Anda mendapatkan busi standar berkualitas dengan harga terjangkau yang lebih dari cocok untuk kebutuhan kinerja Grom BBK ketika mempertimbangkan biaya tambahan dan keunggulan kinerja minimal dari busi iridium . Tentang pengiriman dan pengepakan: Pengiriman laut adalah metode pengiriman yang saya sukai karena biayanya yang lebih rendah dan sangat luar biasa karena telah kembali sebagai opsi sekali lagi sehingga saya dapat menggunakan uang saya untuk suku cadang dan bukan biaya pengiriman yang tinggi. Webike terus mengabari saya tentang status pesanan saya hingga saat pengiriman. Paket tiba dalam rentang tanggal yang diharapkan dan dikemas dengan baik tanpa ada kemungkinan bagian tersebut rusak. Kekhawatiran, perhatian, atau saran apa pun saat membeli: Peringkat panas busi Honda asli adalah 6. Peringkat panas yang disarankan untuk mesin stok adalah 6 atau 7 dan peringkat panas yang disarankan untuk mesin lubang besar atau kompresi tinggi adalah 8 atau 9. Lihat detail
Sesuai: ADIVA AD250/IE, APRILIA RSV1000SP, APRILIA RSV4 FACTORY/R, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE, APRILIA SPORTCITY250, BENELLI TORNADO900/TRE, BENELLI TnT1130, DUCATI 749/S/DARK, DUCATI 996R, DUCATI 998/S, DUCATI 998R, DUCATI 999/S/R, DUCATI 999BIPOST, DUCATI MONSTER S4R/ S4RS Testastretta, DUCATI ST3, GILERA DNA125, GILERA RUNNER VX125 4T, HONDA VFR800 (reimported), ITALJET JET-SET150, KAWASAKI BALIUS/II
Saya selalu membeli produk Denso dengan percaya diri.
Saya sudah menggunakan produk Denso selama 5 tahun karena ini adalah mobil yang sangat tua dan ada bagian yang sulit dipercaya pada produk merek lain. We Bike sendiri menjual dengan harga yang wajar, jadi saya membelinya saat membeli produk lain, dan saya selalu puas. sedang melakukan ------------------------------------------------ -- -------- Ini adalah perbedaan yang sangat lama dan produk merek lain sulit untuk dikreditkan, jadi kami telah menggunakan produk Denso selama 5 tahun. Saya lakukan itu. Didukung oleh Google Penerjemah Lihat detail
Sesuai: ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA Leonardo 125, APRILIA Leonardo 150, bimota Bellaire 600, KYMCO Racing 125, KYMCO Racing 150, MALAGUTI Madison 125, MALAGUTI Madison 150., PIAGGIO X9-200 Amalfi, SUZUKI Intruder LC125, YAMAHA FZS600 Fazer, YAMAHA WR400F, YAMAHA YZ400F, bimota YB-7 Folgore, APRILIA Scarabeo 125, APRILIA Scarabeo 150, BENELLI Velvet 125, BENELLI Velvet 250, BETA rr 4t lc enduro
Busi peringkat panas 8 bekerja paling baik dengan pengaturan mesin saya yang dimodifikasi
Mengenai kualitas dan tekstur, saya dapat memastikan bahwa kualitasnya bagus dan bahan yang digunakan adalah kombinasi paduan tembaga, porselen, dan nikel untuk busi standar dari NGK. Tentang perasaan penggunaan, Setelah 1000 km digunakan dengan busi peringkat panas 9 sebelumnya, sepeda akan mati dan sulit untuk dihidupkan dalam kondisi cuaca yang lebih dingin. Busi peringkat panas 8 bekerja paling baik dengan pengaturan mesin saya yang dimodifikasi tanpa efek samping negatif. Produk untuk dibeli bersama, Untuk memaksimalkan kinerja percikan Anda, idealnya juga menambahkan koil pengapian hiper yang ditingkatkan dari Takegawa ke troli Anda. Kesulitan pemasangan, bisa saya katakan pemasangan busi untuk pemasangan saya sangat mudah karena kemudahan akses ke kepala silinder dan sifat tugasnya yang sederhana. Performa biaya dan perbandingan dengan produk lain, Harga produk sangat bagus. Anda menerima busi yang terbuat dari bahan berkualitas dari merek ternama. Harga busi berdiri dari merek lain serupa dimana busi iridium jauh lebih mahal. Tentang pengiriman dan pengemasan, pesanan saya dikirim dalam waktu 48 jam setelah saya melakukan pemesanan dan saya menerima beberapa email yang memberi tahu saya tentang status sampai pesanan dikirim. Saya menemukan tautan yang disediakan untuk melacak pesanan saya sangat berguna dan pesanan tiba dalam perkiraan rentang tanggal. Kekhawatiran, peringatan, atau saran apa pun saat membeli, saya tidak memiliki kekhawatiran atau peringatan saat membeli dari Webike. Saya sangat merekomendasikan Webike untuk sebagian besar kebutuhan bersepeda Anda. Mereka tidak hanya menjual suku cadang aftermarket dan perlengkapan sepeda tetapi juga suku cadang OEM untuk kebutuhan perbaikan dan servis Anda. Lihat detail
![[Stock Lever] Brake Master Cylinder Kit [Horizontal Type 14mm / Tank Separate Body Type]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/61743_TS.jpg)
Sesuai: YAMAHA ZEAL, YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR1300C, YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJ400, YAMAHA TZR250, YAMAHA TZR125, YAMAHA TMAX500, YAMAHA TDR250, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA SRV250, YAMAHA SR500, YAMAHA SR400, YAMAHA SR400, YAMAHA RZ250, YAMAHA RD400, YAMAHA FZR250
NISSIN [Tuas Standar] Kit Silinder Master Rem [Tipe Horizontal 14mm/Tipe Tangki Dapat Dilepas]
Itu dipasang sebagai pengganti master silinder asli GSX-1250FA 2010. Pemasangannya sangat pas, dan pengoperasian rem terasa sama dengan aslinya.
Namun, baut yang menahan tangki penampung minyak rem ke pegangan tidak disertakan dan harus dibeli terpisah. Butuh banyak trial and error untuk menemukan pitch thread yang tepat. Produk sangat puas. -------------------------------------------------- -------- Itu dipasang sebagai pengganti master silinder asli GSX-1250FA 2010. Pemasangannya sangat pas, dan pengoperasian remnya sama dengan yang murni. Namun, baut yang menahan tangki cadangan rem ke pegangan tidak disertakan, jadi Anda harus membelinya secara terpisah. Saya telah mengalami beberapa percobaan dan kesalahan untuk menemukan nada sekrup yang tepat. Produk sangat memuaskan. Didukung oleh Google Penerjemah
Lihat detail
Sesuai: ADIVA AD250/IE, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE, GILERA RUNNER VX125 4T, HONDA HORNET S (reimported), KAWASAKI NINJA 650R (reimport), MALAGUTI MADISON RS250, PIAGGIO BEVERLY250, PIAGGIO LIBERTY150/LE, PIAGGIO LIBERTY50, PIAGGIO VESPA 50ET4, PIAGGIO X8-125, PIAGGIO ZIP125 4t, SUZUKI BANDIT600/S (reimport), SUZUKI GSF600/S (reimported), SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX600F (reimported), TRIUMPH DAYTONA 675, TRIUMPH SPEED TRIPLE, TRIUMPH STREET TRIPLE, TRIUMPH TT600
Apakah bentuknya besar kokoh?
Digunakan untuk ZX-14R. Memilih produk ini untuk masa pakai yang lama karena mengganti colokan sangat besar dan aneh sehingga membunuh saya.
Menurut saya berbahaya karena posisi busi lebih jauh dari pusat ruang bakar daripada OEM.
Ini digunakan untuk pengurangan MaintenanceCycle karena sangat aneh untuk menghapusnya.
Saya membeli enam di antaranya, bahkan dengan empat silinder, karena saya tidak ingin menggunakan yang orientasinya berada pada posisi yang tidak diinginkan.
Tidak begitu relevan untuk mobil DOHC di mana busi berada di tengah ruang bakar, tetapi untuk mobil 2Valve di mana busi berada di tengah ruang bakar, tidak begitu relevan.
Teori di balik Steker penusukan diagonal adalah agar elektroda Minus berada di tengah ruang bakar.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ER-4n, YAMAHA FZ400, YAMAHA V-MAX 1200, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA YZF-R7, KAWASAKI ZX-6, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250R, KAWASAKI ZXR250R, KAWASAKI ZXR250R, KAWASAKI ZX-RAFA, KAWASAKI ZX-RBF, YAMAHA DIVERSION400, KAWASAKI NINJA1000SX, KAWASAKI VULCAN400
dengan Magnet
dengan Magnet, tetapi itu sia-sia karena Magnet juga akan dibuang dalam pertukaran.
Colokan Tiriskan juga dilengkapi dengan Neodymium, tetapi mag Tiriskan memiliki a
Debu besi melekat kuat. Efek mag ini harus dibongkar.
Saya tidak tahu...digunakan pada ZX-14R dan Z900RS...ZX-14R memiliki 100.000km...
Saya kira itu perlu karena debu besi pada sumbat pembuangan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA DRAGSTAR400 CLASSIC, YAMAHA DRAGSTAR400, YAMAHA DRAGSTAR250, YAMAHA DIVERSION600, YAMAHA DIVERSION400, YAMAHA XZ400, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJ750D, YAMAHA XJ650
Sangat baik untuk kinerja Biaya
[Bagaimana cara menggunakannya?
Ini digunakan sebagai Gasket Buang pada XJR400R.
Kami mengganti filter oli setiap 6000km, tetapi karena ini adalah sistem pembuangan penuh eksternal, pipa knalpot harus dilepas saat mengganti filter, dan paking knalpot harus diganti.
Sampai sekarang, Produk YAMAHAOEM500 yen/keping×4 keping akan menjadi 2.000 yen, jadi itu cukup mahal, tapi produk ini Kuantitas:2 buah. Saya membeli set seharga 450 yen, harga yang sangat wajar, dan saya pikir itu adalah produk KITACO, yang merupakan produsen terkenal, jadi saya yakin akan keamanannya.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Produk itu sendiri adalah Produk OEM dan sedikit metode manufaktur (Bahan) tampaknya berbeda.
Apakah ini masalah karena ketebalannya hampir sama, saya telah menggunakan Liquid Gasket bersamaan dengan itu dan sejauh ini tidak ada kebocoran pembuangan dan saya senang dengan itu.
Saya sedikit khawatir tentang waktu berikutnya saya menggantinya karena ulasan lain mengatakan sangat lengket saat melepasnya.
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Bagaimanapun, saya pikir harganya sangat bagus.
Ada juga beberapa Produk Merek Lain, namun harganya tidak jauh berbeda dengan produk OEM, jadi lebih aman membeli produk OEM.
[Poin yang perlu diperhatikan]
Saya harus memasang pipa knalpot setelah memasang Gasket Buang, tetapi jatuh dengan kecepatan tinggi.
Jika Anda melakukan ini, Anda akan mengambil pasir di tanah dan akan merepotkan untuk menghapusnya lagi. Sebaiknya oleskan oli atau Gasket Cair ke bagian belakang perangkat untuk mencegah masalah ini.
Barang-barang lain yang akan sangat membantu
Pendapat dan permintaan ke Pabrikan:Jumlah:Saya akan sangat menghargai jika Anda dapat menawarkan versi yang lebih murah dalam 1 Set berisi 4 buah.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI ER-4n, YAMAHA FZ400, YAMAHA V-MAX 1200, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA YZF-R7, KAWASAKI ZX-6, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250, KAWASAKI ZXR250R, KAWASAKI ZXR250R, KAWASAKI ZXR250R, KAWASAKI ZX-RAFA, KAWASAKI ZX-RBF, YAMAHA DIVERSION400, KAWASAKI NINJA1000SX, KAWASAKI VULCAN400
Seberapa efektif magnetnya?
[Bagaimana cara menggunakannya?
Saya menggunakannya untuk mengganti Filter Oli pada XJR400R saya.
Kami telah mencoba filter oli yang berbeda setiap kali dan ini adalah ketiga kalinya kami mencoba KIJIMA untuk pertama kalinya.
Dua waktu lainnya akan dibuat oleh DAYTONA.
Bagaimana pengalaman Anda dengannya?
Ini adalah produk KIJIMA pertama dengan Magnet, jadi saya memiliki ekspektasi yang tinggi terhadapnya.
Sejujurnya, saya tidak melihat perbedaan apa pun antara produk ini dan OEM, tetapi saya berharap Magnet akan lebih efektif dalam menghilangkan bubuk besi halus. Harganya sedikit lebih rendah dari OEM.
Bagaimana perbandingannya dengan produk lain?
Produk DAYTONA hampir di kisaran 1000 yen, sedangkan produk KIJIMA harganya sama tanpa magnet, dan dengan magnet sekitar Plus300 yen.
Saya bertanya-tanya apakah terkadang menggunakan dengan Magnet adalah sebuah pilihan.
Bagi saya pribadi, oli lebih mengutamakan kuantitas daripada kualitas, dan menurut saya penggantian oli yang sering adalah hal yang besar.
[Poin yang perlu diperhatikan]
Berhenti dengan kuat pada Torsi yang ditentukan.
Lihat detail
Sesuai: BENELLI VELVET125250, SUZUKI BANDIT400VZ, SUZUKI V-STROM650, SUZUKI SV650S, SUZUKI TL1000S, MALAGUTI Madison 150, MZ 125SM, MZ RT125, PIAGGIO PIAGGIO X-9 200 AMALFI, PGO J.E.V. 125Duo's, KYMCO KCR125, KAWASAKI D-TRACKER X, KAWASAKI D-TRACKER, HYOSUNG RT125D, HYOSUNG GV250 Acura, HYOSUNG GT250Comet, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE600e, HUSABERG MotocrossFC400
Plug harus berorientasi 2ValveEngine diperlukan
Terutama dengan Mesin plug-in 2Valve yang menyamping, Idol dapat distabilkan dengan memusatkan orientasi elektroda Minus.
Insulator akan terbakar dengan indah.
Steker ini dikencangkan 60 derajat setelah kena sesuai petunjuk NGK, jadi dikencangkan untuk satu sisi segi enam.
Jadi, empat botol yang dibeli dan digunakan kali ini adalah Kuantitas: Hanya tersisa 2 buah.
Ini adalah barang yang murah dan saya pikir ini sebagus yang didapat. Sisanya akan dijual tidak terpakai.
Ini bebas kerugian.
Foto menunjukkan Menandai dalam warna Merah Muda dan orientasi elektroda.
Lihat detail
Sesuai: BENELLI VELVET125250, SUZUKI BANDIT400VZ, SUZUKI V-STROM650, SUZUKI SV650S, SUZUKI TL1000S, MALAGUTI Madison 150, MZ 125SM, MZ RT125, PIAGGIO PIAGGIO X-9 200 AMALFI, PGO J.E.V. 125Duo's, KYMCO KCR125, KAWASAKI D-TRACKER X, KAWASAKI D-TRACKER, HYOSUNG RT125D, HYOSUNG GV250 Acura, HYOSUNG GT250Comet, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE600e, HUSABERG MotocrossFC400
Saya baru saja mengganti steker pada SV650 saya!
Mobil belum dikendarai lebih dari 1.000 mil sejak pengiriman, tetapi saya menggantinya.
Pada SV650, proses penggantiannya merepotkan.
Lihat detail
Sesuai: BENELLI VELVET125250, SUZUKI BANDIT400VZ, SUZUKI V-STROM650, SUZUKI SV650S, SUZUKI TL1000S, MALAGUTI Madison 150, MZ 125SM, MZ RT125, PIAGGIO PIAGGIO X-9 200 AMALFI, PGO J.E.V. 125Duo's, KYMCO KCR125, KAWASAKI D-TRACKER X, KAWASAKI D-TRACKER, HYOSUNG RT125D, HYOSUNG GV250 Acura, HYOSUNG GT250Comet, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE600e, HUSABERG MotocrossFC400
Bagus.
Ini Sepeda Motor yang berbeda! Akselerasinya bagus, Idling stabil. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA DIVERSION600, YAMAHA DIVERSION400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400R, YAMAHA TT600
Ini jauh lebih mudah untuk dikendarai.
Saya ingin sedikit menurunkan RPM saat menggunakan jalan raya.
OEMnya adalah F15R45, tapi saya melambai ke F16R44 Long.
Pelukannya tidak terlalu kencang, dan permulaannya tidak seburuk yang diharapkan, dan perpanjangannya membaik.
Ini adalah yang terbaik dan termudah untuk dikendarai.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI STREET MAGIC 110, SUZUKI WOLF50, SUZUKI WOLF250, SUZUKI WOLF250, SUZUKI WOLF200, SUZUKI WOLF125, SUZUKI ADDRESS V50(2Cycle), SUZUKI ADDRESS V50(2Cycle), SUZUKI ADDRESS V100, SUZUKI ADDRESS V100, SUZUKI Address50, SUZUKI Address50, SUZUKI Address50, SUZUKI Address50, SUZUKI Address50, YAMAHA DIVERSION600, YAMAHA ZEAL, YAMAHA ZEAL, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250
YOSHIMURATm24Karburator di Setting!
Setting karburator YOSHIMURACarburetortm24 Saya membeli karburator ini untuk setting karburator saya. Saya menantikan pengaturannya. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA DIVERSION600, YAMAHA ZEAL, YAMAHA ZEAL, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ125, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400
YOSHIMURATm24Karburator di Setting!
Karburator ini saya beli untuk setingan karburator YOSHIMURA's Carburetortm24. Saya membeli beberapa jenis karburator karena saya tidak tahu mana yang cocok dengan karburator saya. Harganya masuk akal. Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
Mungkin itu tidak berarti apa-apa secara khusus ...
Saya merasa bahwa semakin padat kunci kontaknya, semakin baik kemacetan dan getarannya, dan semakin lama masa pakainya (semua hal ini benar). Aku punya perasaan." (Level)
Dibandingkan dengan Standard Plug BP5HA, harganya 5~600 yen lebih tinggi dan lebih dari dua kali lipat, namun masa pakainya mungkin sedikit lebih lama. (Tertawa terbahak-bahak) .
Ini mungkin salah satu alasan mengapa Sepeda Motor tua memiliki startabilitas hampir sekali jalan di musim dingin...
Lihat detail
![[STD Lever] Brake Master Cylinder Kit [Horizontal Type 14mm/Tank Separate Body Type]](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/105373/61759_TS.jpg)
Sesuai: YAMAHA ZEAL, YAMAHA YZF-R7, YAMAHA YZF-R6, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR1300C, YAMAHA XJR1300, YAMAHA XJ400, YAMAHA TZR250, YAMAHA TZR125, YAMAHA TMAX500, YAMAHA TDR250, YAMAHA SRX600, YAMAHA SRX400, YAMAHA SRV250, YAMAHA SR500, YAMAHA SR400, YAMAHA SR400, YAMAHA RZ250, YAMAHA RD400, YAMAHA FZR250
Dipasang dengan pemasangan Kaliper KITACOO yang berlawanan pada MT03
Penggantian kaliper untuk MT03 karena kapasitas Master Cylinder tidak mencukupi
Kami dapat mengirimkan gaya pengereman dengan kuat.
Namun, stang OEM terlalu kencang untuk menangani selang, jadi mungkin lebih baik mengganti stang juga.
Lihat detail
Sesuai: HUSABERG FE600e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE600e, ADIVA N125, ADIVA R125, APRILIA SCARABEO125, APRILIA SCARABEO100150, APRILIA SCARABEO200, APRILIA LEONARDO125, APRILIA LEONARDO150, BENELLI VELVET125, BENELLI VELVET125250, BETA RR 4T LC ENDURO, BETA RR 4T LC MOTARD, bimota Bellaria600, CAGIVA V RAPTOR1000, CAGIVA V RAPTOR650, CAGIVA EXTRA RAPTOR1000, CAGIVA NAVIGATOR
Penggantian Steker GSX400
Saya telah menggunakan Pengukur selama 20.000 km dan baru-baru ini saya merasa performa awalnya semakin buruk, jadi saya mengganti stekernya.
Idling stabil bahkan dalam cuaca dingin baru-baru ini dengan one-shot start yang kuat dan waktu pemanasan yang singkat.
Lihat detail
Sesuai: BENELLI VELVET125250, SUZUKI BANDIT400VZ, SUZUKI V-STROM650, SUZUKI SV650S, SUZUKI TL1000S, MALAGUTI Madison 150, MZ 125SM, MZ RT125, PIAGGIO PIAGGIO X-9 200 AMALFI, PGO J.E.V. 125Duo's, KYMCO KCR125, KAWASAKI D-TRACKER X, KAWASAKI D-TRACKER, HYOSUNG RT125D, HYOSUNG GV250 Acura, HYOSUNG GT250Comet, HUSABERG FE400e, HUSABERG FE501e, HUSABERG FE600e, HUSABERG MotocrossFC400
NGK MOTODX
Mengganti steker dari NGK Windshield IRIDIUM ke MOTO DX. Saya tidak tahu apakah sudah terlalu lama sejak saya mengganti stekernya, tetapi saya mendapat kesan bahwa hembusan anginnya lebih ringan. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA Zeal (i.e. a Zealot), YAMAHA XVZ1300TFS Venture MM Limited Edition, YAMAHA XVZ1300TFS Royal Star Venture S, YAMAHA XVZ1300TFS Royal Star Midnight Venture, YAMAHA XVZ1300TFM Royal Star Midnight Venture, YAMAHA XVZ1300TF Venture Star, YAMAHA XVZ1300TF Royal Star Venture, YAMAHA XVZ1300CTS Royal Star Tour Deluxe S, YAMAHA XVZ1300CTM Royal Star Tour Deluxe, YAMAHA XVZ1300CT Royal Star Tour Deluxe, YAMAHA XVS950XR-A BOLT, YAMAHA XVS950CUD-A BOLT, YAMAHA XVS950CUD-A BOLT, YAMAHA XVS950CUD-A BOLT, YAMAHA XVS950CU-A BOLT, YAMAHA XVS950CU-A BOLT, YAMAHA XVS950CU-A BOLT, YAMAHA XVS950CU BOLT-R(A) SPEC ABS, YAMAHA XVS950CU BOLT-R SPEC, YAMAHA XVS950CU BOLT-C(A) SPEC ABS
Daya tahan yang hebat.
Saya tidak memiliki keluhan sama sekali tentang khasiatnya.
Saya bertanya-tanya untuk apa saya menggunakan RedPad selama ini.
Ini memiliki umur panjang yang luar biasa, seperti yang bisa saya katakan.
Saya pribadi memilih yang ini untuk SR saya.
Hampir setiap hari karena itu juga masalah komuter.
Saya menggunakannya lebih dari 20 km.
Setelah kurang lebih 2 tahun pemakaian, saya pasang sendiri dan juga
Saya khawatir karena tidak berkurang terlalu banyak, jadi saya pergi ke Toko.
Saya sudah menggantinya, tetapi masih tersisa 4-5mm.
Apalagi Baxter diganti dan Brake Arm tetap sama.
Rem belakang hampir 100% digunakan sebagai hiasan.
Ini terlepas dari kenyataan bahwa itu adalah permintaan rem depan.
Saya lebih suka menggantinya dengan RedPad sebentar saja.
Lebih baik menggunakan yang ini meskipun sedikit mahal.
Ini adalah yang paling hemat biaya.
Menangis bukan untukku.
Lihat detail