Ulasan
Sesuai: KAWASAKI KDX220R (For competition), HONDA XR600, HONDA XR400 Motard, HONDA XR250 BAJA, HONDA XR250, HONDA XLR250, SUZUKI RM125, SUZUKI DR250R, HONDA CRM250R, HONDA CR250, HONDA CR125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KDX220SR, YAMAHA YZ250, YAMAHA DT230 LANZA (DT230), YAMAHA YZ125, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA DT125R
Sangat bagus. TT250R
Awalnya dengan Blue's Boots, itu kotor, bagian dalamnya compang-camping dan menempel di Ban Dalam dan kotor jadi saya akhirnya menukar overheadhaul di garpu depan.
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KDX220R (For competition), HONDA XR600, HONDA XR400 Motard, HONDA XR250 BAJA, HONDA XR250, HONDA XLR250, SUZUKI RM125, SUZUKI DR250R, HONDA CRM250R, HONDA CR250, HONDA CR125, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KDX220SR, YAMAHA YZ250, YAMAHA DT230 LANZA (DT230), YAMAHA YZ125, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TT250R RAID, YAMAHA DT125R
Sangat Puas
'89' CRM 250 R sedang digunakan setelah '88' CR 250's Fork diinstal. Ukuran, tekstur sangat bagus.
Hanya sedikit mahal.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, PIAGGIO LIBERTY-50, SUZUKI DR350, SUZUKI GSR600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1100W, bimota YB9SR, bimota SB8R SP, bimota YB-7, MALAGUTI MADISON400, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI XANTHUS, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R600
Sebagai bagian yang dapat dibuang, barang yang agak mewah - - -
Saya menggunakannya untuk ZEPHYR . Saya mengubah steker Normal karena Pengaturan sepanjang tahun adalah tubuh besar untuk saat ini. Waltani Coil, Igniter dan kendaraan pra-instal TMRcarburetor Spec. Tetapi bahkan dengan steker Normal
Bukan dengan Kurbonbon tetapi dengan QUEBON dan pukulan mesin, bahkan dengan 500 putaran tidak terlihat dalam 1000, pemalasan sudah pergi tanpa kesulitan
Itu menjadi lebih baik dengan PlugSingle Body, Idling stabil dll. Saya tidak merasa cukup untuk merasakannya.
Hanya karena sudah pasti jenis api semakin besar, sepertinya ada efeknya pada soba ....
Bagaimanapun itu adalah hal yang berubah, jadi harganya cukup mahal jika empat (Lebih dari 7000 yen) Ini sedikit lebih murah daripada toko karena menjadi (5000 yen atau kurang) Itulah alasan untuk membeli w
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Dibeli seharga CB 1000 dan VTR 250
S dari CB 1000 SF. T. Beli Grip ini jadi DGrip GETTA. Juga dibeli secara bersamaan seharga VTR 250. Selama Anda terbiasa dengan pertukaran, Anda dapat memakainya tanpa masalah. Mengenai CB 1000 SF, kedua grip lebih pendek sekitar 5 mm seperti yang ditunjukkan pada gambar terlampir. Perasaan yang melekat lebih tebal dari OEM lebih dari OEM tapi rasanya enak. Setelah itu adalah verifikasi ketahanan untuk mengkonfirmasi perasaan operasional dan perasaan lelah di Touring. Jika ada masalah dengan Grip pendek, saat itu Spaceretc. Kami berencana untuk merombak. Meskipun tidak terpasang pada VTR 250, karena tidak ada masalah dengan Panjang, saya akan menilai lampiran setelah tes di CB. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA DT200R, YAMAHA DT125, YAMAHA SEROW225, YAMAHA SEROW250, SUZUKI SX200, SUZUKI SX125, SUZUKI DF200 DJEBEL, SUZUKI DF125 DJEBEL, KAWASAKI KLE250 ANHELO, HONDA CRF150F, HONDA CRF230F, HONDA SL230, HONDA XR230, HONDA XR230MOTARD, HONDA XLR125R, HONDA XLR200, HONDA XL-DEGREE, HONDA NX250DOMINATOR, KAWASAKI KMX200, KAWASAKI KLX125
Ukuran sempurna untuk SEROW 250!
Sepatu garpu depan SEROW 250 OEM
Meskipun tidak berjalan sejauh tidak berguna
Saya tidak suka kekasaran toples itu.
Saya mengubahnya menjadi DRC!
Bagaimanapun, perasaan ini lebih baik untuk OFF
Saya pikir itu keren!
Dengan Tipe S, Anda tidak perlu menggigit Karet
Anda dapat menginstal dengan sempurna!
Biru, aku khawatir sampai akhir
Saya pikir ini baik-baik saja dengan jenis Black of matte lagi segera hadir!
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, PIAGGIO LIBERTY-50, SUZUKI DR350, SUZUKI GSR600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1100W, bimota YB9SR, bimota SB8R SP, bimota YB-7, MALAGUTI MADISON400, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI XANTHUS, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R600
Tentunya ... Saya merasa baik.
Ini adalah pertukaran dari Steker Standar NGK BP 5 HA.
Saya pikir perubahan setelah pertukaran Plug sulit dirasakan tetapi untuk produk ini tentu Responseetc. Performa Naik sangat terasa.
Merekomendasikan pada saat pembelian setelah memeriksa nilai panas yang sesuai dengan keadaan Mesin Anda.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA FZR400, YAMAHA ZEAL, YAMAHA TZR250, YAMAHA R1-Z, YAMAHA FZR250, YAMAHA TT225, YAMAHA TT225, YAMAHA TW200, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TDM850, YAMAHA SRX600, YAMAHA FZR400, YAMAHA SRX400, YAMAHA TDR250, YAMAHA 350R, YAMAHA DRAGSTAR250, YAMAHA XTZ750 SUPERTENERE, YAMAHA SEROW225, YAMAHA XJ600, YAMAHA VIRAGO250(XV250)
Saya bisa menggunakannya secara normal.
Sekitar satu tahun yang lalu 2 st 250 (R1 - Z) saya memakainya. Saya berlari sekitar 4.000 kilometer, tetapi saya dapat menggunakannya secara normal.
Sejak 1 tahun yang lalu gejala pengapian muncul, Baterai - Bersama dengan Plug untuk jaga-jaga, saya telah menukar reg ini secara bersamaan, tetapi sepertinya ada masalah dengan Plug dari proses setelah itu, jadi pertukaran regua ini mungkin ada telah sia-sia.
Sejak saat itu biasa digunakan oleh Produk OEM Taiwan MAJESTY, jadi ada kesan bahwa COSPA sedikit kurang menguntungkan dibandingkan dengannya.
Ini perbandingan produk saya.. (R1 - Z Regulator Rectifier Fire Ya)
Produsen ditunjuk OEM (Reputasi buruk seri 47X) 12.000 yen <Produk ini 5.000 yen <Taiwan MAJESTYOEM 3.000
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, PIAGGIO LIBERTY-50, SUZUKI DR350, SUZUKI GSR600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1100W, bimota YB9SR, bimota SB8R SP, bimota YB-7, MALAGUTI MADISON400, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI XANTHUS, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R600
Perasaan torsi NAIK
Saya menggunakannya untuk Aprilia RS 4125 dibandingkan dengan perusahaan D dan perusahaan N.
Daya sesaat ditunjuk untuk perusahaan D, dan rasa Torsi keseluruhan lebih baik untuk perusahaan N.
Karena sering digunakan pada kecepatan putaran tinggi, jarak tempuh D company sekitar 5.000 km dan jumlah elektrodanya berkurang.
Memang akan turun dayanya seperti ini, jadi saya mencoba menggunakan tipe A perusahaan, tetapi ini tidak begitu bagus.
Kami mengharapkan elektroda yang sedikit lebih tebal dari perusahaan N. Itu adalah kinerja yang saya harapkan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA TT250 R, YAMAHA TT250 R RAID 93-97, YAMAHA TT250 R RAID 93-97
Itu lebih dari yang diharapkan untuk waktu yang lama
Saya memesan OEM karena kotor.
Kebetulan stok habis setelah pesan, sudah waktunya saya lupa tanggal pengiriman.
Pertukarannya sangat mudah, saya menaruh Minyak setelah satu hari dan menerapkannya.
Jika Anda berdiri di sekitar Mashi daripada OEM, Torsi keluar dari kecepatan rendah dan menjadi sangat mudah dikendarai. OEM tidak begitu kotor ...
Pokoknya itu lebih dari yang saya harapkan.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA TW225, YAMAHA TW200, YAMAHA TRICKER, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA XT250X, YAMAHA XT250, YAMAHA TTR250, YAMAHA SEROW250, YAMAHA SEROW225, YAMAHA WR250X, YAMAHA WR250R
Sepertinya kurung yang bagus
Saya membelinya ke Leverfor Replacement of WR 250X. Sampai saat ini hanya ada satu warna Lever, tapi sejak Black dirilis, saya langsung membelinya. Penyesuaian halus dimungkinkan, perasaan juga yang terbaik. Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ400 F, YAMAHA WR400 F, YAMAHA TT250 RAID, YAMAHA TT250 R, YAMAHA TRICKER 250, YAMAHA SEROW225WE, YAMAHA SEROW225, YAMAHA SEROW 250, YAMAHA DT230LANZA, YAMAHA DT200WR, SUZUKI TS200 R, SUZUKI TS125 R, SUZUKI RMX250 S, SUZUKI RMX250 R, SUZUKI RM250, SUZUKI RM125, SUZUKI DR350 S, SUZUKI DR250, SUZUKI DR250 R, SUZUKI DJEBEL 250
Lain kali ke Rear Semi Metal!
Juga digunakan untuk Depan SEROW 250
Karena itu cukup bagus, lain kali Belakang!
Untuk aplikasi OFF Semi Metal
Aku pikir begitu..
Daya pengereman yang luar biasa - - - Tidak ada yang seperti itu
Ini tentang OEM + , tetapi gerakan awalnya adalah
Ini berfungsi untuk Quick, jadi terasa aman.
Saya terkesan, APRACING! Itu bagus !!
Lihat detail
Sesuai: KAWASAKI KLX230, SUZUKI RM250, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R, YAMAHA TT250R, HONDA CRM125, HONDA CRF250R, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KL250E, KAWASAKI KL250D, KAWASAKI KL250 C, KAWASAKI KL250 B, KAWASAKI KL250 A, KAWASAKI KL250, KAWASAKI KDX200R D, KAWASAKI KDX200R C, KAWASAKI KDX200R B, SUZUKI VanVan(VANVAN)200, SUZUKI VanVan(VANVAN)200, SUZUKI VanVan(VANVAN)200
Untuk perbaikan darurat
Teman saya memutuskan untuk memperkenalkannya sebagai tindakan balasan karena saya menabrak batu di jalan hutan dan memotong Chain.
Saya berharap untuk tidak menggunakannya.
Ketika saya menukar Chain, saya mencoba menghubungkannya dengan ekspresi Clip.
Terutama presisi dll. Mudah dipasang dengan tang Radio tanpa masalah.
Tampaknya mudah untuk menempatkan di situs jika ini.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ125, SUZUKI TS200R, SUZUKI RM250, SUZUKI RM125, SUZUKI DR650 SE, SUZUKI DR250 SE for rear, KAWASAKI KX500, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KLX650, KAWASAKI KDX250 R for rear, YAMAHA YZ250WR 90 for rear, YAMAHA XT250 X DG17J for rear, YAMAHA XG250 TRICKER [TRICKER] DG10J for rear, YAMAHA WR500 Z 92-93 for rear, YAMAHA WR200 92-97 for rear, YAMAHA WR125 91-97 for rear, YAMAHA TY250Z SCOTISH 4ML for rear, YAMAHA TT600 R 93-95 for rear
Jika harga ini lebih unggul
Saya selalu menggunakan Bad ini jika saya mematuhi Sepeda Motor saya. Namun, tabel kesesuaian hanya memiliki Sepeda Motor tahun lama, dan sulit untuk mengetahui Ukuran mana yang cocok dengan Sepeda Motor saya.
Padnya sendiri, seat goldnya tipis, dan Padnya sendiri juga tipis. Selain itu, area padnya sempit. Sesuai dengan harganya, tapi recomended buat yang merasa cukup. Gaya pengereman belakang jadi saya tidak mengerti, tetapi akan berhenti dengan kitin, jadi tidak apa-apa.
Lihat detail
Sesuai: SUZUKI DR250R, SUZUKI DR-Z250, PIAGGIO LIBERTY-50, SUZUKI DR350, SUZUKI GSR600, SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX-R1000, SUZUKI GSX-R1100W, bimota YB9SR, bimota SB8R SP, bimota YB-7, MALAGUTI MADISON400, KAWASAKI BALIUS, KAWASAKI BALIUSII, KAWASAKI ZEPHYR400 χ, KAWASAKI ZEPHYR1100 RS, KAWASAKI ZEPHYR1100, KAWASAKI XANTHUS, KAWASAKI ELIMINATOR 250V, KAWASAKI ZZ-R600
Performa biaya besar yang dapat diubah bagus
Perubahan besar Performa biaya bagus, kali ini saya menggunakannya untuk GSX 1300 R HAYABUSA. Saya tidak terkejut, saya tidak bisa merasakan perasaan akselerasi, tetapi peningkatan ekonomi bahan bakar. GSX 1300 R HAYABUSA saya kira-kira 18 liter, tapi kekuatan saya sekitar 20 liter. Nanti lengket di lereng kayak berasa lepas. Saya juga ingin memilih steker yang sama lain kali.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA YZ250, YAMAHA YZ125, SUZUKI TS200R, SUZUKI RM250, SUZUKI RM125, SUZUKI DR650 SE, SUZUKI DR250 SE for rear, KAWASAKI KX500, KAWASAKI KX250, KAWASAKI KX125, KAWASAKI KLX650, KAWASAKI KDX250 R for rear, YAMAHA YZ250WR 90 for rear, YAMAHA XT250 X DG17J for rear, YAMAHA XG250 TRICKER [TRICKER] DG10J for rear, YAMAHA WR500 Z 92-93 for rear, YAMAHA WR200 92-97 for rear, YAMAHA WR125 91-97 for rear, YAMAHA TY250Z SCOTISH 4ML for rear, YAMAHA TT600 R 93-95 for rear
Fokus pada kinerja Biaya
Kali ini saya membelinya sebagai Kampas Rem Belakang,
Saya sedikit khawatir sampai saya mulai menggunakannya karena harganya yang murah.
Namun, jika Anda benar-benar menggunakannya, sangat mudah untuk mengontrol kinerja Pad,
Kompatibilitas dengan Rem belakang sangat baik karena merupakan karakter yang bekerja dengan tenang dan dalam.
Debu juga sepertinya sulit untuk keluar sehingga Roda tidak kotor jadi saya pikir itu juga poin yang bagus.
Namun, karena produknya Oranye terang, kecuali Sepeda Motor yang berbasis Oranye seperti KTM
Ada kesan bahwa warna Pad sedikit mengambang.
Lihat detail
Sesuai: bimota YB-7, bimota SB6R, bimota SB6 (former Soviet Union intelligency agency), YAMAHA TT-R250, Vespa 50ET4 Vespa, MALAGUTI Madison 400, PIAGGIO Liberty 50, BENELLI TnT1130, APRILIA SCARABEO50 4T, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF600R Thundercat, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJ6N, YAMAHA WR250F, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TT250R
Kedengarannya bagus
Saya menggunakannya untuk PCX 125, tetapi efisiensi bahan bakar agak meningkat.
Sistem Pembuangan diganti oleh YOSHIMURA, tetapi apakah itu kompatibel?
Selebihnya awet.
Lihat detail
Sesuai: bimota YB-7, bimota SB6R, bimota SB6 (former Soviet Union intelligency agency), YAMAHA TT-R250, Vespa 50ET4 Vespa, MALAGUTI Madison 400, PIAGGIO Liberty 50, BENELLI TnT1130, APRILIA SCARABEO50 4T, YAMAHA YZF750SP, YAMAHA YZF600R Thundercat, YAMAHA YZF-R25, YAMAHA YZF-R1, YAMAHA XJR400R, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJR400, YAMAHA XJ6N, YAMAHA WR250F, YAMAHA TT250R Raid, YAMAHA TT250R
Sekali lagi dengan Steker Standar BP 5 HA
Saya menginstal pengaturan Watani dan Karburator
Saya menempatkan iridium dalam pengaturan padat dan menjadikannya Steker Standar BP 5 HA.
Iridium dalam keadaan gobo gobo dan berdenyut pada sekitar 4000 hingga 5000 rpm
Saya menurunkan Main jet pertama kali dan itu menjadi lebih baik
Sekali lagi tidak ada gunanya
Ubah ke Steker Standar BP 5 HA dan uji drive SIDE
Tidak ada kabut dan bagus
Lagi pula itu adalah Steker Standar BP 5 HA untuk Pengaturan
Di antara mereka, iridium juga telah disiapkan
Saya ingin menggunakannya
Lihat detail
Sesuai: ADIVA AD250/IE, APRILIA SPORTCITY CUBE 250IE, GILERA RUNNER VX125 4T, HONDA HORNET S (reimported), KAWASAKI NINJA 650R (reimport), MALAGUTI MADISON RS250, PIAGGIO BEVERLY250, PIAGGIO LIBERTY150/LE, PIAGGIO LIBERTY50, PIAGGIO VESPA 50ET4, PIAGGIO X8-125, PIAGGIO ZIP125 4t, SUZUKI BANDIT600/S (reimport), SUZUKI GSF600/S (reimported), SUZUKI GSX-R250R, SUZUKI GSX600F (reimported), TRIUMPH DAYTONA 675, TRIUMPH SPEED TRIPLE, TRIUMPH STREET TRIPLE, TRIUMPH TT600
Untuk Ras
Saya menginstalnya di SC 57.
Ini adalah kesan seorang amatir.
Kekuatan penuh
Instalasi komandan daya (Peta adalah DL dari Situs)
Perbandingan dengan OEMPlug.
Pemalasan tidak stabil.
Itu macet di putaran rendah.
Terutama ketika Anda memulai perjalanan kota, itu akan terlihat.
Juga, jika Anda berlayar sekitar 4000 hingga 6000 putaran, After Fireia akan terjadi. "Panci!" Meskipun tidak begitu bagus, Anda akan mendengar suara pom-pombol.
Saya merasa tidak jauh berbeda dengan NORMAL di sekitar power band.
Dapatkah Anda merasakan perbedaannya saat Anda menjalankan Circuit.
Di kota mengendarai steker ini tidak perlu.
Lihat detail
Sesuai: HONDA CB350, HONDA CB250RS, YAMAHA XT250, YAMAHA XJ400, YAMAHA XJ400, SUZUKI RG80, SUZUKI RG80, SUZUKI RG400, SUZUKI RG200, SUZUKI GSX400, SUZUKI GSX250S KATANA, SUZUKI GSX600, SUZUKI GS550, KAWASAKI Z400 (KZ), KAWASAKI Z1000 MkII, HONDA NSR150, HONDA NSR150, HONDA NS250, HONDA GB400, HONDA GB500
Pegangan tangan ALCAN 22 iGrip
Sekitar 3 tahun, saya menggunakannya untuk jarak 25.000 kilometer dan sudah waktunya jadi saya membeli Downs jadi saya membelinya lagi.
Saya dulu menggunakan Pro grip sebelumnya, tapi terlalu lembut untuk saya ubah sendiri dan ganti ke eye grip.
Ini adalah Repeater karena lebih mudah digenggam dengan tempat favorit saya di mana diameter luarnya sedikit kaku dan diameter luarnya Besar.
Lihat detail
Sesuai: YAMAHA TT350, YAMAHA TT350, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TT-R250, YAMAHA TT-R250, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R, YAMAHA WR250R
Filter Udara Pengganti K & N Keanu Do Nu
Saya menginstalnya di WR 250X. Butuh waktu sekitar 5 menit untuk menginstal.
Saya tersesat karena Twin air dll, tetapi pada dasarnya Perawatan yang dipilih tampaknya mudah untuk jalan beraspal Utama.
Setelah instalasi
Entah bagaimana akselerasi telah meningkat
Entah bagaimana, Backfire turun
Saya merasa seperti.
Kebisingan asupan pasti menjadi Besar.
Meskipun saya tidak ingin terburu-buru berlari, menurut saya Pemeliharaan lebih mudah daripada OEM, Pemeliharaan dapat digunakan untuk waktu yang lama, Motivasi keluar, Manfaatnya banyak.
Lihat detail